国産リッタースーパースポーツ4台を比較　2026年最新、CBR1000RR-R・YZF-R1・ZX-10R・GSX-R1000Rの価格と装備

国産4社がそれぞれ出しているリッタークラスのスーパースポーツを並べると、ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE、ヤマハ YZF-R1、カワサキ Ninja ZX-10R、スズキ GSX-R1000Rの4台になる。どれも約1,000cm³の4気筒で、最高出力は190〜218PSの間に収まる。

いちばん安いモデルの価格は、GSX-R1000Rが237万6,000円、ZX-10RとCBR1000RR-Rが248万6,000円、R1が253万円。4台の差は15万4,000円しかない。差がつくのは、出力の数字、ETC2.0やクルーズコントロールのような普段使いの装備、上のグレードの中身、買い方、そして顔つきと色だ。

4台の差は15万4,000円。迷うのは、上のグレードに手を伸ばすかどうか。いまのバイクの売値で、答えが変わる。

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国産のリッタースーパースポーツ4台を並べたカット。左からホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE（赤・白・青）、ヤマハ YZF-R1（濃い青）、カワサキ Ninja ZX-10R（ライムグリーン・大きなウイング）、スズキ GSX-R1000R（青と白）。サーキットのピットロードに斜め前向きで並ぶ — 国産リッタースーパースポーツ4台

モモ

店長、リッターのスーパースポーツって、4社とも出してるんですね

レイ

そう。4社とも、いちばん力の入ったモデルよ。私はCBRのSP。218PSは譲れないわ

モモ

わたし、4台並んでたら、どれがどれだか分からないです

レイ

色と顔を見れば一発よ。同じ1,000ccでも、顔つきは4社でまるで違うの

4台の主要スペック

以下は各モデルの、いちばん安いグレードの比較。

項目	CBR1000RR-R FIREBLADE	YZF-R1	Ninja ZX-10R	GSX-R1000R
価格（税込）	2,486,000円	2,530,000円	2,486,000円	2,376,000円
排気量	999cm³	997cm³	998cm³	999cm³
最高出力	218PS	200PS	197PS	190PS
最大トルク	113N·m	113N·m	111N·m	108N·m
シート高	830mm	855mm	825mm	825mm
重量	200kg	201kg	209kg	203kg（装備重量）
燃料タンク	16L	17L	17L	16L
WMTC燃費	15.4km/L	15.2km/L	16.0km/L	14.7km/L
発売	2024年3月	2026年4月	2026年8月	2026年7月

※ZX-10Rはラムエア加圧時に207PS。表は4台とも通常の公表値

最高出力はCBR1000RR-Rが頭ひとつ抜けている。 重さはCBRとR1が200kg前後で、ZX-10Rがいちばん重い。シートはR1がいちばん高い。

モモ

数字だけなら、CBRがいちばん強いんですね

レイ

出力はね。でも、公道でこの差を全部使える人はいないわ。残りの違いを見ないと選べないの

普段使いの装備は、どこが違う？

装備	CBR1000RR-R	YZF-R1	Ninja ZX-10R	GSX-R1000R
クイックシフター（上下）	用品（SPは標準）	標準	標準	標準
メーター	5インチカラーTFT	カラーTFT	5インチ TFT	液晶
ウイングレット	標準	カーボン（標準）	標準（大型）	カーボン（用品）

この表のほかに、GSX-R1000RはETC2.0が標準、ZX-10Rはクルーズコントロールが標準で付く。ZX-10RのETC2.0は用品だ。CBR1000RR-Rにはスマートキーが付き、差し込まずにエンジンをかけられる。

