ポルシェ 911はどう選ぶ？ 2026年モデルのグレード・価格・装備を整理
この記事の要点
- 21グレードは「出力・駆動方式・ボディ形状・性格」の4つの軸の掛け合わせ。エンジン自体は3系統しかない
- 価格は1,884万円（カレラ）から5,071万円（GT3 90 F. A. Porsche）。中心になるカレラ系のクーペは1,884万〜2,509万円
- 全幅は1,850〜1,900mm、ミラーを含むと2,033mm。 機械式駐車場に入るかは先に確かめておきたい
ポルシェ 911には、日本でいま21のグレードがある。価格は1,884万円から5,071万円。カレラ、カレラS、GTS、ターボS、GT3──名前だけ見ても、何がどう違うのか分からない。
だが、分かれ方には4つの軸しかない。そこを押さえれば、名前を見ただけで中身が読めるようになる。
この価格帯は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っている車をいくらで手放せるかのほうだ。 先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、ポルシェって高いんですよね
安くはないわ。でも幅が広いの。いちばん安いものと高いもので、2,000万円以上違うわ
21種類！？ どれを選べばいいんですか
分かれ方は4つしかないのよ。 そこさえ分かれば、名前を見ただけで中身が読めるようになるわ
そもそも911は、どういうスポーツカーなのか
911は、エンジンを後輪より後ろに積むという、いまでは珍しい作りのスポーツカーだ。現行は992.2型と呼ばれる世代にあたる。
後ろにエンジンがあるので、前にトランクがある。フロントの荷室は135ℓだ。さらに後席の背もたれを倒すと、そこに261ℓの積載スペースが現れる。
| 項目 | ポルシェ 911 カレラ |
|---|---|
| 価格（税込） | 18,840,000円 |
| エンジン | 3.0L 水平対向6気筒ツインターボ（2,981cc） |
| 最高出力 | 290kW（394PS） |
| 最大トルク | 450N·m |
| 最高回転数 | 7,500r/min |
| 変速機 | 8速PDK（デュアルクラッチ） |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| 0-100km/h加速 | 4.1秒（スポーツクロノ装着時3.9秒） |
| 最高速度 | 294km/h |
| 全長×車幅×全高 | 4,545×1,850×1,300mm |
| ホイールベース | 2,450mm |
| 空車重量 | 1,550kg |
| 荷室 | フロント135ℓ／後席裏261ℓ |
エンジンが後ろにあるのに、前にトランクがあるんですね
そこが便利なところよ。スポーツカーなのに、荷物を置く場所がちゃんとあるの
2人で旅行くらいなら行けそうです
行けるわ。むしろ、それができるから911は長く売れてきたの
21グレードは、4つの軸で分かれている
名前を分解すると、何が違うのかが分かる。
| 軸 | 見分け方 |
|---|---|
| ① 出力 | カレラ（394PS）→ S（480PS）→ GTS（541PS）→ ターボS（711PS） |
| ② 駆動方式 | 名前に「4」が付けば四輪駆動（カレラ4S、カレラ4 GTS、タルガ4S）。ただしターボSは「4」が付かないが四輪駆動 |
| ③ ボディ形状 | クーペ／カブリオレ（幌）／タルガ（後方が電動で開く） |
| ④ 性格 | T＝軽さとMT／GTS＝走りと日常の両立／ターボS＝全天候で最速／GT3＝サーキット直系 |
たとえば「911 カレラ4 GTS カブリオレ」なら、4＝四輪駆動、GTS＝541PS、カブリオレ＝幌、と読める。
名前が説明書みたいじゃないですか！
そういう作り方よ。長い名前ほど、足し算が多いだけなの
じゃあ、いちばん短い『カレラ』が基本形ですか
そのとおり。ここから何を足すかを決めていくの
エンジンは、実は3系統しかない
21グレードあっても、積んでいるエンジンは3系統しかない。
| エンジン | 排気量 | 出力 | 使うグレード |
|---|---|---|---|
| 3.0L 水平対向6気筒ツインターボ | 2,981cc | 394PS（450N·m）／480PS（530N·m） | カレラ／T／S／4S |
