MT-07とMT-09、どっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒73PSと3気筒120PSの差額は28万6,000円
この記事の要点
- 標準どうしでMT-07は96万8,000円、MT-09は125万4,000円。 Y-AMTどうしでは105万6,000円と136万4,000円
- MT-09は47PS多く、重さは10kg、シート高は20mmの差。 燃料はMT-07がレギュラー、MT-09がハイオク
- MT-09の標準にはクルーズコントロール・双方向クイックシフター・6軸IMUを使う制御が付く。 MT-07はクルーズがY-AMTだけ、クイックシフターは用品
ヤマハ MT-07とMT-09は、同じMTシリーズのネイキッドだ。MT-07は688ccの2気筒で73PS、MT-09は888ccの3気筒で120PS。価格はクラッチ付きの標準どうしでMT-07が96万8,000円、MT-09が125万4,000円で、差は28万6,000円になる。
出力の差は47PSあるのに、重さの差は10kgしかない。 燃料はMT-07がレギュラー、MT-09がハイオク。クルーズコントロールや双方向クイックシフターの付き方も違うので、標準どうし・Y-AMTどうしで比べる。
いきなりMT-09か、まずMT-07か。どちらの順番でも、乗り換えの予算を組むときは、いま乗っている1台の値段が出発点になる。
店長、MT-07とMT-09って、顔がそっくりで見分けがつかないです
顔は似せてあるけど、中身は2気筒と3気筒で、まるで別物よ
わたし、軽いほうがいいので07かなって思ってます
私は09ね。重さは10kg増えるだけで、出力は47PS増えるのよ
同じ条件で並べると
標準（クラッチ付き）どうしで並べた。
| 項目 | MT-07 | MT-09 |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 968,000円 | 1,254,000円 |
| エンジン | 水冷 直列2気筒 688cm³ | 水冷 直列3気筒 888cm³ |
| 最高出力 | 54kW（73PS）／8,750rpm | 88kW（120PS）／10,000rpm |
| 最大トルク | 68N·m／6,500rpm | 93N·m／7,000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2,065×780×1,110mm | 2,090×820×1,145mm |
| ホイールベース | 1,395mm | 1,430mm |
| シート高 | 805mm | 825mm |
| 車両重量 | 183kg | 193kg |
| 燃料タンク | 13L | 14L |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| WMTC燃費 | 25.4km/L | 21.1km/L |
シートの高さが20mm違うんですね。重さより、そっちが気になります
足つきなら07ね。シートが20mm低いわ。ついでに言うと、ガソリンもレギュラーで済むの
レギュラーで済むのは、うれしいです
装備は、どこが違う？
| 装備 | MT-07 | MT-09 |
|---|---|---|
| クルーズコントロール | 標準車には無い（Y-AMTに付く） | 標準 |
| クイックシフター | 用品（アップ・ダウン対応） | 標準（双方向） |
| 6軸IMUを使う制御 | 無い | 標準（トラクション・スライド・ウイリー・ブレーキの制御） |
| トラクションコントロール | 標準 | 標準 |
| 走行モード | SPORT／STREET／CUSTOM | SPORT／STREET／RAIN＋CUSTOM |
| メーター | 5インチ カラーTFT（スマホ連携・ナビ表示） | 同じ |
| ETC | 用品 | 用品 |
MT-09の標準には、クルーズコントロールと双方向クイックシフターが最初から付く。 MT-07でクイックシフターを使うなら、用品を付けることになる。
28万6,000円の差には、装備のぶんも入ってるんですね
そう。エンジンだけの値段じゃないわ。高速道路をよく使うなら、クルーズが最初から付いているかは見ておきなさい
Y-AMTどうしで比べると
2台とも、クラッチレバーと足のシフトペダルが無いY-AMTのグレードがある。どちらのY-AMTも、大型二輪のAT限定免許で乗れる。
