ホンダ PCX、125と160は何が違う？ 高速に乗れる差と、維持費の実額を整理して解説
この記事の要点
- PCX125が37万9,500円、PCX160が46万2,000円。車体は同じで、違うのは排気量と、高速道路に乗れるかどうか
- 125から160に上げても、税金と自賠責の差は年1,390円しかない。負担が変わるのは保険のほう
- シート下は30L。スマートキー、USB Type-C、トラクションコントロールは2台とも付く
ホンダ PCXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、PCXって125と160があるじゃないですか。あれ、値段が8万円くらい違いますよね
8万2,500円ね。それだけ足すと、排気量が上がって高速道路に乗れるようになるわ
8万円で高速に乗れるようになるんですか？
そこだけ見ればね。ただ、毎年かかるお金のほうも変わるから、そこを勘違いしないこと
税金が上がるんですね
税金と自賠責を合わせて、年に1,390円よ
……思ったより安いですね
公的な料金はね。金額が動くのは任意保険のほうよ。そこは後で話すわ
PCXって、どんなバイク？
そもそもPCXって、どういう立ち位置なんですか
原付二種のスクーターでいちばん売れている車種よ。通勤に使う人が多いけれど、装備が上等でね。鍵を出さずに始動できるスマートキーが付いて、トラクションコントロールまで載っているの
スクーターにトラコンって、必要なんですか
雨の日のマンホールとか、砂の浮いた交差点ね。後輪が滑りかけたときに、エンジンの力を自動で抑えるの
レイの解説PCXは2021年にフレームとエンジンを刷新していて、いまの形はその流れにある。直近の手入れは外観で、ヘッドライトとメーターまわりを変えた。ホンダは「外観を一新」という言い方をしていて、フルモデルチェンジとは書いていない。エンジンの型式も出力の数値も、その前のモデルから変わっていない。
以下は2025年モデルの主要スペック。125と160で、車体まわりの数値はほとんど共通になる。
| 項目 | PCX125 | PCX160 |
|---|---|---|
| 型式 | 8BJ-JK05 | 8BK-KF47 |
| 全長×全幅×全高 | 1,935×740×1,125mm | 同じ |
| ホイールベース | 1,315mm | 1,315mm |
| シート高 | 764mm | 764mm |
| 車両重量 | 133kg | 134kg |
| 排気量 | 124cc | 156cc |
| 最高出力 | 12.5PS／8,750rpm | 15.8PS／8,500rpm |
| 最大トルク | 12N・m／6,500rpm | 15N・m／6,500rpm |
| WMTC燃費 | 47.7km/L | 44.9km/L |
| 燃料タンク | 8.1L | 8.1L |
| シート下収納 | 30L | 30L |
| タイヤ | 前14インチ／後13インチ | 同じ |
| 車検 | 不要 | 不要 |
重さが1kgしか違わないんですね
中身のエンジンが一回り大きいだけだもの。またいだ感じも、押し歩きの重さも、ほぼ同じと思っていいわ
シート高764mmって、私でも届きますか
数字だけ見ると高めだけれど、PCXはシートの先端が絞ってあるの。足を下ろす場所が細いから、数字の印象より足つきはいいわ。そこは実車にまたがって確かめること
125と160、違うのは高速に乗れるかどうか
車体が同じなら、選ぶ基準は排気量そのものになる。整理するとこうなる。
| 項目 | PCX125 | PCX160 |
|---|---|---|
| 車両区分 | 原付二種 | 軽二輪 |
| 高速道路 | 乗れない | 乗れる |
| 自動車専用道路 | 原則乗れない | 乗れる（規制標識には従う） |
| 二段階右折・30km/h制限 | 対象外 | 対象外 |
| 必要な免許 | AT小型限定普通二輪以上 | AT限定普通二輪以上 |
| 車検 | 不要 | 不要 |
※125ccは道路交通法では普通自動二輪車の扱いなので、二段階右折や30km/hの制限は関係ない。ここは原付一種（50cc）と混同されやすい。
二段階右折しなくていいんですね。原付だと思ってました
そこは別物よ。PCXは125のほうでも、車の流れに乗って走れるわ
じゃあ125で困る場面って、高速だけですか
