新型デリカD:5（2026年モデル）は改良前と何が違う？　歴代初のS-AWCで走りはどう変わった？

ええ。今回は大幅改良よ。三菱が『走行性能を進化させた』って打ち出してるの

そこがポイントなの。エンジンの出力もトルクも、数字は前と同じ。変わったのは、その力をどう地面に伝えるか、っていう制御のほうよ

同じ力でも、四本のタイヤへの配り方を変えると、走りは別物になるの。そこに手を入れたということね

地味よ。でも、雪の坂道で助かるのはそっちなの

いちばん大きな変更は、歴代デリカで初めて載ったS-AWCっていう仕組みね

そこがこの車ね。三菱が掲げているのは『唯一無二のオールラウンドミニバン』。3列ミニバンの居住性と積載性に、悪路や雪道まで見据えた4WDを載せた車なの

好きよ。まともに走れるミニバンは、そう多くないもの

アルファードやノアは、舗装路で快適に人を運ぶことを前提に作られている。デリカはそこに、道が舗装されていない場所まで入る前提を足している

行けることに意味があるの

改良前はURBAN GEARとかCHAMONIXとか8種類あったけど、今回は3つに整理されたの。選ぶときは迷いにくくなったわね

上がってる。ただ装備も足されてるから、単純な値上げとは言いにくいの。価格差と中身をセットで見るのがいいわね

屋根を黒くする2トーンが半分以上あるからね。同じ車でも締まって見えるわ

毎日見るものだもの

間違いないとは言わないけど、選ぶ人は多いほうよ。ただグレードで選べる色が変わるから、そこは先に確認して

分かりやすいのは、滑りやすい場面ね。今回はECO・NORMAL・GRAVEL・SNOWっていうドライブモードも付いて、路面で切り替えられるようになったの

キャンプや雪山で、舗装されていない道まで入る人には、この変更は使い方に合うわ

そうね。だからS-AWCだけじゃなくて、安全装備や内装の更新まで含めて、その差にお金を払う価値があるかで見るのよ

速くなった話じゃなくて、滑りやすい路面での安心感の話。そこがデリカの使われ方に合ってるの

顔まわりね。グリルと前後のバンパーが立体的になって、ホイールも新しくなった。中も液晶メーターが付いて、USBのType-Cが増えたの

7人8人で乗る車だからね。派手じゃないけど、実際に乗ると差が出るところよ

ステアリングはシャープとは言いにくい、と評価されているわ。ただこれは悪路でハンドルを取られにくくして、高速で直進を安定させるための性格でもあるの

そうなるわね。曲がる楽しさより、遠くまで疲れずに行けることを取った車ということよ

今回はけっこうはっきりしてるわ

無いとは言わないけど、S-AWCがいちばん活きるのは滑りやすい路面なの。毎日きれいな舗装路しか走らないなら、そこは優先度が下がるわ。安全装備や内装の更新に価値を感じるかで決めればいいのよ

まだよ。その差額より先に、いまの車がいくらで売れるかを知っておくべきなの

査定額は、車の状態だけじゃなくて、買い取る側がいつ・どれだけ欲しがっているかでも動くの。決算期で在庫を集めたい時期なら、同じ車でも数字が変わることがあるわ

分からないから、その時々の実際の数字を聞きに行くしかないの。中古サイトの相場を眺めているだけじゃ、自分の車がいま何円で引き取られるかは出てこないわ

それでいいの。費用はかからないし、数字を知ったうえで『今年は見送る』と決めるのも、立派な判断よ

決めつけないの。中古の相場は上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ

知らない人が多いのよ。同じ車でも、下取りと買取で出てくる数字が変わることがあるわ

S-AWCで悪路の制御を見直したのは、デリカらしい進化ね。使い方が合う人には、しっかり意味のある改良よ