ヤマハ XSR900 GPはどんなバイク？　2026年モデルの価格・装備と、白と黄色で違う値段

ヤマハ XSR900 GPは、XSR900を基にして、上半分のカウルとスクリーン、セパレートハンドルを付けたスポーツバイクだ。エンジンは888ccの直列3気筒で、最高出力は120PS。

価格はシルキーホワイトが143万円、黄色のライトレディッシュイエローソリッド1が146万3,000円で、色によって3万3,000円違う。XSR900より11万円高く、4kg重く、シート高は20mm高い。その差で手に入るのは、昔のレーサーの形と前傾の姿勢だ。

いまのバイクから乗り換えるなら、売れたお金がいくらになるかで、3万3,000円高い黄色まで手が届くかが分かる。

XSR900 GPって、どんなバイク？

XSR900 GPは、2024年5月に日本で発売された。エンジンと基本のメインフレームはXSR900と共通で、カウル、ハンドル、ステップ、前後のサスペンションの設定を専用にしている。

以下は2026年モデルの主要スペック。

XSR900と、どこが違う？

メインフレームはXSR900と同じだが、エンジンや部品を留める場所の剛性を変え、後ろのフレームなども作り分けている。 前後のサスペンションも、GP用に設定を変えている。エンジン、電子制御、クイックシフター、クルーズコントロールは共通だ。

装備は何が付く？

カラーは2色。黄色だけ3万3,000円高い

※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

黄色は2026年モデルで加わった色で、フレームなどを黒に仕上げ、ホイールを金色にしている。白は2024年の発売時から続く色だ。

直近の年式で何が変わった？

XSR900も改良で装備が増え、いまはGPとの差が小さい。 GPの発売当時の比較記事は、改良前のXSR900と比べている。古い記事を読むときは、年式に気をつけたい。

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、低い回転から余裕のある3気筒と、普段の速さで素直に曲がるハンドリングが共通して挙がる。サスペンションが路面に沿って動く感触や、ハンドルを切ったときの手応えも好評だ。

一方で、前傾した姿勢で、ハンドルの切れる角度も小さいので、小回りには注意がいるという声がある。姿勢が自分に合うかは、試乗で確かめたい。

足つきは、身長172cmの人で両足のつま先が着くくらいだったという例がある。シート高だけでなく、座る位置や体格でも変わるので、販売店でまたがりたい。

同じエンジンのヤマハと比べると

4台とも888ccの直列3気筒で120PS。カウルの付いた2台のうち、XSR900 GPは昔のレーサーの形をしている。

XSR900 GPは、こんな人に

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

XSR900 GPを含め、ヤマハの401cc以上のバイクは、2027年1月からYSP（ヤマハのスポーツバイクを扱う販売店）だけで扱われる。YSP以外の店がそれまでに仕入れた在庫車なら、その店で買える。

試乗の前に、乗り換えの金額だけ決めておく

よくある質問

この記事で参照した情報源（22件）

• ヤマハ XSR900 GP（公式）
• ヤマハ XSR900 GP 特徴・装備（公式）
• ヤマハ XSR900 GP 取扱説明書（2026年モデル）
• ヤマハ発動機 XSR900 GP 発売（2024年）
• ヤマハ発動機 XSR900 GP 2026年モデル
• ヤマハ発動機 XSR900 GP 発表資料（2024年・諸元）
• ヤマハ発動機 XSR900 GP の開発者インタビュー
• ヤマハ XSR900（公式）
• ヤマハ XSR900 特徴・装備（公式）
• ヤマハ XSR900 取扱説明書（2025年モデル）
• ヤマハ発動機 XSR900 改良モデル（2025年）
• ヤマハ MT-09（公式）
• ヤマハ YZF-R9（公式）
• ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い（2026年）
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 改定後の自賠責保険料一覧
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• Motor Fan XSR900 GP 試乗
• Webike XSR900 GP 試乗
• バイクのニュース XSR900 GP 試乗
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。