新型パジェロ(2026年・5代目)は何が変わった? 7年ぶりの復活と、ランドクルーザー250との違い

この記事の要点

  • 2026年9月2日に世界初披露。日本の価格・グレード・発売日は未発表で、予約注文だけ10月1日から
  • 2.4Lクリーンディーゼル+新開発8速AT最大トルク480N・m(一部仕様470N・m)。最高出力は未発表
  • ラダーフレームにスーパーセレクト4WD-Ⅱを継承しつつ、車両運動統合制御「S-AWC」を新採用。ドライブモードは7つ

三菱が2026年9月2日、パジェロをフルモデルチェンジして世界初披露した。日本には2026年度中に入り、予約注文は10月1日から始まる。

国内向けの生産が終わったのが2019年8月なので、7年ぶりの復活になる。中身は2.4Lディーゼルに新開発の8速AT、ラダーフレームに3列7人乗り。同じ土俵にいるランドクルーザー250と並べながら、何がどう変わったのかを見ていく。

価格が出るのは予約注文が始まってからになる。ただ、買い替えで出ていく金額を決めるのは車両価格だけではない。いま乗っている車をいくらで手放せるかで、総額は何十万円も動く。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ
モモ

店長、パジェロって、あのパジェロですか?

レイ
レイ

あのパジェロよ。7年ぶりに帰ってきたわ

モモ
モモ

7年も出てなかったんですか!

レイ
レイ

日本ではね。その間、パジェロは中古でしか手に入らなかったわ

モモ
モモ

じゃあ、けっこうな事件ですね

レイ
レイ

事件ね。しかも中身がちゃんとクロカンなの。 ラダーフレームで、ディーゼルで、3列7人乗り

モモ
モモ

最近そういうの、減ってますよね

レイ
レイ

減ってるわ。だからランドクルーザーが強い。そこに正面から戻ってきたのが今回よ

モモ
モモ

店長、顔が楽しそうです

レイ
レイ

そう見える?

そもそも、パジェロはどういう車なのか。

モモ
モモ

名前は知ってるんですけど、私が生まれる前の車ですよね

レイ
レイ

そうね。1982年に出て、90年代のRVブームを引っ張った車よ

レイレイの解説

三菱によれば、初代から4代目までの累計生産台数は329万台を超え、170以上の国と地域で売られてきた。ダカールラリーには1983年から参戦し、7連覇を含む通算12勝を挙げている。悪路を走る道具として、実績で名前を作ったタイプだ。国内向けの生産は2019年8月で終わり、海外向けも2021年に終了。三菱は当時、39年の歴史に幕を下ろした、と書いている

モモ
モモ

ダカールって、あの砂漠のやつですよね

レイ
レイ

そう。あそこで7年続けて勝った車が、街の駐車場にも停まっていたの。当時はそれが普通だったのよ

モモ
モモ

今回のも、そういう位置づけなんですか

レイ
レイ

三菱は新世代のフラッグシップと言っているわ。ブランドを象徴する一番上の車、という扱いね

モモ
モモ

デリカとかアウトランダーより上、ってことですか

レイ
レイ

そういうこと。社長がわざわざ「その第一弾」と言っているあたり、力の入れ方が分かるわ

新型パジェロのフロントまわり。横に細い桟が並ぶグリルの左右に、T字型に光るヘッドライトが埋め込まれている
新型パジェロのフロント。横桟グリルとT字型のヘッドライト

新型パジェロは、ランドクルーザー250と何が違うのか。

いま日本で買える車のうち、いちばん近いのがランドクルーザー250だ。ラダーフレーム、3列7人乗り、ディーゼル、8速ATまで同じ。並べるとこうなる。

項目新型パジェロランドクルーザー250
価格未発表(予約注文は2026年10月1日から)5,779,400円(現行は1グレード)
サイズ4,920×1,925×1,910mm/WB2,870mm/最低地上高230mm4,925×1,980×1,925mm/WB2,850mm/最低地上高215mm
パワートレイン・燃費2.4Lクリーンディーゼル/最大トルク480N・m(一部仕様470N・m)/新開発8速AT/最高出力とWLTC燃費は未発表2.8Lディーゼル 204PS・500N・m/8速AT/WLTC 7.5km/L
安全・運転支援衝突被害軽減ブレーキ、MI-PILOT、3Dマルチアラウンドモニター、8エアバッグToyota Safety Sense+Toyota Teammate(標準)
内装・画面まわり14.3インチのディスプレイ2枚(一部仕様12.3インチ)、3連メーター、3列7人3列7人

