ヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う? 2026年最新の価格差と、クラッチレバーの無い1台
この記事の要点
- 3グレードとも888ccの直列3気筒・120PS・タンク14L・シート高825mm。 クルーズコントロールと5インチTFTも全車に付く
- SP(144万1,000円)は専用のKYBフォーク・オーリンズのリヤショック・ブレンボのキャリパーと、ブレーキ制御の調整や後輪ABSのオフ設定ができるTRACKモードを持つ
- Y-AMT(136万4,000円)はクラッチ操作と足のシフト操作が要らない。 大型二輪のAT限定免許でも乗れる
ヤマハ MT-09は、888ccの直列3気筒で120PSを出す大型ネイキッドだ。グレードは標準・SP・Y-AMTの3つで、エンジンの数字はどれも同じ。
価格は標準が125万4,000円、Y-AMTが136万4,000円、SPが144万1,000円。SPは足まわりとブレーキが別物になり、Y-AMTはクラッチレバーと足のシフトペダルが無くなる。クルーズコントロールと5インチのカラーTFTは3グレードとも標準なので、迷うのは足まわりとクラッチの2点になる。
標準からSPまでの差は18万7,000円ある。いまのバイクを手放す予定なら、その売値が予算に加わるぶん、どのグレードまで届くかが見えてくる。

店長、このバイク、顔がロボットみたいです
MT-09よ。3気筒で120PS。ネイキッドなら、これで文句は出ないわ
わたし、エストレヤより重いのは自信ないです……
重さより先に、クラッチの要らないグレードがあることを知っておきなさい
MT-09って、どんなバイク?
MT-09は、ヤマハの「CP3」と呼ばれる888ccの直列3気筒を積む。同じエンジンはXSR900、TRACER9 GT、YZF-R9にも使われていて、MT-09はその中でいちばん軽く、いちばん安い。
いまの形は2024年4月に大きく改良されたもので、乗車姿勢、車体、外装をまとめて見直している。
以下は主要スペック(標準とY-AMTは2025年モデル、SPは2024年モデル)。
| 項目 | MT-09 | MT-09 SP | MT-09 Y-AMT |
|---|---|---|---|
| 価格(税込) | 1,254,000円 | 1,441,000円 | 1,364,000円 |
| エンジン | 水冷 直列3気筒 888cm³ | 同じ | 同じ |
| 最高出力 | 88kW(120PS)/10,000rpm | 同じ | 同じ |
| 最大トルク | 93N·m/7,000rpm | 同じ | 同じ |
| 変速 | 6速MT(双方向クイックシフター) | 6速MT(双方向クイックシフター) | Y-AMT(自動変速と手元の変速を切り替え) |
| 全長×全幅×全高 | 2,090×820×1,145mm | 同じ | 同じ |
| シート高 | 825mm | 825mm | 825mm |
| 車両重量 | 193kg | 194kg | 196kg |
| 燃料タンク | 14L(ハイオク) | 同じ | 同じ |
| WMTC燃費 | 21.1km/L | 21.1km/L | 20.8km/L |
エンジンの数字は、3つとも同じなんですね
そう。違うのは、足まわりと変速のしかたよ。重さもほとんど変わらないわ
3グレードは、どこが違う?
標準のMT-09にも、クルーズコントロールやカラーTFTが付く。そのうえで、SPは足まわりとブレーキを、Y-AMTは変速のしかたを変えている。
| 装備 | MT-09 | MT-09 SP | MT-09 Y-AMT |
|---|---|---|---|
| 走行モード | SPORT/STREET/RAIN+CUSTOM | 左に加えてTRACK | 左に加えてATのD/D+ |
| クラッチレバー・シフトペダル | あり | あり | どちらも無い |
| クルーズコントロール | 標準 | 標準 | 標準 |
| メーター | 5インチ カラーTFT(スマホ連携・ナビ表示) | 同じ | 同じ |
| USB電源 | Type-C | Type-C | Type-C |
| ETC・グリップヒーター | 用品 | 用品 | 用品 |
SPで変わる足まわりは、標準と並べると次のとおり。
| 部品 | MT-09 | MT-09 SP |
|---|---|---|
| フロントフォーク | KYB 倒立(調整式) | 専用KYB(DLC加工、圧側を高速・低速で別に調整) |
| リヤショック | 手動調整 | オーリンズ(リモートでプリロード調整) |
前ブレーキのキャリパーも、SPはブレンボのStylemaになる。
Y-AMTって、スクーターみたいに勝手に変速するんですか?
勝手にも変えられるし、左手のスイッチで自分でも変えられるの。発進と停止のクラッチは、機械がやってくれるわ
じゃあ、渋滞でも左手が疲れないですね
そういうことよ。つまらないくらい楽よ
SPは、何が18万7,000円ぶんなんですか?
