ヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う? 2026年最新の価格差と、クラッチレバーの無い1台

この記事の要点

  • 3グレードとも888ccの直列3気筒・120PS・タンク14L・シート高825mm。 クルーズコントロールと5インチTFTも全車に付く
  • SP(144万1,000円)は専用のKYBフォーク・オーリンズのリヤショック・ブレンボのキャリパーと、ブレーキ制御の調整や後輪ABSのオフ設定ができるTRACKモードを持つ
  • Y-AMT(136万4,000円)はクラッチ操作と足のシフト操作が要らない。 大型二輪のAT限定免許でも乗れる

ヤマハ MT-09は、888ccの直列3気筒で120PSを出す大型ネイキッドだ。グレードは標準・SP・Y-AMTの3つで、エンジンの数字はどれも同じ。

価格は標準が125万4,000円、Y-AMTが136万4,000円、SPが144万1,000円。SPは足まわりとブレーキが別物になり、Y-AMTはクラッチレバーと足のシフトペダルが無くなる。クルーズコントロールと5インチのカラーTFTは3グレードとも標準なので、迷うのは足まわりとクラッチの2点になる。

標準からSPまでの差は18万7,000円ある。いまのバイクを手放す予定なら、その売値が予算に加わるぶん、どのグレードまで届くかが見えてくる。

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ヤマハ MT-09を斜め前から見たカット。青い車体、2眼の小さなヘッドライト、短いテール、直列3気筒エンジン、倒立フロントフォーク
ヤマハ MT-09(2025年モデル・ディープパープリッシュブルーメタリックC)
モモ
モモ

店長、このバイク、顔がロボットみたいです

レイ
レイ

MT-09よ。3気筒で120PS。ネイキッドなら、これで文句は出ないわ

モモ
モモ

わたし、エストレヤより重いのは自信ないです……

レイ
レイ

重さより先に、クラッチの要らないグレードがあることを知っておきなさい

MT-09って、どんなバイク?

MT-09は、ヤマハの「CP3」と呼ばれる888ccの直列3気筒を積む。同じエンジンはXSR900、TRACER9 GT、YZF-R9にも使われていて、MT-09はその中でいちばん軽く、いちばん安い。

いまの形は2024年4月に大きく改良されたもので、乗車姿勢、車体、外装をまとめて見直している。

以下は主要スペック(標準とY-AMTは2025年モデル、SPは2024年モデル)。

項目MT-09MT-09 SPMT-09 Y-AMT
価格(税込)1,254,000円1,441,000円1,364,000円
エンジン水冷 直列3気筒 888cm³同じ同じ
最高出力88kW(120PS)/10,000rpm同じ同じ
最大トルク93N·m/7,000rpm同じ同じ
変速6速MT(双方向クイックシフター)6速MT(双方向クイックシフター)Y-AMT(自動変速と手元の変速を切り替え)
全長×全幅×全高2,090×820×1,145mm同じ同じ
シート高825mm825mm825mm
車両重量193kg194kg196kg
燃料タンク14L(ハイオク)同じ同じ
WMTC燃費21.1km/L21.1km/L20.8km/L
モモ
モモ

エンジンの数字は、3つとも同じなんですね

レイ
レイ

そう。違うのは、足まわりと変速のしかたよ。重さもほとんど変わらないわ

3グレードは、どこが違う?

標準のMT-09にも、クルーズコントロールやカラーTFTが付く。そのうえで、SPは足まわりとブレーキを、Y-AMTは変速のしかたを変えている。

装備MT-09MT-09 SPMT-09 Y-AMT
走行モードSPORT/STREET/RAIN+CUSTOM左に加えてTRACK左に加えてATのD/D+
クラッチレバー・シフトペダルありありどちらも無い
クルーズコントロール標準標準標準
メーター5インチ カラーTFT(スマホ連携・ナビ表示)同じ同じ
USB電源Type-CType-CType-C
ETC・グリップヒーター用品用品用品

SPで変わる足まわりは、標準と並べると次のとおり。

部品MT-09MT-09 SP
フロントフォークKYB 倒立(調整式)専用KYB(DLC加工、圧側を高速・低速で別に調整)
リヤショック手動調整オーリンズ(リモートでプリロード調整)

前ブレーキのキャリパーも、SPはブレンボのStylemaになる。

モモ
モモ

Y-AMTって、スクーターみたいに勝手に変速するんですか?