※パジェロの寸法と最低地上高は20インチタイヤ装着車の値。

新型パジェロの体格まわりは、こう発表されている。

項目数値
全長×全幅×全高4,920×1,925×1,910mm
ホイールベース2,870mm
前後トレッド1,630mm
最低地上高230mm
アプローチアングル30.4度
ランプブレークオーバーアングル22.6度
デパーチャーアングル25.8度
前後重量配分52:48
乗車定員3列7名
モモ
モモ

サイズ、ほとんど同じじゃないですか

レイ
レイ

全長は5mm違いよ。幅はパジェロのほうが55mm狭い

モモ
モモ

そこ、けっこう助かるやつですね

レイ
レイ

助かるわね。ただ全高が1,910mmあるから、立体駐車場は最初から諦めることになるわ

モモ
モモ

あー、うちのマンションのやつ入らないです

レイ
レイ

このクラスはだいたい入らないわね。平置きが前提の車

モモ
モモ

あと、パジェロのほうが車高が高いんですね

レイ
レイ

最低地上高が230mm。ランクル250より15mm高いわ。岩とか轍を越えるときに、下を擦る確率がその分だけ下がる

モモ
モモ

そういうことか。数字の意味が分かると違いますね

新型パジェロを斜め後ろから見たところ。テールゲートを横切るように一文字のテールランプが伸び、中央にPAJEROの文字が入る。背面スペアタイヤは付いていない
新型パジェロのリア。ボディカラーはファントムブルーメタリック

悪路の実力は、どこまで期待できるのか。

モモ
モモ

悪路に強いって、具体的にどこがそうなんですか?

レイ
レイ

4WDの中身ね。スーパーセレクト4WD-Ⅱという、パジェロが昔から使ってきた仕組みを継いでいるわ

モモ
モモ

それ、何がすごいんですか

レイ
レイ

舗装路でも4WDのまま走れるの。 昔ながらのパートタイム4WDは、乾いた舗装路で4WDに入れるとタイヤが引きずるでしょう

モモ
モモ

あー、曲がるときにガクガクするやつ

レイ
レイ

そう。それを気にせず、雨でも雪でも入れっぱなしにできるのがこの方式よ

4WDのモードは4つある。

モード中身
2H後輪駆動。舗装路をふつうに走るとき
4Hフルタイム4WD。前後にセンターデフを介して駆動を配る
4HLcセンターデフをロック。滑りやすい路面
4LLcローギヤ+センターデフロック。急な坂や岩場

そのうえで、新型では車両運動を統合制御する「S-AWC」が加わり、路面に合わせて選べるドライブモードが7つ用意された。

ドライブモード想定する路面
NORMAL舗装路
ECO燃費重視
GRAVEL砂利
SNOW
MUD
SAND
ROCK岩場
新型パジェロが大きな岩の段差に前輪を乗せて登っている。車体が前上がりに傾き、車体の下の隙間が見えている
岩場を登る新型パジェロ。最低地上高230mm
レイレイの解説

S-AWCは3つの制御をまとめて動かす仕組みだ。フロントブレーキで左右輪のトルクを振り分けるAYC、滑りやすい路面で駆動力を配分するASTC、そしてブレーキのABS。この3つを路面と操作に合わせて同時に動かす。S-AWCという名前は、一般にはランサーエボリューションのものとして知られている。それをクロカンへ持ち込んだ形になる。骨格はトライトンというピックアップトラックのラダーフレームをベースに改良したもので、キャビンと前後のサスペンションはパジェロ専用に開発した、と三菱は説明している。サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン式独立懸架、リヤが新開発の5リンク式リジッドだ

