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KTM 390 DUKEとヤマハ MT-03、どっちを選ぶ？ 2026年最新、単気筒45馬力と2気筒42馬力、価格差は14万1,500円
KTMの390 DUKE（390デューク）とヤマハのMT-03は、どちらも普通二輪の免許で乗れる、400cc以下のネイキッド。重さもほぼ同じで、どちらも250ccを超えるので車検がある。
ドゥカティ モンスターとヤマハ MT-09はどっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒と3気筒の価格・馬力・シート高の違い
ドゥカティのモンスター＋（Monster＋）とヤマハのMT-09は、どちらも900cc前後のエンジンを積むスポーツネイキッド。モンスターは890ccの2気筒、MT-09は888ccの3気筒で、排気量はほとんど同じだ。
ドゥカティ スクランブラーとヤマハ XSR700はどっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ73PSの2台の価格・重さ・足つきの違い
ドゥカティのスクランブラー アイコン（Scrambler Icon）とヤマハのXSR700は、どちらも最高出力73PSの、2気筒のネオクラシック。数字は同じでも、スクランブラーは空冷のL型2気筒、XSR700は水冷の直列
ヤマハ AEROX（アエロックス）155はどんなバイク？ 2026年最新、48万1,800円の電子制御CVTとNMAX155との違い
ヤマハのAEROX（アエロックス）155は、2026年8月31日に日本の正規モデルとして初めて発売された、155ccのスポーツスクーター。価格は2色とも48万1,800円。
ヤマハ アクシスZはどんなバイク？ 2026年最新、29万2,600円でシート下37.5Lの125ccスクーター
ヤマハのアクシスZ（AXIS Z）は、シート下に約37.5Lの収納を持つ、125ccの通勤・通学向けスクーター。価格は4色とも29万2,600円で、2026年3月31日に色を入れ替えた。
ヤマハ シグナス X、グリファスと何が違う？ 2026年最新、38万9,400円で変わった車体と装備
ヤマハのシグナス X（CYGNUS X）は、2026年5月22日に、それまでのシグナス グリファスを作り直して、名前をシグナス Xに戻した125ccスクーター。価格は3色とも38万9,400円。
ヤマハ ファツィオ（Fazzio）はどんなバイク？ 2026年最新、36万8,500円の丸目スクーターと発進アシスト
ヤマハのファツィオ（Fazzio）は、丸いライトの、レトロな見た目の125ccスクーター。2026年4月24日に日本で発売され、価格は4色とも36万8,500円。
ヤマハ ジョグ125はどんなバイク？ 2026年最新、27万600円・95kgの小さな原付二種
ヤマハのジョグ125（JOG125）は、車両重量95kg、シート高735mmの小さな125ccスクーター。価格は4色とも27万600円で、2026年3月19日に新しい色のグレーイッシュブルーが加わった。
国産リッタースーパースポーツ4台を比較 2026年最新、CBR1000RR-R・YZF-R1・ZX-10R・GSX-R1000Rの価格と装備
国産4社がそれぞれ出しているリッタークラスのスーパースポーツを並べると、ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE、ヤマハ YZF-R1、カワサキ Ninja ZX-10R、スズキ GSX-R1000Rの4台にな
ヤマハ MT-10、標準とSPは何が違う？ 2026年最新、26万4,000円で付くオーリンズの電子制御サス
ヤマハのMT-10は、YZF-R1と同じ形式のクロスプレーン4気筒（997cm³）を、カウルの無いネイキッドの車体に積んだバイク。最高出力は166PSで、最大トルクはR1より低い9,000rpmで出る。
Ninja 1100SX・NT1100・TRACER9 GTを比較 2026年最新、4気筒・DCT・3気筒のスポーツツアラー
大きなスクリーンを持つ大型のスポーツツアラーを探すと、カワサキ・ホンダ・ヤマハからNinja 1100SX、NT1100、TRACER9 GTの3台が候補に入る。価格はTRACER9 GTが159万5,000円、Ninj
ヤマハ TMAX560、TECH MAXとの違いは？ 2026年最新、19万2,500円で付く電動スクリーンとシートヒーター
ヤマハのTMAX560は、561cm³の2気筒を積んだ大型スクーター。変速はCVT（無段変速）でクラッチ操作が無く、AT限定の大型二輪免許で乗れる。2025年2月の改良で顔つきが変わり、6軸IMUを使ったバンク角対応のA
TMAX560とX-ADV、どっちを選ぶ？ 2026年最新、561ccのCVTと745ccのDCT
大型スクーターを選ぶと、候補はヤマハのTMAX560とホンダのX-ADVに絞られやすい。価格はTMAX560が145万2,000円、X-ADVが145万5,300円からで、差はわずか3,300円。2台ともクラッチ操作が無
