バイクのカスタムは査定で不利？　売る前に戻す4つと、残していいもの

全部戻す必要はないわ。でも、絶対に戻さないといけないものはあるの

そのままで公道を走れる状態かどうかよ。カッコいいかどうかの話じゃないの

そう。保安基準に合っていない車体は、買い取った店も売れないでしょう。直す費用とリスクが査定から引かれるわ

そこは別の判断ね。足し引きして、多いほうを選ぶだけよ

多いわね。問題はフェンダーレスそのものじゃなくて、番号灯と反射器が落ちることなの

そう。ナンバーを照らす白いライトと、後ろの赤い反射板ね。どちらも無いと基準に合わないわ

そこは違うのよ。反射器は灯火じゃないの。光っているものと、光を返すものは別扱いなの

ならないわ。これ、外して気づかない人がいちばん多いところね

駄目ね。鏡の面積が決まっているの

製品によるわ。ちゃんと面積のあるものもあるし、小さすぎるものもあるの

危ないわね。外側に280mmという位置の条件もあるから、そこも見るのよ

色は橙色。点滅は毎分60回から120回ね

決まっているわ。LEDに替えて速く点滅するようになったやつ、あるでしょう

そう。あれは基準の範囲から外れているの。抵抗を入れるか、対応品に替えるかね

そこは一律には言えないの。電球の場合の目安はあるけれど、装置として認証を取った小さいLEDは別の基準で通るわ

そのほうが確実ね

そこがいちばん大きいわね。しかも2016年に扱いが変わったの

そうなの。マフラーは本体だけじゃなくて、書類まで含めて1セットなのよ

そう。JMCAとか、JQR、JATA、JARIといった表示ね。番号からメーカーと適合車種、規制への適合、騒音や排ガスのデータが確認できるわ

そこも早いわ。プレートがあるだけで、どの車種にも合うわけじゃないの

識別番号と、自分のバイクの原動機型式を照合するの。別の型式向けの認証品を付けていたら、合っていないことになるわ

あれは国連の協定規則に合っているという表示ね。ただ、それだけで国内のその車両に適合していると決めつけないことよ

公道用として基準に合っていることを示す製品ではないわ。付けたままだと走れないの

罰則があるわ。改造した側にも、乗っている側にもね

重いわ。だから査定の前に、走れる状態へ戻しておくの。値段の話はそのあとよ

車検が無いのと、基準が要らないのは別の話よ

250cc以下は定期的な車検がないだけなの。基準に合っていない状態で公道を走れないのは、排気量に関係なく同じわ

検査の機会が無いだけね。そして売るときには、買取店が見るわ

見られるわよ。買った店が次に売る車体だもの。誰も見ていないと思っていたのは、乗っていた本人だけね

そこが計算の話ね。答えは『外す前に査定を取ってから決める』よ

そう。外してしまったら、比べる相手がいなくなるでしょう

そういうこと。Aが分からないと、Bと比べようがないの

引くわ。マフラーの脱着だって、店に頼めばお金がかかるもの。自分でやるなら、傷を付ける可能性まで込みで考えるのよ

物によるわ。公表されている買取の例を見ると、けっこうな額が付いているものもあるの

車種も型番も状態も違えば、まるで別の数字になるわ。自分のパーツがいくらかは、出してみないと分からないの

無いわ。あったら楽なんだけどね

大変よ。その手間まで込みでBのほうが高いなら、外す意味があるの。そうでないなら、そのまま売ればいいわ

そのままでいいわ

そこは期待しないで。ほとんど査定に入らない、と言っている買取店もあるの

外す工賃のほうが高くつくわ。配線を切って、跡が残って、次の人が付け直すのよ

便利な装備は、付いている状態がいちばん自然なの。ただしETCは、車載器の管理番号とセットアップの状態、それとちゃんと動くかは確認しておくのよ

そこは安全と登録に関わるところだからね。素人が戻して余計に危なくするより、開示して相談するほうがいいの

買い戻す前に、まず現状で査定を取りなさい

またよ。そして『純正に戻したら、いくら上がりますか』と聞くの

聞いていいわ。そのうえで、上がる額より純正部品代のほうが高いなら、買い戻す意味がないでしょう

あるわ。とくに旧車や廃番の部品は高いの。部品番号、欠品、送料、工賃まで足して考えるのよ

それは走らせないで。整備店に交換費用を見積もってもらって、直さずそのまま売れるかを買取店に相談するの

隠さないわ。あとで揉めるほうが高くつくもの

自分が知っていることは全部ね

言わないほうが高くつくわ。知っている事実を隠して契約すると、あとで減額や解除、賠償の話になり得るの

申告したうえで契約したなら、後から修復歴を理由に当然に減額できるとは限らないわ。そのほうが強い立場よ

いいの。箱に入れて『これも付きます』でいいわ。買取店が、カスタムのまま売るか純正に戻すかを選べるでしょう

そういうこと。選べる車体は、扱いやすいのよ

違うわ。とくに125cc以下は、窓口が市区町村なの

別のものよ。廃車はナンバーを返して使用を止める手続きで、それだけでは相手のものにならないの

いるわ。そして名義変更なら、終わったあとの書類か受付の控えをもらっておくことよ

税金の通知が自分のところへ来たり、事故の責任が残ったりするわ

いまの値段を知ることね。そこが決まらないと、何も比べられないの

そこは分けて考えられるわ。メーカーと排気量と車種を選ぶだけで、相場だけ見られる仕組みがあるの

出さずに済むわ。3つ選ぶだけで数字が出るの

そうよ。現状の相場が分かれば、純正に戻すかどうかも計算できるでしょう

そういうこと。全部そのあとの話なの

費用はかからないし、今日売ると決めなくていいわ

少ないわ。走れるかどうかのところだけよ

そう。そして計算するには、いまの数字が要るの

売らずに？

……それは分かるわ

あるわよ。最初に履かせたホイール、まだガレージの隅に置いてあるもの

使っていないわ。でも、そういうものでしょう

言えないわね。ただ、これは『いくらになるか分からないから残す』じゃないの。分かったうえで残しているのよ

全然違うわ。売らないと決めるのは自由。でも、いくら捨てているのかは知っておきなさい

覚えたわね。外してからだと、もう比べられないのよ