トライアンフ ボンネビルT100とT120の違いは? 2026年最新、900ccと1200ccの価格・スペック・足つき、T120ブラックまで比較
この記事の要点
- T100は135万9,000円から(900cc・65PS・5速)、T120は171万9,000円から(1,200cc・80PS・6速)。 差は36万円
- シート高は3台とも790mm。重さはT100が228kg、T120が233kgで、差は5kg
- T120は前のブレーキがダブルディスクで、ギアが1段多い6速。 T120 Blackは、T120を黒で仕上げたモデル
トライアンフのボンネビル(Bonneville)は、丸いヘッドライトとスポークホイール、2本のマフラーが付いた、トライアンフを代表するクラシックバイク。いま日本では、900ccの「T100」と、1,200ccの「T120」「T120 Black」が買える。
価格はT100が135万9,000円から、T120とT120 Blackが171万9,000円から。シート高は3台とも790mmで、乗るには大型二輪の免許が要る。
T100とT120の差は36万円。いま乗っているバイクが高く売れれば、その差はぐっと縮まる。

店長、これです! わたしが思い浮かべる、いちばんバイクらしいバイク!
ボンネビルね。トライアンフの名前を聞いて、多くの人が思い浮かべる形よ
T100とT120があるんですね。数字が大きいほうが新しいんですか?
違うわ。名前の数字が、そのまま排気量を表しているわけじゃないの。小さいほうが900cc、大きいほうが1,200ccよ
ボンネビルって、どんなバイク?
いまのボンネビルは、水冷の並列2気筒エンジンを積んでいる。 エンジンにはフィンが付いていて空冷のように見えるが、中身は水冷だ。クランクの角度は270°になっている。
2025年10月に2026年モデルへの改良が発表され、2026年2月5日から全国の販売店で展示と販売が始まった。
主要な数字を3台で並べる。
| 項目 | T100 | T120 | T120 Black |
|---|---|---|---|
| 価格(税込) | 1,359,000円〜 | 1,719,000円〜 | 1,719,000円〜 |
| エンジン | 水冷 並列2気筒 900cc | 水冷 並列2気筒 1,200cc | 同左 |
| 最高出力 | 65PS(47.8kW)/7,000rpm | 80PS(58.8kW)/6,550rpm | 同左 |
| 最大トルク | 80N·m/3,750rpm | 105N·m/3,500rpm | 同左 |
| 変速 | 5速 | 6速 | 6速 |
| シート高 | 790mm | 790mm | 790mm |
| 車体重量 | 228kg | 233kg | 233kg |
| 燃料タンク | 14.5L | 14.5L | 14.5L |
| 前ブレーキ | 310mm シングル(ニッシン 2ピストン) | 310mm ダブル(ブレンボ 2ピストン) | 同左 |
| ホイール | 前18/後17インチ スポーク | 前18/後17インチ スポーク | 同左 |
| ホイールベース | 1,450mm | 1,450mm | 1,450mm |
シートの高さも、ホイールの大きさも同じなんですね
車体の大きさはほとんど同じ。違うのは、エンジンの大きさと、ブレーキの枚数と、ギアの数よ
T100とT120の違いは、エンジンとブレーキ
T100とT120の差は36万円。その差で変わるのは、次のところだ。
| 項目 | T100 | T120 |
|---|---|---|
| 排気量 | 900cc | 1,200cc |
| 最大トルク | 80N·m | 105N·m |
| 変速 | 5速 | 6速 |
| 前ブレーキ | シングルディスク | ダブルディスク(ブレンボ) |
T120は、最大トルクが25N·m大きく、ギアが1段多い。 クルーズコントロールも標準で付くので、高速道路を長く走るときはT120のほうが楽になる。前のブレーキはブレンボの2枚になる。
T100は、5kg軽く、36万円安い。 同じ形で、同じシート高。違いはエンジンの大きさとブレーキで、どこを走ることが多いかで選び分けられる。
どっちも同じ形なら、T100で十分な気がしてきました
私はT120ね。同じ形なら、大きいエンジンのほうが速いに決まっているもの
店長、それ選び方として合ってますか?
合ってないわ。でも、高速道路をよく使うなら、T120のほうがずっと楽なのは本当よ