ヤマハ X FORCE（エックスフォース）はどんなバイク？ 40万7,000円の155ccと、2026年冬の生産終了予定
ヤマハのX FORCE（エックスフォース）は、155ccのエンジンを、足元が平らな車体に積んだスクーター。価格は4色とも40万7,000円で、同じ155ccのAEROXやNMAX155より安い。
ヤマハの125ccスクーター4台を比較 2026年最新、ジョグ125・アクシスZ・シグナス X・ファツィオの選び方
ヤマハの原付二種スクーターから4台を並べる。ジョグ125（27万600円）、アクシスZ（29万2,600円）、ファツィオ（36万8,500円）、シグナス X（38万9,400円）。いちばん安いジョグ125と、いちばん高い
NMAX155・AEROX・X FORCEを比較 2026年最新、同じ155ccのヤマハ3台はどこが違う？
ヤマハの155ccスクーターは、NMAX155（45万9,800円）、AEROX 155（48万1,800円）、X FORCE（40万7,000円）の3台。エンジンはどれも水冷の155cm³で、最高出力15PS・最大トル
ヤマハ YZF-R1、R1Mとは何が違う？ 2026年最新、253万円からの4気筒と、YSPで買うときに知っておくこと
ヤマハのYZF-R1は、997cm³の直列4気筒で200PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。クランクの形が独特な「クロスプレーン」のエンジンで、いまはカーボンのウイングレットを備える。2025年の改良で、R1は
CB650RとMT-07、どっちを選ぶ？ 2026年最新、E-ClutchとY-AMTはクラッチの任せ方が違う
クラッチを握らずに乗れる大型ネイキッドで迷うと、ホンダ CB650R E-Clutchとヤマハ MT-07 Y-AMTが並ぶ。価格はCB650R E-Clutchが108万9,000円、MT-07 Y-AMTが105万6
MT-07とMT-09、どっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒73PSと3気筒120PSの差額は28万6,000円
ヤマハ MT-07とMT-09は、同じMTシリーズのネイキッドだ。MT-07は688ccの2気筒で73PS、MT-09は888ccの3気筒で120PS。価格はクラッチ付きの標準どうしでMT-07が96万8,000円、MT
ヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う？ 2026年最新の価格差と、クラッチレバーの無い1台
ヤマハ MT-09は、888ccの直列3気筒で120PSを出す大型ネイキッドだ。グレードは標準・SP・Y-AMTの3つで、エンジンの数字はどれも同じ。
ヤマハ MT-25とMT-03は何が違う？ 2026年最新、5万5,000円差で変わる車検と排気量
ヤマハ MT-25とMT-03は、同じ車体に249ccと320ccの2気筒を積み分けたネイキッドだ。寸法も重さもシート高も同じで、どちらも普通二輪免許で乗れる。
【2026年最新】新基準原付とは？ 車の免許で乗れるホンダ・ヤマハの5台と、50ccとの違い
50ccの原付は、国内メーカーの生産が2025年10月末までに終わった。その代わりに増えたのが「新基準原付」だ。110cc・125ccの車体でも、最高出力を4.0kW以下に抑えたものは、原付免許や普通自動車免許で運転でき
ヤマハ テネレ700（Ténéré700）はどんなバイク？ 2026年最新の価格と、シートを約30mm下げるLow
ヤマハ Ténéré700（テネレ700）は、688ccの2気筒を積む大型のアドベンチャーだ。前21インチ・後18インチのスポークホイールを履き、最低地上高は240mmある。
ヤマハ TRACER9 GTとGT+は何が違う？ 2026年最新、38万5,000円で増えるのはY-AMTとレーダーの運転支援
ヤマハ TRACER9 GTとTRACER9 GT+ Y-AMTは、888ccの直列3気筒を積むスポーツツアラーだ。価格はGTが159万5,000円、GT+が198万円で、差は38万5,000円。
ヤマハ トリシティ125と155は何が違う？ 2026年最新、3輪スクーターの免許・高速道路と4万4,000円差
ヤマハ TRICITY（トリシティ）は、前に2つ、後ろに1つの車輪を持つ3輪のスクーターだ。車体を傾けて曲がる2輪と同じ乗り方で、いまは125と155の2台がある。
ヤマハ WR125Rはどんなバイク？ 2026年に日本で発売、53万9,000円の原付二種オフロード
ヤマハ WR125Rは、124ccの単気筒を積むオフロードバイクだ。2026年1月30日に日本で発売された。原付二種なので、小型限定普通二輪の免許（MT）で乗れて、車検も無い。
XMAXとフォルツァ、どっちを選ぶ？ 2026年最新、250ccスクーター2台の差は4万4,000円と足つき
250ccのスクーターで迷うと、最後に残りやすいのがヤマハ XMAXとホンダ フォルツァだ。2台とも249ccの単気筒で23PS、車検は無く、普通二輪のAT限定免許で乗れ、高速道路も走れる。
