#原付二種
ヤマハ アクシスZはどんなバイク？ 2026年最新、29万2,600円でシート下37.5Lの125ccスクーター
ヤマハのアクシスZ（AXIS Z）は、シート下に約37.5Lの収納を持つ、125ccの通勤・通学向けスクーター。価格は4色とも29万2,600円で、2026年3月31日に色を入れ替えた。
ヤマハ シグナス X、グリファスと何が違う？ 2026年最新、38万9,400円で変わった車体と装備
ヤマハのシグナス X（CYGNUS X）は、2026年5月22日に、それまでのシグナス グリファスを作り直して、名前をシグナス Xに戻した125ccスクーター。価格は3色とも38万9,400円。
ヤマハ ファツィオ（Fazzio）はどんなバイク？ 2026年最新、36万8,500円の丸目スクーターと発進アシスト
ヤマハのファツィオ（Fazzio）は、丸いライトの、レトロな見た目の125ccスクーター。2026年4月24日に日本で発売され、価格は4色とも36万8,500円。
ヤマハ ジョグ125はどんなバイク？ 2026年最新、27万600円・95kgの小さな原付二種
ヤマハのジョグ125（JOG125）は、車両重量95kg、シート高735mmの小さな125ccスクーター。価格は4色とも27万600円で、2026年3月19日に新しい色のグレーイッシュブルーが加わった。
カワサキ Ninja e-1とZ e-1はどんなバイク？ 2026年最新、電動の原付二種と充電・航続距離を整理
カワサキのNinja e-1（ニンジャ イーワン）とZ e-1（ゼット イーワン）は、ガソリンを使わない、電動のバイク。見た目は大きなスポーツバイクに近いが、日本では原付二種として扱われ、AT小型限定の普通二輪免許で乗れ
ヤマハの125ccスクーター4台を比較 2026年最新、ジョグ125・アクシスZ・シグナス X・ファツィオの選び方
ヤマハの原付二種スクーターから4台を並べる。ジョグ125（27万600円）、アクシスZ（29万2,600円）、ファツィオ（36万8,500円）、シグナス X（38万9,400円）。いちばん安いジョグ125と、いちばん高い
ホンダ CB125Rはどんなバイク？ 2026年最新、52万8,000円の原付二種に倒立フォークとカラー画面
ホンダ CB125Rは、原付二種のスポーツネイキッドだ。124ccの水冷単気筒で15PS、6速のマニュアル。前には倒立フォーク、メーターは5インチのカラー画面。車体と装備は、125ccとは思えない作りだ。
ホンダ リード125とDio110は何が違う？ 2026年最新、10万1,200円の差は収納とスマートキー
ホンダのリード125とDio110は、どちらも通勤・通学に使われる原付二種のスクーターだ。リード125は124ccの水冷エンジンで、シート下に37Lの収納があり、スマートキーが付く。Dio110は109ccの空冷エンジン
ホンダ スーパーカブ110とC125は何が違う？ 2026年最新、14万3,000円の差はスマートキーと仕上げ
ホンダのスーパーカブ110とスーパーカブ C125は、どちらも原付二種のカブだ。左手でクラッチを握らずに、足で4段のギアを変える。 そのため、AT限定の小型限定普通二輪でも乗れる。
ヤマハ トリシティ125と155は何が違う？ 2026年最新、3輪スクーターの免許・高速道路と4万4,000円差
ヤマハ TRICITY（トリシティ）は、前に2つ、後ろに1つの車輪を持つ3輪のスクーターだ。車体を傾けて曲がる2輪と同じ乗り方で、いまは125と155の2台がある。
ヤマハ WR125Rはどんなバイク？ 2026年に日本で発売、53万9,000円の原付二種オフロード
ヤマハ WR125Rは、124ccの単気筒を積むオフロードバイクだ。2026年1月30日に日本で発売された。原付二種なので、小型限定普通二輪の免許（MT）で乗れて、車検も無い。
スズキ アドレス125・アヴェニス125・バーグマンストリート125EXの違いは？ 2026年モデルの価格差は3万7,400円
スズキの125ccスクーターは、アドレス125・アヴェニス125・バーグマンストリート125EXの3台がある。エンジンはどれも124ccの空冷単気筒。小型限定普通二輪のAT免許で乗れ、車の保険のファミリーバイク特約も使え
CT125・ハンターカブとクロスカブ110は何が違う？ 価格・装備・積載を整理して解説
ホンダのカブ系で、遊びに使えるモデルが2台ある。CT125・ハンターカブと、クロスカブ110だ。どちらも原付二種で、車検がなく、自動遠心クラッチの4速。違いは8万2,500円の差に何が入っているかにある。
グロム・モンキー125・ダックス125は何が違う？ クラッチと定員で選び分ける3台を解説
ホンダの125ccには、グロム・モンキー125・ダックス125という3台がある。排気量は3台とも123cm³、ホイールは前後12インチ、ABSは前輪のみ。見た目以外はよく似ている。
ヤマハ NMAX、125と155は何が違う？ 155だけに付く電子制御CVTと装備を整理して解説
ヤマハ NMAXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥
PCXとNMAX、どっちを選ぶ？ 収納30Lと前後ABS、通勤で差が出るのはどこ？
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうか
ホンダ PCX、125と160は何が違う？ 高速に乗れる差と、維持費の実額を整理して解説
ホンダ PCXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当
ヤマハ XSR125／XSR155はどんなバイク？ 国内正規発売された155も含めて装備・カラー・維持費を解説
ヤマハ XSR155が2026年6月30日から国内正規モデルになり539,000円、XSR125は506,000円（税込）。車体は共通で、違いは原付二種と軽二輪という区分のほう。