モモ
モモ

トラックがベースって、乗り心地は大丈夫なんですか

レイ
レイ

そこを気にしたんでしょうね。三菱は開発目標に「悪路快適性」という指標を置いたと書いているわ

モモ
モモ

悪路で、快適

レイ
レイ

荒れた道を走れるだけじゃなくて、そのとき乗っている人がつらくないこと。そこを数字で管理したという話ね

モモ
モモ

クロカンって、我慢して乗るものだと思ってました

レイ
レイ

昔はそうだったのよ

新型パジェロが乾いた未舗装路を走り、後方に大きな砂埃が上がっている。荒れた山肌が背景に見える
砂埃を上げて未舗装路を走る新型パジェロ

内装は、フラッグシップと言うだけのものになっているのか。

新型パジェロの運転席まわり。キャメルと黒の内装で、横長のディスプレイが2枚並び、その下に空調の物理スイッチが横一列に配置されている
水平基調のインパネと、14.3インチを2枚並べたモノリスディスプレイ
モモ
モモ

うわ、思ったより高そうな中ですね

レイ
レイ

セミアニリン本革よ。あと、インパネとドアトリムの内装材が変わっているわ

モモ
モモ

どういうことですか

レイ
レイ

京都の「木目込み」という伝統技法から発想した縫い方で、職人が手作業で張り込んでいるの

モモ
モモ

車の内装に伝統工芸ですか!

レイ
レイ

三菱はそう説明しているわ。日本の高い車が、最近そこで勝負しにきているのよ

モモ
モモ

画面も大きいですね

レイ
レイ

14.3インチが2枚。一部の仕様は12.3インチになるわ

モモ
モモ

真ん中の丸いの、なんですか

レイ
レイ

3連メーター。 高度計、方位計、温度計を丸いメーターで並べる、歴代パジェロの顔ね。それがデジタルで戻ってきたの

モモ
モモ

高度計って、要ります?

レイ
レイ

街では要らないわね。でも山に入ると、いま何メートルにいるか分かるのは楽しいわ

モモ
モモ

そこは楽しいで押し切るんですね

レイ
レイ

押し切るわよ。車体の傾きやAYCの制御量まで出るの。見ていて飽きないわ

新型パジェロのメーター表示。円形のグラフィックが3つ横に並び、左が高度、中央と右が車体の左右と前後の傾きを示している
3連メーターの表示。高度計と車体の傾きが並ぶ

室内の使い勝手まわりも、公表されている範囲でまとめておく。

項目内容
シート3列7名。2列目は150mmのロングスライド+タンブル機構
3列目大人が座ってもヘッドクリアランスに余裕。つま先がシート下に収まるレイアウト
荷室3列目を平らに折りたたむとフラットな荷室に。スペアタイヤは床下収納へ変更
空調3ゾーン独立温度コントロール式フルオートエアコン。シートベンチレーション
静粛性フロントに加え、前後ドアにも遮音ガラス
オーディオヤマハと共同開発「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」。12スピーカー+デュアルアンプ
モモ
モモ

スペアタイヤ、背中から消えたんですね

レイ
レイ

床下に移したわ。その代わり、後ろのデザインには六角形のモチーフとして残している

モモ
モモ

思い出だけ残したみたいな

レイ
レイ

うまいこと言うわね。実際そういう処理よ

新型パジェロの室内を横から見たカットモデル。運転席、2列目、3列目のシートがキャメルと黒の2トーンで並んでいる
3列シートのレイアウト。2列目と3列目が見える

安全装備は、何が付くのか。

場面ごとに整理すると、こうなる。

場面装備
前方の衝突衝突被害軽減ブレーキ[FCM]。歩行者・自転車・バイクを検知し、交差点でも作動
車線からの逸脱緊急時車線維持支援機能[ELA]。警報とステアリング制御で戻す
交差点前進時交差車両検知警報[FCTA]。左右から近づく車を検知して知らせる
踏み間違い踏み間違い衝突防止アシスト[EAPM]
高速道路MI-PILOT。車間距離と車線中央の維持を支援する
駐車・悪路3Dマルチアラウンドモニター。4HLc/4LLcを選ぶと「フロントアンダーフロアビュー」が自動で起動
乗員保護SRSセンターエアバッグを含む8つのエアバッグ
レイレイの解説

三菱は、緊急時車線維持支援機能とSRSセンターエアバッグを自社で初めて採用したと説明している。悪路まわりで目を引くのはフロントアンダーフロアビューで、急な上り坂や岩場で、ボンネットの先や車体の下という、運転席から絶対に見えない場所を画面に映す機能だ

モモ
モモ

車の下が見えるって、どういうことですか

レイ
レイ

カメラの映像をつなぎ合わせて、床が透けているように見せるの。岩に前輪を乗せるときに、あと何センチかが分かるわ

モモ
モモ

それ、駐車でも使えません?

