BMW F450GSとホンダ NX400はどっちを選ぶ？ 2026年最新、BMWが15万円安いのに大型免許が要る、価格・足つき・免許の違い
この記事の要点
- 普通二輪の免許のまま乗りたいなら、NX400。 399ccで、教習所に通わずに買える。燃料はレギュラー
- 大型二輪の免許があるなら、F 450 GS。 15万円安く、ETC2.0とグリップヒーターまで最初から付く
- F 450 GSは96万1,000円〜103万3,000円、NX400 E-Clutchは111万1,000円。シート高はNX400が800mm、F 450 GSが845mm
BMWのF 450 GSとホンダのNX400は、どちらも2気筒エンジンを積んだ、400ccクラスのアドベンチャー。ホイールの大きさも前19インチ・後17インチで同じだ。
それでいて、F 450 GSは96万1,000円からで、NX400（111万1,000円）より15万円安い。 そのかわり、F 450 GSは420ccなので大型二輪の免許が要り、NX400は普通二輪の免許で乗れる。この2台は、価格より先に、免許で選び方が分かれる。
250や400から乗り換えるなら、手放す1台の値段で、免許代まで払えるかどうかが変わる。
店長、BMWのほうがホンダより安いんですか！？
最安の仕様どうしならね。BMWのほうが15万円安いわ
じゃあ、F 450 GSで決まりですね！
あなたの免許、普通二輪でしょう。F 450 GSは420cc。普通二輪では乗れないのよ
2台の主要スペック
| 項目 | BMW F 450 GS | ホンダ NX400 E-Clutch |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 961,000円〜1,033,000円 | 1,111,000円 |
| エンジン | 水冷 並列2気筒 420cc | 水冷 直列2気筒 399cc |
| 最高出力 | 35kW（48hp） | 34kW（46PS） |
| 最大トルク | 43N·m／6,750rpm | 38N·m／7,500rpm |
| シート高 | 845mm | 800mm |
| 車両重量 | 178kg | 199kg |
| 燃料タンク | 約14L | 17L |
| WMTC燃費 | 26.3km/L | 28.1km/L |
| 指定燃料 | ハイオク | レギュラー |
| 必要な免許 | 大型二輪 | 普通二輪 |
| 車検 | あり | あり |
※F 450 GSの車両重量は走行可能状態・燃料90%、NX400は国内の諸元の値で、測り方が違う
最高出力はほぼ同じで、トルクはF 450 GSが5N·m大きい。 シートはNX400のほうが45mm低く、タンクは3L大きい。
燃費とタンクから計算すると、満タンで走れる距離はF 450 GSが約368km、NX400が約478km（WMTCモードの値からの計算で、実際の走り方で変わる）。
NX400のほうが、遠くまで給油しないで行けるんですね
タンクが大きいからね。しかもレギュラー。毎回の給油で、ハイオクとの差が少しずつ積み上がるわ
いちばんの違いは、免許
| 項目 | BMW F 450 GS | ホンダ NX400 |
|---|---|---|
| 排気量 | 420cc | 399cc |
| 必要な免許 | 大型二輪 | 普通二輪 |
| AT限定の免許 | 乗れない | 乗れない |
普通二輪の免許の上限は400cc。 F 450 GSは420ccなので、大型二輪の免許が要る。
NX400は399ccで、普通二輪の免許で乗れる。E-Clutchが付いていてもクラッチレバーがあるMT車なので、AT限定の免許では乗れない。
F 450 GSのERCの仕様にもクラッチレバーが付いている。どちらも、クラッチ操作は楽になるが、AT限定の免許で乗るバイクではない。
わたし、普通二輪しか持ってないので、NX400しか選べないってことですか？
いまはね。でも、大型を取れば、F 450 GSだけじゃなくて、その先のGSも全部選べるようになるの。そこに免許代を払うかどうかね
装備はどこが違う？
| 装備 | BMW F 450 GS | ホンダ NX400 E-Clutch |
|---|---|---|
| クラッチの自動化 | ERC（GSトロフィーに付く） | E-Clutch（標準） |
| ETC | ETC2.0が標準 | 純正の別売りキット |
| グリップヒーター | 標準 | 純正の別売り |
| メーター | 6.5インチのTFT | 5.0インチのフルカラーTFT（Honda RoadSync） |
| トラクションコントロール | DTC | HSTC |
| ABS | ABS Pro | ABS |
ETC2.0とグリップヒーターは、F 450 GSには最初から付き、NX400では別売りの用品になる。 この2つを後から付けるなら、そのぶん価格の差はさらに開く。
クラッチの自動化は、NX400は標準のE-Clutch、F 450 GSはいちばん上のGSトロフィー（103万3,000円）のERC。GSトロフィーにしても、NX400より7万8,000円安い。
E-Clutchは、発進・停止・変速のときのクラッチ操作をバイクが受け持つ。ERCは、発進と停止のクラッチを自動にする仕組みで、F 450 GSのクイックシフター（シフトアシスタントPro）と組み合わせると、クラッチを使わずに変速もできる。
どっちも、クラッチを握らなくていいのはうれしいです
そうね。エンストの心配が減るのは、2台とも同じ。違うのは、値段と、どの仕様で付くかよ
仕様と価格を並べると
| モデル・仕様 | 価格（税込） | 主に付くもの |
|---|---|---|
| F 450 GS エクスクルーシブ | 961,000円 | シフトアシスタントPro、ライディングモードPro、グリップヒーター、ETC2.0 |
| F 450 GS スポーツ | 984,000円 | 上の装備に、スポーツサスペンション |
| F 450 GS GSトロフィー | 1,033,000円 | 上の装備に、ERC、アルミのアンダーガード、ラリースモークスクリーン |
