ドゥカティ モンスターとヤマハ MT-09はどっちを選ぶ？　2026年最新、2気筒と3気筒の価格・馬力・シート高の違い

ドゥカティのモンスター＋（Monster＋）とヤマハのMT-09は、どちらも900cc前後のエンジンを積むスポーツネイキッド。モンスターは890ccの2気筒、MT-09は888ccの3気筒で、排気量はほとんど同じだ。

価格はモンスター＋が169万円、MT-09が125万4,000円で、差は43万6,000円。上級の「MT-09 SP」（144万1,000円）と比べると、差は24万9,000円になる。

43万6,000円の差。いまのバイクが高く売れれば、イタリアの2気筒にも手が届く。

2台の主要スペック

最高出力はMT-09が9PS高く、最大トルクも1.9N·m大きい。 タンクは2台とも14Lで同じだ。

重さは、モンスター＋が燃料を除いた装備重量、MT-09が車両重量で、量り方が違う。数字の差を、そのまま重さの差として比べることはできない。

いちばんの違いは、2気筒か3気筒か

モンスター＋のエンジンは、ドゥカティの新しい890ccのV型2気筒。バルブをばねで閉じるスプリング式で、吸気のタイミングを変える仕組みを持つ。パニガーレV2やムルティストラーダV2と同じ系統だ。

MT-09のエンジンは、888ccの直列3気筒「CP3」。ヤマハのXSR900やトレーサー9 GTにも使われている系統のエンジンになる。

最大トルクが出る回転数は、2台ともほぼ同じ。 最高出力が出る回転数は、MT-09のほうが1,000rpm高い。

走りは、どう評価されている？

モンスター＋の試乗記では、コンパクトな車体と足つき、軽い操作感、街での乗りやすさがそろって挙がっている。穏やかに扱える一方で、回したときのスポーツらしさも残っている、という点も2つの試乗記で共通だ。

MT-09については、3気筒の力強さに加えて、改良で変わった乗る姿勢と車体の扱いやすさが挙がっている。SPは、街の段差やうねりにも足まわりがよくついていくという評価だ。

装備はどこが違う？

クイックシフターは、2台とも上げ下げ両方が標準。 メーターも2台とも5インチのカラー液晶だ。モンスター＋は、後輪の空転を抑える制御や、前輪が浮くのを抑える制御、エンジンブレーキの効き方を変える制御も持つ。MT-09も、6軸の姿勢センサーと連動して、後輪の空転や横すべり、前輪の浮き上がりを抑える。

違いが出るのは、クルーズコントロールとUSB電源。MT-09は標準で、モンスター＋はどちらもオプションになる。スマートフォンとつなぐ機能も、MT-09は標準、モンスター＋はオプションだ。

モンスター＋の前ブレーキは、ブレンボのM4.32に径320mmのディスク2枚だ。

2台とも、ここ2年で変わった

モンスターは、2026年に890ccの新しい世代に変わったばかり。 新しい世代で日本に入ったのは、小さなカウルとタンデムシートのカバーを持つ「モンスター＋」で、色は赤（169万円）、白（171万円）、スポーツ（179万円）がある。

MT-09は、2024年の改良で乗る姿勢や車体が新しくなった。 色は3つで、どれも125万4,000円だ。

MT-09には、SPとY-AMTもある

MT-09 SPは、モンスター＋より24万9,000円安く、後ろにオーリンズのサスペンションを持つ。 前ブレーキはブレンボのスタイルマで、サーキットで使う「トラック」のモードも加わる。

MT-09 Y-AMTは、クラッチ操作と変速を機械が受け持つ仕様。 クラッチレバーと足のシフトペダルが無く、自動で変速するモードと、左手のスイッチで変速するモードを切り替えられる。大型二輪のAT限定の免許でも乗れる。

足つきと重さ

日本のモンスター＋は、ローシートとローサスペンションを組み合わせた状態で、シート高775mm。 海外向けの基本の815mmより40mm低い。MT-09のシート高は825mmで、モンスター＋より50mm高い。

モンスター＋の重さは175kg（燃料を除く装備重量）。MT-09は193kgで、これはガソリンを入れた状態の重さになる。前後のホイールの間の長さは、モンスター＋が1,492mm、MT-09が1,430mmで、モンスター＋のほうが62mm長い。

燃費とガソリン

MT-09の燃費は、WMTCモードで1Lあたり21.1km。指定の燃料はハイオクだ。モンスター＋の燃費は、欧州の基準で100kmあたり5.2L。量り方が違うので、2台の数字をそのまま比べることはできない。

2台とも車検あり。お金の話は共通

※税率・保険料は改正されることがある

2台とも250ccを超えるので、車検がある。 軽自動車税と自賠責は、どちらを選んでも同じだ。

どっちが、どんな人に合う？

モンスター＋が合うのは、 足つきを重視する人、ドゥカティの2気筒に乗りたい人、街での乗りやすさを大切にする人。

MT-09が合うのは、 少しでも安く買いたい人、3気筒の力強さが好きな人、クルーズコントロールを標準で欲しい人。AT限定の免許なら、Y-AMTが選べる。

43万6,000円の差は、いまのバイクで縮まる

よくある質問

この記事で参照した情報源（23件）

• ドゥカティ モンスター（公式）
• ドゥカティ 新型モンスター＋ 日本発売（公式）
• ドゥカティ 新型モンスター（公式）
• ドゥカティ 新V2エンジン（公式）
• ドゥカティ 保証（公式）
• ヤマハ MT-09（公式）
• ヤマハ MT-09 特徴・装備（公式）
• ヤマハ MT-09 Y-AMT（公式）
• ヤマハ MT-09 Y-AMT 特徴・装備（公式）
• ヤマハ MT-09 Y-AMT 環境情報（公式）
• ヤマハ MT-09 取扱説明書（2025年モデル）
• ヤマハ発動機 MT-09 2025年モデル
• ヤマハ発動機 MT-09 SP 発売（2024年）
• Webike モンスター＋ 試乗
• バージンドゥカティ モンスター 試乗
• Motor Fan MT-09 試乗
• レスポンス MT-09 試乗
• モーサイ MT-09 SP 試乗
• 警察庁 二輪車の免許区分
• 警察庁 AT限定の大型二輪免許
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

あわせて読む

バイクをできるだけ高く売りたいなら営業電話なしでバイクの買取価格を確認！バイク相場シミュレーターを解説モンスターをくわしく知りたいならドゥカティ モンスターの価格とスペックは？MT-09をくわしく知りたいならヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う？

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。