ドゥカティ パニガーレV4の価格とスペックは？　2026年最新、216馬力のV4・V4 Sと218馬力のV4 Rの違い、2027年モデルまで

ドゥカティのパニガーレV4（Panigale V4）は、1,103ccのV型4気筒を積んだ、フルカウルのスーパースポーツ。いまの7代目は、2025年1月11日に日本で発売された。

価格はV4が344万円、V4 Sが427万円。レーシングカラーの「V4 S コルセ」（448万円）と、998ccのエンジンを積む「V4 R」（555万円）もある。2026年10月には2027年モデルが発表され、日本では2027年4月に発売される予定だ。

216PSのV4を、344万円から。いまのバイクが高く売れれば、V4かV4 Sかの判断が変わる。

パニガーレV4って、どんなバイク？

パニガーレV4は、「デスモセディチ ストラダーレ」と呼ぶV型4気筒を積むスーパースポーツ。ドゥカティらしいデスモドロミックのバルブ駆動を持ち、クランクはタイヤと逆向きに回る。

いまの7代目は2024年に発表され、フレーム、外装、電子制御、スイングアームが新しくなった。日本では2025年1月11日に発売されている。

以下は、日本で発売済みのV4 S コルセとV4 Rの数字。V4とV4 Sのエンジンは、コルセと同じ216PSだ。

4つの仕様。違いはサスペンションとエンジン

標準のV4は、前がショーワの径43mmのフォーク、後ろがザックスのショックで、どちらも機械式。

V4 Sは83万円高く、オーリンズの電子制御サスペンション「スマートEC 3.0」と鍛造ホイールが付く。 走る状況に合わせて、サスペンションの減衰を自動で変える仕組みだ。V4 S コルセも同じ電子制御のオーリンズを持つ。

V4 Rは、さらに128万円上で、エンジンそのものが違う。 998ccの「デスモセディチ ストラダーレ R」を積み、乾式のクラッチと、レース寄りの変速機を持つ。サスペンションは、手で調整する機械式のオーリンズになる。ホイールはV4 S・コルセと同じく鍛造アルミ。

V4 S コルセは、レーシングカラーで仕上げた2026年モデルで、2026年6月27日に日本で発売された。

装備とブレーキ

クラッチを握らずにギアを上げ下げできるクイックシフターと、発進を助けるローンチ制御は標準。 ブレーキは、前がブレンボの「ハイピュア」で、後ろのブレーキと連動させる制御も持つ。サスペンションのストロークは前125mm、後ろ130mm。

タイヤはピレリの「ディアブロ スーパーコルサ SP V4」で、サイズは前120/70ZR17、後ろ200/60ZR17。メーターは6.9インチのカラー液晶で、ライディングモードや電子制御の効き具合をここで切り替える。燃費は、欧州の基準で100kmあたりV4 Rが7.2L、2025年モデルのV4が6.5L。タンクは17Lだ。

V4 Rは変速機の作りが違い、ニュートラルの位置もほかの仕様と異なる。重さは186.5kgで、V4 S コルセとの差は0.5kgしかない。

2027年モデルの日本発売は、2027年4月の予定

2026年10月15日に、2027年モデルのパニガーレV4が発表された。日本での発売は2027年4月の予定で、いまの2025〜26年モデルとは別に扱う。

2027年モデルの日本の製品表では、エンジンは218hp（160kW）と、いまの216PSとは表記の単位が違う。最大トルクは120.6N·mだ。ブレーキの制御も新しくなると発表され、製品表ではクルーズコントロールも標準の装備として載っている。燃費は欧州の基準で100kmあたり6.5L、タンクは17Lと、ここは変わらない。

2027年モデルは、V4で21万円、V4 Sで26万円高い。 今すぐ乗りたいなら2025〜26年モデル、新しいほうを待てるなら2027年モデル、という選び方になる。

2024年から、ここが変わった

2026年6月に、コルセとV4 Rが日本で発売され、いまのパニガーレV4は4つの仕様がそろっている。 日本のサイトに残る「V4 SP2」は、7代目の上位版ではなく、ひとつ前の世代のモデルだ。名前が似ているので、買うときは世代を確かめたい。

走りは、どう評価されている？

サーキットでの試乗記を読むと、電子制御を含めたブレーキの止まり方と、コーナーでの手応えがそろって挙がる。

サーキットで速く走れることと、街中での乗りやすさは別の話になる。シート高は850mm前後あり、またがって足の着き方を確かめたい。試乗記の中には、BMWのS 1000 RRと乗りやすさを比べたものもある。

パニガーレV2と比べると

V4はV2より121万円高く、最高出力は96PS高い。 エンジンは気筒の数だけでなく、バルブの仕組みも違う。重さは、V2が179kg、V4 S コルセが187kg（どちらも燃料を除く装備重量）で、差は8kg。シート高の差は13mmしかない。

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

1,103ccでも、軽自動車税は年6,000円。 デスモドロミックのV4 Rは、バルブの点検が24,000kmごと。オイル交換も12,000kmか24か月ごとになる。

83万円の差は、いまのバイクの売値で縮める

よくある質問

この記事で参照した情報源（15件）

• ドゥカティ パニガーレV4（2025年モデル・公式）
• ドゥカティ パニガーレV4 R（公式）
• ドゥカティ パニガーレV4 2027年モデル（公式）
• ドゥカティ 新型パニガーレV4 日本発売（公式）
• ドゥカティ パニガーレV4 R 日本発売（公式）
• ドゥカティ 4モデル日本同時発売（公式）
• ドゥカティ パニガーレV4 2027年モデル発表（公式）
• ドゥカティ 一部モデルのメーカー希望小売価格改定（公式）
• ドゥカティ 保証（公式）
• モーサイ パニガーレV4 試乗
• ヤングマシン パニガーレV4 試乗
• 警察庁 二輪車の免許区分
• 国土交通省 自賠責保険料
• 損害保険料率算出機構 自賠責保険 基準料率（2026年4月）
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

あわせて読む

バイクをできるだけ高く売りたいなら営業電話なしでバイクの買取価格を確認！バイク相場シミュレーターを解説2気筒のパニガーレならドゥカティ パニガーレV2の価格とスペックは？ドゥカティ全体から選ぶならドゥカティのバイク車種一覧と選び方

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。