BMW F900XRとF900Rの違いは? 2026年モデルのシート高・ローダウン・燃費・価格を比較

この記事の要点

  • 街と山道を身軽に走るならF 900 R、高速道路のツーリングが多いならF 900 XR。 エンジンは同じ並列2気筒で105PS
  • 電子制御サスペンションとクルーズを最初から付けたいならXR。 Rで同じものを付けるならツーリングの仕様
  • ロー仕様のシート高はRが760mm、XRが775mm。 ただしローにすると、電子制御サスペンションは付かない

BMWのF 900 R(エフ900アール)とF 900 XR(エフ900エックスアール)は、同じ並列2気筒エンジンを積んだ、BMWのミドルクラス。Rはネイキッド、XRは背の高いスクリーンを持つツアラーだ。

価格はF 900 Rが128万7,000円から、F 900 XRが151万3,000円から(どちらも2026年モデル)。どちらにも、シートとサスペンションを低くした「ロー」の仕様があり、F 900 Rのローは760mmまで下がる。

130万円前後から買えるBMWの大型は、いま乗っている400や250の売値で、届く仕様が変わる。

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BMW F 900 Rを斜め前から見たカット。明るい青の車体、鋭いLEDヘッドライト、カウルの無いネイキッドの形、短いテール、前後17インチのキャストホイール
BMW F 900 R(スナッパー・ロックス・ブルー)
モモ
モモ

店長、この2台、顔がぜんぜん違うのに、同じエンジンなんですか?

レイ
レイ

そう。Rはカウルの無いネイキッド、XRはスクリーンを付けて背を高くしたツアラーよ

モモ
モモ

XRは、背筋が伸びてて、遠くまで行けそうです

レイ
レイ

XRは旅向きね。Rは、街と山道で遊ぶためのバイクなの

F 900 RとF 900 XRって、どんなバイク?

2台とも、2025年2月5日に改良型が日本で発表され、その日から受付が始まった。ホイールを軽いものに替え、トラクションコントロールやABS Proなども新しくしている。いま販売されているのは2026年モデル。

2台の主要スペック(2026年モデル)。

項目F 900 RF 900 XR
価格(税込)1,287,000円〜1,513,000円〜
エンジン水冷 並列2気筒同じ
最高出力77kW(105PS)同じ
変速6速6速
全長×全幅×全高2,140×820×1,130mm2,160×920×1,445mm
シート高815mm(ロー760mm)820mm(ロー775mm)
WMTC燃費23.8km/L23.8km/L
サスペンションのストローク前135/後142mm前170/後172mm
タイヤ前120/70ZR17/後180/55ZR17同じ

F 900 Rの車両重量は212kg(国内の届出値・燃料100%)。

エンジンも燃費も同じで、違うのは背の高さとサスペンションの長さ。 XRの151万3,000円には、電子制御サスペンション、クルーズ、キーレスが含まれる。Rで同じものをそろえるなら、ツーリングの仕様になる。 XRは全高が315mm高く、サスペンションのストロークも長い。

モモ
モモ

旅に向いているなら、ガソリンもたくさん入るんですか?

レイ
レイ

XRのほうが大きいわ。燃費が同じなら、タンクが大きいぶん1回の給油で遠くまで行けるの

違いは、風と姿勢と旅の装備

- F 900 R: ネイキッド。前のフォークは自分で硬さを調整でき、少し前に倒れる姿勢になる

- F 900 XR: 背の高いハイウインドシールドを持つツアラー。上体を起こして座る。パニアケースのホルダー、ナビのホルダー、メインスタンド(ロー以外)が付く

F 900 XRは、背の高いスクリーンと、上体を起こした姿勢で、高速道路を長く走っても疲れにくい作り。 ケースを付けるためのホルダーも最初から付いている。

F 900 Rは、スクリーンの無いネイキッドで、ワインディングや街中を身軽に走るための形だ。

モモ
モモ

わたし、背筋を伸ばして景色を見ながら走りたいです

レイ
レイ

それなら、もうXRで決まりね。私はRのほうが好き。顔に風が当たると、走っている気がするもの

仕様は、ロー・ツーリングで分かれる

F 900 Rは4つの仕様に分かれる。

F 900 Rの仕様シート高主に付くもの
基本815mm下に書いた全仕様に共通の装備
ロー760mmローダウンのサスペンション+ローシート
ツーリング815mm電子制御サスペンション(Dynamic ESA)、キーレス、クルーズ、ヘッドライトPro、空気圧センサー
ツーリング ロー760mmローの装備に、キーレスなど(Dynamic ESAは付かない)

