スズキ GSX-8S、116万6,000円で何が付く? 装備・走り・維持費を整理して解説
この記事の要点
- 価格は116万6,000円(全3色とも同額)。双方向クイックシフターが標準
- 775ccの270度クランク2気筒で80PS・76N·m。低い回転から扱いやすい
- 装備重量202kg、シート高810mm。車検が要る大型二輪で、燃料はハイオク
スズキ GSX-8Sは、775ccの並列2気筒で80PSを出す大型ネイキッドだ。価格は116万6,000円。双方向のクイックシフターが標準で付くのが、このクラスでは珍しい。
2026年4月の一部変更では、E10ガソリンへの対応と前後ウインカーのLED化が行われた。この価格で何が手に入るのかを、順に見ていく。
116万6,000円という価格は、交渉してもそう大きくは動かない。乗り換えの総額を動かすのは、いま持っているバイクをいくらで手放せるかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に相場を知っておけば、提示された額が妥当かどうかを自分で判断できる。

店長、ヘッドライトが縦に並んでますね
GSX-8Sの顔よ。見た目で驚かれるけど、乗ると拍子抜けするくらい素直なの
見た目で損してるってことですか?
そうとも言えるわ。でも、この値段でクイックシフターが標準で付く大型は、そう多くないの
GSX-8Sって、どんなバイク?
| 項目 | 値 |
|---|---|
| 型式 | 8BL-EM1AA |
| 価格(税込) | 1,166,000円(全3色とも同額) |
| エンジン | 水冷4スト DOHC 並列2気筒 775cm³(270度クランク) |
| 最高出力 | 59kW(80PS)/8,500rpm |
| 最大トルク | 76N·m/6,800rpm |
| 変速機 | 6速(双方向クイックシフター標準) |
| シート高 | 810mm |
| 装備重量 | 202kg |
| 燃料タンク | 14L |
| WMTC燃費 | 23.4km/L |
| 定地燃費(60km/h・2名) | 34.5km/L |
| 使用燃料 | プレミアム(ハイオク) |
| 最小回転半径 | 2.9m |
270度クランクって、何がいいんですか?
2気筒なのに、爆発の間隔が均等じゃないの。だからドコドコした鼓動が出るし、低い回転でもトルクを稼げるわ
音や振動で楽しませるタイプなんですね
2軸バランサーが入っているから、不快なほうの振動は抑えられているわ。5,000回転から上は、さらに静かになるの
装備は、どこまで付く?
| 装備 | 内容 |
|---|---|
| クイックシフター | 双方向式を標準装備(切ることもできる) |
| SDMS | A/B/Cの3モード。最高出力は同じで、スロットルの反応が変わる |
| トラクションコントロール | 3段階+OFF |
| ローRPMアシスト | あり(発進や極低速でエンストしにくい) |
| イージースタート | あり(ボタンを押すだけで始動) |
| メーター | 5インチのカラー液晶(昼/夜の切替あり) |
| ABS | 前後に標準 |
| 前サス | KYB製の倒立フォーク(ストローク130mm) |
| 後サス | KYB製のリンク式モノショック(プリロード調整) |
| 灯火 | LEDヘッド・テール。2026年型から前後ウインカーもLED |
| タイヤ | 前 120/70ZR17/後 180/55ZR17 |
クイックシフターって、標準で付くものなんですか?
このクラスでは、別料金のことが多いわ。上げも下げも対応するタイプを後から付ければ、それだけで数万円は飛ぶもの
使わないときは切れるんですね
切れるわ。慣れないうちは切っておいて、自分のタイミングで使えばいいの
2026年4月の変更で、何が変わった?
2026年4月7日に発表され、4月15日に発売された現行型の変更点は次のとおりだ。
| 変わったところ | 中身 |
|---|---|
| 燃料 | E10ガソリンに対応 |
| 車載診断 | OBD-IIの監視要件に対応 |
| ウインカー | 前後ともLED化 |
| カラー | 変更 |
| 価格 | 1,122,000円 → 1,166,000円 |
エンジンや車体の諸元は変わっていない。 走りの中身はそのままで、規制対応と装備の更新が中心だ。
E10ガソリンって何ですか?
エタノールを10%混ぜた燃料のこと。日本ではまだ一般的じゃないけれど、対応しておけば将来困らないわ
顔つきで、意見が割れるバイク
GSX-8Sを語るときに必ず出てくるのが顔つきだ。スズキはこのフロントまわりを「低く構えた眼光鋭いフロントエンド」と説明している。
ここで好みが割れるのは事実だ。カタログの真正面の写真がもっとも印象が強いので、判断は実車を見てからのほうがいい。
写真だと、たしかにちょっと驚きます
写真で損をしているバイクね。またがると視界に入るのはタンクとメーターだから、乗っているあいだは気にならないわ
乗ってる人には見えない、というのは盲点でした
そうよ。この顔を見るのは、停めたときの自分と、すれ違う他人だけなの
走りは、どう評価されている?
