三菱 アウトランダーPHEVはどう選ぶ? 2026年モデルのグレード・価格・補助金を整理

この記事の要点

  • 価格は税込536万9,100円から690万1,400円。いちばん安いMもツインモーター4WDで、駆動用電池は22.7kWh
  • 国のCEV補助金は84万円。Mから引くと452万9,100円になる(2026年4月1日からの登録が対象、予算枠あり)
  • M→Gの差額は61万6,000円。20インチホイール、電動テールゲート、デジタルルームミラーがここで付く
  • AC100V・1500WとV2Hは全グレード標準。停電のとき、車から家へ電気を戻せる

三菱 アウトランダーPHEVは、三菱がフラッグシップと呼んでいるSUVだ。ガソリンだけで走るグレードは無く、全車がツインモーター4WDのプラグインハイブリッドで、価格は税込536万9,100円から始まる。

安いグレードで様子を見る、という買い方ができない車なので、迷うところは1つに絞られる。いちばん安いグレードのMで止めるか、61万6,000円足してGまで上げるか。そこに国の補助金84万円が絡んでくる。

三菱 アウトランダーPHEVの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ
モモ

店長、この車って一番安いので536万円なんですね。桁を見間違えたかと思いました

レイ
レイ

見間違えていないわ。下から上まで、全部500万円を超えているの

モモ
モモ

安いグレードが無いんですか!?

レイ
レイ

無いのよ。エンジンだけで走る仕様も、前輪だけで走る仕様も用意していないの。全部4WDで、全部プラグインハイブリッド

モモ
モモ

思い切ってますね……

レイ
レイ

振り切っている車よ。だから選ぶときも『どこまで削るか』ではなくて、どこまで乗せるかの話になるわ

三菱 アウトランダーPHEVを斜め前から見た外観。ホワイトダイヤモンドのボディ。夕方の郊外の広い駐車場を背景に
三菱 アウトランダーPHEV。全長4,720mm、全幅1,860mmの5ナンバー枠を超えるサイズ

そもそもアウトランダーPHEVは、どういうSUVなのか。

モモ
モモ

これ、見た目はけっこう大きく見えますよね

レイ
レイ

実際に大きいわ。街でよく見るSUVより一回り長くて、幅も広いの。3列目まで付けられるから、中身は半歩だけ上のクラスに手を伸ばしているわね

モモ
モモ

幅1,860mmって、うちの立体駐車場に入りますかね

レイ
レイ

そこは先に測っておいたほうがいいわ。1,850mm制限のところだと引っかかるもの

以下は現行アウトランダーPHEVの主要スペック。型式はGN0W型で、駆動方式はグレードにかかわらずツインモーター4WDだ。

項目数値
型式三菱・5LA-GN0W
全長×全幅×全高4,720×1,860×1,750mm(Mのみ全高1,745mm)
ホイールベース2,705mm
最低地上高200mm(Mのみ195mm)
最小回転半径5.5m
車両重量2,070〜2,180kg
乗車定員5名/7名(Mは5名のみ)
エンジン2.359L 直列4気筒(4B12)98kW・195N・m
モーター前85kW・255N・m/後100kW・195N・m
駆動用電池リチウムイオン 22.7kWh
燃料タンク53L
モモ
モモ

車重2トン超えって、けっこう重いですよね

レイ
レイ

電池を積んでいるからね。ただ、その重さが下のほうに集中しているの。走らせると背の高いSUVの割に落ち着いているわ

レイレイの解説

アウトランダーPHEVは、前後に別々のモーターを積み、その間に2.4リッターのエンジンと22.7kWhの電池を置いている。三菱が「S-AWC」と呼ぶ制御が、前後のモーターの駆動力と各輪のブレーキを常に調整していて、雪道や雨の高速道路のように滑りやすい場面でも、狙った向きから車体がずれにくい。ラリーで四駆を作ってきたメーカーが、その考え方を電動化に持ち込んだ作りだと言っていい。

モモ
モモ

じゃあ雪国の人には向いてるんですね

レイ
レイ

向いているわ。4WDを選ぶかどうかで迷わなくていい、というのはこの車の分かりやすいところね

Mで止めるか、Gまで上げるか。

グレードは下からM・G・P・P Executive Package、そして特別仕様車のBLACK Editionという並びになる。7人乗りはM以外に用意があり、追加額はどのグレードも9万1,300円だ。

