MT-07とGSX-8S、19万8,000円差はどこに出る？ 重さ・装備・燃料で比較
この記事の要点
- 軽さと燃料代を取るならMT-07。 19kg軽く、燃料はレギュラーで、19万8,000円安い
- 力と標準装備を取るならGSX-8S。 排気量87cm³・出力7PSが上で、双方向クイックシフターが標準
- AT限定の大型免許なら、選べるのはMT-07のY-AMTだけ。 GSX-8SはクラッチMTのみ
ヤマハ MT-07が96万8,000円、スズキ GSX-8Sが116万6,000円。差は19万8,000円だ。
どちらも並列2気筒のネイキッドで、大型二輪免許で乗る。それでも中身ははっきり違う。軽さと燃料代のMT-07か、排気量と標準装備のGSX-8Sか。この記事では、その差がどこに出るのかを整理する。
19万8,000円という差は、値引きでひっくり返る額ではない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、どっちも同じような形に見えます
2気筒のネイキッドだもの。でも、乗ると別のバイクよ
どこが違うんですか？
19kgの重さと、ハイオクかレギュラーか。この2つで、毎日の付き合い方が変わるの
まず、数字を並べる
| 項目 | ヤマハ MT-07 | スズキ GSX-8S |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 968,000円 | 1,166,000円 |
| エンジン | 水冷4スト 並列2気筒 688cc | 水冷4スト 並列2気筒 775cm³（270度クランク） |
| 最高出力 | 54kW（73PS）/8,750rpm | 59kW（80PS）/8,500rpm |
| 最大トルク | 68N·m/6,500rpm | 76N·m/6,800rpm |
| 車両重量 | 183kg | 202kg |
| シート高 | 805mm | 810mm |
| 燃料タンク | 13L | 14L |
| 使用燃料 | レギュラー | ハイオク |
| WMTC燃費 | 25.4km/L | 23.4km/L |
| 最小回転半径 | 2.8m | 2.9m |
| ホイールベース | 1,395mm | 1,465mm |
| クイックシフター | 標準ではない（アクセサリー設定） | 双方向式を標準装備 |
重さが19kgも違うんですね！
米袋1つぶんよ。押して動かすときと、傾いた車体を起こすときに、そのまま出る差ね
でもGSX-8Sのほうが力はあるんですよね
排気量も出力もトルクも上よ。ただ、MT-07の73PSで足りないと感じる場面が日本にどれだけあるかは、考えておいて
19万8,000円で、何が増えるのか
GSX-8Sを選ぶと増えるものを並べる。
| 増えるもの | 中身 |
|---|---|
| 排気量 | 688cc → 775cm³（＋87cm³） |
| 最高出力 | 73PS → 80PS（＋7PS） |
| 最大トルク | 68N·m → 76N·m（＋8N·m） |
| 双方向クイックシフター | 標準装備（MT-07はアクセサリー設定） |
| トラクションコントロール | 3段階＋OFF |
| 燃料タンク | 13L → 14L（＋1L） |
逆に、MT-07を選ぶと手に入るものはこうなる。
| 手に入るもの | 中身 |
|---|---|
| 価格 | 19万8,000円安い |
| 軽さ | 19kg軽い（183kg） |
| 燃料 | レギュラー（GSX-8Sはハイオク） |
| 燃費 | WMTCで2.0km/L良い |
| 取り回し | 最小回転半径が0.1m小さく、ホイールベースが70mm短い |
| 免許の選択肢 | Y-AMTならAT限定の大型免許でも乗れる |
どっちも良いところがあって、決められないです
それが正しい状態よ。どちらかが一方的に優れているなら、片方は売れていないわ
じゃあ、どう決めればいいんですか
毎日どう使うかで決めなさい。通勤と街乗りが8割ならMT-07、高速と峠が多いならGSX-8Sよ
装備表じゃなくて、生活で決めるんですね
そう。装備は使ってはじめて価値になるの。使わない装備に19万8,000円は払えないでしょう
燃料代は、年間でどのくらい違うのか
MT-07はレギュラー、GSX-8Sはハイオク。WMTC燃費はMT-07が25.4km/L、GSX-8Sが23.4km/Lだ。
| 項目 | MT-07 | GSX-8S |
|---|---|---|
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
| WMTC燃費 | 25.4km/L | 23.4km/L |
| 定地燃費（60km/h・2名） | 39.8km/L | 34.5km/L |