実際に乗った評価では、街乗りでの扱いやすさが多く挙げられている。低い回転からトルクがあるので1速も実用的で、Uターンや小回りがしやすい。202kgという数字より軽く感じるという声が目立つ。SDMSはBモードが街中向きで、Aモードは一般道では反応が鋭すぎるという評価もある。
ワインディングでは、タイヤが路面をつかんでいる感覚の確かさと、サスペンションがよく動くことが挙げられる。切れ込まずに入力どおりに曲がっていく素直さがあり、ホイールベースが1,465mmと長めなぶん安定志向だ。
高速道路では、6速100km/hで約4,250rpm。振動が少なく、追い越しのたびにシフトダウンしなくても走れる。ただしネイキッドなので風は身体に直接当たる。
シート高は810mmだが、シートの前端と車体が絞られているぶん、またがったときの感覚は数値より良い。身長158cmで両足のつま先が届くという例がある。
シートは、高速道路を2時間走っても体のどこかが痛くなることはない、という評価がある一方、やや硬くスポーツ寄りという声もある。
積載は、標準の状態ではネットを掛ける場所が少ない。純正のソフトサイドケースは片側15〜20L・許容3kgだ。
街乗りで扱いやすいのは助かります
ローRPMアシストが働くから、発進でエンストしにくいの。大型に慣れていない人でも、最初の一歩で怖い思いをしなくて済むわ

カラーは3色。値段は変わらない
| カラー | 価格(税込) |
|---|---|
| グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック | 1,166,000円 |
| キャンディダーリングレッド/マットブラックメタリックNo.2 | 1,166,000円 |
| グラススパークルブラック/マットブラックメタリックNo.2 | 1,166,000円 |
※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる
どれを選んでも値段が同じなら、迷わずに済みますね
色で値段が変わらないなら、好きな色にしなさい。毎日見るものだもの
「GSX-8T」は、別のバイク
2026年1月30日に、GSX-8TとGSX-8TTというモデルが発売された。同じ775ccのエンジンと車体を使う兄弟車だ。
GSX-8Sのグレード違いではなく、別のモデルとして売られている。顔つきで迷っているなら、そちらも一緒に見ておくといい。
中身は同じなんですか?
エンジンと車体は同じ系統よ。外観と味付けが違うから、実車を見比べるのが早いわ
3つのモードは、何が変わるのか
SDMS(スズキドライブモードセレクター)はA・B・Cの3モードを持つ。最高出力はどのモードでも同じで、変わるのはスロットルを開けたときの反応の出方だ。
| モード | 性格 |
|---|---|
| A | 反応がいちばん鋭い。一般道では鋭すぎるという評価もある |
| B | 中間。街中で扱いやすいという評価が多い |
| C | 反応がいちばん穏やか |
トラクションコントロールは、これとは別に3段階+OFFで選べる。スロットルの反応と、滑り止めの強さを、それぞれ好きな組み合わせにできる。
Aモードは一般道だと鋭すぎるんですね
そう言われているわ。でも、それは欠点じゃないの。街ではBに落とせばいいだけでしょう
じゃあ、街ではBで十分ですね
そうね。Aは、自分がそれを求めたときのために取っておきなさい
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと) |
| 必要な免許 | 大型二輪(クラッチ付きのMTなのでAT限定では乗れない) |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円(3年分)/継続3,800円(2年分) |
| 燃料 | ハイオク |
| ファミリーバイク特約 | 使えない(125cc以下が対象) |
※税率は改正されることがある
ハイオクなんですね
WMTCで23.4km/Lだから、燃料代は覚悟しておいて。ただ、タンクが14Lあるから航続距離はそれなりにあるわ

同じ価格帯には、何がある?