グレード5人乗り7人乗り
M536万9,100円設定なし
G598万5,100円607万6,400円
P641万9,600円651万900円
P Executive Package670万100円679万1,400円
BLACK Edition681万100円690万1,400円

隣り合うグレードの差額はこうなる。

迷いどころ差額何が変わるか
M → G61万6,000円20インチホイール、電動テールゲート、デジタルルームミラー、通信サービス
G → P43万4,500円本革シート、前席ベンチレーション、後席シートヒーター、3ゾーン空調、ヘッドアップディスプレイ
P → P Executive Package28万500円セミアニリンレザー、前席リフレッシュ機能、助手席側も電動+メモリー、上位オーディオ
5人乗り → 7人乗り9万1,300円3列目シート(Mを除く)
モモ
モモ

Mって、装備をごっそり削られてるんですか?

レイ
レイ

そこが面白いところで、削られていないの。12.3インチのナビも、ヤマハと共同開発したオーディオも、高速道路の運転支援も、いちばん安いMに標準で付いているわ

モモ
モモ

え、じゃあMでよくないですか!?

レイ
レイ

安全装備と運転支援は全グレード同じよ。Mで我慢することになるのは、ホイールの大きさと、テールゲートが手動なことと、内装の素材ね。安いグレードをわざと不便にして上を買わせる作りではないわ。上を買わせる仕掛けが無いのは、めずらしいほうよ

モモ
モモ

61万円って、そこにしては大きくないですか

レイ
レイ

大きいわ。でも私はGを選ぶ

モモ
モモ

出た

レイ
レイ

20インチを履いた姿を一度見てごらんなさい。18インチのMは、同じ車とは思えないくらい大人しく見えるの。この値段の車を買うのに、見た目で妥協して毎日それに乗るのは、私はつらい

モモ
モモ

私は逆ですね。61万円あったら、充電器の工事も家の電気代も済ませてお釣りがきます

レイ
レイ

それも正しいのよ。順番の問題ね

日本語の図解。左に「M=536万9,100円/18インチ・手動テールゲート」、右に「G=598万5,100円/20インチ・電動テールゲート・デジタルルームミラー」を2列で並べ、中央に差額61万6,000円の矢印。下に「ナビ・オーディオ・運転支援・安全装備は同じ」と注記。レイとモモのイラスト付き
アウトランダーPHEVのグレード選び。MとGの差額61万6,000円で何が変わるか

国の補助金84万円を引くと、いくらの車なのか。

アウトランダーPHEVは国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金の対象で、交付額は84万円。2026年4月1日以降に新車新規登録されたものが対象になる。申請額が予算に達すると受付が終わるため、枠が残っている間の話だという前提がある。

内容金額対象
国のCEV補助金84万円2026年4月1日以降の新車新規登録。全国共通
自動車重量税3万7,500円が免税(初回車検時も免税)エコカー減税
自動車税(東京都で4月登録の場合の試算)3万9,800円の減税グリーン化特例
東京都のZEV補助金(給電機能付)80万円2026年7月1日以降の登録・東京都に住んでいる人
同・V2Hを導入する場合の上乗せ10万円同上
同・再生可能エネルギー電力を導入する場合の上乗せ15万円同上(再エネ100%の電力契約または太陽光発電設備)
モモ
モモ

84万円って、値引きよりだいぶ大きいですよね

レイ
レイ

新車の値引きでこの額は動かないわ。536万9,100円のMなら、引いた後は452万9,100円。数字の見え方が変わるでしょう

モモ
モモ

450万円台なら……まだ分かる気がします

レイ
レイ

三菱の試算だと、東京都に住んでいて上のグレードを買った場合、国と都と税金を合わせて最大196万7,300円の優遇になるそうよ。ただし都の補助金は都民だけの話で、登録の時期にも条件がある

モモ
モモ

住んでる場所で全然違うってことですか

レイ
レイ

そう。自分の自治体にいくら出るかは、契約する前に調べる項目よ。国の84万円は全国共通だけれど、上乗せは地域で別物だから。制度に乗るなら、乗り方まで調べてから乗ることね

