CT125・ハンターカブとクロスカブ110は何が違う? 価格・装備・積載を整理して解説
この記事の要点
- 価格はCT125が49万5,000円、クロスカブ110が41万2,500円。差は8万2,500円
- CT125は123ccで前後ディスクブレーキ、5.3Lタンク、409×477mmの大きなリアキャリア。長い距離と積載に振ってある
- クロスカブ110は109ccで107kg。11kg軽く、シートは16mm低く、タイヤはチューブレス
ホンダのカブ系で、遊びに使えるモデルが2台ある。CT125・ハンターカブと、クロスカブ110だ。どちらも原付二種で、車検がなく、自動遠心クラッチの4速。違いは8万2,500円の差に何が入っているかにある。
価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。

店長、カブって郵便屋さんのイメージなんですけど、この2台は違いますよね
同じカブの仲間よ。でも、こっちは遊ぶためのカブ
ハンターカブとクロスカブ、どっちがどっちですか?
アップマフラーで大きな荷台が付いているのがハンターカブ。細身で普通のカブに近いのがクロスカブね
値段は8万円くらい違うんですね!
そう。問題は、その8万2,500円で何が変わるかでしょう
2台は、どんなバイク?
CT125・ハンターカブは、スーパーカブC125を土台に、リアフレームを伸ばしてアップマフラーと大きなキャリアを付けたモデルだ。街からツーリング、未舗装の道までを想定している。
クロスカブ110は、スーパーカブ110の派生モデル。軽い車体に、セミブロックタイヤ、可倒式ステップ、マッドガードなどを足してある。通勤や買い物を軸に、週末は整備された未舗装路まで足を延ばせる。
以下が主要スペックだ。
| 項目 | CT125・ハンターカブ | クロスカブ110 |
|---|---|---|
| 型式 | 8BJ-JA65 | 8BJ-JA60 |
| 価格(税込) | 495,000円 | 412,500円(くまモン 423,500円) |
| エンジン | 空冷4スト単気筒 123cm³ | 空冷4スト単気筒 109cm³ |
| 最高出力 | 6.7kW(9.1PS)/6,250rpm | 5.9kW(8.0PS)/7,500rpm |
| 最大トルク | 11N·m/4,750rpm | 8.8N·m/5,500rpm |
| 変速機 | 4段(自動遠心クラッチ) | 4段(自動遠心クラッチ) |
| シート高 | 800mm | 784mm |
| 車両重量 | 118kg | 107kg |
| 燃料タンク | 5.3L | 4.1L |
| 最低地上高 | 165mm | 163mm |
| WMTC燃費 | 66.9km/L | 67.9km/L |
エンジン、同じじゃないんですね
別物よ。ハンターカブのほうが排気量も出力もトルクも上。ただし、どちらもクラッチレバーは無いわ
クラッチが無いって、どういうことですか?
左手でクラッチを握らずに、左足で変速するの。信号で止まればギアは落ちるし、発進もアクセルだけ。カブの仕組みね
じゃあ、MTが苦手でも乗れるんだ
そう。クラッチレバーが無いから、AT小型限定の免許でも乗れるの。ギア付きなのに、そこは制度上ATの扱いよ
8万2,500円の差は、どこに出るのか
2台の差を、装備で並べるとこうなる。
| 項目 | CT125・ハンターカブ | クロスカブ110 |
|---|---|---|
| 前ブレーキ | 油圧ディスク+ABS | 油圧ディスク+ABS |
| 後ブレーキ | 油圧ディスク | 機械式ドラム |
| ホイール・タイヤ | スポーク(チューブ) | キャスト(チューブレス) |
| 後サスペンション | 5段階のプリロード調整 | 調整機構の記載なし |
| リアキャリア | 409×477mm・荷掛けフック4か所 | 420×300mm(媒体の資料値) |
| 燃料タンク | 5.3L | 4.1L |
| 車両重量 | 118kg | 107kg |
後ろのブレーキがディスクなのは、ハンターカブだけなんですね
そう。下りの長い坂や、荷物を積んだときに違いが出るわ。サスも硬さを5段階で変えられるから、荷物やタンデムに合わせられるの
クロスカブのチューブレスって、何がいいんですか?
釘を踏んだときよ。 チューブだと一気に抜けることがあるけど、チューブレスはゆっくり抜けることが多いの。出先での修理も楽ね
どっちも一長一短ですね……
そうよ。荷物と距離ならハンターカブ、軽さと気軽さならクロスカブ。そこがこの8万円の中身

足つきと取り回し
わたし、足つきが心配です
シート高はハンターカブ800mm、クロスカブ784mm。数字の差は16mmだけど、感じ方はもう少し違うわ
実際に乗った評価では、ハンターカブはアップマフラーの影響で脚が外側に開きやすく、小柄な人には数値以上に厳しいという声がある。クロスカブは、身長165cmの人が乗ると踵は浮くものの、土踏まずの近くまで接地して不安は少ない、という評価だ。
押して動かすときには、11kgの差がそのまま出る。最小回転半径はどちらも2.0mなので、細い道で切り返す場面はどちらも軽い。
11kgって、どのくらいですか?
