新型ランドクルーザーFJ（2026年）は250と何が違う？　ひと回り小さい“ジャストサイズ”の本格ランクル

FJね。ランドクルーザーの新しい仲間。今までのランクルより、ひと回りコンパクトなの

気持ちは分かる。でも中身はちゃんとランクル。頑丈なラダーフレームに、パートタイム4WDを組み合わせてる。悪路に強い作りは残したまま、サイズと値段を抑えてきたの

そこが狙いね。兄貴分のランクル250が577万円台、FJは450万円。130万近く違うわ

この作りで450万円なら、私は高いと思わないわ。 ラダーフレームを新しく起こしているもの

ランクルよ。安いほうだと思いなさい

いま並んでいるのは、フラッグシップの300、仕事道具としての70、生活を支える250。FJはそこに加わる、いちばんコンパクトなランクルね

そう。ランクルの信頼性と悪路走破性は引き継いだうえで、日常でも扱えるサイズにしてきた

似せてはいるわね。ただ狙いは懐古ではなく、ランクルを普段使いできるサイズに落とすことよ

好きよ。丸いライトに弱いの

約128万円安いわ。全長も短いから、街や細い道では取り回しの負担を抑えやすい

エンジンの型式と出力は同じ。ただ、駆動方式も車体も違うから、走りまで同じとは限らないの。サイズと価格を抑えたのが、FJの立ち位置ね

楽よ。ただ、ランクルを街のために選ぶのは、少しもったいない気もするわ

グレードが1つだけだからね。そのぶん、どれもFJらしい顔をしてるわ

あるでしょうね。ただ、その白はオプション扱いよ

遅いというより、急がない車ね。踏んだぶんは素直に出るけど、背中を押される感じは無いわ

余裕があるとは言えないわね。そこを買う車じゃないもの

割り切れる人にはすごく良い車よ。逆に、全部を求める人には向かないわ

アウトドアや悪路をちゃんと走りたい、でも300や250は大きすぎる、という人ね。ラダーフレームに電動デフロックまで付いて、本格的な作りなの

四角いキャビンに、背面のスペアタイヤ。バンパーの角は、傷んだ部分だけ外して替えられる、補修性を考えた設計よ

数字の上ではそうなるわね。250より全長が短くて、最小回転半径は5.5m。ラダーフレームで本格的な四駆はそのままに、取り回しは日常寄りに寄せてあるの

そこは角ばった車の利点ね。見切りのよさは、狭い道で助かるわ

燃費ね。WLTCで8.7km/L。自然吸気2.7Lとラダーフレームの組み合わせだから、伸びようがないの

燃料代を重視するなら、この数字はよく確認して判断したいところね

そう。向き不向きははっきりしてる。悪路性能を使う人なら候補になるし、使わないなら燃費と価格が重く感じるはずよ

変わるわ。欲しい人が多い車種・色は、買い取る側も強気の金額を付けられるの

損というより、同じ年式・同じ距離でも、人気のあるなしで金額の付き方がはっきり違うというだけよ

見てくれてるところもあるし、そうでもないところもあるわ。それを確かめる方法が、査定に出して比べることなの。1社の言い値を信じるかどうかの話じゃないのよ

タダよ。見たうえで、まだ乗り続けると決めても誰にも文句を言われないわ

そこを自分で決めないこと。 いまは相場が上がっていて、思っていた額と違うことがあるわ

人気のある車種なら、年式のわりに落ちていないこともあるの。下取りの金額だけで決めないで、買取のほうも見ておきなさい

そういう理解でいいわ。あとは、その本格さを使うかどうか。そこで評価が分かれる車よ

そう。逆に、悪路も雪道も走らないなら、この燃費と価格は重いだけ。使わない性能にお金を払うことになるわ