家に電気を送れるというのは、どういうことなのか。

この車でいちばん分かりやすい持ち味は、電気の出口が2つあることだ。ラゲッジと室内のAC100Vコンセントは最大1500Wまで使え、これは全グレードに標準で付く。さらにV2Hにも全グレードが対応していて、車両側のDC出力は最大10kWになる。

項目数値
EV走行換算距離102km(Mは106km)
ハイブリッド燃費(WLTC)17.2km/L(Mは17.6km/L)
普通充電AC200V・15Aで約7.5時間
急速充電約32分で約80%
外部給電(AC100V)最大1500W・全グレード標準
V2H全グレード対応・車両側DC出力 最大10kW
モモ
モモ

1500Wって、何が動くんですか

レイ
レイ

電子レンジとドライヤーが同時には厳しいけれど、炊飯器と冷蔵庫と照明とスマホの充電くらいなら一緒にいけるわ。キャンプなら電気ケトルも使えるわね

モモ
モモ

停電のときも?

レイ
レイ

そのための機能でもあるの。V2Hの機器を家に付けておくと、車から家の分電盤へ電気を戻せるのよ。1500Wのコンセントは家電を1つ2つ動かす話だけれど、こちらは家そのものに送る話だから、規模が違うわ

モモ
モモ

電池が22.7kWhって、家でどのくらい持つんですか

レイ
レイ

使い方次第だから断言はしないけれど、日常の電気を数日ぶん、というのが三菱の売り方ね。ガソリンが残っていればエンジンを回して発電もできるから、電池を使い切って終わりでもないの

モモ
モモ

あ、そこがEVと違うんですね

レイ
レイ

充電できなくても走れるし、ガソリンがあれば電気も作れる。この二段構えが、この車の中身よ

モモ
モモ

毎日102km走れるなら、うちの通勤だとガソリン入れなくなりそう

レイ
レイ

そういう使い方の人ほど得をする車ね。逆に充電できる場所が家にも職場にも無いなら、この車を買う理由は半分消えるわ。重い電池を積んだまま、ガソリンで走ることになるもの

ボディカラーは全13設定

モノトーンが8色、2トーンが5色。無料で選べるのはグラファイトグレーメタリック、スターリングシルバーメタリック、ブラックマイカ、コズミックブルーマイカの4色になる。

カラー加算額
ホワイトダイヤモンド7万7,000円
ブラックダイヤモンド7万7,000円
レッドダイヤモンド7万7,000円
ムーンストーングレーメタリック5万5,000円
グラファイトグレーメタリック0円
スターリングシルバーメタリック0円
ブラックマイカ0円
コズミックブルーマイカ0円
グラファイトグレーメタリック/ブラックマイカ(2トーン)5万5,000円
ムーンストーングレーメタリック/ブラックマイカ(2トーン)11万円
ホワイトダイヤモンド/ブラックマイカ(2トーン)13万2,000円
ブラックダイヤモンド/スターリングシルバーメタリック(2トーン)13万2,000円
レッドダイヤモンド/ブラックマイカ(2トーン)13万2,000円
モモ
モモ

2トーンが13万2,000円って、なかなかしますね

レイ
レイ

屋根を黒く塗るだけで、と思うでしょう。でも、この車の顔は縦のラインが強いから、屋根が締まると全体が引き締まるのよ

モモ
モモ

店長、さっきから見た目の話しかしてないです

レイ
レイ

事実を言っているだけよ。ただし2トーンはP以上の設定だから、Mを選んだ人には最初から関係のない話ね

※2トーンを含む設定はグレードによって変わる。BLACK Editionは5色の設定になる。

直近で何が変わった?

