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ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE、SPとは何が違う？　2026年最新、36万3,000円で付くオーリンズとブレンボ

この記事の要点

  • FIREBLADEは248万6,000円、SPは284万9,000円。 999cm³・218PSは共通
  • SPはオーリンズの電子制御サスペンション（前後）、ブレンボ STYLEMA R、上下クイックシフターが標準。 標準のFIREBLADEはクイックシフターが用品
  • 6軸IMUを使うABS・トラクションコントロール、電子制御ステアリングダンパー、スマートキーは2台とも付く

ホンダのCBR1000RR-R FIREBLADEは、999cm³の直列4気筒で218PSを出す、リッタークラスのスーパースポーツ。いま日本で売られているのは2024年3月発売のモデルで、エンジンの中身から吸排気、電子制御のスロットルまで手が入った。

価格はFIREBLADEが248万6,000円、FIREBLADE SPが284万9,000円。最高出力はどちらも218PSで、36万3,000円の差は、オーリンズの電子制御サスペンション、ブレンボのブレーキ、標準のクイックシフターに払うことになる。

SPとの差は36万3,000円。いまのバイクが売れた額は、そのままこの差に充てられる。

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ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE SPを斜め前から見たカット。赤・白・青のトリコロールのフルカウル、細いLEDヘッドライト、カウル横のウイングレット、金色のフロントフォーク、セパレートハンドル
ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE SP（グランプリレッド）
モモ
モモ

店長、名前が長いです。CBR、1000、RR、ダッシュ、R……

レイ
レイ

ファイアーブレードって呼べばいいわ。名前は長いけど、中身は218PSのスーパースポーツよ

モモ
モモ

標準とSPで、色以外に違いはあるんですか？

レイ
レイ

大ありよ。足まわりとブレーキが別物になるの。私が買うなら、SP一択ね

CBR1000RR-R FIREBLADEって、どんなバイク？

いまの世代のCBR1000RR-Rは、2020年3月に日本で発売された。2024年3月の改良で、エンジンの内部と吸排気、ギア比を見直し、スロットルを2つのモーターで動かす電子制御に変えた。フレームの硬さ、ウイングレット、ライディングポジションも手直ししている。

以下は現行モデル（2024年発売）の主要スペック。

項目FIREBLADEFIREBLADE SP
価格（税込）2,486,000円2,849,000円
エンジン水冷 直列4気筒 999cm³同左
最高出力160kW（218PS）／14,000rpm同左
最大トルク113N·m／12,000rpm同左
変速6速MT6速MT（クイックシフター付き）
全長×全幅×全高2,100×740×1,140mm2,105×750×1,140mm
シート高830mm830mm
車両重量200kg201kg
燃料タンク16L（プレミアム）同左
WMTC燃費15.4km/L同左
タイヤ前120/70ZR17／後200/55ZR17同左
モモ
モモ

218PSって、数字が大きすぎて想像がつかないです！

レイ
レイ

それを200kgの車体に積んでいるの。数字だけで、もう笑えてくるでしょう

2024年の改良で、スロットルが2つのモーターに

項目2024年3月の改良
エンジン内部部品、吸排気、ギア比を見直し
スロットル2モーター式の電子制御（スロットル・バイ・ワイヤ）
車体フレームの硬さ、ウイングレット、ポジションを見直し
最高出力218PS（日本仕様）

2モーター式は、4つの気筒を2つの組に分けて、それぞれのスロットルを別々に開け閉めする仕組み。

SPのクイックシフターは、2020年の発売のときから標準で付いている。

FIREBLADEとSP、36万3,000円で何が変わる？

項目FIREBLADEFIREBLADE SP
フロントサスペンションSHOWA BPFオーリンズ NPX Smart EC 3.0（電子制御）
リヤサスペンションSHOWA BFRC-liteオーリンズ TTX36 Smart EC 3.0（電子制御）
フロントブレーキNISSIN ラジアルマウント4ピストンブレンボ STYLEMA R
クイックシフター（上下）用品標準
車両重量200kg201kg
カラーグランプリレッドグランプリレッド／マットパールモリオンブラック

SPのサスペンションは前後とも電子制御。 ライディングモードを切り替えると、足まわりの設定も一緒に変わる。

標準のFIREBLADEにも、上下のクイックシフターを純正用品で付けられる。オーリンズの電子制御サスペンションとブレンボ STYLEMA Rは、SPを選ぶと最初から付いてくる装備だ。

モモ
モモ

SPのほうが1kg重いんですね。高いほうが重いって、ちょっと意外です

レイ
レイ

1kgで36万円の装備が付くなら、私は喜んで1kg重いほうに乗るわ

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADEとSPの違いの図解。上に「同じ218PS、差は36万3,000円」。FIREBLADE（248万6,000円・SHOWA・NISSIN・クイックシフターは用品・200kg）、SP（284万9,000円・オーリンズ電子制御サス・ブレンボ STYLEMA R・クイックシフター標準・201kg）。下に「2台ともIMU・電子制御ステアリングダンパー・スマートキー付き」。端に小さなキャラクター
FIREBLADEとSPの違い

2台に共通する装備

装備FIREBLADE／SP
IMUBOSCH製 6軸
ABSバンク角対応（STANDARD／TRACK／RACEの3段階）
トラクションコントロールHSTC
ウイリー制御ウイリー挙動緩和制御
スタート制御あり
ステアリングダンパー電子制御 HESD
メーター5インチ カラーTFT
灯火LED（ヘッドライト・テール・ウインカー）
キーHonda SMART Key

