ヤマハ YZF-R7はどんなバイク？ 2026年モデルは116万6,000円、クルーズと双方向クイックシフター付きの2気筒スーパースポーツ
この記事の要点
- 価格は通常色（青・黒）が116万6,000円、70周年記念モデル（白）が125万4,000円。688ccの直列2気筒で73PS、189kg
- 6軸IMUを使うトラクション・スライド・ウイリーの制御、双方向クイックシフター、クルーズコントロール、5インチTFTが標準
- 燃料はレギュラー、タンク13L。シート高は830mmで、前傾した姿勢
ヤマハ YZF-R7は、MT-07のエンジンをベースにした688ccの2気筒を、フルカウルとセパレートハンドルで包んだスーパースポーツだ。最高出力は73PS、車両重量は189kg。
2026年5月に大きく改良され、いまのR7は6軸IMUを使う電子制御、双方向クイックシフター、クルーズコントロール、5インチのカラーTFTを持つ。 価格は通常の2色が116万6,000円、白の70周年記念モデルが125万4,000円（国内200台限定）。改良でスーパースポーツとしての装備がそろい、選ぶ理由は「R9より安い」だけではなくなった。
R9との差は37万4,000円ある。手放す1台がいくらで売れるかで、R7で止めるかR9まで行くかの線が引ける。
店長、これR9ですか？ 顔がそっくりです
YZF-R7よ。中身は2気筒で、MT-07のエンジンがベースなの
MT-07って、あの気軽なネイキッドの？
そう。その2気筒にフルカウルとセパレートハンドルを付けたのがR7ね
YZF-R7って、どんなバイク？
YZF-R7は、2022年2月に日本で発売された。エンジンは2025年のMT-07のものをベースにして、吸気やスロットル、最終減速比を調整している。
2026年5月の改良では、フレーム、スイングアーム、ホイール、足まわり、乗車姿勢まで見直された。
以下は2026年モデルの主要スペック。
| 項目 | YZF-R7 |
|---|---|
| 価格（税込） | 1,166,000円（70周年記念モデルは1,254,000円） |
| エンジン | 水冷 直列2気筒 688cm³ |
| 最高出力 | 54kW（73PS）／8,750rpm |
| 最大トルク | 68N·m／6,500rpm |
| 変速 | 6速MT（双方向クイックシフター） |
| 全長×全幅×全高 | 2,070×725×1,160mm |
| ホイールベース | 1,395mm |
| シート高 | 830mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| 車両重量 | 189kg |
| 燃料タンク | 13L（レギュラー） |
| WMTC燃費 | 25.2km/L |
スーパースポーツなのに、ガソリンはレギュラーなんですね
2気筒の73PSだもの。ハイオクの3気筒より、毎回の給油は安く済むわ
装備は何が付く？
| 装備 | 内容 |
|---|---|
| 電子制御 | 電子制御スロットル、6軸IMUを使うトラクション・スライド・ウイリーの制御 |
| ブレーキまわり | ABS（ブレーキの制御、後輪ABSをOFFにする設定） |
| サーキット向けの機能 | エンジンブレーキの調整、スタートの制御、減速時に後輪が滑るのを抑える制御 |
| 走行モード | YRCでまとめて設定。出力の特性も選べる |
| クイックシフター | 双方向（シフトアップ・ダウン） |
| クルーズコントロール | 標準。速度を超えないように抑える機能も付く |
| サスペンション | 前後とも調整式 |
| メーター | 5インチ カラーTFT（スマホ連携・ナビ表示・走行記録のアプリ） |
| 灯火 | LEDヘッドライト、ミラーに組み込んだウインカー |
サーキットのための機能まで付いてるんですね
それだけじゃないわ。クルーズもあるの。サーキットまでの高速道路も、楽に走れるわ
カラーは3色。白は200台限定
| カラー | 価格（税込） | 発売日 |
|---|---|---|
| ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー） | 1,166,000円 | 2026年5月29日 |
| ブラックメタリックX（ブラック） | 1,166,000円 | 2026年5月29日 |
| ブルーイッシュホワイトパール（70周年記念モデル） | 1,254,000円 | 2026年5月29日・国内200台限定 |
※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる
70周年記念モデルは、白と赤の記念カラーに、記念のエンブレムなどが付く。
白と赤、かわいいです！ 昔のレースのバイクみたいで
8万8,000円高いけど、200台しか無いのよ。欲しいなら、販売店に早めに聞きなさい
直近の年式で何が変わった？
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2022年2月 | 日本で発売 |
| 2024年3月 | 色を変更 |
| 2024年12月 | 2025年モデル。色を変更 |
| 2026年5月 | 大きく改良。電子制御スロットル、6軸IMUの制御、双方向クイックシフター、クルーズコントロール、TFTとスマホ連携が付き、フレームや足まわり、乗車姿勢も見直された。価格は105万4,900円から116万6,000円に |
改良の前と後で、装備は大きく違う。 中古で2025年以前のR7を探すなら、いまの装備は付いていないものとして比べる。
11万円くらい上がったんですね
そのぶん、付いてくるものが増えたわ。ネットで読む試乗記も、改良の前か後かを見てからね
走りは、どう評価されている？
試乗した媒体は、中回転で扱いきれる力の出方と、アクセルに素直についてくるエンジンを挙げている。足まわりは公道の速度でも硬すぎず、曲がりやすいという。サーキットだけのための硬い車体ではない。
姿勢は、改良後もスポーツらしい前傾だ。試乗記では、小柄な人だと、片足だけを着いて支えるか、両足のつま先立ちになるという。体格と慣れで感じ方は変わる。
わたしだと、たぶんつま先ですね
つま先でも、片足でしっかり支えられれば乗れるわ。またがって、車体をまっすぐ保てるか販売店で試しなさい
同じヤマハのフルカウルと比べると
| モデル | 価格（税込） | エンジン | 最高出力 | シート高 | 車両重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| ヤマハ YZF-R3 | 726,000円 | 直列2気筒 320cm³ | 42PS | 780mm | 169kg |