時期変わったこと
2024年10月大幅改良。駆動用電池を20.0kWhから22.7kWhへ拡大し、EV走行換算距離が83kmから102kmへ。システム出力を約20%向上、足まわりと制御を再調整、ナビを9インチから12.3インチへ。P Executive Packageを新設
2025年9月一部改良。センターコンソールを刷新して肘置きと収納を拡大。後退時の踏み間違い防止にリヤカメラの歩行者検知を追加
2025年12月特別仕様車BLACK Editionを設定(発売は2026年2月)
2026年6月一部改良。先行車発進通知を追加。車両に約1m近づくと解錠し、約3m離れると施錠する機能を追加
モモ
モモ

電池が増えたのって、そんなに違うんですか

レイ
レイ

EVで走れる距離が83kmから102kmへ伸びたのだから、通勤で往復80kmくらいまでの人が、ほぼ電気だけで済むようになったわ。数字の見た目以上に生活が変わる改良ね

モモ
モモ

中古で買うなら2024年10月以降を狙え、ってことですか

レイ
レイ

そう考えていいわ。同じ顔をしているけれど、中身は別物だもの

走りと使い勝手は、どう評価されている?

実際に乗った評価では、2024年の改良で乗り心地と静粛性がはっきり変わったと言われている。足まわりとタイヤに手が入ったぶん、路面の当たりから角が取れた。

モーターで走っているところからエンジンがかかる瞬間も、運転席にいれば分かるが、助手席や後席の人はまず気づかない。金属的なモーター音も減り、アクセルを踏んだぶんだけ素直に前へ出る。

山道では、前後のモーターとブレーキで向きを変えていく制御が働く。2トンを超える車体なのに、曲がりはじめが重くならない。40km弱の試乗を、ほとんど電気だけで終えたという報告もある。

弱点も同じくらいはっきりしている。20インチを履くと、路面の継ぎ目で足が一度バタつく。タイヤとホイールの重さが手やお尻に伝わってくる。7人乗りの3列目は小さく、足元も狭い。大人を毎日乗せる席ではない。

モモ
モモ

3列目は非常用ってことですか

レイ
レイ

近所を5分乗る用ね。9万1,300円で保険を買うと思えるかどうか

モモ
モモ

20インチのバタつきは、店長的にはどうなんですか

レイ
レイ

……そこは自分で乗って確かめてほしいところね。私は見た目を取るけれど、家族が乗り心地に厳しい家なら18インチのMのほうが穏やかよ。乗り心地を看板にしている車ではないもの

モモ
モモ

急に真面目になりましたね

レイ
レイ

そこで嘘を言っても仕方がないもの

RAV4やエクストレイルと比べると、どこにいる?

同じ大きさのSUVを、いま新車で買える形で並べるとこうなる。

車種価格(税込)パワートレイン電気で走れる距離給電
三菱 アウトランダーPHEV536万9,100円〜690万1,400円PHEV・全車4WD102〜106kmAC100V 1500W/V2H対応(全車標準)
トヨタ RAV4(PHEV)600万円〜630万円PHEV・全車E-Four151km外部給電 最大1500W
トヨタ ハリアー439万6,700円〜556万1,600円ハイブリッドのみ外部充電なしAC100V 1500Wが全車標準
日産 エクストレイル384万3,400円〜494万6,700円e-POWER(2WD/4WD)外部充電なしAC100V 1500WはG系標準

軸ごとに見ると、価格の安さではエクストレイルとハリアーが下にいて、電気だけで走れる距離ではRAV4のほうが長い。151kmと102kmの差ははっきりある。

アウトランダーPHEVが上に立つのは、全グレードでV2Hに対応していることと、いちばん安いグレードから4WDと22.7kWhの電池が付いてくることだ。RAV4のPHEVは600万円からで、アウトランダーのMより63万円ほど高い位置から始まる。

モモ
モモ

EV距離で負けてるのは、けっこう痛くないですか

レイ
レイ

痛いわ。毎日150km走る人ならRAV4のほうが理にかなっているもの。ただ、その人はそもそも600万円を出せる人よ

モモ
モモ

あー、比べる前に予算で分かれちゃうんだ

レイ
レイ

そういうこと。450万円台まで下がるMと、600万円のRAV4は、同じ買い物ではない

日本語の図解。中央に「自宅か職場で充電できる?」の分岐を置き、YES側に「アウトランダーPHEV/電気で102km・V2H対応」、NO側に「エクストレイルやハリアーのハイブリッド」を配置。下段に「毎日150km走る・予算600万円ならRAV4 PHEV」を補足として並べる。レイとモモのイラスト付き
アウトランダーPHEVを選ぶ人と、他を選んだほうがいい人の分かれ道

