XSR900とXSR900 GP、どっちを選ぶ？　2026年最新、同じ3気筒で差額11万円。違うのはカウルとハンドル

ヤマハ XSR900とXSR900 GPは、同じ888ccの直列3気筒と同じメインフレームを使う2台だ。出力は2台とも120PSで、双方向クイックシフターとクルーズコントロールも共通。

違うのは形と姿勢。XSR900はバーハンドルで上体が起きるネイキッド、GPは上半分のカウルとセパレートハンドルで前傾する。 価格はXSR900が132万円、GPが143万円で、差は11万円。重さは4kg、シート高は20mm違う。エンジンと電子制御は同じなので、選ぶ基準は形と乗る姿勢に絞れる。

いまXSR900に乗っていて、GPが気になる人もいるはずだ。同じエンジンどうしの乗り換えなら、手放す1台の値段で差額がどこまで埋まるかを先に見ておきたい。

同じ条件で並べると

形と姿勢は、どこが違う？

いまのXSR900は、フル調整式のリヤショックと5インチTFTを持つ。 GPの発売当時の比較は改良前のXSR900が相手だったので、いまは足まわりと装備の差は小さい。2台を分けるのは、ほぼ形と姿勢だ。

2台に共通の装備

GPのメーターには、アナログ風の表示を選べるテーマもある。

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、2台とも3気筒の力強さが共通して挙がる。

XSR900は、2025年の改良後の試乗で、サスペンションとシートが柔らかく、街なかで乗りやすいという評価だ。軽く切り返せることと、回転を上げたときの楽しさも好評だ。ハンドルの切れる角度や、バーエンドミラーの幅に気をつけたいという声もある。

GPは、低い回転から余裕のある3気筒と、普段の速さでの素直なハンドリングが評価されている。ただ、前傾した姿勢で、ハンドルの切れる角度も小さいので、小回りには注意がいる。足つきは、身長172cmの人で両足のつま先が着くくらいだったという例もある。

同じエンジンでも、乗る姿勢が違えば疲れ方も楽しさも変わる。 2台を続けてまたがって比べたい。

カラーと価格

※XSR900は2025年モデル、GPは2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

結局、どっちを選ぶ？

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

税金と車検は2台とも同じ。2027年1月からは、どちらもYSP（ヤマハのスポーツバイクを扱う販売店）での取り扱いになる。

同じエンジンどうしで乗り換えるなら

よくある質問

この記事で参照した情報源（22件）

• ヤマハ XSR900（公式）
• ヤマハ XSR900 カラー（公式）
• ヤマハ XSR900 特徴・装備（公式）
• ヤマハ XSR900 取扱説明書（2025年モデル）
• ヤマハ発動機 XSR900 改良モデル（2025年）
• ヤマハ XSR900 GP（公式）
• ヤマハ XSR900 GP 特徴・装備（公式）
• ヤマハ XSR900 GP 取扱説明書（2026年モデル）
• ヤマハ発動機 XSR900 GP 2026年モデル
• ヤマハ発動機 XSR900 GP 発表資料（2024年・諸元）
• ヤマハ発動機 XSR900 GP の開発者インタビュー
• ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い（2026年）
• 国土交通省 自賠責保険料
• 改定後の自賠責保険料一覧
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• Motor Fan XSR900 諸元
• webオートバイ XSR900 諸元
• レスポンス XSR900 試乗
• ヤングマシン XSR900 試乗
• Motor Fan XSR900 GP 試乗
• Webike XSR900 GP 試乗
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。