オーリンズとブレンボよ。そのうえ、銀色の車体に金色のフロントフォーク。見た目だけでも払う価値があるわ

Y-AMTなら、AT限定でも乗れる
Y-AMTは、6速の変速機を使い、クラッチと変速の操作を電動の仕組みに任せる。走り方は2つから選べる。
| モード | 何をするか |
|---|---|
| AT(DとD+) | 変速は自動。D+のほうがスポーティな変速をする |
| MT | 左手のスイッチで、自分で変速する |
クラッチレバーが無いので、大型二輪のAT限定免許で乗れる。 標準とSPはクラッチ操作があるので、AT限定では乗れない。
大型のAT限定って、スクーターしか乗れないと思ってました
そう思っている人は多いわね。このY-AMTなら、ネイキッドの120PSに乗れるのよ
カラーは標準とY-AMTが3色、SPが1色
| グレード | カラー | 価格(税込) |
|---|---|---|
| MT-09 | マットライトグレーメタリック4 | 1,254,000円 |
| MT-09 | ディープパープリッシュブルーメタリックC | 1,254,000円 |
| MT-09 | マットダークグレーメタリック6 | 1,254,000円 |
| MT-09 SP | ブルーイッシュホワイトメタリック2(シルバー) | 1,441,000円 |
| MT-09 Y-AMT | マットライトグレーメタリック4 | 1,364,000円 |
| MT-09 Y-AMT | ディープパープリッシュブルーメタリックC | 1,364,000円 |
| MT-09 Y-AMT | マットダークグレーメタリック6 | 1,364,000円 |
※標準とY-AMTは2025年モデル、SPは2024年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる
青、きれいですね。グレーのつや消しも渋いです
SPは銀1色だけ。色で迷いたいなら、標準かY-AMTね
直近の年式で何が変わった?
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2024年4月 | 標準のMT-09を大きく改良。乗車姿勢・車体・外装を見直した。いまの標準車は、クルーズコントロール、5インチTFT、双方向クイックシフターを持つ |
| 2024年7月 | 同じ改良を受けたSPが発売。専用の足まわり、ブレンボ、TRACKモードを持つ |
| 2024年9月 | Y-AMTを追加 |
Y-AMTって、けっこう最近なんですね
2024年の秋からよ。MT-07にも同じ仕組みのグレードがあるわ
走りは、どう評価されている?
実際に乗った評価では、3気筒の力強さに加えて、改良で変わった姿勢と車体の扱いやすさが挙がる。標準車のサスペンションは、公道での動きが好評だ。
SPは、街なかの段差やうねりに足まわりがよくついていき、乗り心地も悪くない。スポーツ走行では姿勢が落ち着き、ブレーキも扱いやすい。高価なサスペンションだから硬い、というわけではない。
Y-AMTは、信号のたびに発進と停止でクラッチを握らなくてよい。それでいて、左手のスイッチでギアを自分で選ぶこともできる。
足つきは、身長172cmの人がSPにまたがって両かかとが少し浮いたという例がある。825mmという数字だけでは分からないので、販売店でまたがって確かめたい。
172cmでかかとが浮くなら、わたしはもっと浮きますね
つま先でも支えられるかどうかよ。Y-AMTなら、止まる瞬間にクラッチを握る必要が無いわ。そのぶん、足を出すことだけ考えればいいの
同じエンジンのヤマハと比べると
| モデル | 価格(税込) | エンジン | 最高出力 | シート高 | 車両重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| ヤマハ MT-07 | 968,000円 | 直列2気筒 688cm³ | 73PS | 805mm | 183kg |
| ヤマハ MT-09 | 1,254,000円 | 直列3気筒 888cm³ | 120PS | 825mm | 193kg |
| ヤマハ XSR900 | 1,320,000円 | 直列3気筒 888cm³ | 120PS | 815mm | 196kg |
| ヤマハ TRACER9 GT | 1,595,000円 | 直列3気筒 888cm³ | 120PS | 845mm | 227kg |
MT-07との差は、価格で28万6,000円、重さで10kg、出力で47PS。XSR900は同じエンジンを丸いライトとレトロな外装で包んだモデルだ。
わたしならXSR900です。レトロなほうがかわいいので
その手もあるわ。MT-09より少し重くて、少し高いけど
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容(3グレード共通) |
|---|---|
| 車検 | あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと) |
| 必要な免許 | 大型二輪(Y-AMTは大型二輪のAT限定でも可) |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円(3年分)/継続3,800円(2年分) |
| 自賠責(24か月) | 8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円) |
| 燃料 | ハイオク |
※税率・保険料は改正されることがある
ガソリンはハイオクなんですね
そうよ。120PSに見合ったものを入れなさい
3グレードは、こんな人に
| こんな人は | 向いているのは |
|---|---|
| 120PSにいちばん安く乗りたい | MT-09(125万4,000円) |
| 足まわりとブレーキにこだわりたい | MT-09 SP(オーリンズ・ブレンボ) |
| クラッチ操作をしたくない・大型二輪のAT限定免許 | MT-09 Y-AMT |
| 色で選びたい | 標準かY-AMT(3色ずつ。SPは銀1色) |
買う店にも注意したい。2027年1月からは、ヤマハの401cc以上のバイクはYSP(ヤマハのスポーツバイクを扱う専門の販売店)での取り扱いになる。 それまでにYSP以外の店が持っている在庫車は、その店で買える。

どのグレードまで届くかは、いまのバイクの値段で決まる
SPって、18万7,000円も高いんですよね。見た目は好きでも、そこまで出すかは迷います
迷うなら、先にいまのバイクの値段を調べなさい。売れたお金は、そっくり次のバイクの代金に回せるでしょう。18万7,000円が埋まるなら、SPで迷う理由はひとつ減るわ
250から乗り換える人って、手放すバイクにそんな値段が付くんですか?