| 項目 | MT-07 Y-AMT | MT-09 Y-AMT |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,056,000円 | 1,364,000円 |
| 車両重量 | 187kg | 196kg |
| WMTC燃費 | 25.8km/L | 20.8km/L |
| クルーズコントロール | 標準 | 標準 |
| 標準車との価格差 | ＋88,000円 | ＋110,000円 |
Y-AMTどうしの差は30万8,000円。MT-07でもY-AMTを選べばクルーズコントロールが付くので、高速道路の装備の差は小さくなる。
07のY-AMTなら、クルーズも付いて105万円なんですね
そうよ。AT限定で、軽くて、クルーズ付き。07のY-AMTは、けっこう欲張りな1台ね
走りは、どう評価されている？
実際に乗った評価では、MT-07は2気筒の扱いやすさと、軽い車体の気軽さが挙がる。前傾は穏やかで、公道での乗りやすさが好評だ。Y-AMTでも、左手のスイッチで自分で変速できる点が評価されている。
MT-09は、3気筒の力強さに、改良で見直された姿勢と車体の扱いやすさが加わったという評価が多い。標準のサスペンションも、公道での動きが好評だ。
2台の性格は、07が街なかで気軽に乗れる軽さ、09が3気筒の力強さに分かれる。どちらが楽しいかは乗る人で変わるので、続けて試乗して比べたい。
120PSって、わたしには持て余しそうです
私は持て余すくらいが好きなの。力が余っているほうが、気持ちが落ち着くのよ
カラーは2台とも3色
| 車種 | カラー | 価格（税込） |
|---|---|---|
| MT-07 | マットライトグレーメタリック4／ディープパープリッシュブルーメタリックC／マットダークグレーメタリックD | 968,000円（Y-AMTは1,056,000円） |
| MT-09 | マットライトグレーメタリック4／ディープパープリッシュブルーメタリックC／マットダークグレーメタリック6 | 1,254,000円（Y-AMTは1,364,000円） |
※2025年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる。MT-09 SP（1,441,000円）は銀1色
色の並びはほとんど同じで、色では決め手にならない。 MT-09には、足まわりとブレーキを上げたSPもある。
青が2台とも同じ名前ですね。並べたら兄弟みたいです
兄弟よ。ただし、兄のほうが47PSぶん気が強いの
結局、どっちを選ぶ？
| こんな人は | 向いているのは |
|---|---|
| 少しでも安く買いたい | MT-07（96万8,000円） |
| 足つきを優先したい | MT-07（805mm） |
| ガソリン代を抑えたい | MT-07（レギュラー） |
| クラッチ付きで、クルーズと双方向クイックシフターを最初から付けたい | MT-09 |
| 出力の余裕が欲しい | MT-09（120PS） |
| AT限定で軽いバイクに乗りたい | MT-07 Y-AMT（187kg・クルーズ付き） |
こうして並べると、わたしは07ばっかりです
それで決まるなら、それでいいわ。ただ、09のほうに1つでも当てはまるなら、試乗してから決めなさい。数字だけでは分からないこともあるのよ
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容（2台共通） |
|---|---|
| 車検 | あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと） |
| 必要な免許 | 大型二輪（Y-AMTは大型二輪のAT限定でも可） |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分） |
| 自賠責（24か月） | 8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円） |
※税率・保険料は改正されることがある
税金と車検の区分は2台とも同じで、2027年1月からはどちらもYSP（ヤマハのスポーツバイクを扱う販売店）での取り扱いになる。毎回の給油で差が出るのは、レギュラーかハイオクかと、燃費の数字（WMTCで25.4km/Lと21.1km/L）。
07から09へ上げるか、最初から09か
最初は07にして、慣れたら09に乗り換える、っていうのもアリですか？
アリよ。ただ、乗り換えるたびに、手放すバイクの値段が次の予算を決めるの。1回目も2回目も、そこは同じよ
じゃあ、段階を踏んだほうが損ですか？
