BMW R1300RS・RT・Rの違いは？　2026年モデルのインプレ・価格・重さ・ASAを3台で比較

BMWのR 1300 R（アール1300アール）、R 1300 RS（アールエス）、R 1300 RT（アールティー）は、同じ1,300ccの水平対向2気筒を積んだ、BMWのロードモデル。Rはネイキッド、RSはカウル付きのスポーツツアラー、RTは大きなカウルとケースを持つツアラーだ。

価格はRが211万9,000円から、RSが220万円から、RTが369万1,000円から（3台とも2026年モデル）。3台とも、クラッチレバーの無いASAの仕様を選べ、ASAならAT限定の大型二輪で乗れる。

同じエンジンで、RとRTの差は157万2,000円。どこまで上げるかは、いま乗っているバイクの値段で決めやすくなる。

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BMW R 1300 RSを斜め前から見たカット。青い車体、鋭いLEDヘッドライト、ハーフカウルと調整式のスクリーン、横に張り出した水平対向2気筒、前後17インチのキャストホイール — BMW R 1300 RS（レーシング・ブルー・メタリック）

モモ

店長、R、RS、RTって、名前が似すぎて覚えられません

レイ

覚え方は簡単よ。Rは裸、RSは半分着て、RTはコートまで着ているの

モモ

服の枚数で覚えるんですね。それなら分かります！

レイ

でしょう。中身はどれも同じボクサー。違うのは、風からどれだけ守ってくれるかよ

R 1300 R・RS・RTって、どんなバイク？

R 1300 RTは2025年7月16日に、R 1300 RとRSは2025年9月6日に、日本で受付が始まった。RTはR 1250 RTの後を継ぐモデルで、エンジン・車体・空力をまとめて新しくした。

3台の数字は次のとおり（2026年モデル）。

項目	R 1300 R	R 1300 RS	R 1300 RT
価格（税込）	2,119,000円〜	2,200,000円〜	3,691,000円〜
形	ネイキッド	スポーツツアラー	ツアラー
全長×全幅×全高	2,125×835×1,090mm	2,140×815×1,350mm	2,230×970×1,570mm
シート高	810mm	815mm	825／845mm
車両重量	244kg	252kg	296kg
燃料タンク	約17L	約17L	約24L
WMTC燃費	20.8km/L	20.83km/L	20.4km/L
前のサスペンション	倒立のテレスコピック	倒立のテレスコピック	テレレバー

※車両重量は国内の届出値（燃料100%）。RとRSはスポーツサスペンション付きでシート高が10mm上がる

エンジンは3台とも、空冷／水冷の水平対向2気筒1,300cc、107kW（145PS）／7,750rpm、149N·m／6,500rpm。ミッションは6速、後輪の駆動はシャフト。

RとRSの差は8万1,000円で、重さは8kg。 RTになると、価格も重さも一段上がり、タンクも大きくなる。

モモ

RSって、Rにカウルを付けただけで8万円なんですか？

レイ

最安の値段どうしならね。8万1,000円で、高速道路で風を受ける疲れがずいぶん減るわ

違いは、風をどこまで防ぐか

比べるところ	R 1300 R	R 1300 RS	R 1300 RT
風よけ	カウルの無いネイキッド	ハーフカウル、調整式のスクリーン	大きなカウル、調整式のスクリーン、風の向きを変えるディフレクター

Rは風をそのまま受けるネイキッド、RSは高速道路を速く走るためのハーフカウル、RTは2人と荷物で遠くまで行くためのツアラー。

RSのツーリング系には、パニアケースのホルダー、ラック、メインスタンド、ケースの集中ロックが付く。

RTは、日本では全部の仕様にトップケースが付く。

モモ

2人で旅行するなら、RTですね

レイ

2人で行くならね。1人で峠に行くなら、RTのコートは暑すぎるわ

仕様で付くもの

RとRSは、3つの仕様に分かれる。

R・RSの仕様	主に付くもの
基本	コンフォートパッケージ（シートとグリップのヒーター）、電子制御サスペンション（Dynamic ESA）、クルーズコントロール。RSは調整式のスクリーンも付く
ツーリング	電子制御サスペンションのDSA、ライディングモードPro、ライディングアシスト。RSはケースのホルダー、ラック、メインスタンドも付く
ツーリング ASA	ツーリングの装備に、ASA