| タンク容量 | 13L | 14L |
燃料の単価が違ううえに、燃費でも差がある。毎日乗る人ほど、この差は積み上がっていく。
週末だけなら、そんなに変わらないですか？
月に200kmしか走らないなら、気にするほどじゃないわ。でも通勤で毎日30km走るなら、年間で無視できない額になるの
そこまで計算して選ぶ人は少なそうです
だから言っているのよ。買う前に一度だけ計算しておきなさい
走りの評価は、どう分かれる？
MT-07は、実際に乗った評価で車体の軽さが繰り返し挙げられている。新しい足まわりで、狙ったところへ向きを変えやすい。Y-AMTは発進と低速の変速が自然で、停止すると自動で1速に落ちる。半クラッチが要らないので、渋滞と右左折が楽になる。高速道路ではY-AMTのクルーズコントロールでアクセルを開け続けずに済むが、カウルが無いので風は直接受ける。
GSX-8Sは、低い回転からトルクがあるので1速も実用的だ。Uターンや小回りがしやすく、202kgという数字より軽く感じるという評価が多い。ワインディングでは接地感が高く、サスペンションの動きが上質で、切れ込まずに素直に曲がる。ホイールベースが1,465mmと長いぶん、安定志向だ。高速道路では6速100km/hで約4,250rpm、振動が少ない。
GSX-8Sは、重いけど軽く感じるんですね
走っている最中はそう感じるらしいわ。でも、駐輪場で押すときは202kgのままよ。そこは数字が正直だわ
足つきは、ほぼ同じ
| モデル | シート高 | 実際の報告 |
|---|---|---|
| MT-07 | 805mm | 身長172cmで両踵が少し浮く程度、片足なら確実に着く |
| GSX-8S | 810mm | シート前端と車体が絞られ、数値より良い。158cmで両足つま先 |
5mmしか違わない。この差で選び分けるのは難しいので、実車にまたがって決めることになる。
じゃあ、足つきでは選べないんですね
そうね。選べないなら、またがって気持ちいいほうを選びなさい。それも立派な判断よ
270度クランクと、MT-07のクランク
GSX-8Sは270度クランクを採用している。爆発の間隔が均等ではないタイプで、ドコドコとした鼓動が出るのが特徴だ。
MT-07も同じ並列2気筒だ。どちらも4気筒のように高回転まで回して速さを出すタイプではなく、低中回転で押し出す方向に作られている。
そのうえで、GSX-8Sは排気量が87cm³大きい。同じ性格のまま、ひとまわり余裕があると考えると分かりやすい。高速道路では6速100km/hで約4,250rpm、振動が少ないという評価だ。
じゃあ、乗り味は似ているんですか？
方向は近いわ。違うのは余裕の量。GSX-8Sは高速巡航中のエンジン回転が低く保たれるから、追い越しでシフトダウンを多用しなくて済むの
高速を使う人にはうれしいですね
そうね。ただし、どちらもカウルが無いから風は同じだけ受けるわ。そこは変わらないの
免許で決まってしまう場合がある
| 免許 | MT-07 | MT-07 Y-AMT | GSX-8S |
|---|---|---|---|
| 大型二輪（限定なし） | 乗れる | 乗れる | 乗れる |
| AT限定大型二輪 | 乗れない | 乗れる | 乗れない |
GSX-8SはクラッチレバーのあるMTなので、AT限定の大型免許では乗れない。AT限定で取った人は、この時点でMT-07 Y-AMTの一択になる。
免許で決まっちゃうこともあるんですね
迷う前に確認することね。ここを見落として、買えないバイクを何か月も悩む人がいるの
維持費は、ほぼ同じ
| 項目 | MT-07 | GSX-8S |
|---|---|---|
| 車検 | あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと） | 同じ |
| 軽自動車税 | 年6,000円 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円／継続3,800円 | 同じ |
| 燃料 | レギュラー | ハイオク |
※税率は改正されることがある
維持費で差が出るのは燃料だけだ。税金も車検の周期も同じなので、毎月の差はガソリン代に集約される。
積載と、通勤での使い勝手
どちらもカウルの無いネイキッドで、標準の積載性は高くない。リアキャリアもトップケースも、後から足す前提だ。
| 項目 | MT-07 | GSX-8S |
|---|---|---|
| 積載 | シート下の余裕は大きくない。ETCを積むと収納は限られる | 標準ではネットを掛ける場所が少ない。純正ソフトサイドケースは片側15〜20L・許容3kg |
| 防風 | カウルが無いので風は直接受ける | 同じく直接受ける |
| 渋滞 | Y-AMTなら半クラッチが要らず楽 | 低回転のトルクとローRPMアシストで扱いやすい |
