ヤマハ XSR900は、132万円で何が付く？　装備・走り・維持費を整理して解説

ヤマハ XSR900は、888ccの3気筒で120PSを出すネオクラシックだ。2025年4月の変更で、クルーズコントロールと5インチのフルカラー液晶、フルアジャスタブルのリアサスペンションが加わった。

速くするための変更ではなく、毎日乗るためと、長い距離を走るための変更だった。いまのXSR900に何が付いていて、どこが変わったのかを順に見ていく。

132万円という価格は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。

XSR900って、どんなバイク？

MT-09と同じ888ccの3気筒を積む、ネオクラシックのスポーツバイクだ。丸いヘッドライトとタンクの造形で昔のヤマハを思わせる一方、電子制御は現行の水準にある。

主要スペックは次のとおりだ。

2025年の変更で、何が変わった？

2025年3月に発表され、4月に発売された現行型の変更点は次のとおりだ。

電子制御は、どこまで付く？

カラーは3色。1色だけ値段が違う

※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、2025年型はシートとサスペンションが柔らかくなり、マンホールや路面の継ぎ目での衝撃が穏やかになったという声が多い。衝撃が角ばらずに丸くなったので、通勤で毎日乗っても身体にこたえにくい。

ワインディングでは、3気筒の力強さと軽快な向きの変わり方が評価される。高速道路では、長めのホイールベースとクルーズコントロールで巡航が楽になった。ただしカウルが無いので、風は身体に直接当たる。

ライドモードの差もはっきり出る。RAINは雨の日に反応を穏やかにするもので、STREETは日常の速度域、SPORTは開けたぶんだけ即座に返ってくる設定だ。開け始めの反応が変わるので、同じ道でも印象が違って感じられる。

シート高は815mmで、従来型より5mm高い。ただしシート前部が絞り込まれて柔らかくなり、またがったときの感覚は同等か、むしろ良くなった。ハンドルが手前に来たことで、前傾も緩くなっている。

積載性は、標準の状態では高くない。旧世代の長期試乗では、後席が小さいこと、大きな荷物が安定しにくいこと、そしてサイドバッグを足す案が挙げられていた。

「XSR900 GP」は、別のバイク

同じXSR900の名前で「XSR900 GP」というモデルがある。丸いヘッドライトの代わりにカウルを付けた、1980年代のレーサーを思わせる外観のバイクだ。

GPはXSR900のグレード違いではなく、別のモデルとして売られている。外観の部品だけを後から付ける「GPスタイル外装セット」も用意されていて、日本の新車購入者のうち2割以上がこのセットを付けて買っている。

結局、誰が選ぶバイク？

888ccだから発生するお金の話

※税率は改正されることがある

MT-09、Z900RSと比べると、どこにいる？

※空欄は、この記事で確認した範囲に無いもの。Z900RSの詳細は個別記事を参照

乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。

よくある質問

この記事で参照した情報源（16件）

• ヤマハ XSR900 公式ページ（価格・主要諸元）
• ヤマハ XSR900 機能・装備（公式）
• ヤマハ XSR900 カラー（公式）
• ヤマハ ニュースリリース XSR900（2025年3月13日）
• ヤマハ ニュースリリース XSR900 カラー変更（2024年4月19日）
• ヤマハ ニュースリリース XSR900 フルモデルチェンジ（2022年5月25日）
• ヤマハ MT-09 公式ページ
• 国土交通省 二輪車の検査制度
• 国土交通省 自動車重量税額表
• 東京都主税局 軽自動車税（種別割）
• Young Machine XSR900（2025年型）試乗記
• webCG XSR900 試乗記
• Webike XSR900 開発者インタビュー
• Motor Fan Bikes XSR900 1000km試乗
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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※この記事は2026年9月20日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。