BMW F900XRとF900Rの違いは? 2026年モデルのシート高・ローダウン・燃費・価格を比較
この記事の要点
- 街と山道を身軽に走るならF 900 R、高速道路のツーリングが多いならF 900 XR。 エンジンは同じ並列2気筒で105PS
- 電子制御サスペンションとクルーズを最初から付けたいならXR。 Rで同じものを付けるならツーリングの仕様
- ロー仕様のシート高はRが760mm、XRが775mm。 ただしローにすると、電子制御サスペンションは付かない
BMWのF 900 R(エフ900アール)とF 900 XR(エフ900エックスアール)は、同じ並列2気筒エンジンを積んだ、BMWのミドルクラス。Rはネイキッド、XRは背の高いスクリーンを持つツアラーだ。
価格はF 900 Rが128万7,000円から、F 900 XRが151万3,000円から(どちらも2026年モデル)。どちらにも、シートとサスペンションを低くした「ロー」の仕様があり、F 900 Rのローは760mmまで下がる。
130万円前後から買えるBMWの大型は、いま乗っている400や250の売値で、届く仕様が変わる。

店長、この2台、顔がぜんぜん違うのに、同じエンジンなんですか?
そう。Rはカウルの無いネイキッド、XRはスクリーンを付けて背を高くしたツアラーよ
XRは、背筋が伸びてて、遠くまで行けそうです
XRは旅向きね。Rは、街と山道で遊ぶためのバイクなの
F 900 RとF 900 XRって、どんなバイク?
2台とも、2025年2月5日に改良型が日本で発表され、その日から受付が始まった。ホイールを軽いものに替え、トラクションコントロールやABS Proなども新しくしている。いま販売されているのは2026年モデル。
2台の主要スペック(2026年モデル)。
| 項目 | F 900 R | F 900 XR |
|---|---|---|
| 価格(税込) | 1,287,000円〜 | 1,513,000円〜 |
| エンジン | 水冷 並列2気筒 | 同じ |
| 最高出力 | 77kW(105PS) | 同じ |
| 変速 | 6速 | 6速 |
| 全長×全幅×全高 | 2,140×820×1,130mm | 2,160×920×1,445mm |
| シート高 | 815mm(ロー760mm) | 820mm(ロー775mm) |
| WMTC燃費 | 23.8km/L | 23.8km/L |
| サスペンションのストローク | 前135/後142mm | 前170/後172mm |
| タイヤ | 前120/70ZR17/後180/55ZR17 | 同じ |
F 900 Rの車両重量は212kg(国内の届出値・燃料100%)。
エンジンも燃費も同じで、違うのは背の高さとサスペンションの長さ。 XRの151万3,000円には、電子制御サスペンション、クルーズ、キーレスが含まれる。Rで同じものをそろえるなら、ツーリングの仕様になる。 XRは全高が315mm高く、サスペンションのストロークも長い。
旅に向いているなら、ガソリンもたくさん入るんですか?