| 3.6L シングルターボ ＋T-Hybrid | 3,591cc | システム541PS（610N·m） | GTS系 |
| 3.6L（ターボS） | 3,591cc | システム711PS | ターボS |
| 4.0L 水平対向6気筒自然吸気 | 3,996cc | 510PS（450N·m） | GT3系 |
GTSとターボSはハイブリッドになっている。ただし外から充電するタイプではない。エンジンに組み合わせた電動ターボチャージャー（eTurbo）とモーターで、アクセルを踏んだ瞬間の反応を良くする仕組みだ。
対してGT3だけが、いまどき珍しい自然吸気だ。ターボを使わず、4.0Lから510PSを絞り出す。
GT3だけターボが無いんですか？ いちばん高いのに
わざと使っていないの。ターボは効率がいいけれど、アクセルに対する反応がほんのわずか遅れるわ
そのわずかで選ぶんですね
サーキットではね。GT3は、そのために自然吸気を残しているの。数字の速さとは別の話よ
カレラ系の6グレードを、価格順に並べる
グレード名の骨格になるのがカレラ系だ。クーペだけを抜き出すと6つになる。
| グレード | 価格（税込） | 出力 | 0-100km/h | 駆動 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|
| カレラ | 18,840,000円 | 394PS | 4.1秒 | 後輪 | 8速PDK |
| カレラT | 20,040,000円 | 394PS | 4.5秒 | 後輪 | 6速MT |
| カレラS | 22,780,000円 | 480PS | 3.5秒 | 後輪 | 8速PDK |
| カレラ4S | 23,900,000円 | 480PS | 3.5秒 | 四輪 | 8速PDK |
| カレラGTS | 23,960,000円 | 541PS | 3.0秒 | 後輪 | 8速PDK |
| カレラ4 GTS | 25,090,000円 | 541PS | 3.0秒 | 四輪 | 8速PDK |
ここで引っかかるのがカレラTだ。カレラより120万円高いのに、0-100km/hは0.4秒遅い。 出力も394PSで変わらない。
高くて遅いんですか？
数字はね。でもカレラ系でマニュアルが選べるのはTだけなの。自分でクラッチを踏んで、自分でギアを選ぶわ
いまどきマニュアルがあるんですね
Tは操作を楽しむために用意されているグレードよ。速さを買う人のためじゃないの
屋根で3種類に分かれる
同じカレラでも、屋根の形で3つある。
| ボディ形状 | 中身 | カレラSでの価格 |
|---|---|---|
| クーペ | 通常の固定屋根 | 22,780,000円 |
| カブリオレ | 布製の幌が開く | 25,300,000円 |
| タルガ | 後方のガラスが持ち上がり、屋根が格納される | ―（タルガは4S から。26,690,000円） |
カブリオレはクーペより252万円高い。タルガは四輪駆動車だけに用意されるので、いちばん安いタルガ4Sで2,669万円になる。
タルガって、どう開くんですか？
リアのガラスが持ち上がって、屋根がその下に収まるの。真ん中のバーは残るわ
見た目が独特ですね
昔からある形よ。機能で選ぶというより、これが好きかどうかね
上の3つ──ターボS、GT3、GT3 RS
カレラ系の上には、性格の違う3つがある。
| グレード | 価格（税込） | 出力 | 何のためのものか |
|---|---|---|---|
| GT3 | 29,210,000円 | 510PS（自然吸気） | サーキット走行。7速PDKか6速MTを選べる |
| GT3 with Touring Package | 29,210,000円 | 510PS | GT3の大きなリアウイングを外した仕様。価格は同じ |
| GT3 RS | 33,780,000円 | 525PS | GT3よりさらに空力を優先 |
| ターボS | 36,350,000円 | 711PS | 全天候で速い。0-100km/hは2.5秒、最高速度322km/h |
ターボSとGT3は、速さの種類が違う。 ターボSは四輪駆動で711PSを路面に伝え、0-100km/hを2.5秒で駆け抜ける。GT3は510PSと数字では劣るが、サーキットで曲がるために作られている。
ターボSのほうが速いなら、GT3を選ぶ理由は何ですか？