レイ
レイ

勝手にも変えられるし、左手のスイッチで自分でも変えられるの。発進と停止のクラッチは、機械がやってくれるわ

モモ
モモ

じゃあ、渋滞でも左手が疲れないですね

レイ
レイ

そういうことよ。つまらないくらい楽よ

モモ
モモ

SPは、何が18万7,000円ぶんなんですか?

レイ
レイ

オーリンズとブレンボよ。そのうえ、銀色の車体に金色のフロントフォーク。見た目だけでも払う価値があるわ

ヤマハ MT-09の3グレードを比べた図解。上に「エンジンは同じ。違うのは足と変速」。MT-09(1,254,000円・193kg)、MT-09 SP(オーリンズ・ブレンボ・TRACKモード・1,441,000円)、MT-09 Y-AMT(クラッチレバーなし・シフトペダルなし・AT限定で乗れる・1,364,000円)。下に「クルーズコントロールは3グレードとも標準」。端に小さなキャラクター
MT-09の3グレードの違い

Y-AMTなら、AT限定でも乗れる

Y-AMTは、6速の変速機を使い、クラッチと変速の操作を電動の仕組みに任せる。走り方は2つから選べる。

モード何をするか
AT(DとD+)変速は自動。D+のほうがスポーティな変速をする
MT左手のスイッチで、自分で変速する

クラッチレバーが無いので、大型二輪のAT限定免許で乗れる。 標準とSPはクラッチ操作があるので、AT限定では乗れない。

モモ
モモ

大型のAT限定って、スクーターしか乗れないと思ってました

レイ
レイ

そう思っている人は多いわね。このY-AMTなら、ネイキッドの120PSに乗れるのよ

カラーは標準とY-AMTが3色、SPが1色

グレードカラー価格(税込)
MT-09マットライトグレーメタリック41,254,000円
MT-09ディープパープリッシュブルーメタリックC1,254,000円
MT-09マットダークグレーメタリック61,254,000円
MT-09 SPブルーイッシュホワイトメタリック2(シルバー)1,441,000円
MT-09 Y-AMTマットライトグレーメタリック41,364,000円
MT-09 Y-AMTディープパープリッシュブルーメタリックC1,364,000円
MT-09 Y-AMTマットダークグレーメタリック61,364,000円

※標準とY-AMTは2025年モデル、SPは2024年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

モモ
モモ

青、きれいですね。グレーのつや消しも渋いです

レイ
レイ

SPは銀1色だけ。色で迷いたいなら、標準かY-AMTね

直近の年式で何が変わった?

時期変わったこと
2024年4月標準のMT-09を大きく改良。乗車姿勢・車体・外装を見直した。いまの標準車は、クルーズコントロール、5インチTFT、双方向クイックシフターを持つ
2024年7月同じ改良を受けたSPが発売。専用の足まわり、ブレンボ、TRACKモードを持つ
2024年9月Y-AMTを追加
モモ
モモ

Y-AMTって、けっこう最近なんですね

レイ
レイ

2024年の秋からよ。MT-07にも同じ仕組みのグレードがあるわ

走りは、どう評価されている?

実際に乗った評価では、3気筒の力強さに加えて、改良で変わった姿勢と車体の扱いやすさが挙がる。標準車のサスペンションは、公道での動きが好評だ。

SPは、街なかの段差やうねりに足まわりがよくついていき、乗り心地も悪くない。スポーツ走行では姿勢が落ち着き、ブレーキも扱いやすい。高価なサスペンションだから硬い、というわけではない。

Y-AMTは、信号のたびに発進と停止でクラッチを握らなくてよい。それでいて、左手のスイッチでギアを自分で選ぶこともできる。

足つきは、身長172cmの人がSPにまたがって両かかとが少し浮いたという例がある。825mmという数字だけでは分からないので、販売店でまたがって確かめたい。

モモ
モモ

172cmでかかとが浮くなら、わたしはもっと浮きますね

レイ
レイ

つま先でも支えられるかどうかよ。Y-AMTなら、止まる瞬間にクラッチを握る必要が無いわ。そのぶん、足を出すことだけ考えればいいの

同じエンジンのヤマハと比べると

モデル価格(税込)エンジン最高出力シート高車両重量
ヤマハ MT-07968,000円直列2気筒 688cm³73PS805mm183kg
ヤマハ MT-091,254,000円直列3気筒 888cm³120PS825mm193kg
ヤマハ XSR9001,320,000円直列3気筒 888cm³120PS815mm196kg
ヤマハ TRACER9 GT1,595,000円直列3気筒 888cm³120PS845mm227kg