XRのほうが大きいわ。燃費が同じなら、タンクが大きいぶん1回の給油で遠くまで行けるの
違いは、風と姿勢と旅の装備
- F 900 R: ネイキッド。前のフォークは自分で硬さを調整でき、少し前に倒れる姿勢になる
- F 900 XR: 背の高いハイウインドシールドを持つツアラー。上体を起こして座る。パニアケースのホルダー、ナビのホルダー、メインスタンド(ロー以外)が付く
F 900 XRは、背の高いスクリーンと、上体を起こした姿勢で、高速道路を長く走っても疲れにくい作り。 ケースを付けるためのホルダーも最初から付いている。
F 900 Rは、スクリーンの無いネイキッドで、ワインディングや街中を身軽に走るための形だ。
わたし、背筋を伸ばして景色を見ながら走りたいです
それなら、もうXRで決まりね。私はRのほうが好き。顔に風が当たると、走っている気がするもの
仕様は、ロー・ツーリングで分かれる
F 900 Rは4つの仕様に分かれる。
| F 900 Rの仕様 | シート高 | 主に付くもの |
|---|---|---|
| 基本 | 815mm | 下に書いた全仕様に共通の装備 |
| ロー | 760mm | ローダウンのサスペンション+ローシート |
| ツーリング | 815mm | 電子制御サスペンション(Dynamic ESA)、キーレス、クルーズ、ヘッドライトPro、空気圧センサー |
| ツーリング ロー | 760mm | ローの装備に、キーレスなど(Dynamic ESAは付かない) |
F 900 XRは、基本とローの2つ。
| F 900 XRの仕様 | シート高 | 主に付くもの |
|---|---|---|
| 基本 | 820mm | 電子制御サスペンション(Dynamic ESA)、クルーズ、キーレス、メインスタンド |
| ロー | 775mm | ローダウンのサスペンション+ローシート(Dynamic ESAとメインスタンドは付かない) |
F 900 XRは、基本の仕様に電子制御サスペンションとクルーズが付く。 F 900 Rで同じものが欲しければ、ツーリングを選ぶ。
2台のすべての仕様に共通の装備もある。ライディングモードPro、トラクションコントロール(DTC)、ABS Pro、クイックシフターのシフトアシスタントPro、グリップヒーター、TFTメーター、ETC2.0が付く。
ローにすると、電子制御のサスペンションが付かないんですね……
そう。足つきを取るか、電子制御を取るか。BMWは、そこをはっきり分けているわ

足つきは、ローなら760mm
F 900 Rのローは760mm。
F 900 XRのローは775mm。背の高いツアラーでも、足つきの心配を減らせる。
ただし、ローにすると、電子制御サスペンションのDynamic ESAは付かない。 XRのローには、メインスタンドも付かない。
760mmなら、わたしでもかかとまで着くかもしれません!
着く人は多いはずよ。初めての大型で足つきが不安なら、まずRのローにまたがってみなさい
カラー
| モデル | カラー |
|---|---|
| F 900 R | スナッパー・ロックス・ブルー |
| F 900 R | ブラック・ストーム・メタリック |
| F 900 R | レーシング・ブルー・メタリック |
| F 900 XR | レーシング・レッド |
| F 900 XR | ブラック・ストーム・メタリック |
| F 900 XR | ライト・ホワイト/レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド |
※2026年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる
F 900 Rのレーシング・ブルーにはバーエンドミラーとエンジンスポイラーが、F 900 XRの白・青・赤の配色(ライト・ホワイト/レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド)にはエンジンスポイラーが付く。
XRの白と青と赤、すっごくおしゃれです
趣味がいいわね。私はRのレーシング・ブルー。あの青は、夜の街で映えるわ
走りは、どう評価されている?
実際に乗った評価では、F 900 Rは中くらいの回転を使って走るのが楽しく、公道で気負わずに乗れると言われる。フロントの手応えがはっきりしていて、山道で曲がるのが楽しい。
F 900 XRは、背の高いスクリーンと上体を起こす姿勢で、風を受けにくい作り。エンジンはRと同じで、サスペンションのストロークと姿勢が違う。
足つきと乗り心地の感じ方は、体格と、どのくらいの距離を走るかで変わる。ローにするかどうかは、またがって決めたい。
Rとどっちが速いんですか?
エンジンは同じよ。速さより、風を受けたいか、防ぎたいかで選びなさい
ほかのミドルクラスと比べると
| モデル | 価格(税込) | 最高出力 | シート高 |
|---|---|---|---|
| BMW F 900 R | 1,287,000円〜 | 105PS | 815mm(ロー760mm) |
| ヤマハ MT-09 | 1,254,000円 | 120PS | 825mm |
| BMW F 900 XR | 1,513,000円〜 | 105PS | 820mm(ロー775mm) |
| ヤマハ TRACER9 GT | 1,595,000円 | 120PS | 845/860mm |
F 900 RはMT-09より3万3,000円高く、F 900 XRはTRACER9 GTより8万2,000円安い。 どちらもヤマハのほうが15PS高い。
BMWの2台は、ロー仕様でシートを760mm(R)や775mm(XR)まで下げられる。 ヤマハの2台は3気筒。2気筒か3気筒かで、エンジンの好みも分かれる。
15PSの差って、乗ったら分かりますか?