ABSは、サーキット向けのモードまで3段階で選べる。 スマートキーが付くので、キーを差し込まずにエンジンをかけられる。

カラーは、標準が赤だけ、SPは2色

モデルカラー価格（税込）発売日
FIREBLADEグランプリレッド2,486,000円2024年3月1日
FIREBLADE SPグランプリレッド2,849,000円2024年3月1日
FIREBLADE SPマットパールモリオンブラック2,849,000円2024年3月1日

※2024年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる

黒が欲しいならSPしか無い。 赤ならどちらでも選べる。

なお、ホンダは注文から納車まで長い期間がかかる場合がある、と案内している。欲しい色が決まったら、早めに販売店で納期を聞いておきたい。

モモ
モモ

黒のつや消し、すごく渋いです。でもSPだけなんですね

レイ
レイ

でしょう。黒を選んだ時点で、オーリンズとブレンボも付いてくるわ

走りは、どう評価されている？

公道で乗った人がほめているのは、強い加速と、アクセルの細かな操作にきちんと応えるエンジンだ。SPの電子制御サスペンションも、公道で快適に動いたという。

一方で、前傾が深くてひざの曲がりもきつく、首や手首に負担がかかるとも書かれている。

サーキットで扱いやすいことと、公道で疲れにくいことは別だ。ひざの曲がりとハンドルまでの遠さは体格で変わるので、販売店でまたがって確かめたい。

モモ
モモ

首と手首が痛くなるのは、ちょっとこわいです

レイ
レイ

そこは覚悟して乗るバイクよ。私なら、首が痛くてもこのエンジンを選ぶわ

国産のリッタースーパースポーツと比べると

モデル価格（税込）最高出力車両重量シート高燃料タンク
ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE2,486,000円218PS200kg830mm16L
ヤマハ YZF-R12,530,000円200PS201kg855mm17L
カワサキ Ninja ZX-10R2,486,000円197PS209kg825mm17L
スズキ GSX-R1000R2,376,000円190PS203kg825mm16L

※スズキの重量は装備重量

4台の中で、最高出力はCBR1000RR-Rがいちばん大きい。 価格はZX-10Rと同じ248万6,000円。4台を横に並べた表は、比較の記事にまとめてある。

どんな人に合う？

こんな人は合うのは
218PSの4気筒に乗りたいCBR1000RR-R
サーキットで足まわりまで詰めたいSP
黒のつや消しが欲しいSP
少しでも安く、クイックシフターはあとから付けたいFIREBLADE
街なかやツーリングで楽に乗りたい別のジャンルのバイクも見る

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容
車検あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
必要な免許大型二輪（MT）
軽自動車税年6,000円
重量税新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分）
自賠責（24か月）8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
燃料プレミアム（ハイオク）

※税率・保険料は改正されることがある

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADEとSPの選び方の図解。上に「足まわりにいくら払うか」。少しでも安く・クイックシフターはあとで→FIREBLADE（248万6,000円）、電子制御サス・ブレンボ・黒→SP（284万9,000円）。下に「218PSはどちらも同じ・大型二輪免許が必要」。端に小さなキャラクター
FIREBLADEとSPの選び方

36万3,000円の差を、いまのバイクで埋める

モモ
モモ

36万円の差、わたしなら標準を選んで、クイックシフターだけあとで付けます

レイ
レイ

現実的ね。でも、クイックシフターは足せても、オーリンズとブレンボはSPを選ばないと付いてこないわ。SPが欲しい気持ちが少しでもあるなら、先に予算を確かめなさい

モモ
モモ

予算って、貯金を数えるくらいしか……。下取りなら、買うお店で全部済むから楽そうですけど

レイ
レイ

楽なのは確かね。でも、値段を比べると、買取店のほうが上に出るわ。業者のオークションの相場は、輸出の需要に支えられて高いところにあるの。SPとの36万3,000円が、売った額でどこまで縮むか。そこを見てから決めればいい

モモ
モモ

縮んだら、黒のSPも夢じゃないってことですね！

レイ
レイ

夢かどうかは数字しだいね。数字を出してもらうのに、お金はかからないわ

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📌 まとめ

  • CBR1000RR-R FIREBLADEは999cm³・218PSで248万6,000円、SPは284万9,000円
  • SPはオーリンズの電子制御サスペンション、ブレンボ STYLEMA R、上下クイックシフターが標準。黒はSPだけ
  • 6軸IMU・電子制御ステアリングダンパー・スマートキーは2台とも。前傾は深く、公道での負担を挙げる評価もある
モモ
モモ

免許はまだ普通二輪ですけど、選ぶなら標準の赤です。トリコロールがかわいいので

レイ
レイ

かわいい、で選ぶバイクじゃないのよ。私はSPの黒。赤は目立ちすぎて、白バイに見つかりそうだもの

モモ
モモ

見つかるようなことをする前提なんですね

よくある質問

FIREBLADEとSPで、出力は違う？

最高出力はどちらも218PSです。違うのはサスペンション、フロントブレーキ、クイックシフターの有無で、SPはオーリンズの電子制御サスペンションとブレンボ STYLEMA Rが付きます。

標準のFIREBLADEにクイックシフターは付けられる？

上下のクイックシフターが純正用品で用意されています。SPには標準で付いています。

黒のCBR1000RR-Rは標準でも選べる？

選べません。マットパールモリオンブラックはSPだけの色です。標準のFIREBLADEはグランプリレッドです。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

年式・走行距離・状態で変わります。先に買取の目安を見ておくと、標準とSPの差36万3,000円をどこまで埋められるかが分かります。

この記事で参照した情報源（17件）

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※この記事は2026年10月10日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

#ホンダ#CBR1000RR-R#バイク#スーパースポーツ#大型バイク#バイク買取

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