損か得かは、手放すときの値段しだいね。中古のバイクにも輸出の買い手が付いていて、業者が仕入れる値段は高めなの。07を手放すときに、思っていたより値段が残っていることもあるわ
まずは、いまのバイクの値段を見ておけばいいんですね
そう。メーカーと年式を入れれば、目安はすぐ出るわ。その数字を予算に足して、09まで届くなら09、届かなければ07から。それだけで、迷うところが1つ減るでしょう
📌 まとめ
- 標準どうしでMT-07は96万8,000円、MT-09は125万4,000円で、差は28万6,000円。 Y-AMTどうしでは30万8,000円差
- MT-09は47PS多く、10kg重く、シート高は20mm高い。 燃料はMT-07がレギュラー、MT-09がハイオク
- MT-09は標準でクルーズと双方向クイックシフターが付く。 MT-07もY-AMTならクルーズが付き、どちらのY-AMTもAT限定で乗れる
私は09の標準。クラッチを握って、3気筒を自分で回したいの
わたしは07のY-AMTです。軽くて、レギュラーで、クルーズまで付いてるので。……でも、店長と一緒に走ったら、置いていかれますね
信号の多い街なかなら、楽をしているのはあなたのほうよ。高速道路に乗ったら、パーキングで待っていてあげるわ
よくある質問
MT-07とMT-09の価格差は？
クラッチ付きの標準どうしで28万6,000円（MT-07が96万8,000円、MT-09が125万4,000円）、Y-AMTどうしで30万8,000円です。
燃料は同じ？
違います。MT-07はレギュラー、MT-09はハイオクです。タンク容量はMT-07が13L、MT-09が14Lです。
AT限定免許で乗れるのは？
2台ともY-AMTのグレードなら、大型二輪のAT限定免許で乗れます。標準（クラッチ付き）は乗れません。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
年式・走行距離・状態で変わります。先に相場を見ておくと、MT-07で止めるかMT-09まで行くかを予算で決められます。
この記事で参照した情報源（24件）
- ヤマハ MT-07（公式）
- ヤマハ MT-07 特徴・装備（公式）
- ヤマハ MT-07 Y-AMT（公式）
- ヤマハ MT-07 取扱説明書（2025年モデル）
- ヤマハ MT-07 Y-AMT 取扱説明書（2025年モデル）
- ワイズギア MT-07 クイックシフター（用品）
- ヤマハ発動機 MT-07 2025年モデル
- ヤマハ MT-09（公式）
- ヤマハ MT-09 特徴・装備（公式）
- ヤマハ MT-09 Y-AMT（公式）
- ヤマハ MT-09 Y-AMT 環境情報（公式）
- ヤマハ MT-09 取扱説明書（2025年モデル）
- ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い（2026年）
- 警察庁 AT限定の大型二輪免許
- 国土交通省 自賠責保険料
- 改定後の自賠責保険料一覧
- 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
- Mr.Bike MT-07／Y-AMT 諸元
- webオートバイ MT-07 諸元
- Motor Fan MT-09 試乗
- Motor Fan MT-07 Y-AMT 試乗
- Webike MT-07 Y-AMT 試乗
- レスポンス MT-09 試乗
- バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）
あわせて読む
バイクをできるだけ高く売りたいなら営業電話なしでバイクの買取価格を確認！バイク相場シミュレーターを解説
MT-07のMTとY-AMTで迷うならヤマハ MT-07、MTとY-AMTは何が違う？ 差額8万8,000円の中身を整理して解説
MT-09の3グレードを見るならヤマハ MT-09、標準・SP・Y-AMTは何が違う？ 2026年最新の価格差と、クラッチレバーの無い1台※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
関連記事
同じヤマハのバイクKTM 390 DUKEとヤマハ MT-03、どっちを選ぶ？ 2026年最新、単気筒45馬力と2気筒42馬力、価格差は14万1,500円
同じヤマハのバイクドゥカティ モンスターとヤマハ MT-09はどっちを選ぶ？ 2026年最新、2気筒と3気筒の価格・馬力・シート高の違い
同じヤマハのバイクドゥカティ スクランブラーとヤマハ XSR700はどっちを選ぶ？ 2026年最新、同じ73PSの2台の価格・重さ・足つきの違い