付くかどうかは、見てから言いなさい。海外へ出ていく中古も多くて、業者どうしの取引は高い値段が続いているの。値が付かないと思っていた1台に、ちゃんと値段が付くこともあるわ
お店に下取りで出せば、それで済みませんか?
済むわ。でも、比べる数字が無いと、その下取り額が安くても気づけないでしょう。買取の目安はスマホで車種を選べば出るから、店に行く前の晩に見ておきなさい
📌 まとめ
- 価格は標準125万4,000円、Y-AMT136万4,000円、SP144万1,000円。3グレードとも888ccの直列3気筒で120PS、シート高825mm
- SPはオーリンズ・ブレンボ・TRACKモード、Y-AMTはクラッチレバーとシフトペダルが無い。 クルーズコントロールと5インチTFTは全車に付く
- Y-AMTは大型二輪のAT限定でも乗れる。 2027年1月からはYSPでの取り扱いになる
私はSP。銀色の車体に金色のフォーク。ガレージに置いたときの顔が、いちばんいいもの
わたしはY-AMTかなあ。顔はロボットみたいだけど、渋滞でクラッチを握らなくていいなら、それで十分です
さっき、つまらないくらい楽だって言ったでしょう
楽なのは、つまらなくないです。わたしは楽しいまま家に帰りたいので
よくある質問
MT-09の3グレードで、エンジンは違う?
3グレードとも888ccの直列3気筒で、最高出力120PS・最大トルク93N·mです。違うのは足まわり・ブレーキ・変速のしかたです。
MT-09 Y-AMTはAT限定免許で乗れる?
乗れます。クラッチレバーとシフトペダルが無いので、大型二輪のAT限定免許で運転できます。標準とSPはクラッチ操作があるので、AT限定では乗れません。
ETCは付いている?
3グレードとも、ETCとグリップヒーターは販売店で付ける用品です。クルーズコントロールは全グレードに標準で付きます。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
年式・走行距離・状態で変わります。売れたお金でSPとの差の18万7,000円が埋まるかどうか、先に相場を見ておくと判断できます。
この記事で参照した情報源(28件)
- ヤマハ MT-09(公式)
- ヤマハ MT-09 特徴・装備(公式)
- ヤマハ MT-09 Y-AMT(公式)
- ヤマハ MT-09 Y-AMT 特徴・装備(公式)
- ヤマハ MT-09 Y-AMT 環境情報(公式)
- ヤマハ MT-09 取扱説明書(2025年モデル)
- ヤマハ MT-09 Y-AMT 取扱説明書(2025年モデル)
- ヤマハ発動機 MT-09 改良モデル発売(2024年)
- ヤマハ発動機 MT-09 SP 発売(2024年)
- ヤマハ発動機 MT-09 Y-AMT 発売(2024年)
- ヤマハ発動機 MT-09 2025年モデル
- ヤマハ発動機 Y-AMTの技術
- ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い(2026年)
- ヤマハ MT-07(公式)
- ヤマハ XSR900(公式)
- ヤマハ TRACER9 GT(公式)
- 警察庁 AT限定の大型二輪免許
- 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
- 国土交通省 自賠責保険料
- 改定後の自賠責保険料一覧
- 勝浦町 軽自動車税(種別割)税率表
- Motor Fan MT-09 試乗
- レスポンス MT-09 試乗
- モーサイ MT-09 SP 試乗
- バイクブロス MT-09 SP 試乗
- Webike MT-09 Y-AMT 試乗
- ヤングマシン MT-09 SP 試乗
- バイク王&カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信(業者オークション相場)
※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
← 記事一覧へ