まっすぐ速いのがターボS、曲がって速いのがGT3よ。行く場所が違うの
どっちも一般道では使い切れなさそうです
使い切れないわ。でも、そこを承知で買うものでしょう、この価格帯は
全幅2,033mm。駐車場に入るかを先に確かめる
グレードによって車幅が違う。
| グレード | 車幅 | ミラーを含む |
|---|---|---|
| カレラ／カレラT／カレラS／4S | 1,850mm | 2,033mm |
| カレラGTS／GT3 | 1,870mm | 2,033mm |
| ターボS | 1,900mm | 2,033mm |
ほとんどのグレードで、ミラーを含めば2,033mmになる。 機械式駐車場には全幅の上限があると言われるので、自分が使う枠で確かめておきたい。
入らないことがあるんですね
よくある話よ。車高が低いから高さは問題ないのに、幅で引っかかるの
ボディカラーは、コンフィギュレーターで決まる
ポルシェのボディカラーは、グレードとモデルイヤーごとに選べるものが変わる。区分は4つある。
| 区分 | 中身 |
|---|---|
| ソリッド | 単色 |
| メタリック | 金属粒子入り |
| スペシャルカラー | 特別色 |
| Paint to Sample | 好きな色を指定できる有料の仕組み |
全色と追加料金は、購入時のコンフィギュレーターで確認することになる。 固定の色見本表が用意されているタイプの車ではない。
好きな色を指定できるんですか！？
Paint to Sample ね。追加料金はかかるけれど、カタログに無い色で作れるの
世界に一台みたいな感じですね
そこに払えるかどうかよ。色で数百万円動くこともあるわ
維持費は、どのくらいかかるのか
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 自動車税（年額） | 3.0L車（カレラ／T／S／4S）＝50,000円／3.6L・4.0L車（GTS／ターボS／GT3）＝65,500円 |
| 重量税（新車時3年） | 1.5t超2.0t以下＝49,200円（カレラ1,550kg・ターボS1,760kg）／1.0t超1.5t以下＝36,900円（GT3 1,470kg） |
| 車検 | 新車の初回は3年、その後は2年ごと。輸入車だから短くなることはない |
| OBD検査 | 2025年10月1日から開始。対象車は車検証の備考欄に「OBD検査対象」と記載される |
※税率は改正されることがある
GT3は1,470kgと軽いので、重量税が1段階安い区分に入る。 ただし排気量は4.0Lなので、自動車税のほうは65,500円と高い側になる。
税金って、思ったほど高くないんですね
車両価格に比べればね。 維持費でこたえるのは、税金よりタイヤとブレーキと保険のほうよ
走りは、どう評価されている？
現行の992.2型カレラは、低い速度でのぎくしゃくが無くなり、乗り心地も洗練されたという評価が多い。アクセル操作に対する反応が素直になり、ステアリングを切ったときのノーズの入り方も自然になった。
カレラGTSは、T-Hybridが入ったことでエンジン回転を上げずに走れるのが特徴とされる。地下駐車場のスロープを上がるような場面でも、モーターが下支えするので回転を上げる必要がない。そのかわり足まわりは硬めだ。
カレラTは、マニュアルが7速から6速になったことが現行型の最大の変更点として語られている。段数が減ったことで、操作したときの節度が上がった。
毎日乗れるスポーツカーなんですね
そこが911が長く売れてきた理由ね。サーキット向けのGT3系だけは話が別だけれど
数字で見ると、意外に小さい
全長4,545mmは、トヨタ カローラ ツーリング（4,495mm）に50mm足した程度でしかない。重さも1,550kg（カレラ）と、同クラスのSUVより軽い。GT3は1,470kgとさらに軽い。
大きく見えるのは幅のほうだ。 車幅1,850mm、ミラーを含めば2,033mm。長さではなく幅で困る車だと考えておくといい。
思ったより短いんですね
長さはね。問題は幅のほうよ。さっき見たとおり、ミラーを含めば2mを超えるわ
買っていい人と、見送っていい人
| こういう人 | どう考えるか |
|---|---|
| 初めてのポルシェ | カレラ（1,884万円）。394PSでも公道では十分すぎる |
| 自分で変速したい | カレラT（6速MT）。速さでは選ばない |
