KTM 390 SMC Rと690 SMC Rの違いは？　2026年最新、85万9,000円からのモタード、シート高と免許の違い

KTMのSMC R（エスエムシー・アール）は、オフロード車のような長い足に、前後17インチの舗装路用のタイヤを履いたモタード。日本では、普通二輪で乗れる「390 SMC R」と、大型二輪の「690 SMC R」の2台が売られている。

価格は390 SMC Rが85万9,000円、690 SMC Rが179万9,000円。どちらも単気筒で、390は45PS、690は79PS。390 SMC Rは2025年8月に日本で初めて発売され、690 SMC Rは2026年モデルで画面や電子制御が新しくなった。

普通二輪で乗れる390と、大型二輪の690。いまのバイクが高く売れれば、どちらにするかの選び方が変わる。

SMC Rって、どんなバイク？

SMC Rは、KTMのモタード。オフロード車と同じように長いストロークのサスペンションを持ちながら、ホイールは前後とも17インチで、舗装路を走るためのタイヤを履いている。

※主な諸元は日本の発表と技術仕様の値。発表の諸元はEU仕様で、日本仕様では異なる場合がある

燃料なしの重さは690のほうが2kg軽いが、満タンにすると390のほうが1kg軽い。 タンクの大きさが違うためだ。690はタンクが約13.3Lと、390の約9Lより大きい。最低地上高は390が270mm、690が237mmで、390のほうが33mm高い。

足まわりとブレーキ

ストロークは前後とも200mmを超える。 390は前後230mm、690は前224mm・後ろ240mmと、オフロード車のように長い。前のサスペンションは、どちらも伸び側と縮み側の調整ができる。後ろは、390が伸び側とプリロード、690が伸び側・縮み側とプリロードを変えられる。

390のホイールは、アルミのリムを使ったスポークで、タイヤはミシュランのパワー6を履く。前のブレーキは2台とも径320mmのディスクで、後ろは径240mmのディスクになる。690は前のフォークが48mmと、390の43mmより太い。

電子制御とメーター

メーターは2台とも4.2インチのカラー液晶。 690は、トラクションコントロールとABSが、車体の傾きに合わせて働く仕組みになっている。690のTRACKのモードは、追加のオプションになる。

走りは、どう評価されている？

390 SMC Rの試乗記を読むと、車体が軽快で、モタードとしては尖りすぎず扱いやすいという評価がそろっている。足つきや乗る姿勢も、モタードとしては取りつきやすい、という記述がある。

一方で、低い回転では力が細い、と書く試乗記もある。回転を落としてのんびり流すと、ぎくしゃくしやすいという指摘だ。

690 SMC Rの2026年モデルは、画面や電子制御が新しくなったばかりで、ここに書いた評価は390のもの。690は、出力が79PSと390より34PS高いので、同じ感覚で乗れるとは限らない。試乗車で確かめたい。

2025年から、ここが変わった

390 SMC Rは、2025年に日本で初めて発売された新しいモデル。 690 SMC Rは、2026年モデルでLC4と呼ぶ単気筒エンジン、画面、USB-C、ライト、電子制御が新しくなった。

ハスクバーナ 701 SUPERMOTOと比べると

ハスクバーナの701 SUPERMOTOは、690 SMC Rと同じ系列の単気筒（LC4）を積む兄弟車だ。

※どちらも2026年モデル

価格も出力もシート高も同じ。 どちらのブランドの顔が好きかも、選ぶ理由になる。

試乗記の中には、390 SMC Rとスズキの DR-Z4SM（119万9,000円）を比べたものもある。国産のモタードも候補に入れるなら、並べて見ておきたい。

同じエンジンの、エンデューロもある

※いずれも2026年モデル

KTMは、同じ単気筒を積んだエンデューロも、同じ値段で売っている。 390 ENDURO Rと690 ENDURO Rは、日本の発表でダートを走る力が強調されている。舗装路でくるくる曲がりたいならSMC R、土の道も走りたいならENDURO R、という選び方になる。

KTMって、どこの国のメーカー？

KTMは、オーストリアのマッティヒホーフェンに本拠を置くブランド。 390 SMC Rのような小さい排気量のモデルはインドで、690 SMC Rはオーストリアで作られている。

いまは、インドのバジャジ・オートが経営権を持つグループに入っている。2024年11月から進んでいた再建の手続きは、2025年6月に終わった。日本ではその後も、690 SMC Rのような新しい年式の発売が発表されている。

どんな人に合う？

390 SMC Rが合うのは、 普通二輪の免許で、モタードに乗ってみたい人。軽い車体で、街や峠をくるくる曲がりたい人。

690 SMC Rが合うのは、 大型二輪の免許を持っていて、79PSの単気筒でモタードを楽しみたい人。トラクションコントロールとABSが車体の傾きに合わせて働く、690の電子制御に惹かれる人。

どちらもシート高は860mm以上あるので、足つきが気になる人は、販売店でまたがって、片足で止まれるかを試しておきたい。

免許と車検で、390と690は分かれる

※税率・保険料は改正されることがある

390は普通二輪の免許で乗れて、690は大型二輪の免許が要る。 どちらも250ccを超えるので、車検はあり、軽自動車税も同じ年6,000円だ。保証は、いまの製品ページで、条件付きで最長4年と案内されている。

390か690か、いまのバイクの値段で決める

よくある質問

この記事で参照した情報源（16件）

• KTM 390 SMC R（公式）
• KTM 390 SMC R 技術仕様（公式）
• KTM 390 SMC R 国内発表（公式）
• KTM 690 SMC R（公式）
• KTM 690 SMC R 技術仕様（公式）
• KTM 690 SMC R・690 ENDURO R 国内発表（公式）
• KTM 新車キャンペーン（公式）
• ハスクバーナ 701 SUPERMOTO・701 ENDURO 国内発表（公式）
• スズキ DR-Z4SM（公式）
• WEB Mr.Bike 390 SMC R 試乗
• webCG 390 SMC R 試乗
• バイクのニュース 390 SMC R 試乗
• 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。