米袋の10kgより少し重いくらいね。駐輪場で毎日押して動かすなら、この差は分かるわ
押して動かすの、そんなに大変ですか?
毎日やると分かるわよ。前輪を溝にはめる駐輪場、坂の途中の駐輪場、砂利の庭。そういう場所だと、10kgで腕にくる疲れが変わるの
うちの大学の駐輪場、まさに砂利です……
なら軽いほうが正解ね。逆に、平らな場所に停めてそのまま走り出す人なら、11kgはほとんど気にならないわ
カラーは、2台とも3色ずつ
色、どれくらいあるんですか?
色は年式で入れ替わるから、店頭で確かめて。クロスカブには、くまモンの絵が入る仕様もあるわ
| モデル | カラー |
|---|---|
| CT125・ハンターカブ | グローイングレッド/アステロイドブラックメタリック/マットフレスコブラウン |
| クロスカブ110 | ボニーブルー/ハーベストベージュ |
| クロスカブ110 くまモン ver. | グラファイトブラック(423,500円) |
※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる
くまモンのバイク、本当にあるんですね!
あるわよ。1万1,000円足すと、くまモンが付いてくるの
直近の年式で何が変わった?
2台とも、2022年に令和2年の排出ガス規制に対応した現行型になっている。その後の変更は次のとおりだ。
| 時期 | CT125・ハンターカブ |
|---|---|
| 2022年12月 | 現行のJA65型に。123ccのロングストローク化、リアサスに5段階プリロード調整 |
| 2023年12月 | ターメリックイエロー追加 |
| 2024年12月 | 新色2色、排気管プロテクターとミラーの形状変更。別売の時計&ギアポジションメーターを設定 |
| 2026年2月 | 新色2色(アステロイドブラックメタリック、マットフレスコブラウン)。価格は49万5,000円に |
| 時期 | クロスカブ110 |
|---|---|
| 2022年4月 | 現行のJA60型に。前輪ディスク+ABS、キャストホイール/チューブレス、ギアポジションと時計、平均燃費表示 |
| 2023年12月 | マットジーンズブルーメタリック追加 |
| 2025年12月 | 新色2色(ボニーブルー、ハーベストベージュ)。価格は41万2,500円に |
2025年に50ccが無くなった話、ありましたよね。この2台は関係ないんですか?
関係ないわ。あれは原付一種の話。この2台は2022年の時点で新しい規制に対応しているの
なお、2025年に追加された「クロスカブ110 Lite」は、最高出力を3.5kWに抑えた新基準原付で、ここで扱っているクロスカブ110とは別のモデルだ。
走りは、どう評価されている?
実際に乗った評価では、ハンターカブは低中回転のトルクと安定感、ブレーキの効かせやすさが挙がる。長い距離を走ったときの疲れにくさも評価されていて、5.3Lのタンクと合わせてツーリング向きだ。一方で、118kgという重さのぶん、ハンドルまわりはクロスカブより重く感じるという声がある。
クロスカブ110は、107kgの軽さと素直な操舵、小回りのしやすさが好評だ。60km/h付近の巡航は滑らかで快適だが、登坂や長い距離では109ccの余力の少なさが疲れにつながる、という評価もある。狭い低速の林道では、軽いぶんハンターカブより扱いやすい場面もあるという。
林道なら、いつもハンターカブが上ってわけじゃないんですね
そうなの。深い砂利や登りはハンターカブ、細くて曲がりくねった道はクロスカブ。どちらも本格的なオフロードバイクではないわ
どちらも足つきと重さの感じ方は体格で変わるので、気になる人は販売店でまたがって確かめてほしい。
125ccクラスだから発生するお金の話
2台とも原付二種なので、維持費の条件は同じだ。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | 不要 |
| 必要な免許 | 原付二種。AT小型限定普通二輪免許以上(クラッチレバーが無いためAT扱い) |
| 軽自動車税 | 年2,400円 |
| 自賠責保険 | 加入が必要 |
| ファミリーバイク特約 | 一般に125cc以下が対象(内容は保険会社ごとに違う) |
| 高速道路・自動車専用道路 | 通行できない |
税金、年2,400円だけですか!
そう。車検も無い。 そのかわり、高速道路には乗れないわ。遠くへ行くときは下道ね
東京から箱根までずっと下道は、ちょっと大変そうです
それが楽しいって人のためのバイクよ

スーパーカブ110と比べると、どこにいる?