MT-07との差は、価格で28万6,000円、重さで10kg、出力で47PS。XSR900は同じエンジンを丸いライトとレトロな外装で包んだモデルだ。

モモ
モモ

わたしならXSR900です。レトロなほうがかわいいので

レイ
レイ

その手もあるわ。MT-09より少し重くて、少し高いけど

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容(3グレード共通)
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
必要な免許大型二輪(Y-AMTは大型二輪のAT限定でも可)
軽自動車税年6,000円
重量税新車時5,700円(3年分)/継続3,800円(2年分)
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
燃料ハイオク

※税率・保険料は改正されることがある

モモ
モモ

ガソリンはハイオクなんですね

レイ
レイ

そうよ。120PSに見合ったものを入れなさい

3グレードは、こんな人に

こんな人は向いているのは
120PSにいちばん安く乗りたいMT-09(125万4,000円)
足まわりとブレーキにこだわりたいMT-09 SP(オーリンズ・ブレンボ)
クラッチ操作をしたくない・大型二輪のAT限定免許MT-09 Y-AMT
色で選びたい標準かY-AMT(3色ずつ。SPは銀1色)

買う店にも注意したい。2027年1月からは、ヤマハの401cc以上のバイクはYSP(ヤマハのスポーツバイクを扱う専門の販売店)での取り扱いになる。 それまでにYSP以外の店が持っている在庫車は、その店で買える。

ヤマハ MT-09の選び方の図解。上に「どれを選ぶかは、足と変速で決まる」。いちばん安く120PSに乗りたい→MT-09、足まわりとブレーキにこだわる→MT-09 SP、クラッチ操作なしで乗りたい・AT限定免許→MT-09 Y-AMT。下に「3グレードとも120PS・14Lタンク・クルーズ付き」。端に小さなキャラクター
MT-09の選び方

どのグレードまで届くかは、いまのバイクの値段で決まる

モモ
モモ

SPって、18万7,000円も高いんですよね。見た目は好きでも、そこまで出すかは迷います

レイ
レイ

迷うなら、先にいまのバイクの値段を調べなさい。売れたお金は、そっくり次のバイクの代金に回せるでしょう。18万7,000円が埋まるなら、SPで迷う理由はひとつ減るわ

モモ
モモ

250から乗り換える人って、手放すバイクにそんな値段が付くんですか?

レイ
レイ

付くかどうかは、見てから言いなさい。海外へ出ていく中古も多くて、業者どうしの取引は高い値段が続いているの。値が付かないと思っていた1台に、ちゃんと値段が付くこともあるわ

モモ
モモ

お店に下取りで出せば、それで済みませんか?

レイ
レイ

済むわ。でも、比べる数字が無いと、その下取り額が安くても気づけないでしょう。買取の目安はスマホで車種を選べば出るから、店に行く前の晩に見ておきなさい

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📌 まとめ

  • 価格は標準125万4,000円、Y-AMT136万4,000円、SP144万1,000円。3グレードとも888ccの直列3気筒で120PS、シート高825mm
  • SPはオーリンズ・ブレンボ・TRACKモード、Y-AMTはクラッチレバーとシフトペダルが無い。 クルーズコントロールと5インチTFTは全車に付く
  • Y-AMTは大型二輪のAT限定でも乗れる。 2027年1月からはYSPでの取り扱いになる
レイ
レイ

私はSP。銀色の車体に金色のフォーク。ガレージに置いたときの顔が、いちばんいいもの

モモ
モモ

わたしはY-AMTかなあ。顔はロボットみたいだけど、渋滞でクラッチを握らなくていいなら、それで十分です

レイ
レイ

さっき、つまらないくらい楽だって言ったでしょう

モモ
モモ

楽なのは、つまらなくないです。わたしは楽しいまま家に帰りたいので

よくある質問

MT-09の3グレードで、エンジンは違う?

3グレードとも888ccの直列3気筒で、最高出力120PS・最大トルク93N·mです。違うのは足まわり・ブレーキ・変速のしかたです。

MT-09 Y-AMTはAT限定免許で乗れる?

乗れます。クラッチレバーとシフトペダルが無いので、大型二輪のAT限定免許で運転できます。標準とSPはクラッチ操作があるので、AT限定では乗れません。

ETCは付いている?

3グレードとも、ETCとグリップヒーターは販売店で付ける用品です。クルーズコントロールは全グレードに標準で付きます。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式・走行距離・状態で変わります。売れたお金でSPとの差の18万7,000円が埋まるかどうか、先に相場を見ておくと判断できます。

この記事で参照した情報源(28件)

※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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