| ヤマハ YZF-R7 | 1,166,000円 | 直列2気筒 688cm³ | 73PS | 830mm | 189kg |
| ヤマハ YZF-R9 | 1,540,000円 | 直列3気筒 888cm³ | 120PS | 830mm | 195kg |
R9とはシート高が同じで、重さは6kgしか違わない。価格は37万4,000円、出力は47PS違う。他社では、カワサキ Ninja 650（107万8,000円）やホンダ CBR650R（110万円〜）と並べて比べられることがある。
R7とR9、見た目はほとんど同じなのに、37万円も違うんですね
私ならR9よ。同じ顔なら、3気筒の120PSのほうがいいもの
わたしはR7で十分です。ガソリンはレギュラーだし、車体も37万円安いので
YZF-R7は、こんな人に
| こんな人は | 向いているか |
|---|---|
| フルカウルのスーパースポーツに、手の届く価格で乗りたい | 向いている |
| サーキットも走ってみたい | 向いている（サーキット向けの制御つき） |
| 高速道路のツーリングにも使いたい | クルーズは付く。前傾の姿勢が合うかは試乗で |
| 上体を起こして楽に乗りたい | MT-07のほうが合う |
| ガソリン代を抑えたい | レギュラーで、R9より安く済む |
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと） |
| 必要な免許 | 大型二輪（クラッチ付きのMTなのでAT限定では乗れない） |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分） |
| 自賠責（24か月） | 8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円） |
| 燃料 | レギュラー |
※税率・保険料は改正されることがある
YZF-R7は、いまもYSP（ヤマハのスポーツバイクを扱う販売店）で売られている。2027年1月以降は、401cc以上のヤマハ車がすべてYSPの扱いになる。
R7で止めるか、R9まで行くか
R9とは37万円以上違うわ。この差を埋められるかどうかで、選ぶ1台が変わるの。埋めるのに使えるのが、いま乗っているバイクの値段よ
自分のバイクの値段なんて、考えたこともないです
たいていの人はそうよ。でも、業者のオークションの相場は、輸出向けの買い手もいて高いところにあるわ。思っていたより高い数字が出れば、R9まで手が届くかもしれないでしょう。目安はメーカーと年式を入れれば出るから、試乗の予約より先に見ておきなさい
📌 まとめ
- 価格は青・黒が116万6,000円、70周年記念モデル（白・国内200台限定）が125万4,000円。688ccの直列2気筒で73PS、189kg、燃料はレギュラー
- 2026年5月の改良で、いまのR7は6軸IMUの制御・双方向クイックシフター・クルーズコントロール・5インチTFTを持つ
- シート高830mmの前傾姿勢。上体を起こしたいならMT-07、3気筒の120PSが欲しいならR9
私はR9を選ぶけど、R7の黒は嫌いじゃないわ。レギュラーで走れるスーパースポーツなんて、ずいぶん気が利いているもの
わたしは白の記念モデルです。200台のうちの1台になれたら、ちょっと自慢できそうなので
自慢するなら、乗っている姿まで格好よくしないとね。まず、またがるところから練習しなさい
よくある質問
YZF-R7とMT-07のエンジンは同じ？
R7のエンジンは、2025年のMT-07のエンジンをベースにしています。688ccの直列2気筒で73PSですが、吸気やスロットル、最終減速比などはR7用に調整されています。
2026年モデルで何が変わった？
電子制御スロットル、6軸IMUを使う制御、双方向クイックシフター、クルーズコントロール、5インチTFTとスマホ連携が付き、フレームや足まわり、乗車姿勢も見直されました。価格は116万6,000円です。
70周年記念モデルは何が違う？
白と赤の記念カラーと記念のエンブレムなどが付き、価格は125万4,000円、国内200台限定です。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
年式・走行距離・状態で変わります。売れたお金でR9との差の37万4,000円が埋まるかどうか、先に相場を見ておけば、R7とR9のどちらまで予算を伸ばせるかが分かります。
この記事で参照した情報源（24件）
- ヤマハ YZF-R7（公式）
- ヤマハ YZF-R7 特徴・装備（公式）
- ヤマハ発動機 YZF-R7 2026年モデル発売
- ヤマハ発動機 YZF-R7 日本発売（2021年発表）
- ヤマハ発動機 YZF-R7 2024年モデル
- ヤマハ発動機 YZF-R7 2025年モデル
- ヤマハ発動機 Rシリーズ70周年記念カラー
- ヤマハ発動機 YZF-R25／R3 2026年モデル
- ヤマハ発動機 401cc以上のYSP取り扱い（2026年）
- ヤマハ YZF-R25／R3（公式）
- ヤマハ YZF-R9（公式）
- ヤマハ MT-07（公式）
- カワサキ Ninja 650（公式）
- ホンダ バイクラインアップ（CBR650R価格）
- 警察庁 AT限定の大型二輪免許
- 国土交通省 自賠責保険料
- 改定後の自賠責保険料一覧
- 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
- Webike YZF-R7 試乗
- モーサイ YZF-R7 試乗
- ヤングマシン YZF-R7 試乗
- webオートバイ YZF-R7 2026年モデル発売
- グーバイク YZF-R7 カタログ（価格の推移）
- バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）
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同じ2気筒をネイキッドで選ぶならヤマハ MT-07、MTとY-AMTは何が違う？ 差額8万8,000円の中身を整理して解説※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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