F 900 XRは、基本とローの2つ。

F 900 XRの仕様シート高主に付くもの
基本820mm電子制御サスペンション(Dynamic ESA)、クルーズ、キーレス、メインスタンド
ロー775mmローダウンのサスペンション+ローシート(Dynamic ESAとメインスタンドは付かない)

F 900 XRは、基本の仕様に電子制御サスペンションとクルーズが付く。 F 900 Rで同じものが欲しければ、ツーリングを選ぶ。

2台のすべての仕様に共通の装備もある。ライディングモードPro、トラクションコントロール(DTC)、ABS Pro、クイックシフターのシフトアシスタントPro、グリップヒーター、TFTメーター、ETC2.0が付く。

モモ
モモ

ローにすると、電子制御のサスペンションが付かないんですね……

レイ
レイ

そう。足つきを取るか、電子制御を取るか。BMWは、そこをはっきり分けているわ

BMW F 900 RとF 900 XRの違いの図解。左にF 900 R「128万7,000円〜・ネイキッド・シート815mm(ロー760mm)」、右にF 900 XR「151万3,000円〜・スクリーン付き・シート820mm(ロー775mm)・電子制御サスとクルーズが標準」。真ん中に「同じ並列2気筒・105PS」。端に小さなキャラクター
F 900 RとF 900 XRの違い

足つきは、ローなら760mm

F 900 Rのローは760mm。

F 900 XRのローは775mm。背の高いツアラーでも、足つきの心配を減らせる。

ただし、ローにすると、電子制御サスペンションのDynamic ESAは付かない。 XRのローには、メインスタンドも付かない。

モモ
モモ

760mmなら、わたしでもかかとまで着くかもしれません!

レイ
レイ

着く人は多いはずよ。初めての大型で足つきが不安なら、まずRのローにまたがってみなさい

カラー

モデルカラー
F 900 Rスナッパー・ロックス・ブルー
F 900 Rブラック・ストーム・メタリック
F 900 Rレーシング・ブルー・メタリック
F 900 XRレーシング・レッド
F 900 XRブラック・ストーム・メタリック
F 900 XRライト・ホワイト/レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド

※2026年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる

F 900 Rのレーシング・ブルーにはバーエンドミラーとエンジンスポイラーが、F 900 XRの白・青・赤の配色(ライト・ホワイト/レーシング・ブルー・メタリック/レーシング・レッド)にはエンジンスポイラーが付く。

モモ
モモ

XRの白と青と赤、すっごくおしゃれです

レイ
レイ

趣味がいいわね。私はRのレーシング・ブルー。あの青は、夜の街で映えるわ

走りは、どう評価されている?

実際に乗った評価では、F 900 Rは中くらいの回転を使って走るのが楽しく、公道で気負わずに乗れると言われる。フロントの手応えがはっきりしていて、山道で曲がるのが楽しい。

F 900 XRは、背の高いスクリーンと上体を起こす姿勢で、風を受けにくい作り。エンジンはRと同じで、サスペンションのストロークと姿勢が違う。

足つきと乗り心地の感じ方は、体格と、どのくらいの距離を走るかで変わる。ローにするかどうかは、またがって決めたい。

モモ
モモ

Rとどっちが速いんですか?

レイ
レイ

エンジンは同じよ。速さより、風を受けたいか、防ぎたいかで選びなさい

ほかのミドルクラスと比べると

モデル価格(税込)最高出力シート高
BMW F 900 R1,287,000円〜105PS815mm(ロー760mm)
ヤマハ MT-091,254,000円120PS825mm
BMW F 900 XR1,513,000円〜105PS820mm(ロー775mm)
ヤマハ TRACER9 GT1,595,000円120PS845/860mm

F 900 RはMT-09より3万3,000円高く、F 900 XRはTRACER9 GTより8万2,000円安い。 どちらもヤマハのほうが15PS高い。

BMWの2台は、ロー仕様でシートを760mm(R)や775mm(XR)まで下げられる。 ヤマハの2台は3気筒。2気筒か3気筒かで、エンジンの好みも分かれる。

モモ
モモ

15PSの差って、乗ったら分かりますか?