4台とも、IMUを使ったABSとトラクションコントロール、ウイリーを抑える制御を持つ。

モモ

GSX-Rって、ETCが最初から付いてるんですね

レイ

高速を毎週走るなら、それは立派な理由ね。クルーズが欲しいならZX-10Rよ

国産リッタースーパースポーツ4台の違いの図解。上に「価格差は15万4,000円」。CBR1000RR-R（248万6,000円・218PS・200kg）、YZF-R1（253万円・200PS・201kg・シート855mm）、ZX-10R（248万6,000円・197PS・209kg・クルーズ標準）、GSX-R1000R（237万6,000円・190PS・203kg・ETC2.0標準）。下に「4台とも大型二輪免許が必要・車検あり」。端に小さなキャラクター — 4台の違い

上のグレードは、何が付く？

モデル	価格（税込）	標準との差	主な違い
CBR1000RR-R FIREBLADE SP	2,849,000円	+363,000円	オーリンズの電子制御サスペンション（前後）、ブレンボ STYLEMA R、上下クイックシフター
YZF-R1M	3,344,000円	+814,000円	オーリンズの電子制御サスペンション（前後）、カーボン外装
Ninja ZX-10RR	3,476,000円	+990,000円	チタンのコンロッドなどエンジン内部、RR用の足まわり、ピレリ DIABLO SUPERCORSA SP V3。1人乗り・世界500台

GSX-R1000Rは、日本では1つのモデルを3色で売っている。

電子制御のサスペンションを選ぶなら、CBRのSPかR1M。 ZX-10RRはサスペンションの形式は同じで、エンジンの中身とセッティングで差をつける。

モモ

RRって、99万円高いのに1人しか乗れないんですか！

レイ

1人乗りと割り切ったモデルなのよ。後ろに人を乗せたいなら、普通のZX-10Rを選べばいいわ

買い方も、4台で違う

モデル	買い方で知っておくこと
CBR1000RR-R	注文から納車まで、長い期間がかかる場合があると案内されている
YZF-R1	YSPで扱うモデル。2027年1月から、ヤマハの401cc以上はYSPだけで販売。R1M・記念車は販売枠を終えた店もある
Ninja ZX-10R	カワサキプラザで扱う。ZX-10RRは世界500台
GSX-R1000R	2026年7月17日に発売。スズキの販売店で扱う

R1Mや記念車、ZX-10Rでは、店ごとに受付を終えたり抽選にしたりした例がある。 欲しいモデルが決まったら、近くの店で、いま注文できるかと納期を聞いておきたい。

色と顔つきで選ぶなら

モデル	選べる色
CBR1000RR-R FIREBLADE	グランプリレッド（SPはマットパールモリオンブラックも）
YZF-R1	青（R1Mはカーボン、70th記念車は白）
Ninja ZX-10R	ライムグリーン、グレー×ブラック（RRはライムグリーン）
GSX-R1000R	青×白、赤×白、黄色×つや消しの青

※バイクは年式で色が入れ替わる

数字が近い4台だから、最後は見た目で決めていい。 赤・白・青のCBR、深い青のR1、ウイングが張り出したライムグリーンのZX-10R、3色から選べるGSX-R。並べると、顔つきもずいぶん違う。

モモ

GSX-Rの黄色と青、4台の中でいちばんかわいいです

レイ

かわいいかは置いておいて、SPのつや消しの黒がいちばん怖い顔よ。そこがいいの

走りは、どう評価されている？

4台それぞれに乗った評価から、目についた点を並べる。

- CBR1000RR-R： 強い力と、アクセルの細かな操作にきちんと応えるエンジン。前傾は深く、首や手首に負担がかかるという声もある

- YZF-R1： 以前の年式のR1Mに乗った評価で、低い回転からの力と、クロスプレーンらしい鼓動、高い回転の伸びが挙がる。前傾とシートの高さはつらいという声もある

- Ninja ZX-10R： 2026年モデルに海外の公道で乗った評価で、4,500回転あたりまでは静かで、そこから上は音が力強くなるエンジンが挙がる。クイックシフターも軽いという。前傾がきつく、2時間ほどで休憩したくなったという