実質そうね。有料の自動車専用道路も走れないから、都市部だと迂回することはあるけれど
上げると、毎年いくら変わるのか
ここが、いちばん現実的な判断材料になる。公的な固定費を並べる。
| 費用 | 125cc以下 | 125cc超〜250cc |
|---|---|---|
| 軽自動車税（年額） | 2,400円 | 3,600円 |
| 自賠責保険（12か月） | 6,910円 | 7,100円 |
| 合計 | 9,310円 | 10,700円 |
差は年1,390円。60か月でまとめて契約すれば、自賠責の差は5年で890円まで縮む。
ただし、金額の話はここで終わらない。自動車保険のファミリーバイク特約は125ccまでを対象にしているものが一般的で、160ccだと使えないことが多い。その場合は単独で二輪の任意保険に入ることになり、実際の負担はこちらのほうが大きくなりやすい。条件は保険会社によって違うので、契約先で確かめておきたい。保険料は年齢や等級、補償の内容でも変わる。
1,390円かと思ったら、そこが落とし穴なんですね
車を持っていて、その保険に付け足せる人ほど差が開くわ。まず自分の車の保険屋に、特約の額を聞いてから決めること
車を持ってない人なら？
どちらも単独契約だから、そこの差は無くなるわね
カラーは4色。125と160で共通
色、少なめですね
2025年モデルは4色よ。派手な色は無くて、落ち着いた並びね
| カラー名 |
|---|
| マットスターリーブルーメタリック |
| パールジュピターグレー |
| パールスノーフレークホワイト |
| パールマゼラニックブラック |
※2025年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わるので、購入時に最新の設定を確認する。
直近の年式で何が変わった？
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2021年1月 | フルモデルチェンジ。フレームとエンジンを刷新し、フロントABSとトラクションコントロールを採用 |
| 2023年1月 | 令和2年排出ガス規制に適合。シート表皮を黒に変更、カラー変更 |
| 2025年2月 | 外観を一新。ヘッドライト、リアコンビネーションランプ、メーターまわり、シルバーのハンドルカバーを変更。全高が1,105→1,125mmに |
| 2026年 | 8月時点で変更なし |
中古で探すなら、2023年より前の年式は排ガス規制の対応前になる。2025年2月からは顔つきが変わっているので、そこが見分けの目安だ。
走りは、どう評価されている？
実際に乗った評価で共通するのは、発進から市街地の速度までの滑らかさと、静かさだ。同じ2025年モデル同士でNMAX125と比べた試乗では、50km/h付近までの発進加速はPCXのほうが速いという結果が出ている。前輪が14インチでホイールベースが短いぶん、渋滞路や低速での小回りも利く。
足つきについては、シート高764mmという数字よりも下ろしやすい、という評価が繰り返し出てくる。シートの先端が絞られている形のためだ。
不満として挙がるのは、高回転まで回したときの伸びがNMAX125より弱いこと、133kgあるので押し歩きでは軽くはないこと。シートとリアサスペンションを硬めに感じるという声もある。
160のほうは、中高速に余裕があって一般道の流れに乗りやすいという評価が中心だ。ただし高速道路を走れることと、高速で余裕があることは別という指摘が繰り返し出ている。平坦な道の左車線なら巡航できるが、上り坂、向かい風、二人乗り、追い越しでは余裕が小さくなる。純正のスクリーンは低めで、高速域では胸や肩に風が来る。
高速に乗れる、と、高速が楽、は違うんですね
そこを勘違いすると、買ってからつらいわ。高速を毎週使うなら、もう一段大きいバイクを見たほうがいい
たまに使うくらいなら？
それなら160で足りるわ。年に数回の遠出のために、車体が大きくなるほうが困るでしょう
NMAXと比べると、どこにいる？
同じ原付二種スクーターで、いちばん比較される相手と並べる。
| 項目 | PCX125 | NMAX125 |
|---|---|---|
| 価格 | 37万9,500円 | 38万9,400円 |
| 全高 | 1,125mm | 1,200mm |
| ホイールベース | 1,315mm | 1,340mm |
