カワサキ Ninja e-1とZ e-1はどんなバイク？ 2026年最新、電動の原付二種と充電・航続距離を整理
この記事の要点
- Ninja e-1は106万7,000円、Z e-1は101万2,000円。 電動で、定格出力0.98kWの原付二種。AT小型限定の免許で乗れる
- 取り外せるバッテリーを2個積む（1個11.5kg）。 1回の充電で55km（Ninja）／53km（Z）。いずれも60km/hで一定に走ったときの値
- 充電はバッテリー1個につき約3.7時間。 家庭用のコンセントも使える。充電器は別売り
カワサキのNinja e-1（ニンジャ イーワン）とZ e-1（ゼット イーワン）は、ガソリンを使わない、電動のバイク。見た目は大きなスポーツバイクに近いが、日本では原付二種として扱われ、AT小型限定の普通二輪免許で乗れる。
価格はNinja e-1が106万7,000円、Z e-1が101万2,000円。取り外せるバッテリーを2個積み、1回の充電で走れる距離は、Ninjaが55km、Zが53km（60km/hで一定に走ったとき）。充電器は車両に付いてこない。
電動バイクに乗り換えるなら、充電器の代金まで含めた総額から、いまの1台の売り値を引いて考えよう。
店長、このNinja、マフラーが無いです！
電動のNinjaよ。Ninja e-1。ガソリンの代わりに、外して持ち運べるバッテリーを2個積んでるの
こんなに大きいのに、原付二種なんですか？
そう。モーターの定格出力で区分が決まるから、この見た目でも原付二種なのよ
Ninja e-1って、どんなバイク？
Ninja e-1とZ e-1は、日本では2024年1月13日に発売された。いまの2025年モデルは2025年3月1日に出ていて、価格と色は初めの年と同じだ。生産はタイの工場。
以下は2025年モデルの主要スペック。
| 項目 | Ninja e-1 | Z e-1 |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,067,000円 | 1,012,000円 |
| 形 | フルカウル | ネイキッド |
| モーター | 交流同期電動機（ブラシレス） | 同じ |
| 定格出力 | 0.98kW | 0.98kW |
| 最高出力 | 9.0kW（12PS） | 同じ |
| 最大トルク | 40N·m／0〜1,600rpm | 同じ |
| 変速 | オートマチック | 同じ |
| バッテリー | リチウムイオン 50.4V／30Ah×2個 | 同じ |
| 1回の充電で走れる距離 | 55km | 53km |
| シート高 | 785mm | 785mm |
| 車両重量（バッテリー2個込み） | 140kg | 135kg |
| タイヤ | 前100/80-17／後130/70-17 | 同じ |
区分を決めるのは「定格出力」の0.98kW。 最高出力は9.0kWあるが、原付二種かどうかは定格出力で判断される。ガソリンの原付二種と同じく、高速道路は走れず、車検は無い。
最大トルクが、回り始めからすぐ出るんですね
モーターの得意なところね。0回転から最大の力が出るわ
1回の充電で、どこまで走れる？
| 項目 | Ninja e-1 | Z e-1 |
|---|---|---|
| 1回の充電で走れる距離 | 55km | 53km |
| 測った条件 | ROADモード・60km/hで一定・1人乗り | 同じ |
| 最高速度（ROADモード） | 88km/h | 85km/h |
| e-boost中の最高速度（ROADモード） | 105km/h | 100km/h |
55kmは、60km/hで一定に走ったときの値。 坂道や加速を繰り返す使い方では、これより短くなることがある。実際に乗った評価でも、上り坂でバッテリーの残りが減っていく様子が報告されている。
毎日の通勤や通学の距離が、往復で何kmあるかを先に測っておこう。坂や加速で短くなることを考えて、公表の距離に余裕を持たせて見ておきたい。
55kmって、ツーリングには足りないですよね
ツーリングの道具じゃないわね。毎日決まった距離を走って、家で充電する人の乗り物よ
充電は、どうやってする？
| 方法 | 中身 | 時間 |
|---|---|---|
| バッテリーを外して充電器へ | 外したバッテリーを専用の充電器につなぐ。充電器1台につきバッテリー1個 | 1個 0→100%で約3.7時間 |
| 充電ドックを使う | バッテリーをドックに差し込み、充電器とつなぐ | — |
| 車体に載せたまま | 専用アダプターで車体と充電器をつなぐ。2個を順に充電 | 最大で約7.4時間 |
| 途中まで充電 | 1個 20→85% | 約1.6時間 |
バッテリーは1個11.5kg。 外して家の中まで運べるので、マンションの駐輪場に電源が無くても、部屋で充電できる。
家庭用のコンセントで充電できる。カワサキは、アース端子付きで、漏電遮断器の付いたコンセントを使うよう案内している。車体に載せたまま充電するアダプターの取り付けには、専門の知識が要る。
充電器や充電アダプターは、車両に付いてこない。 必要な充電用品の費用は、税込3万8,610円から。
11.5kgを2個って、けっこう重いですね！
お米の袋を2つ運ぶようなものね。部屋が2階以上なら、毎日運べるか一度考えなさい
走りを変える機能
| 機能 | 中身 |
|---|---|
| 走行モード | ROAD／ECO |
| e-boost | 約15秒間、加速と最高速度を上げる |
| 回生 | スロットルを戻すと、減速しながら発電する |
| ウォークモード | ゆっくり前へ進む、後ろへ下がる。押して歩くのを助ける |
| メーター | TFTカラー液晶、スマホとの接続機能 |
e-boostは、約15秒間、加速と最高速度を上げる仕組み。 試乗でも、e-boostで感じる加速の強さが挙がっている。
スロットルを戻すと発電するんですね。下り坂が少しうれしくなりそうです
