ヤマハ XSR700はどんなバイク？　2026年最新、100万1,000円の2気筒ネオクラシックとMT-07との違い

ヤマハ XSR700は、MT-07の主な部品を使って、丸いヘッドライトとレトロな外装に仕立てたネオクラシックだ。エンジンは688ccの直列2気筒で、最高出力は73PS。

価格は100万1,000円で、白と青の2色。燃料はレギュラーで、車両重量は188kg。最新のMT-07が持つ倒立フォークやY-AMTのグレードは、XSR700には無い。 エンジンは同じ2気筒でも、選ぶ理由は装備ではなく、丸いライトのレトロな見た目のほうにある。

250のクラシックから大型へ上がるとき、見た目の雰囲気を変えずに済む1台でもある。乗り換えるなら、手放す1台の値段を先に知っておくと、100万1,000円のうち自分で足す額が分かる。

XSR700って、どんなバイク？

XSR700は、MT-07の主な部品を使ったヤマハのネオクラシックだ。ただし、2025年に大きく変わった最新のMT-07とは構成が違う。フロントフォークは正立式で、最新のMT-07の倒立フォークや電子制御スロットル、Y-AMTをそのまま受け継いだモデルではない。

いまの形の基本は2022年4月の改良で整い、2025年8月に色が変わった。

以下は2025年モデルの主要スペック。

MT-07とは、どこが違う？

いまのMT-07は、倒立フォークや電子制御スロットル、カラーTFTを持ち、Y-AMTのグレードもある。 XSR700は正立フォークと丸い液晶メーターのままだ。

装備は何が付く？

装備の数より、丸いライトと丸いメーターの見た目で選ぶバイクだ。ETCを使うなら、販売店で付けることになる。

カラーは2色

※2025年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

2025年モデルで、白のラインが変わり、青が新しく加わった。価格は100万1,000円のまま変わっていない。

走りは、どう評価されている？

試乗した媒体は、低い回転から力が出て扱いやすいことと、2気筒らしい鼓動を挙げている。軽く曲がるハンドリングも好評だ。

姿勢は上体を起こして乗れる。長い距離を走るときは、乗車姿勢と荷物の積み方で快適さが変わるという。

同じクラスのネオクラシックと比べると

カワサキのZ650RSは、同じ2気筒のネオクラシックとして並べて比べられる相手だ。重さは2台とも188kgで、Z650RSのほうがシートは35mm低く、ETCが最初から付く。XSR900は同じヤマハのレトロなモデルで、エンジンが3気筒になる。

XSR700は、こんな人に

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

買う店は、時期によって変わる。ヤマハは2027年1月から、401cc以上のバイクをYSP（ヤマハのスポーツバイクを扱う販売店）だけで扱う。いまYSP以外の店に並んでいる在庫車は、その店で買える。

250から大型に上がるなら、手放す1台から考える

よくある質問

この記事で参照した情報源（20件）

• ヤマハ XSR700（公式）
• ヤマハ XSR700 特徴・装備（公式）
• ヤマハ発動機 XSR700 2025年モデル
• ヤマハ発動機 XSR700 改良モデル（2022年）
• ヤマハ MT-07（公式）
• ヤマハ発動機 MT-07 2025年モデル
• ヤマハ XSR900（公式）
• カワサキ Z650RS 2027年モデル（公式）
• カワサキ Z650RS ETC2.0（よくある質問）
• ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い（2026年）
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 改定後の自賠責保険料一覧
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• ヤングマシン XSR700 2025年モデル
• バイクブロス XSR700 カタログ
• webオートバイ XSR700 試乗
• ヤングマシン XSR700 試乗
• webオートバイ XSR700 ツーリング
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。