2026年モデルの発表と入荷
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2025年10月 | 2026年モデルへの改良を発表 |
| 2026年2月 | 全国の販売店で展示と販売が始まる |
2026年モデルは、車体の傾きを検知するコーナリングABSとトラクションコントロール、LEDのライト、USB-Cの差し込み口を備える。タンクの塗装とサイドのロゴも新しくなっている。
ライディングモードは、ロードとレインの2つ。メーターはアナログの2眼に液晶を組み合わせている。クラシックな形のまま、電子制御は今のものを備えている。
昔の形なのに、ブレーキは賢いんですね
そう。曲がりながらブレーキをかけても、車体の傾きを見て効き方を変える。形は昔のままで、中の電子制御は今のものなの
カラーと価格
| モデル | カラー | 価格(税込) |
|---|---|---|
| T100 | ストーン・グレー | 1,359,000円 |
| T120 | ストーン・グレー | 1,719,000円 |
| T120 | エーゲアン・ブルー/ニュー・イングランド・ホワイト | 1,789,000円 |
| T120 Black | ジェット・ブラック | 1,719,000円 |
| T120 Black | マット・シルバー・アイス/マット・サファイア・ブラック | 1,789,000円 |
※2026年モデル。T100はほかの色もある
T120もT120 Blackも、いちばん安い色以外を選ぶと7万円上がる。 T120 Blackは、排気系などを黒で仕上げたモデルで、排気量も出力もシート高もT120と同じだ。
T120とT120 Blackは、いちばん安い色どうしなら同じ171万9,000円。値段で差がつかないので、どちらにするかは見た目だけで決められる。 色を選ぶかどうかも、7万円をどう見るかで決めればいい。
T120の青と白、レトロでかわいいです!
私はT120 Blackのジェット・ブラック。黒で締めたボンネビルは、それだけで少し悪そうに見えるわ
店長、悪そうなのが好きなんですね
クラシックなバイクに、品よく乗るのは性に合わないの。同じ値段で選べるなら、私は迷わず黒よ
T120とT120 Black、値段が同じなら迷っちゃいます
迷うのは見た目だけでいいの。排気量も出力もシート高も同じなんだから。色で選びたいならT120、排気系まで黒い仕上げが好きならBlackね
走りは、どう評価されている?
試乗記を読むと、T100は穏やかなトルクと、癖のない曲がり方が挙がる。急かされず、気負わずに乗れる、という声が多い。
T120は、トルクが太いのに扱いやすいという評価が多い。アクセルを開けた分だけ、無理なく前に出る、と書かれている。クルーズコントロールもあって、長い距離を走るときの余裕がよく挙がる。
シート高は、3台とも790mm。足の着き方は体格で変わる。重さは230kg前後あるので、押して歩くときや坂道でUターンするときのことは、販売店で一度試しておくと安心だ。
230kgって、エストレヤの何倍ですか……
計算しなくていいわ。またがって、ハンドルを左右に切ってみれば、重さは体で分かるから
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 必要な免許 | 大型二輪(MT) |
| 車検 | あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと) |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 自賠責(24か月) | 8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円) |
| メーカー保証 | 新車から2年(走行距離の制限なし) |
| 点検の間隔 | 16,000km |
※税率・保険料は改正されることがある
T100もT120も、税金や車検の区分は同じ。 900ccでも1,200ccでも、毎年かかる税金は年6,000円だ。差が出るのは、買うときの36万円だ。
ボンネビルは3台とも、普通二輪の免許では乗れない。 400ccまでのバイクから乗り換えるなら、先に大型二輪の免許が要る。
わたし、普通二輪しか持っていないんです……
なら、ボンネビルの前に教習所ね。大型二輪を取れば、T100もT120も、トライアンフのほとんどが選べるようになるわ
400ccのトライアンフで慣れてから、という手もありますか?
あるわ。スピード400でトライアンフに慣れて、免許を取ったらボンネビル。400から900、900から1,200と、同じブランドの中で大きくしていく楽しみ方もできるのよ

T120まで手を伸ばすなら、今のバイクの値段から
T120の青と白、欲しいです。でも、この色だとT100より40万円以上高いんですよね
排気量で36万円、色でさらに7万円。全部を貯金から出す必要はないわ
今のバイクを売ったお金を足す、ってことですか?
そう。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているわ。お店の下取りだけで決めずに、買取店にも値段を聞いて、高いほうを頭金にしなさい
それでT120に届いたら、うれしいです!
届かなかったら、T100にすればいいの。排気量を決めるのは、数字を見てからでも遅くないわ
📌 まとめ
- T100は135万9,000円から(900cc・5速)、T120は171万9,000円から(1,200cc・6速)。シート高は3台とも790mm
- T120はトルクが太く、6速で、前のブレーキがダブルディスク。 高速道路を長く走るならT120
- T120 Blackは、T120を黒で仕上げたモデル。 中身はT120と同じ
わたしは、T120の青と白にします。高速道路でも、店長に置いていかれないように
置いていかないわよ。私は黒いT120で、あなたの後ろを走るわ
店長、それ、見張ってるみたいで落ち着かないです
なら前に出なさい。T120なら、前に出られる力はちゃんとあるわ。下道が中心ならT100で十分。高速道路まで使うならT120。迷ったら、またがって重さを比べなさい
よくある質問
ボンネビルT100とT120の違いは?
T100は900ccで5速、前ブレーキはシングルディスクです。T120は1,200ccで6速、前ブレーキはダブルディスクです。シート高は2台とも790mmです。
ボンネビルは空冷?
水冷です。エンジンにはフィンが付いていて空冷のように見えますが、冷却は水冷です。
ボンネビルT120のスペックは?
1,200ccの水冷並列2気筒で、最高出力は80PS(58.8kW)/6,550rpm、最大トルクは105N·m/3,500rpmです。車体重量は233kgです。
ボンネビルT100の排気量は?
900ccです。
ボンネビルの足つきは?
シート高は3台とも790mmです。重さは228〜233kgあるので、販売店でまたがって、支えたときの重さも確かめてください。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、T100とT120のどちらまで手が届くかを決めやすくなります。
この記事で参照した情報源(16件)
- トライアンフ Bonneville T100(公式)
- トライアンフ Bonneville T120(公式)
- トライアンフ Bonneville T120 Black(公式)
- トライアンフ 2026年モデル クラシックシリーズ発表(2025年10月)
- トライアンフ クラシックシリーズ 全国入荷(2026年2月)
- トライアンフ 新車保証・延長保証(公式)
- トライアンフ水戸 Bonneville T120 Black(カラー別価格)
- トライアンフ盛岡 Bonneville T120(カラー別価格)
- Webike Bonneville T120 2026年モデル
- Webike Bonneville T100 2026年モデル 試乗
- webオートバイ Bonneville T100 試乗
- バージントライアンフ Bonneville T120 試乗
- 警視庁 二輪免許の種類
- 国土交通省 自賠責保険料
- 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率(2026年4月)
- バイク王&カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信(業者オークション相場)
※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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