- GSX-R1000R： 低い回転から扱いやすく、公道でもコントロールしやすいエンジンだという声が多い。前傾の感じ方は人によって分かれる

シート高は825〜855mm。前傾やひざの曲がりは体格で変わるので、販売店で順にまたがって比べたい。

モモ

どれも首が痛くなりそうです

レイ

スーパースポーツは、そこを我慢してでも乗りたい人のものよ。我慢できるかどうかは、またがった瞬間に分かるわ

どれが、どんな人に合う？

こんな人は	合うのは
いちばん大きな出力が欲しい	CBR1000RR-R
クロスプレーンのエンジンに乗りたい	YZF-R1
高速道路の移動をクルーズで楽にしたい	Ninja ZX-10R
少しでも安く、ETC2.0付きで買いたい	GSX-R1000R
電子制御のサスペンションが欲しい	CBR1000RR-R SP／YZF-R1M
シート高が低いほうがいい	Ninja ZX-10R／GSX-R1000R（825mm）

4台とも大型二輪。お金の話は共通

項目	内容
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
必要な免許	大型二輪（MT）
軽自動車税	年6,000円
重量税	新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分）
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
燃料	4台ともプレミアム（ハイオク）

※税率・保険料は改正されることがある

国産リッタースーパースポーツ4台の選び方の図解。上に「何を優先するかで決まる」。出力→CBR1000RR-R、クロスプレーンのエンジン→YZF-R1、クルーズで高速を楽に→ZX-10R、安さとETC2.0→GSX-R1000R。下に「電子制御サスが欲しいならCBR SPかR1M」。端に小さなキャラクター — 4台の選び方

15万円の差より、上のグレードとの差をどう埋めるか

モモ

4台の差って15万円くらいなんですね。それなら好きなのを選べばいい気がします

レイ

いちばん安いモデルどうしならね。悩むのは、SPやR1Mのような上のグレードに手を伸ばすかどうかのほうよ

モモ

36万円とか81万円とかになると……。下取りの額で、そこまで届くかなあ

レイ

下取りは手間が少ないぶん、値段では買取店に負ける。輸出の需要が続いていて、業者のオークションの相場は高いところにあるの。売った額はそのまま買うほうの予算に乗るから、上のグレードとの差が縮んで見えてくるわ

モモ

売値が分かってから、SPにするか決めればいいんですね

レイ

上のグレードにするかは、その数字を見てからでいい。目安を出すだけなら、財布は開かないわ

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

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📌 まとめ

いちばん安いモデルは、GSX-R1000R 237万6,000円、ZX-10RとCBR1000RR-R 248万6,000円、R1 253万円
出力はCBR1000RR-Rの218PSが最大。ETC2.0が標準のGSX-R1000R、クルーズが標準のZX-10R
電子制御サスペンションはCBRのSPとR1M。ZX-10RRは1人乗りの限定車

モモ

わたしはやっぱりGSX-Rの黄色と青です。4台の中で、黄色があるのはGSX-Rだけなので

レイ

4台並べて、色で決めるのね。私はCBRのSPを黒で。218PSのバイクは、止まっていても顔つきが違うの

モモ

店長も、結局は顔で選んでるじゃないですか

よくある質問

国産のリッタースーパースポーツで、いちばん安いのは？

GSX-R1000Rの237万6,000円です。ZX-10RとCBR1000RR-Rが248万6,000円、YZF-R1が253万円です。

いちばん出力が大きいのは？

CBR1000RR-Rの218PSです。YZF-R1が200PS、ZX-10Rが197PS、GSX-R1000Rが190PSです。

電子制御サスペンションを選ぶなら？

CBR1000RR-R FIREBLADE SPとYZF-R1Mです。どちらもオーリンズ製で、前後とも電子制御になります。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

年式・走行距離・状態で変わります。先に買取の目安を見ておくと、上のグレードまで手が届くかどうかが分かります。

この記事で参照した情報源（27件）

※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。