| シート高 | 764mm | 770mm |
| 車両重量 | 133kg | 132kg |
| シート下収納 | 30L | 約23L |
| 前輪 | 14インチ | 13インチ |
| ABS | 前輪のみ | 前後2チャンネル |
| スマホ連携 | なし | あり |
PCXは収納が7L大きく、前輪が14インチで小回り寄り。NMAXは前後ABSとスマホ連携を持ち、巡航の安定に振っている。
7Lって、どのくらい違うんですか
レインウェアと、買い物袋がひとつ余分に入るくらいね。毎日使う人ほど、そこで満足度が変わるわ
乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。
PCXって毎日乗るバイクじゃないですか。だから逆に、買い替えのタイミングを逃しません？
そこがこのバイクの怖いところよ。通勤で使えてしまう分、不満が積もらないまま気づいたら5年、6年経ってるの
うちの近所のおじさんも、たしかそのパターンです
毎日動いて壊れないから、判断を先延ばしにできてしまうのよね。でもバイクの値段は待ってくれないわ。年式は毎年進むし、状態も少しずつ削れていく
でも別に今すぐ乗り換えたいわけじゃ……
乗り換えなくていいの。知っておくだけで十分よ。いま自分のPCXがいくらになるか、一度も調べたことないでしょう
無いです。買った値段しか覚えてないです
そこが盲点なの。毎日使うものほど、査定という発想が抜け落ちるわ。費用はかからないし、見たあとで『まだ乗る』でもいい。先延ばしにしていい話と、数字だけ知っておく話は別よ
でも、何年も乗ったバイクって値段つかないんじゃないですか
そう決めつけないこと。 中古の相場は昔より上がっていて、人気のある車種は年式のわりに落ちていないの
知らなかったです
下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい。同じ車体でも、出てくる数字が変わることがあるわ
📌 まとめ
- PCX125は37万9,500円、PCX160は46万2,000円。車体は同じで、違いは排気量と高速に乗れるかどうか
- 税金と自賠責の差は年1,390円。ただし160はファミリーバイク特約の対象から外れることが多く、単独の二輪保険になる
- シート下30L、スマートキー、トラクションコントロールは2台とも共通。足つきはシート先端が絞られていて数字より下ろしやすい
私、収納30Lというのがいちばん刺さりました
毎日使うものだもの。ヘルメットを入れて、まだ余るかどうかは大きいわ
高速は……年に1回乗るかどうかですね
なら125でいいのよ。使わない排気量にお金を払い続ける必要はないわ
よくある質問
PCX125とPCX160、どっちを選べばいい？
高速道路や自動車専用道路を使うなら160、使わないなら125です。車体・シート高・収納は同じなので、扱いやすさでは差が出ません。
125と160で、維持費はどれくらい変わる？
軽自動車税と自賠責を合わせて年1,390円の差です。ただし自動車保険のファミリーバイク特約は125ccまでを対象にしているものが一般的で、160ccだと使えないことが多く、単独の二輪保険になります。条件は保険会社で違うので契約先に確認してください。
PCXは二段階右折が必要？
不要です。125ccは道路交通法では普通自動二輪車の扱いで、30km/hの速度制限もありません。原付一種（50cc）とは扱いが違います。
免許は何が要る？
PCX125はAT小型限定普通二輪以上、PCX160はAT限定普通二輪以上です。どちらも車検はありません。
乗り換えるなら、いまのバイクはいくらで売れる？
車種と年式、走行距離と状態で変わります。先に相場を確かめておくと、下取り額を見たときの判断材料になります。
※この記事は2026年8月12日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは年式や仕様変更で変わることがあります。
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売るときの相場を先に知っておくバイクの買取相場を、電話なしで調べる方法※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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