通勤に使うなら、どっちがいいですか？
毎日渋滞を走るならY-AMTね。クラッチを握らないのは、想像以上に楽よ
GSX-8Sだと、つらいですか？
つらくはないわ。発進でエンストしにくい仕組みが入っているし、小回りも利くの。ただ、左手を休められるのはY-AMTだけよ
結局、どちらを選ぶ？
| 優先すること | 第一候補 | 理由 |
|---|---|---|
| 価格を抑える | MT-07（MT） | 19万8,000円安い |
| 軽さ・取り回し | MT-07 | 19kg軽く、最小回転半径も小さい |
| 燃料代 | MT-07 | レギュラー、WMTCも2.0km/L良い |
| 力の余裕 | GSX-8S | 排気量・出力・トルクすべて上 |
| 標準装備の厚さ | GSX-8S | 双方向クイックシフターが標準、TCSも3段階＋OFF |
| AT限定の大型免許 | MT-07 Y-AMT | GSX-8SはクラッチMTなので乗れない |
| クルーズコントロール | MT-07 Y-AMT | GSX-8Sには確認できなかった |
Y-AMTなら、差額は11万円なんですよね
そう。Y-AMTとGSX-8Sなら11万円差よ。ここまで縮むと、クルーズコントロールを取るか、クイックシフターと排気量を取るかの勝負になるわ
急に難しくなりました
だから、自分が何をしたいかを先に決めるの。装備表を眺めていても答えは出ないわ
どちらを買うにせよ、いまの1台の値段から。
96万円と116万円。どちらにしても大きいです
大型はそうよ。でも、この19万8,000円の差で悩んでいる人ほど、いま乗っている1台の売値を調べていないの
あ……そっちのほうが差が大きいかもしれないんですね
そういうことがあるから調べるのよ。中古の相場はここ数年上がっていて、思ったより値が付くこともあるわ
それで上のバイクに手が届くこともある、と
あるわね。下取りより買取のほうが高くなることが多いの。数字を見てから、もう一度この表に戻ってきなさい
📌 まとめ
- 19万8,000円の差で増えるのは、排気量87cm³・出力7PS・トルク8N·m・双方向クイックシフターの標準装備
- MT-07は19kg軽く、燃料がレギュラー。毎日乗るほど差が出る
- AT限定の大型免許ならMT-07 Y-AMTの一択。Y-AMT同士の比較なら差額は11万円
わたしは軽いほうがいいので、MT-07です
わたしはGSX-8Sね。クイックシフターを後から買う手間を考えたら、最初から付いているほうが気持ちいいもの
結局、装備で選ぶんですね
19万8,000円ぶん働いてもらうなら、それくらい要求していいでしょう
よくある質問
MT-07とGSX-8Sの価格差は？
19万8,000円です（MT-07のMTが96万8,000円、GSX-8Sが116万6,000円）。MT-07 Y-AMT（105万6,000円）と比べると11万円差になります。
どちらが軽い？
MT-07です。183kgで、GSX-8Sの202kgより19kg軽くなります。最小回転半径もMT-07が2.8m、GSX-8Sが2.9mです。
燃料の違いは？
MT-07はレギュラー、GSX-8Sはハイオクです。WMTC燃費もMT-07が25.4km/L、GSX-8Sが23.4km/Lなので、燃料代はMT-07のほうが抑えられます。
AT限定の大型免許で乗れるのはどちら？
MT-07 Y-AMTです。GSX-8Sはクラッチレバーのある6速MTなので、AT限定免許では運転できません。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
車種・年式・走行距離・状態で大きく変わります。販売店の下取りだけで決めずに、買取の相場を先に見ておくと、提示された金額が妥当かどうかを判断できます。
この記事で参照した情報源（14件）
あわせて読む
バイクをできるだけ高く売りたいなら営業電話なしでバイクの買取価格を確認！バイク相場シミュレーターを解説
MT-07のMTとY-AMTで迷うならヤマハ MT-07、MTとY-AMTは何が違う？ 差額8万8,000円の中身を整理して解説
GSX-8Sの中身をもっと知るならスズキ GSX-8S、116万6,000円で何が付く？ 装備・走り・維持費を整理して解説※この記事は2026年9月20日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
関連記事
同じスズキのバイクスズキ GSX-8S、116万6,000円で何が付く？ 装備・走り・維持費を整理して解説
同じスズキのバイクスズキ DR-Z4S／DR-Z4SM、同じ119万9,000円の2台は何が違う？ ホイール・ブレーキ・足つきを整理して解説
同じスズキのバイクスズキ ジクサー250・SF250・Vストローム250SXは何が違う？ エンジンが同じ3台の選び方を解説