ヤマハ NMAX、125と155は何が違う？ 155だけに付く電子制御CVTと装備を整理して解説
この記事の要点
- NMAX125が38万9,400円、NMAX155が45万9,800円。同じ名前でも、155だけ中身の作りが違う
- 155には電子制御CVT「YECVT」・走行モード・シフトダウン操作・TFTメーター・ナビ表示が付く。125には無い
- 前後2チャンネルABS、トラクションコントロール、スマートキー、スマホ連携は2台とも共通
ヤマハ NMAXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、NMAXって125と155がありますよね。排気量だけの違いですか？
そこが違うのよ。155のほうは、変速機まで別物なの
変速機？ スクーターって、勝手に変速するものじゃないんですか
155は電子制御になっていて、走行モードを切り替えられるし、ボタンでシフトダウンもできるの
スクーターでシフトダウン……？
下り坂でエンジンブレーキを効かせたいときね。あとは登りで回転を保ちたいとき
同じ名前で売っていいんですか、それ
私も毎回そう思うわ
NMAXって、どんなバイク？
NMAXって、どういう性格のスクーターなんですか
PCXと同じ原付二種のスクーターだけれど、巡航寄りに振ってあるの。ホイールベースが長くて、前後とも13インチ。速度を上げたときの落ち着きが持ち味ね
PCXより走る方向、ということですか
そう。ブレーキも前後ともABSが付くわ。PCXは前輪だけなの
レイの解説NMAXは2025年に大きく手が入っている。125はエンジンを熟成させ、前後のサスペンションを見直した。外観も変わり、メーターとウインカーも新しくなっている。ヤマハは「フルモデルチェンジ」とは書いていないが、中身の変わり方は小さくない。155のほうはもっと変わっていて、公式に3代目という言い方をしている。年式ごとの中身は下の表にまとめた。
以下は2026年モデルの主要スペック。車体まわりは125と155で共通だ。
| 項目 | NMAX125 | NMAX155 |
|---|---|---|
| 型式 | 8BJ-SEL1J | 8BK-SG92J |
| 全長×全幅×全高 | 1,935×740×1,200mm | 同じ |
| ホイールベース | 1,340mm | 1,340mm |
| シート高 | 770mm | 770mm |
| 車両重量 | 132kg | 135kg |
| 排気量 | 124cc | 155cc |
| 最高出力 | 12PS／8,000rpm | 15PS／8,000rpm |
| 最大トルク | 11N・m／6,000rpm | 14N・m／6,500rpm |
| 変速機 | Vベルト式無段変速 | 電子制御CVT「YECVT」 |
| WMTC燃費 | 49.1km/L | 46.4km/L |
| 燃料タンク | 7.1L | 7.1L |
| シート下収納 | 約23L | 約23L |
| ABS | 前後2チャンネル | 前後2チャンネル |
| 車検 | 不要 | 不要 |
燃費、125だと49km/L出るんですね
タンクは7.1Lだから、計算上は300km以上走る計算になるわ。通勤に使うなら、給油の回数が少なくて済むところね
シート高770mm、私は大丈夫でしょうか
NMAXはシートの先端が広いの。数字は6mmしか違わないけれど、PCXより足を開かされる形よ。170cmくらいでも両かかとが浮くという話は多いから、ここは必ずまたがって確かめること
125と155、装備がここまで違う
同じ名前でも、155にしか付かないものがある。
| 装備 | NMAX125 | NMAX155 |
|---|---|---|
| 電子制御CVT（YECVT） | なし | あり |
| 走行モード（T／S） | なし | あり |
| SHIFTボタンによるシフトダウン | なし | あり（最大3段） |
| メーター | LCD | 4.2インチTFT＋3.2インチLCD |
| 地図・ナビ表示 | なし | あり |
| スマホ連携 | あり | あり |
| スマートキー | あり | あり |
| 前後2チャンネルABS | あり | あり |
| トラクションコントロール | あり | あり |
| USB Type-C | あり | あり |
155だけ、別のバイクみたいですね
値段の差は7万400円。そのぶんに排気量と、この電子装備が全部入っていると思えば、見え方は変わるでしょう
ナビが画面に出るのは、けっこう惹かれます
スマホをハンドルに付けなくて済むのは楽よ。夏場にスマホが熱で落ちることもないしね
上げると、毎年いくら変わるのか
155ccは軽二輪になるので、高速道路に乗れるようになる。かかるお金の差はこうだ。