ウォークモードで後ろにも下がれるわ。140kgを押して下がらなくていいのは、駐輪場でありがたいわね
Ninja e-1とZ e-1の違い
| 項目 | Ninja e-1 | Z e-1 |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 1,067,000円 | 1,012,000円 |
| 形 | フルカウル | ネイキッド |
| 全幅 | 685mm | 730mm |
| 車両重量 | 140kg | 135kg |
| 1回の充電で走れる距離 | 55km | 53km |
| カラー | メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン | 同じ |
価格の差は5万5,000円。 Ninjaはフルカウルで、Zより5kg重く、走れる距離は2km長い。Zは幅の広いハンドルのネイキッドで、少し安い。
わたしならZです。5万5,000円安ければ、充電器の代金が出ます
私はNinja。2km長く走れるなら、その分だけ遠回りして帰るわ
走りは、どう評価されている？
Ninja e-1に乗った評価では、静かでなめらかなモーターの反応と、e-boostを使ったときの加速の強さが共通して挙がる。
車体の扱いは、ふつうのバイクに近く、モーターで走ることに大きな違和感は無いという受け止めだ。一方で、加速を楽しむ使い方と、バッテリーの残りの管理は一緒に考える必要がある。
静かなのは、朝早く出かけるときにいいですね
エンジンの音が無いのは、電動ならではね。静かすぎて、まわりの人に気づいてもらえているか心配になるくらいよ
電動の原付二種だから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 区分 | 原付二種（定格出力0.8kW超〜1.0kW以下） |
| 必要な免許 | 小型限定普通二輪（AT限定でも乗れる） |
| 高速道路 | 走れない |
| 車検 | なし |
| 軽自動車税 | 年2,400円 |
| 自賠責（24か月） | 8,560円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,630円） |
| 燃料 | 使わない（家庭などの電気で充電） |
| 充電用品 | 別売り（税込3万8,610円から） |
※税率・保険料は改正されることがある
普通自動車の免許や、原付の免許だけでは乗れない。 出力を抑えた「新基準原付」にも当たらない。
車の免許で乗れる原付と、間違えそうです
見た目が大きいから、むしろ間違えにくいわよ。免許はAT小型限定の普通二輪から。車の免許だけじゃ乗れないの
充電器の代金まで、いまの1台から
電動にすると、ガソリン代がかからないのはいいですね。でも、充電器が別なのは見落としそうです
車両の値段に、充電器の3万8,610円からが乗るの。そこを埋めるのに、いまのバイクの売り値を充てればいいわ
ガソリンのバイクから電動に替える人って、いまのバイクは下取りに出しそうです
下取りは、手放すのと買うのが一か所で済むから楽よ。ただ、ガソリンのバイクはいま輸出の需要があって、買取の相場が高いの。買取の額を一度見ておけば、下取りより充電器の分くらい多く出ることもあるわ
充電器の分くらい浮いたら、気持ちよく電動にできますね
📌 まとめ
- Ninja e-1は106万7,000円、Z e-1は101万2,000円。 定格出力0.98kWの電動の原付二種で、AT小型限定の免許で乗れる
- 取り外せるバッテリー2個（1個11.5kg）。1回の充電で55km（Ninja）／53km（Z）、60km/hで一定に走ったときの値
- 充電は1個約3.7時間、車体に載せたままなら最大約7.4時間。家庭用コンセントも使える。充電器は別売り
電動のバイクって、もっと先の話だと思ってました。原付二種なら、わたしでも乗れるんですね
乗れるわ。ただし、バッテリーを2個、階段で運ぶ覚悟はしておきなさい
11.5kgを2個……。筋トレだと思えば、なんとかなるかもです
よくある質問
Ninja e-1は車の免許で乗れる？
乗れません。日本では原付二種なので、AT小型限定普通二輪免許以上が必要です。出力を抑えた新基準原付にも当たりません。
1回の充電で何km走れる？
Ninja e-1は55km、Z e-1は53kmです。どちらもROADモードで60km/hで一定に走ったときの値で、坂道や加速の多い使い方では短くなることがあります。
家のコンセントで充電できる？
できます。カワサキはアース端子付きで、漏電遮断器の付いたコンセントを使うよう案内しています。充電器は車両に付いてこないので、別に用意します。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
年式・走行距離・状態で変わります。先に買取の目安を見ておくと、車両と充電器の代金のうち、売った額でいくらまかなえるかが分かります。
この記事で参照した情報源（15件）
- カワサキ Ninja e-1（公式）
- カワサキ Ninja e-1 2025年モデル 諸元（公式）
- カワサキ Z e-1 2025年モデル 諸元（公式）
- カワサキ よくある質問（Ninja e-1）
- カワサキ よくある質問（Z e-1）
- カワサキ よくある質問（家庭用コンセントでの充電）
- 警察庁 電動の二輪車の区分
- 道路運送車両法施行規則（e-Gov）
- 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
- 中野区 軽自動車税
- 損害保険料率算出機構 自賠責保険の基準料率（2026年4月改定のお知らせ）
- 国土交通省 自賠責保険料
- webオートバイ Ninja e-1 試乗
- Motor-Fan Ninja e-1 試乗
- バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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