レイ
レイ

使えるわよ。輪止めの位置とか、縁石の高さとかね

モモ
モモ

山より駐車場で助かるやつだ

レイ
レイ

そっちのほうが、使う回数は多いでしょうね

走りは、仕様から何が言えるのか。

新型はまだ日本で走っていないので、公表されている数字から言えることを並べておく。

まずエンジンは2.4Lで、最大トルクが480N・m。ランドクルーザー250の2.8Lが500N・mなので、排気量の差ほどはトルクで離されていない。低い回転から太いトルクが出るディーゼルらしい特性で、そこに新開発の8速ATが組み合わさる。三菱は、変速のなめらかさと静粛性を狙ったと説明している。

骨格側では、高張力鋼板を使う範囲を増やして軽くしながら、フレームの断面積を大きくしてねじり剛性と曲げ剛性を上げた、としている。リヤは5リンク式リジッド。リジッドは左右のタイヤがつながっている形式で、片輪が持ち上がっても反対側を押しつけ続けるため、悪路では有利に働く。 そのぶん舗装路の乗り心地を作り込むのが難しく、そこにリンクの角度や長さ、ブッシュの特性まで手を入れた、という書き方になっている。

最低地上高230mm、アプローチアングル30.4度、デパーチャーアングル25.8度という数字は、いずれもクロカンとして本気の部類に入る。「走れる形」をちゃんと作ってあることは、この時点で読み取れる。

モモ
モモ

リジッドって、古い方式じゃないんですか

レイ
レイ

古いわよ。でも悪路では、いまだにこれが強いの

モモ
モモ

新しければいい、って話じゃないんですね

レイ
レイ

新しいほうが強い場面もあるし、そうじゃない場面もあるの。乗用車みたいに走らせたいなら独立懸架、岩を越えたいならリジッド。狙いが違うだけよ

モモ
モモ

パジェロは、越えるほうを選んだと

レイ
レイ

前は独立懸架にして、後ろは越えるほうを取ったわ。ちょうど真ん中を狙ってきているわね

新型パジェロに搭載される2.4L直列4気筒クリーンディーゼルエンジンの単体写真。ターボチャージャーと補機類が見える
新開発の2.4Lクリーンディーゼルエンジン

数字じゃなくて、実際どうなの。

モモ
モモ

正直に聞きますけど、これ誰が買うんですか

レイ
レイ

身も蓋もないわね

モモ
モモ

だって全高1,910mmですよ。街だと持て余しません?

レイ
レイ

持て余すわ。でもこの手の車は、持て余すところまで含めて買うものなの

モモ
モモ

趣味の買い物ってことですか

レイ
レイ

そう。7人乗れて、雪でも山でも行けて、内装が本革。用途で説明しようとすると、たいてい途中で破綻するわ

モモ
モモ

でも高いですよね、たぶん

レイ
レイ

価格は未発表よ。ランクル250が577万9,400円だから、その近くに来ると思っておけば大きくは外さないでしょうね

モモ
モモ

うわ、やっぱりそのへんか

レイ
レイ

ここは予想だから、決め打ちはしないこと。10月1日に予約注文が始まるから、そこで見えてくる

モモ
モモ

店長は買います?

レイ
レイ

買えるなら買うわ。この顔で7人乗れるのよ

モモ
モモ

顔ですか

レイ
レイ

顔よ。車を買う理由の半分は顔でしょう

モモ
モモ

私はランクル250でいい気がしてきました。燃費も分かってるし、もう買えるし

レイ
レイ

それは正しい判断ね。いま確実なものが欲しいならランクル250。パジェロは、待てる人の車よ

新型パジェロが向いている人、ランドクルーザー250が向いている人。

こんな人
新型パジェロ7年ぶりの復活そのものに価値を感じる人/幅を55mm抑えたいけどクロカンが欲しい人/最低地上高230mmと3列7人を両立させたい人/内装の作り込みに払える人/2026年度の発売まで待てる人
ランドクルーザー250いま買えることが条件の人/価格と燃費が確定していないと動けない人/リセールを気にする人/トヨタの販売網で買いたい人
モモ
モモ

待てるかどうか、が分かれ目なんですね

レイ
レイ

そこね。そして待てるかどうかは、いま乗っている車の状態で決まる

買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ
モモ

価格が出るのは10月ですよね。それまで何かできることあります?