高速道路の追い越しで、右手をひねったときに分かるわ。でも、足が着かなくて乗れないなら、15PSは関係ないの。そこで足つきを下げられるのが、BMWのロー仕様ね
どんな人に合う?
| こんな人は | 合うのは |
|---|---|
| 街と山道を、身軽に走りたい | F 900 R |
| 足つきを最優先したい(760mm) | F 900 R ロー |
| 高速道路のツーリングが多い | F 900 XR |
| 電子制御サスペンションとクルーズが最初から欲しい | F 900 XR(基本の仕様) |
| ツアラーで足つきも欲しい | F 900 XR ロー(775mm) |
大型二輪だから発生するお金の話
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと) |
| 必要な免許 | 大型二輪 |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 自賠責(24か月) | 8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円) |
| メーカー保証 | 初度登録から3年(走行距離の制限なし) |
※税率・保険料は改正されることがある
給油は2台ともハイオク。

初めての大型なら、いまの400の値段から
わたしの周りでも、400から大型に乗り換えたい人、けっこういます
F 900 Rは、400からの乗り換えでも考えやすい値段ね。あとは、手放す400がいくらになるかで、どの仕様まで選べるかが決まるわ
400って、もうそんなに高くは売れないですよね?
そう思っている人ほど、見ておいたほうがいい。業者どうしのバイクのオークションは、輸出の買い付けもあって、高い水準が続いているの。400でも、思っていたより高い数字が出ることがあるわ
それなら、ふつうのRじゃなくて、ツーリングまで行けるかも!
そういうこと。400が高く売れれば、そのぶん大型の予算に足せる。足せる額が増えれば、電子制御サスペンションの付いた仕様にも手が届くの。下取りは一か所で済むぶん楽よ。でも金額は、買取店の数字を見てから比べなさい。見るだけで、売らなくてもいいの
📌 まとめ
- F 900 Rは128万7,000円〜、F 900 XRは151万3,000円〜。 同じ並列2気筒で105PS
- 街と山道を身軽に走るならR、高速道路のツーリングが多いならXR。 XRは電子制御サスとクルーズが標準
- ロー仕様はRが760mm、XRが775mm。 ローにすると、電子制御サスペンションは付かない
わたしはXRの白です。背筋を伸ばして、景色を見ながら走りたいので
私はRのレーシング・ブルーね。風を顔で受けて、山道を回したいわ
店長は、いつも風に当たりたがりますよね
当たり前でしょう。スクリーンの陰に隠れたいなら、最初から車に乗るわ
よくある質問
F 900 RとF 900 XRのエンジンは同じ?
同じです。どちらも並列2気筒で、最高出力は105PSです。
F 900 Rの足つきは?
シート高は815mmで、ロー仕様は760mmです。ローにすると、電子制御サスペンション(Dynamic ESA)は付きません。
F 900 XRに電子制御サスペンションは付く?
基本の仕様にDynamic ESAが付きます。ロー仕様には付きません。
F 900 XRの燃費は?
WMTCモードで23.8km/Lです。F 900 Rも同じ23.8km/Lです。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる?
年式・距離・状態によって決まります。いまの400や250の目安を出しておくと、F 900 Rのツーリングか、F 900 XRまで上げられるかを考えやすくなります。
この記事で参照した情報源(17件)
- BMW Motorrad F 900 R(公式)
- BMW Motorrad F 900 R データ&装備(公式)
- BMW Motorrad F 900 XR(公式)
- BMW Motorrad F 900 XR データ&装備(公式)
- BMW Motorrad シート高(公式)
- BMW F 900 R/F 900 XR 国内発表(2025年2月5日)
- BMW Motorrad CARE(保証)
- ヤマハ MT-09(公式)
- ヤマハ TRACER9 GT(公式)
- 国土交通省 二輪車の検査
- 国土交通省 自賠責保険料
- 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率(2026年4月)
- 芦屋市 軽自動車税の税率
- webオートバイ F 900 R 試乗
- バイクのニュース F 900 R 試乗
- モーサイ F 900 XR 比較試乗
- バイク王&カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信(業者オークション相場)
※この記事は2026年10月21日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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