KTM 390 DUKEとヤマハ MT-03、どっちを選ぶ？　2026年最新、単気筒45馬力と2気筒42馬力、価格差は14万1,500円

KTMの390 DUKE（390デューク）とヤマハのMT-03は、どちらも普通二輪の免許で乗れる、400cc以下のネイキッド。重さもほぼ同じで、どちらも250ccを超えるので車検がある。

違うのはエンジンだ。390 DUKEは398.7ccの単気筒で45PS、MT-03は320ccの並列2気筒で42PS。 価格は390 DUKEが82万9,000円、MT-03が68万7,500円で、14万1,500円の差がある。

普通二輪で乗れる2台の、価格差は14万1,500円。いまのバイクが高く売れれば、その差も埋めやすくなる。

単気筒の390 DUKE、2気筒のMT-03

390 DUKEは、398.7ccの単気筒を積む。ひとつのシリンダーで45PSを出すエンジンで、オーストリアのKTMが、インドで作っている。

MT-03は、320ccの並列2気筒を積む。42PSで、最大トルクは30N·m。ヤマハのネイキッド「MT」シリーズの一台で、同じ車体に250ccのエンジンを積んだMT-25もある。

※390 DUKEは2026年モデル（主な諸元は日本の発表に載るEU仕様の値）、MT-03は2025年モデル

出力は390 DUKEが3PS高く、トルクは9N·m大きい。 最高出力が出る回転数は、390 DUKEが8,500rpm、MT-03が10,750rpm。MT-03は高い回転で最高出力を出す2気筒、390 DUKEはそれより低い回転で最高出力に届く単気筒だ。

足つきは、MT-03が40mm低い

シート高は390 DUKEが820mm、MT-03が780mm。 数字の差は40mmで、MT-03のほうが低い。

ホイールベースは390 DUKEのほうが23mm短い。2024年モデルの比較試乗では、390 DUKEは軽く、押し歩きもしやすかったと書かれている。

足つきが心配なら、まずMT-03にまたがってみたい。シートの形や幅でも足の着き方は変わるので、数字だけで決めずに、2台を続けてまたがって比べたい。

装備は、390 DUKEがそろっている

390 DUKEは、3つのライディングモードと、車体の傾きに合わせて後輪の空転を抑えるトラクションコントロールを備える。 メーターは5インチのカラー液晶で、サスペンションは前後とも調整ができる。

MT-03の2025年モデルは、クラッチの操作を軽くするアシスト＆スリッパークラッチ、スマートフォン連携、USB Type-Aの電源を備える。シフトアップを助けるクイックシフトキットも、用品で付けられる。

さらにMT-03には、スクリーンやナックルガード、クイックシフトキット、バッグなどの用品をまとめた「Touring」のパッケージもあり、販売会社の価格は76万100円。それでも390 DUKEより6万8,900円安い。

走りは、どう評価されている？

2024年モデルの比較試乗では、390 DUKEは身のこなしが軽く、低い速度でも扱いやすいと評価されている。ワインディングはもちろん、街の渋滞でも苦にならなそうだという。一方で、単気筒らしいトルク感がもう少しほしい、という感想もある。

MT-03は、全体のバランスの良さが挙がった。ツーリングからスポーツ走行まで、場面を選ばずに楽しめるという評価だ。ハンドルから伝わる細かい振動は、2気筒のMT-03のほうが少ない印象だったと書かれている。

MT-03は、別の試乗記でも、コンパクトな車体に余裕のあるトルクで、街なかと曲がる道で扱いやすいと評価されている。どちらの評価も試乗した人の感じ方なので、気になる点は、販売店の試乗車で自分の体で確かめたい。

買ったあとのお金

免許、車検、税金は2台とも同じ。 どちらも250ccを超えるので車検があり、軽自動車税は年6,000円だ。

MT-03はレギュラーガソリンを指定していて、WMTCモードの燃費は26.4km/Lと公表されている。国内の比較試乗では、MT-03はタイヤの規格の違いから、交換するときの費用を抑えやすいとも書かれている。390 DUKEは、正規販売店で決められた点検を受け続けると、保証が最長4年まで延びる。タイヤは消耗品なので、長く乗るほど交換の費用の差は積み重なっていく。

どっちが、どんな人に合う？

390 DUKEが合うのは、 軽い車体で、ワインディングを曲がる楽しさを味わいたい人。ライディングモードやトラクションコントロールなど、電子制御もそろえたい人。オレンジのフレームを組み合わせた、尖った見た目に惹かれる人。

MT-03が合うのは、 足つきのいいシートで、安心して乗りたい人。ツーリングもスポーツ走行も、1台でこなしたい人。買う値段と、乗り続ける値段の両方を抑えたい人。

車検を避けたいなら、 同じ車体に250ccを積んだMT-25や、KTMの250 DUKE（2024年モデル）も候補になる。

2台とも普通二輪。お金の話は共通

※税率・保険料は改正されることがある

2台とも排気量が250ccを超えるので、車検がある。 新車の最初の車検は3年後で、その後は2年ごとだ。自賠責保険の料金は、2026年11月1日以降に始まる契約から上がる。

14万1,500円の差が埋まるかは、いまのバイクの売値しだい

よくある質問

この記事で参照した情報源（17件）

• KTM 390 DUKE（公式）
• KTM 2026年モデル 390 DUKE 国内発表（公式）
• KTM 390 DUKE 技術仕様（公式）
• KTM 保証（公式）
• ヤマハ MT-25／MT-03（公式）
• ヤマハ MT-03 2025年モデル 発表（公式）
• ヤマハ MT-03 Touring 発表（公式）
• webオートバイ MT-03／390 DUKE／Ninja ZX-4RR 比較
• webオートバイ MT-25／MT-03 諸元
• ヤングマシン MT-25／MT-03 2025年モデル
• Webike MT-03 試乗
• webオートバイ 390 DUKE 試乗
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• 横浜市 軽自動車税
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。