レイ
レイ

高速道路の追い越しで、右手をひねったときに分かるわ。でも、足が着かなくて乗れないなら、15PSは関係ないの。そこで足つきを下げられるのが、BMWのロー仕様ね

どんな人に合う?

こんな人は合うのは
街と山道を、身軽に走りたいF 900 R
足つきを最優先したい(760mm)F 900 R ロー
高速道路のツーリングが多いF 900 XR
電子制御サスペンションとクルーズが最初から欲しいF 900 XR(基本の仕様)
ツアラーで足つきも欲しいF 900 XR ロー(775mm)

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
必要な免許大型二輪
軽自動車税年6,000円
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
メーカー保証初度登録から3年(走行距離の制限なし)

※税率・保険料は改正されることがある

給油は2台ともハイオク。

BMW F 900 RとF 900 XRの選び方の図解。上に「風を受けたいか、防ぎたいか」。街と山道を身軽に→F 900 R(128万7,000円〜)、足つき最優先→F 900 R ロー(760mm)、高速道路のツーリング→F 900 XR(151万3,000円〜)。端に小さなキャラクター
F 900 RとF 900 XRの選び方

初めての大型なら、いまの400の値段から

モモ
モモ

わたしの周りでも、400から大型に乗り換えたい人、けっこういます

レイ
レイ

F 900 Rは、400からの乗り換えでも考えやすい値段ね。あとは、手放す400がいくらになるかで、どの仕様まで選べるかが決まるわ

モモ
モモ

400って、もうそんなに高くは売れないですよね?

レイ
レイ

そう思っている人ほど、見ておいたほうがいい。業者どうしのバイクのオークションは、輸出の買い付けもあって、高い水準が続いているの。400でも、思っていたより高い数字が出ることがあるわ

モモ
モモ

それなら、ふつうのRじゃなくて、ツーリングまで行けるかも!

レイ
レイ

そういうこと。400が高く売れれば、そのぶん大型の予算に足せる。足せる額が増えれば、電子制御サスペンションの付いた仕様にも手が届くの。下取りは一か所で済むぶん楽よ。でも金額は、買取店の数字を見てから比べなさい。見るだけで、売らなくてもいいの

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📌 まとめ

  • F 900 Rは128万7,000円〜、F 900 XRは151万3,000円〜。 同じ並列2気筒で105PS
  • 街と山道を身軽に走るならR、高速道路のツーリングが多いならXR。 XRは電子制御サスとクルーズが標準
  • ロー仕様はRが760mm、XRが775mm。 ローにすると、電子制御サスペンションは付かない
モモ
モモ

わたしはXRの白です。背筋を伸ばして、景色を見ながら走りたいので

レイ
レイ

私はRのレーシング・ブルーね。風を顔で受けて、山道を回したいわ

モモ
モモ

店長は、いつも風に当たりたがりますよね

レイ
レイ

当たり前でしょう。スクリーンの陰に隠れたいなら、最初から車に乗るわ

よくある質問

F 900 RとF 900 XRのエンジンは同じ?

同じです。どちらも並列2気筒で、最高出力は105PSです。

F 900 Rの足つきは?

シート高は815mmで、ロー仕様は760mmです。ローにすると、電子制御サスペンション(Dynamic ESA)は付きません。

F 900 XRに電子制御サスペンションは付く?

基本の仕様にDynamic ESAが付きます。ロー仕様には付きません。

F 900 XRの燃費は?

WMTCモードで23.8km/Lです。F 900 Rも同じ23.8km/Lです。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式・距離・状態によって決まります。いまの400や250の目安を出しておくと、F 900 Rのツーリングか、F 900 XRまで上げられるかを考えやすくなります。

この記事で参照した情報源(17件)

※この記事は2026年10月21日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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