| 費用 | NMAX125（125cc以下） | NMAX155（125cc超〜250cc） |
|---|---|---|
| 軽自動車税（年額） | 2,400円 | 3,600円 |
| 自賠責保険（12か月） | 6,910円 | 7,100円 |
| 合計 | 9,310円 | 10,700円 |
差は年1,390円。ただし自動車保険のファミリーバイク特約は125ccまでを対象にしているものが一般的で、155ccだと使えないことが多い。その場合は単独で二輪の任意保険に入ることになる。条件は保険会社によって違うので、契約している保険の窓口で確かめたい。保険料は年齢や等級でも変わるため一律には言えないが、実際の負担はこちらのほうが大きくなりやすい。
税金より、保険のほうが本題なんですね
車を持っているならなおさらよ。特約が使えるかどうかは、いま入っている保険会社に確かめておくこと
カラーは、125が4色・155が3色
色、125のほうが多いんですね
1色ぶんね。どちらも派手さより落ち着き方向の並びよ
NMAX125（4色）
| カラー名 |
|---|
| マットダークグレーメタリック9 |
| ディープパープリッシュブルーメタリックC |
| ホワイトメタリック6 |
| ブルーイッシュグレーカクテル2 |
NMAX155（3色）
| カラー名 |
|---|
| マットダークグレーメタリック9 |
| ライトブルーイッシュグレーメタリック9 |
| ディープパープリッシュブルーメタリックC |
※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わるので、購入時に最新の設定を確認する。
直近の年式で何が変わった？
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2023年 | カラーチェンジ。この年式まではスマホ連携（Y-Connect）に対応していない |
| 2025年3月（155） | 3代目へモデルチェンジ。YECVT、走行モード、シフトダウン操作、TFTメーター、ナビ表示を採用 |
| 2025年4月（125） | エンジンの熟成、前後サスペンションの見直し（リアのストロークを5mm延長）、外観刷新、新LCDメーター、LEDウインカー、USB Type-C、スマホ連携を採用 |
| 2026年2月 | カラーチェンジ。機関と装備は2025年型を継続 |
中古を見るなら、2025年より前の年式はスマホ連携が無く、155にはYECVTも付いていない。ここが年式を分ける境目になる。
走りは、どう評価されている？
2025年型のNMAX125は、始動と再始動が静かで、加速するときの振動も少ないという評価が多い。PCX125との直接比較では、50km/hを超えてからの再加速、登り坂、高回転側の伸びはNMAXのほうが強いという結果が出ている。ホイールベースが長く前後13インチなので、速度を上げたときの安定感も評価されている。前後ABSとリアショックのプリロード調整、二人乗りでの安定感も、PCXより高く見られている部分だ。
弱点として繰り返し挙がるのが足つきだ。シートの先端がPCXより広く、770mmという数字以上に足を開かされる。170cm前後でも両かかとが浮くという評価が多い。市街地で信号から発進する場面では、PCX125のほうが鋭いという声もある。サスペンションは2025年の改良で段差の吸収が良くなったが、荒れた舗装では硬さを感じるという例も残っている。
155のほうは、YECVTのSモードとシフト操作で、登り坂や70〜90km/hからの再加速、下りのエンジンブレーキを自分で選べる点が評価されている。高速域の直進安定性と静かさ、シートの支えも好意的だ。
ただし高速道路を走れることと、追い越しに余力があることは別という受け止めは、こちらにも共通している。上り坂、向かい風、二人乗りでは余裕が減る。シートの快適性については、長時間でも楽という試乗評価と、長距離でお尻が痛くなるというオーナー評価の両方があり、ここは体格で割れる部分だ。
足つきの話、けっこう重く出てきますね
毎日乗るものだもの。信号のたびに不安になるなら、それだけで選ぶ理由が無くなるわ
またがってみないと分からないやつですね
両方またがって、同じ日に比べること。それがいちばん早いわ
PCXと比べると、どこにいる？
同じクラスで、いちばん比較される相手と並べる。
| 項目 | NMAX125 | PCX125 |
|---|---|---|
| 価格 | 38万9,400円 | 37万9,500円 |
| 全高 | 1,200mm | 1,125mm |
| ホイールベース | 1,340mm | 1,315mm |
| シート高 | 770mm | 764mm |