ヤマハ XMAXはどんなバイク？ 2026年最新、73万7,000円の250ccスクーターと電動スクリーン
ヤマハ XMAXは、高速道路も走れる250ccクラスのスクーターだ。エンジンは249ccの単気筒で、車検は無く、普通二輪のAT限定免許で乗れる。
XSR700とZ650RS、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ188kgの2気筒ネオクラシックは足つきとETCで分かれる
ヤマハ XSR700とカワサキ Z650RSは、どちらも2気筒エンジンを丸いヘッドライトのレトロな車体に積んだネオクラシックだ。ベースは、XSR700がヤマハのMT-07、Z650RSがカワサキのZ650。どちらも今売ら
ヤマハ XSR900 GPはどんなバイク？ 2026年モデルの価格・装備と、白と黄色で違う値段
ヤマハ XSR900 GPは、XSR900を基にして、上半分のカウルとスクリーン、セパレートハンドルを付けたスポーツバイクだ。エンジンは888ccの直列3気筒で、最高出力は120PS。
ヤマハ XSR700はどんなバイク？ 2026年最新、100万1,000円の2気筒ネオクラシックとMT-07との違い
ヤマハ XSR700は、MT-07の主な部品を使って、丸いヘッドライトとレトロな外装に仕立てたネオクラシックだ。エンジンは688ccの直列2気筒で、最高出力は73PS。
XSR900とXSR900 GP、どっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ3気筒で差額11万円。違うのはカウルとハンドル
ヤマハ XSR900とXSR900 GPは、同じ888ccの直列3気筒と同じメインフレームを使う2台だ。出力は2台とも120PSで、双方向クイックシフターとクルーズコントロールも共通。
ヤマハ YZF-R7はどんなバイク？ 2026年モデルは116万6,000円、クルーズと双方向クイックシフター付きの2気筒スーパースポーツ
ヤマハ YZF-R7は、MT-07のエンジンをベースにした688ccの2気筒を、フルカウルとセパレートハンドルで包んだスーパースポーツだ。最高出力は73PS、車両重量は189kg。
ヤマハ YZF-R9はどんなバイク？ MT-09がベースの3気筒を積むスーパースポーツ、2027年モデルは154万円
ヤマハ YZF-R9は、MT-09と同じ系統の888cc直列3気筒を、専用のアルミフレームとフルカウルで包んだスーパースポーツだ。最高出力は120PSで、ウイングレットも付く。
MT-07とGSX-8S、19万8,000円差はどこに出る？ 重さ・装備・燃料で比較
ヤマハ MT-07が96万8,000円、スズキ GSX-8Sが116万6,000円。差は19万8,000円だ。
MT-07とXSR900、35万2,000円差で何が変わる？ 出力・電子制御・維持費で比較
同じヤマハの大型ネイキッドでも、MT-07は96万8,000円、XSR900は132万円。差は35万2,000円ある。
ヤマハ MT-07、MTとY-AMTは何が違う？ 差額8万8,000円の中身を整理して解説
ヤマハ MT-07は2025年2月にフルモデルチェンジを受け、クラッチレバーもシフトペダルも持たない「Y-AMT」仕様が加わった。中身は同じ688ccの2気筒で、違いは変速を自分でやるかどうかだ。
ヤマハ XSR900は、132万円で何が付く？ 装備・走り・維持費を整理して解説
ヤマハ XSR900は、888ccの3気筒で120PSを出すネオクラシックだ。2025年4月の変更で、クルーズコントロールと5インチのフルカラー液晶、フルアジャスタブルのリアサスペンションが加わった。
ヤマハ NMAX、125と155は何が違う？ 155だけに付く電子制御CVTと装備を整理して解説
ヤマハ NMAXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥
PCXとNMAX、どっちを選ぶ？ 収納30Lと前後ABS、通勤で差が出るのはどこ？
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうか
250フルカウルはどれを選ぶ？ YZF-R25・Ninja 250・CBR250RRの違いを整理して解説
どれを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを
ヤマハ XSR125／XSR155はどんなバイク？ 国内正規発売された155も含めて装備・カラー・維持費を解説
ヤマハ XSR155が2026年6月30日から国内正規モデルになり539,000円、XSR125は506,000円（税込）。車体は共通で、違いは原付二種と軽二輪という区分のほう。
ヤマハ YZF-R25／R3はどんなバイク？ 2025年の刷新内容と装備・カラー・維持費を解説
ヤマハ YZF-R25は690,800円、R3は726,000円（税込）。車体・重量169kg・シート高780mmは共通。2025年モデルの刷新内容と装備・カラー・維持費を解説します。