| NX400 E-Clutch | 1,111,000円 | E-Clutch、5.0インチのTFT、HSTC |
同じクラッチの自動化どうしで比べると、F 450 GSのGSトロフィーが7万8,000円安い。 自動化が要らなければ、エクスクルーシブで15万円安くなる。
足つきと重さ
シート高はNX400が800mm、F 450 GSが845mm。 数字ではNX400のほうが45mm低い。
ただ、F 450 GSは車体が細く、足を下ろしたときに太ももが広がりにくい、という評価がある。数字の差ほどには足つきが違わないと感じる人もいる。
重さの数字は、F 450 GSが178kg（燃料90%）、NX400が199kg。測り方が違うので、そのまま比べられないが、どちらも400ccクラスとして扱いやすい重さだ。
45mmって、わたしには大きいです
なら、2台を続けてまたがって、片足でどれだけ支えられるか比べなさい。車体の細さで足の着き方がどう変わるかは、座ってみないと分からないわ
走りは、どう評価されている？
実際に乗った評価では、F 450 GSは素直で扱いやすいエンジンと、軽い車体で、舗装路でも林道でも気負わずに走れると言われる。GSトロフィーのERCは、歩くような速さでの半クラッチを減らしてくれる。
NX400は、これまでの通常のクラッチの仕様に乗った評価で、低い回転から中くらいの回転までを使って、街中も高速道路も楽に走れると言われる。上体を起こした姿勢で、長い距離も疲れにくい。
NX400は、舗装路の凹凸をうまくいなしてくれる、という声も多い。
F 450 GSは「舗装路でも林道でも」、NX400は「公道と高速道路を楽に」と、評価の向きが少し違う。 林道に入る回数が多いか、高速道路で遠くへ行くことが多いかで、合うほうが変わる。
わたしはキャンプ場までの舗装路がほとんどです
なら、NX400の性格のほうが合っているわね。私は林道に入りたいから、F 450 GS
どっちが、どんな人に合う？
| こんな人は | 合うのは |
|---|---|
| 普通二輪の免許のまま乗りたい | NX400 |
| 燃料はレギュラーがいい・1回の給油で遠くまで | NX400 |
| シートは低いほうがいい（800mm） | NX400 |
| 大型二輪の免許がある | F 450 GS |
| ETC2.0とグリップヒーターが最初から欲しい | F 450 GS |
| いずれはもっと大きいGSに乗りたい | F 450 GS（大型を取る） |
2台とも車検あり。お金の話は共通
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | 2台ともあり（新車の初回は3年、その後は2年ごと） |
| 軽自動車税 | 2台とも年6,000円 |
| 自賠責（24か月） | 8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円） |
| 燃料 | F 450 GSはハイオク、NX400はレギュラー |
※税率・保険料は改正されることがある
税金と車検は、2台とも同じ。 毎回の給油では、レギュラーのNX400のほうが安く済む。F 450 GSを選ぶなら、大型二輪の免許を取るための費用と時間も見ておきたい。
免許代まで入れて、いくらになるか
F 450 GSにするなら、教習所のお金も入れないといけないんですよね……
そう。車体の差の15万円と、免許にかかるお金を並べて考えるのよ
やっぱり、NX400にしておいたほうが無難な気がしてきました
どっちを選ぶにしても、先にいまのバイクの値段を見ておきなさい。いまはバイクの相場が高めだから、思ったより高い数字が出ることもあるわ
それで免許代まで出せたら、F 450 GSに行けちゃうかもしれません！
そういうこと。売れる額が先に分かれば、免許代を払っても手元が足りるかを計算できるわ。下取りは手続きが楽だけど、金額を比べるなら買取店の数字も見ておきなさい。目安を出すところまでなら、お金も約束も要らないわ
📌 まとめ
- 普通二輪の免許のまま乗るなら、NX400（111万1,000円・399cc・シート800mm・レギュラー）
- 大型二輪の免許があるなら、F 450 GS（96万1,000円〜・420cc）。 ETC2.0とグリップヒーターが標準で、15万円安い
- クラッチの自動化どうしでも、F 450 GSのGSトロフィー（103万3,000円）はNX400より7万8,000円安い
わたしは、いまはNX400です。免許を取りに行く時間が、まだ無いので
私はF 450 GSね。青と白で林道に入っていく姿は、どう見てもGSだもの
店長、林道って、どこを走るつもりなんですか？
それはこれから探すのよ。似合う道を探したくなるのも、GSを選ぶ楽しみのうちだもの
よくある質問
F 450 GSは普通二輪の免許で乗れる？
乗れません。F 450 GSは420ccで、普通二輪の上限の400ccを超えるからです。NX400は399ccなので、普通二輪の免許で乗れます。
F 450 GSとNX400は、どっちが安い？
最安の価格どうしでは、F 450 GS（96万1,000円）がNX400（111万1,000円）より15万円安いです。クラッチの自動化が付く仕様どうしでも、F 450 GSのGSトロフィー（103万3,000円）のほうが7万8,000円安くなります。
NX400のE-ClutchやF 450 GSのERCなら、AT限定の免許で乗れる？
乗れません。どちらもクラッチレバーが付いたMTのバイクです。
F 450 GSとNX400、燃費がいいのは？
WMTCモードで、NX400が28.1km/L、F 450 GSが26.3km/Lです。燃料はNX400がレギュラー、F 450 GSがハイオクです。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
年式や距離で変わりますが、先に目安を出しておくと、免許を取る費用まで含めて、F 450 GSとNX400のどちらが合うかを考えやすくなります。
この記事で参照した情報源（13件）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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