同じカブ系で並べると、次のようになる。
| モデル | 価格(税込) | シート高 | 車両重量 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| CT125・ハンターカブ | 495,000円 | 800mm | 118kg | 大きなキャリア、5.3Lタンク、前後ディスク |
| クロスカブ110 | 412,500円 | 784mm | 107kg | 軽さ、チューブレス、セミブロックタイヤ |
| スーパーカブ110 | 352,000円 | 738mm | 101kg | レッグシールド付きの実用型。いちばん安い |
※価格は各モデルの公式ページによる
スーパーカブ110が、いちばん安いんですね
レッグシールドが付いて、シートも低いわ。通勤と買い物ならこれで足りるの。クロスカブはそこに6万500円足して、レジャー寄りの足まわりと外装にしたモデルね
乗り換えの総額を決めるのは、いまのバイクの売値。
原付から乗り換える人も多そうですね
多いわよ。そういう人ほど、いま乗っているバイクの値段を先に知っておいたほうがいいわ
原付でも値段が付くんですか?
付くことがあるわ。中古の相場が上がっていて、値段が付かないと思っていた車体に金額が出ることもあるの
でも、査定って面倒そうです……
売らなくてもいいのよ。 相場を1回見ておけば、販売店の下取り額が高いか安いかを自分で判断できるでしょう。その基準がないと、言われた金額で決まってしまうわ
基準を持ってから交渉するってことですね!
そういうこと。戻ってきた金額は、そのまま次の1台の予算になるわ。クロスカブのつもりが、ハンターカブに届くかもしれない
📌 まとめ
- 価格はCT125が49万5,000円、クロスカブ110が41万2,500円。差は8万2,500円
- ハンターカブは123cc・前後ディスク・5.3Lタンク・大きなキャリアで、距離と積載に強い
- クロスカブは107kgと軽く、シートが16mm低く、タイヤはチューブレス。街と細い道で軽快
結局、どこへ行くかで決まりますね
そう。キャンプ道具を積んで遠くまで行くならハンターカブ、毎日乗って週末に少し遠出するならクロスカブよ
わたしはクロスカブです。軽いほうが安心なので
エストレヤより20kg以上軽いものね。わたしなら、ハンターカブを選ぶわ
意外です。重いほうでいいんですか?
あのキャリアに荷物を縛って、林道の奥まで入るのが楽しいの。11kgは、そのための重さよ
よくある質問
CT125・ハンターカブとクロスカブ110、エンジンは同じ?
別物です。ハンターカブは123cm³で6.7kW(9.1PS)、クロスカブ110は109cm³で5.9kW(8.0PS)です。どちらも自動遠心クラッチの4速で、クラッチレバーはありません。
普通自動車免許で乗れる?
乗れません。どちらも原付二種なので、普通二輪免許(小型限定を含む)が必要です。クラッチレバーが無くクラッチ操作が要らない構造のため、AT小型限定免許でも運転できます。
高速道路は走れる?
走れません。125cc以下は高速道路と自動車専用道路を通行できません。
維持費はどのくらい?
車検は不要で、軽自動車税は年2,400円です。自賠責保険への加入は必要で、任意保険は一般に125cc以下が対象のファミリーバイク特約を使える場合があります(内容は保険会社ごとに違います)。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
車種・年式・走行距離・状態で大きく変わります。販売店の下取りだけで決めずに、買取の相場を先に見ておくと、提示された金額が妥当かどうかを判断できます。
この記事で参照した情報源(23件)
- ホンダ CT125・ハンターカブ 公式ページ
- ホンダ CT125・ハンターカブ 主な特徴(公式)
- ホンダ ニュースリリース CT125・ハンターカブ カラー変更(2026年1月30日)
- ホンダ ニュースリリース CT125・ハンターカブ(2022年10月7日)
- ホンダ ニュースリリース CT125・ハンターカブ(2024年10月10日)
- ホンダ クロスカブ110 公式ページ
- ホンダ クロスカブ110 主な特徴(公式)
- ホンダ ニュースリリース スーパーカブ110・クロスカブ110(2025年10月16日)
- ホンダ ニュースリリース クロスカブ110(2022年3月28日)
- ホンダ ニュースリリース スーパーカブ110 Lite・クロスカブ110 Lite(2025年10月16日)
- ホンダ CTヒストリー(公式)
- 国土交通省 二輪車の検査・登録制度
- 東京都主税局 軽自動車税(種別割)
- NEXCO東日本 二輪車の通行制限
- バイクブロス CT125(JA65)試乗記
- Young Machine CT125 試乗記
- Motor Fan CT125 長期試乗
- Webike クロスカブ110 足つき・試乗記
- Motor Fan クロスカブ110 長期試乗
- webオートバイ クロスカブ110 試乗記
- 中古車オークション相場(車選びドットコム)
- 中古車市場レポート(車選びドットコム)
- Motor Fan Bikes カブがAT免許で乗れる理由(クラッチ操作装置の有無)
※この記事は2026年9月20日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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