| 雨や雪の日も乗る | 名前に4が付く四輪駆動を選ぶ |
| 屋根を開けたい | カブリオレ（幌）かタルガ |
| 一台で全部やりたい | GTS。541PSで、日常性も残っている |
| サーキットに行く | GT3。自然吸気とMTが選べる |
| 機械式駐車場を使う | 契約前に幅を確認する（ミラー込み2,033mm） |
最初はカレラで十分、と
十分よ。394PSを使い切れる道が日本にどれだけあるかを考えたら、その上は趣味の話ね
店長ならどれを選びますか？
わたしはカレラTね。速さじゃなくて、自分で操っている感触にお金を払いたいの
乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。
1,884万円って、想像がつかない金額です
大きいわ。でも、いま乗っている車を売れば、その額はそのまま予算に乗るの。中古の相場はここ数年上がっているわ
下取りに出すのとは違うんですか？
金額だけで比べるなら、買取のほうが高くなるわ。人気の車種なら、差が数十万円になることもあるの
でも、ポルシェを買う人がそこを気にしますか？
気にする人が買えているのよ。 見るだけなら費用はかからないし、売らずに終わってもいいの
📌 まとめ
- 21グレードは「出力・駆動方式・ボディ形状・性格」の4つの軸の掛け合わせ。エンジンは3系統しかない
- 価格は1,884万円から5,071万円。カレラ系クーペは1,884万〜2,509万円に収まる
- 全幅はミラーを含むと2,033mm。 機械式駐車場の制限に引っかかることがある
名前の読み方が分かると、急に整理できますね
そう。4が付けば四輪駆動、Sが付けば出力が上、GT3ならサーキット。ターボSだけは4が無くても四輪駆動よ
わたしはタルガがいいです。あの形がかわいいので
いちばん機能で選んでいない答えね。でも、それも正解よ
よくある質問
ポルシェ 911はいくらから買える？
いちばん安いカレラが1,884万円（税込）です。いちばん高いのは90台限定のGT3 90 F. A. Porscheで5,071万円になります。
グレード名の「4」は何を意味する？
四輪駆動です。カレラ4S、カレラ4 GTS、タルガ4Sなど、名前に4が付くものが四輪駆動になります。ただしターボSは4が付きませんが四輪駆動なので、そこだけ例外です。
マニュアルは選べる？
選べます。カレラT（6速）、GT3（6速）、GT3 S/C（6速）、GT3 90 F. A. Porsche（6速）にマニュアルの設定があります。カレラやカレラSは8速PDKのみです。
GT3だけターボが付いていないのはなぜ？
4.0Lの自然吸気エンジンを積んでいるためです。サーキット走行を前提に、アクセル操作への反応を優先した設計になっています。
機械式駐車場に入る？
車幅は1,850〜1,900mm、ドアミラーを含むと2,033mmです。全幅1,850mmまでという制限の駐車場が多いため、契約前に確認してください。
いま乗っている車は、いくらで売れる？
車種・年式・走行距離・状態で大きく変わります。販売店の下取りだけで決めずに、買取の相場を先に見ておくと、提示された金額が妥当かどうかを判断できます。
この記事で参照した情報源（19件）
- ポルシェジャパン 911 モデル一覧
- ポルシェジャパン 911 カレラ
- ポルシェジャパン 911 カレラT
- ポルシェジャパン 911 カレラS
- ポルシェジャパン 911 カレラGTS
- ポルシェジャパン 911 GT3
- ポルシェジャパン 911 ターボS
- ポルシェジャパン 911 タルガ4S
- webCG ポルシェ911カレラGTS 試乗記
- webCG ポルシェ911カレラT 試乗記
- webCG ポルシェ911カレラ カブリオレ 試乗記
- Motor Fan 992II型ポルシェ911 試乗記
- トヨタ カローラ ツーリング 主要諸元（公式）
- 東京都主税局 自動車税（種別割）
- 国土交通省 自動車重量税額表
- 国土交通省 OBD検査
- 日本自動車輸入組合（JAIA）輸入車新規登録台数
- 中古車オークション相場（車選びドットコム）
- 中古車市場レポート（車選びドットコム）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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