| 車両重量 | 132kg | 133kg |
| シート下収納 | 約23L | 30L |
| 前輪 | 13インチ | 14インチ |
| ABS | 前後2チャンネル | 前輪のみ |
| スマホ連携 | あり | なし |
NMAXは前後ABSとスマホ連携を持ち、巡航の安定に振っている。PCXは収納が7L大きく、前輪が14インチで小回り寄り。
乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。
125か155か、まだ決めてないんですけど、査定は先にやっちゃっていいんですか
むしろ先にやったほうがいいの。新しい方が決まってから納車まで、それなりに時間がかかるでしょ。
え、すぐ乗れるわけじゃないんですか
在庫と店の状況次第ね。待つあいだに慌てて動くより、先に金額を持っておいたほうが落ち着いて選べるわ
でも中古サイトの値段を見れば、だいたい相場は分かりません？
あれは店がつけた販売価格よ。あなたが受け取る額とは別の話。自分のバイクがいくらで引き取られるかは、聞いてみないと分からないの
聞くだけならタダですよね
そう。聞いてみて、やっぱりまだ乗ると決めてもいいの。それならそれで、答えが出たってことだから
距離を走ってると、もう値段つかない気がします
それも思い込みよ。 相場は昔より上がっているし、人気のある車種は年式のわりに落ちていないわ
そうなんですか
下取りに出す前に、買取でいくらになるかを見ておきなさい
📌 まとめ
- NMAX125は38万9,400円、NMAX155は45万9,800円。7万400円の差に、排気量と電子装備がまとめて入っている
- 155だけにYECVT、走行モード、シフトダウン操作、TFTメーター、ナビ表示が付く
- 前後2チャンネルABS、スマートキー、スマホ連携、収納約23Lは2台とも共通。足つきはシート先端が広く、数字より厳しい
155の装備は魅力ですけど、私はまず足つきを確かめたいです
順番としては正しいわ。装備は納車されてから毎日使うけれど、足つきは信号のたびに付き合うものだから
じゃあ販売店で、両方またがってきます
そのときにシートの先の幅を見ておきなさい。数字には出ないところよ
よくある質問
NMAX125とNMAX155、何が違う？
排気量に加えて、155には電子制御CVT「YECVT」、走行モード、SHIFTボタンによるシフトダウン、4.2インチTFTメーター、ナビ表示が付きます。125にはこれらがありません。価格差は7万400円です。
NMAX155は高速道路に乗れる？
乗れます。155ccは軽二輪の区分で、必要な免許はAT限定普通二輪以上です。NMAX125は原付二種なので、高速道路と自動車専用道路は走れません。
維持費はどれくらい変わる？
軽自動車税と自賠責で年1,390円の差です。ただしファミリーバイク特約は125ccまでを対象にしているものが一般的で、155ccだと使えないことが多く、単独の二輪保険になります。条件は保険会社で違うので契約先に確認してください。
PCXと迷っています。決め手は？
収納の大きさと小回りならPCX（30L・前輪14インチ）、前後ABSとスマホ連携、巡航の安定ならNMAXです。足つきはPCXのほうが下ろしやすいという評価が多くなります。
乗り換えるなら、いまのバイクはいくらで売れる？
車種と年式、走行距離と状態で変わります。先に相場を確かめておくと、下取り額を見たときの判断材料になります。
※この記事は2026年8月12日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは年式や仕様変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源（15件）
- ヤマハ NMAX 公式ページ
- ヤマハ NMAX 価格・仕様（公式）
- ヤマハ NMAX155 価格・仕様（公式）
- ヤマハ NMAX 機能・装備（公式）
- ヤマハ NMAX155 機能・装備（公式）
- ヤマハ ニュースリリース NMAX155 モデルチェンジ（2025年3月21日発売）
- ヤマハ ニュースリリース NMAX125 一部変更（2025年4月14日発売）
- ヤマハ ニュースリリース NMAX カラーチェンジ（2026年2月26日発売）
- 国土交通省 自賠責保険料
- 警視庁 二輪免許の区分
- Webike NMAX 2025年型 試乗記
- Webike NMAX155 試乗記
- WEBヤングマシン PCX×NMAX 比較試乗
- 価格.com NMAX オーナーレビュー
- 価格.com NMAX155 オーナーレビュー
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