ドゥカティ スクランブラーとヤマハ XSR700はどっちを選ぶ？　2026年最新、同じ73PSの2台の価格・重さ・足つきの違い

ドゥカティのスクランブラー アイコン（Scrambler Icon）とヤマハのXSR700は、どちらも最高出力73PSの、2気筒のネオクラシック。数字は同じでも、スクランブラーは空冷のL型2気筒、XSR700は水冷の直列2気筒で、エンジンの作りが違う。

価格はスクランブラー アイコンが138万円、XSR700が100万1,000円で、差は37万9,000円。黒い「アイコン ダーク」なら123万円で、差は22万9,000円まで縮まる。

37万9,000円の差。いまのバイクが高く売れれば、ドゥカティのエンブレムまで手が届く。

2台の主要スペック

最高出力は同じ73PSで、最大トルクはXSR700が1.8N·m大きい。 排気量はスクランブラーのほうが115cc大きいが、出力の数字はほとんど並ぶ。

重さは、スクランブラーが燃料を除いた装備重量、XSR700が車両重量で、量り方が違う。数字の差をそのまま比べることはできない。

いちばんの違いは、空冷のL型か、水冷の直列か

スクランブラーのエンジンは、空冷のL型2気筒。ドゥカティが長く使ってきたデスモドロミックで、バルブをばねではなくカムで閉じる。1気筒あたり2バルブの、シンプルな作りだ。

XSR700のエンジンは、水冷の直列2気筒「CP2」。クランクの角度を270度にずらしていて、ヤマハのMT-07と同じ系統のエンジンになる。

走りは、どう評価されている？

スクランブラーの試乗記では、引き起こしや切り返しの軽さ、足つきの親しみやすさ、低い速度でも扱いやすいトルクがそろって挙がっている。幅の広いハンドルで、上体を起こして楽に乗れることも共通の評価だ。

XSR700の試乗記では、低い回転から中くらいの回転でのトルクの扱いやすさと、鼓動のあるエンジンが評価されている。軽く曲がることも、2つの試乗記に共通する点だ。

2台とも、上体を起こして乗れる、軽く曲がる、という評価は似ている。 試乗の評価で差が付きにくいぶん、シート高の40mmの差が目立ってくる。

装備はどこが違う？

スクランブラーは、曲がりながらでも効き方を調整するコーナリングABSに加えて、走りのモード（ロード／スポーツ）と、後輪の空転を抑えるトラクションコントロールを持つ。 メーターは4.3インチのカラー液晶で、スマートフォンとつなぐ機能にも対応する。クイックシフターはオプションで付けられる。前ブレーキは径330mmのディスク1枚だ。

XSR700も、ABSは標準で付く。メーターは丸い反転表示の液晶で、ヘッドライトなどの灯火はLED。前のサスペンションは正立のフォークになる。

2台とも、ここ数年で変わった

スクランブラーは、2023年10月に日本で発売されたいまの世代。 アイコンのほかに、低いハンドルの「フルスロットル」（159万円）と、スポークホイールの「ナイトシフト」（159万円）があり、2025年4月に黒いダークが加わった。フルスロットルは、上げ下げできるクイックシフターが標準だ。

XSR700は、2022年に更新された形が続いている。 2025年8月の変更は色で、価格は100万1,000円のまま。色は白と青の2つになる。エンジンや車体の基本は、MT-07の部品をもとにしたスポーツヘリテージの作りだ。

スクランブラーのアイコンは、外装のカバーを付け替えて色を変えられるのも特徴で、赤と黄色は同じ138万円になる。

足つきと重さ

シート高は、スクランブラーのほうが40mm低い。 純正のローシートを付けると、さらに15mm下がって780mmになる。同じスクランブラーでも、ナイトシフトは182kgで、アイコンより6kg重い。

XSR700のシート高は835mm。車両重量は188kgだ。

燃費とガソリン

XSR700の燃費は、WMTCモードで1Lあたり24.6km。60km/hで走ったときの定地燃費は40.0km/Lで、指定の燃料はレギュラーガソリンだ。タンクは13L。

スクランブラーのタンクは14.5Lで、XSR700より1.5L大きい。

2台とも車検あり。お金の話は共通

※税率・保険料は改正されることがある

2台とも250ccを超えるので車検があり、400ccを超えるので大型二輪の免許が必要。 軽自動車税や自賠責は、どちらを選んでも同じだ。

どっちが、どんな人に合う？

スクランブラー アイコンが合うのは、 足つきを重視する人、空冷のL型2気筒の見た目に惹かれる人、コーナリングABSやトラクションコントロールが欲しい人。黒い外装でよければ、ダークで15万円安くなる。

XSR700が合うのは、 少しでも安く買いたい人、毎日の足にもしたい人、シンプルな装備で十分な人。

37万9,000円の差は、いまのバイクで埋められるか

よくある質問

この記事で参照した情報源（20件）

• ドゥカティ スクランブラー（公式）
• ドゥカティ スクランブラー ナイトシフト 日本発売（公式）
• ドゥカティ スクランブラー 純正ローシート（公式）
• ドゥカティ 一部モデルのメーカー希望小売価格改定（公式）
• ドゥカティ 保証（公式）
• ヤマハ XSR700（公式）
• ヤマハ XSR700 特徴・装備（公式）
• ヤマハ発動機 XSR700 2025年モデル
• ヤマハ発動機 XSR700 改良モデル（2022年）
• ヤマハ レンタルバイク XSR700
• Webike スクランブラー アイコン 試乗
• モーサイ スクランブラー アイコン 試乗
• webオートバイ XSR700 試乗
• ヤングマシン XSR700 試乗
• ヤングマシン XSR700 2025年モデル
• バイクブロス XSR700 カタログ
• 警察庁 二輪車の免許区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。