レイ
レイ

あるわよ。いま乗っている車が、いくらで売れるかを先に調べておくこと

モモ
モモ

まだ買うって決めてないのに、ですか

レイ
レイ

決めてなくていいの。売った額は、そのまま買うほうの予算に乗るでしょう。 出せる金額が増えれば、待たずに手が届く可能性も上がるのよ

モモ
モモ

あー、予算の話か。値段が出てから慌てても遅いってことですね

レイ
レイ

そういうこと。この手の車は、出た直後がいちばん注文の入る時期でもあるしね

モモ
モモ

早く決めた人から順番、みたいな

レイ
レイ

そうなりやすいわ。そのときに、自分の車の値段を知らないままだと動けない

モモ
モモ

でも、うちの父の車とか、もう10年落ちですよ。値段つかないでしょう

レイ
レイ

そこを自分で決めないこと。 いまは中古の相場が上がっていて、思っていた額と違うことがあるわ

モモ
モモ

10年でもですか?

レイ
レイ

車種によるわね。人気のあるものだと、年式のわりに全然落ちていないことがあるの。四駆は特にそう

モモ
モモ

ディーラーの下取りじゃだめなんですか

レイ
レイ

だめじゃないわ。ただ、その金額が高いのか安いのか、比べないと分からないでしょう

モモ
モモ

めんどくさそうですけどね

レイ
レイ

タダで、見るだけよ。 金額を見たうえで、まだ乗り続けると決めても構わないわ

モモ
モモ

見るだけなら、まあ、いいか

レイ
レイ

10月1日に値段が出てから調べるより、いま知っておくほうが落ち着いて選べるわよ

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📌 まとめ

  • 新型パジェロは2026年9月2日に世界初披露。日本へは2026年度中に入り、予約注文は10月1日から。価格・グレード・発売日は未発表
  • 2.4Lクリーンディーゼル+新開発8速AT、最大トルク480N・m。ラダーフレームにスーパーセレクト4WD-Ⅱを継承し、S-AWCと7つのドライブモードを新採用
  • 大きさはランドクルーザー250とほぼ同じで、幅は55mm狭く、最低地上高は15mm高い。3列7人乗りも共通
モモ
モモ

7年ぶりって、けっこう長いですね

レイ
レイ

長いわ。その間にこのクラスは、ランクル一択みたいになっていたもの

モモ
モモ

選べるようになったのは、いいことですよね

レイ
レイ

いいことよ。しかも中身を薄めずに戻ってきたわ。そこは評価する

モモ
モモ

じゃあ、あとは値段ですね

レイ
レイ

そこよ。10月1日を待ちなさい

よくある質問

新型パジェロはいつ発売される?

日本には2026年度中に投入される予定です。予約注文は2026年10月1日から始まりますが、正式な発売日は未発表です。

価格はいくら?

未発表です。同じラダーフレームで3列7人乗りのランドクルーザー250が5,779,400円なので目安にはなりますが、パジェロの価格として発表されたものではありません。

エンジンは何が載る?

専用開発の2.4Lクリーンディーゼルです。最大トルクは480N・m(一部仕様では470N・m)で、新開発のスポーツモード付き8速ATと組み合わされます。最高出力とWLTC燃費は未発表です。

昔のパジェロと何が違う?

スーパーセレクト4WD-Ⅱ、ラダーフレーム、水平基調のインパネ、3連メーター、埋め込み式のヘッドライトは受け継いでいます。新しくなったのは、車両運動統合制御のS-AWC、7つのドライブモード、8速AT、2.4Lディーゼル、14.3インチを2枚並べたディスプレイ、MI-PILOTなどです。なお4代目の最終型は3.2Lディーゼルに5速ATでした。

買い替えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる?

車種・年式・走行距離・色で変わりますが、いまは中古車の相場が上がっていて、思っていたより高い金額が出ることがあります。下取りに出す場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。

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※この記事は2026年9月2日時点の情報をもとに作成しています。

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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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