買っていい人と、見送っていい人。

買っていい人自宅か職場に充電できる場所がある人。雪や雨の多い土地で4WDが前提の人。停電に備えて家に電気を送れる手段を持っておきたい人。1台で通勤も長距離も済ませたい人
見送っていい人充電できる場所が無い人(重い電池を積んだままガソリンで走ることになる)。予算が500万円までの人(同じ大きさならエクストレイルかハリアーのハイブリッド)。毎日150km以上を電気で走りたい人(RAV4のPHEV)

乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ
モモ

補助金で84万円引けるのは分かりましたけど、それでも450万円ですよね……

レイ
レイ

その450万円、丸ごと払うつもりで見ている?

モモ
モモ

え、他に何かありますか

レイ
レイ

いま乗っている車があるなら、出ていくのはその差額でしょう。新車の値引きには限界があるけれど、いまの車をいくらで手放すかは、まだ動く

モモ
モモ

下取りに出せば早くないですか

レイ
レイ

下取りの額が妥当かどうか、何と比べて判断するの

モモ
モモ

……比べるものが無いですね

レイ
レイ

だから査定額を先に1つ持っておくのよ。手元に数字があるだけで、提示された下取り額をその場で判断できるわ。お金はかからないし、いまの車をまだ手放さなくていい

モモ
モモ

まだ買うって決めてなくても、ですか

レイ
レイ

決める前のほうがいいわ。補助金の枠を調べるのと同じで、先にやっておくと選べる幅が変わる

モモ
モモ

でも、うちの車ってそんなに値段つかない気がします

レイ
レイ

そう思い込んでる人が多いのよ。いまは中古の相場そのものが上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがある

モモ
モモ

古くてもですか

レイ
レイ

人気のある車種なら、年式のわりに落ちていないこともあるの。下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい

📌 まとめ

  • 価格は536万9,100円から690万1,400円。いちばん安いMもツインモーター4WDで、電池は22.7kWh
  • 国の補助金84万円を引くとMは452万9,100円。自治体の上乗せは地域で別物なので、契約前に自分の住所で調べる
  • 選び分けはM→Gの61万6,000円。ナビ・オーディオ・運転支援・安全装備は同じで、変わるのはホイールとテールゲートと内装
モモ
モモ

私は充電できる家に住んでたらMですね。浮いたお金で充電器を付けます

レイ
レイ

私はGね。20インチで

モモ
モモ

絶対そう言うと思いました

レイ
レイ

先に自分の家に充電器を付けられるかを確かめること。話はそれからよ

よくある質問

アウトランダーPHEVは、いくらから買える?

税込536万9,100円(M・5人乗り)からです。上は特別仕様車のBLACK Edition 7人乗りで690万1,400円。国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金84万円の対象なので、条件を満たせば実質的な負担はMで452万9,100円まで下がります。

MとGの違いは?

差額は61万6,000円で、20インチホイール、電動テールゲート、デジタルルームミラー、通信サービスが付きます。12.3インチナビ、ヤマハと共同開発したオーディオ、高速道路の運転支援、安全装備はMにも標準で付くため、装備が大きく欠けるわけではありません。

充電できる場所が無くても買える?

買えますし走れますが、おすすめはしません。エンジンで発電しながら走ることになり、重い電池を積んだままガソリンで走る形になります。ハイブリッド燃費は17.2km/L(Mは17.6km/L)で、同じ大きさのハイブリッドSUVより有利な数字ではありません。充電できる環境が無いなら、エクストレイルやハリアーのハイブリッドのほうが素直です。

停電のとき、家の電気はどのくらい使える?

AC100V・最大1500Wのコンセントが全グレードに標準で付き、家電を1つ2つ動かせます。V2Hの機器を導入していれば、車から家へ電気を戻すこともできます(車両側のDC出力は最大10kW)。駆動用電池は22.7kWhで、ガソリンが残っていればエンジンで発電もできます。

新車をお得に買うには、何から始めればいい?

いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は車の状態や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。

※この記事は2026年8月22日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラー・補助金は改良や制度変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源(14件)

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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