100万円台前半の大型ネイキッドは、選択肢が多い。主なものを並べる。
| モデル | 価格(税込) | 特徴 |
|---|---|---|
| スズキ GSX-8S | 1,166,000円 | 775cc 2気筒・80PS。双方向クイックシフターが標準 |
| ヤマハ MT-07 | 968,000円 | 688cc 2気筒・73PS。183kgと軽く、燃料はレギュラー |
| ヤマハ MT-07 Y-AMT | 1,056,000円 | 自動変速。AT限定の大型免許でも乗れる |
| ホンダ CB750 HORNET E-Clutch | 1,149,500円 | 755cc。クラッチ操作だけを自動にする仕組み |
| ホンダ CB650R | 1,034,000円 | 648cc の直列4気筒 |
| カワサキ Z650RS | 1,089,000円 | 649cc の並列2気筒 |
MT-07とは20万円くらい違いますね
そのぶんGSX-8Sは排気量も出力も上で、クイックシフターが標準よ。ただしMT-07は19kg軽くて、燃料もレギュラーなの
どっちがいいのか分からなくなってきました
軽さと燃料代ならMT-07、装備と力ならGSX-8S。そこで決まるわ
結局、誰が選ぶバイク?
| こういう人 | 向き・不向き |
|---|---|
| 大型は初めて | 向く。低回転のトルクとローRPMアシストで扱いやすい |
| クイックシフターを使ってみたい | 向く。標準装備なので追加費用がいらない |
| 街乗りが多い | 向く。小回りが利き、数値ほど重く感じないという評価 |
| 見た目を重視する | 顔つきで好みが分かれる。GSX-8Tという選択肢もある |
| 荷物を積みたい | 標準では不足。純正ケースなどを足す前提で |
| AT限定の大型免許 | 乗れない。クラッチ付きの6速MT |
大型が初めてでも大丈夫ですか?
80PSは決して小さくないけれど、出し方が穏やかだから扱えるわ。それでも最初はCモードから始めなさい
乗り換えるなら、いまの1台の値段を先に知っておく。
116万6,000円は、大きい買い物です
大型はそういう金額ね。ただ、中古の相場はここ数年上がっているわ。いま乗っている1台が、思ったより働いてくれることがあるの
古いバイクでもですか?
値が付かないと思っていた車体に、金額が出ることはあるわ。とくにスポーツ系や旧いモデルは高い水準を保っているの
エストレヤも、ですか?
試してみないと分からないでしょう。調べるだけなら費用はかからないし、売らなくてもいいの。数字を見てから考えなさい
📌 まとめ
- 価格は116万6,000円(全3色とも同額)。双方向クイックシフターが標準
- 775ccの270度クランク2気筒で80PS・76N·m。低回転から扱いやすく、街乗りでの評価が高い
- 2026年4月の変更はE10対応・OBD-II対応・ウインカーのLED化・カラー変更。走りの諸元は変わっていない
思っていたより、ふつうに乗れそうなバイクでした
そこが良さよ。尖ったところが無いのを、つまらないと見るか、毎日乗れると見るかね
わたしは後者です
わたしは逆ね。尖ったところが無いなら、もう少し軽いMT-07でいいと思うわ
せっかく褒めたのに……
褒めてないわ。欠点が見つけにくい、と言っただけよ
よくある質問
GSX-8Sのクイックシフターは標準?
標準です。上げも下げも対応する双方向式で、切ることもできます。
GSX-8SとGSX-8Tは何が違う?
GSX-8Tは2026年1月30日に発売された別モデルです。同じ775ccのエンジンと車体を使う兄弟車で、外観と味付けが違います。GSX-8Sのグレード違いではありません。
2026年の変更で何が変わった?
E10ガソリンへの対応、OBD-IIの監視要件への対応、前後ウインカーのLED化、カラー変更、そして価格改定(112万2,000円→116万6,000円)です。エンジンと車体の諸元は変わっていません。
維持費はどのくらい?
車検があり、新車の初回は3年、その後は2年ごとです。軽自動車税は年6,000円、重量税は新車時5,700円(3年分)、継続時3,800円(2年分)で、燃料はハイオクです。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
車種・年式・走行距離・状態で大きく変わります。販売店の下取りだけで決めずに、買取の相場を先に見ておくと、提示された金額が妥当かどうかを判断できます。
この記事で参照した情報源(17件)
- スズキ GSX-8S 公式ページ
- スズキ GSX-8S 性能(公式)
- スズキ GSX-8S 装備(公式)
- スズキ GSX-8S カラー(公式)
- スズキ ニュースリリース GSX-8S 日本導入(2023年3月17日)
- スズキ ニュースリリース GSX-8T/GSX-8TT(2026年1月22日)
- スズキ 二輪のお知らせ
- 国土交通省 二輪車の検査制度
- 国土交通省 自動車重量税額表
- 東京都主税局 軽自動車税(種別割)
- バイクブロス GSX-8S インプレッション
- オートバイ GSX-8S 試乗記
- Young Machine GSX-8S
- Motor Fan Bikes GSX-8S
- バイクのニュース GSX-8S
- 中古車オークション相場(車選びドットコム)
- 中古車市場レポート(車選びドットコム)
※この記事は2026年9月20日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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