RTは、ふつうのクラッチの仕様と、ASAの仕様の2つ。どちらにも、ライディングアシスト、ライディングモードPro、グリップヒーター、トップケースが付く。

「ライディングアシスト」は、前の車との距離を保つクルーズコントロール（ACC）と、前の車にぶつかりそうなときの警告。 RSとRTでは、車線を変えるときに後ろから来る車を知らせる警告も入る。

キーレス、TFTメーター、スマートフォンとの連携、ETC2.0は、3台とも全部の仕様に付く。

モモ

前の車に合わせて速さを変えてくれるクルーズ、車みたいです！

レイ

高速道路で一度使うと、手放せなくなるわ。長く乗るなら、ツーリング系かRTを選んだほうがいい

BMW R 1300 R・RS・RTの違いの図解。左からR「211万9,000円〜・244kg・ネイキッド」、RS「220万円〜・252kg・ハーフカウル」、RT「369万1,000円〜・296kg・大きなカウルとトップケース」。下に「3台とも同じ145PSボクサー・ASA仕様あり（AT限定大型二輪で乗れる）」。端に小さなキャラクター — R 1300 R・RS・RTの違い

ASAなら、AT限定の大型二輪で乗れる

ASAは、クラッチをつなぐ・切る操作と、ギアを替える操作の両方を、バイクに任せられる仕組み。 左手のクラッチレバーそのものが付いていない。足もとのシフトペダルは残っている。

項目	内容
選べる仕様	R・RSの「ツーリング ASA」、RTの「ASA」
クラッチレバー	無い
乗れる免許	大型二輪（AT限定でも乗れる）

クラッチを操作する装置の無い二輪は、運転免許の区分ではAT車になる。R 1300 R・RS・RTのASAの仕様は、AT限定の大型二輪免許で乗れる。

実際に乗った評価では、街中の発進と停止、Uターンで、クラッチ操作の気づかいが減るという声が多い。一方で、変速するタイミングが自分の好みと合わない、と感じる人もいる。

モモ

AT限定でボクサーに乗れるなんて、知りませんでした

レイ

でしょう。AT限定の大型二輪でも、ボクサーが選べるの

足つきと重さ

モデル	シート高	車両重量
R 1300 R	810mm（スポーツサス820mm）	244kg
R 1300 RS	815mm（スポーツサス825mm）	252kg
R 1300 RT	825／845mm	296kg

シート高は3台とも810〜845mmで、大きくは変わらない。 違うのは重さで、RTはRより52kg重い。

RTは、止まるときの足つきと、ケースを付けたまま押して歩くときの重さが気になる、という声がある。ASAにしても軽くなるわけではないので、販売店で一度押してみたい。

カラー

モデル	基本の仕様	ツーリング系で選べる色
R 1300 R	スナッパー・ロックス・ブルー、レーシング・ブルー・メタリック	左の2色＋ブラック・ストーム・メタリック、ライト・ホワイト
R 1300 RS	レーシング・ブルー・メタリック、ブラック・ストーム・メタリック	左の2色＋ブルックリン・グレー・メタリック、ライト・ホワイト

R 1300 RTの色は、アルピン・ホワイト3、レーシング・ブルー・メタリック、ブラック・ストーム・メタリック、ブルー・リッジ・マウンテン・メタリックの4色。

※2026年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる

同じ車種でも、色を選ぶと部品の組み合わせが変わることがある。 RとRSの白は、スポーツサスペンションやシートが変わる別の組み合わせ。RTの黒には、日本の仕様でハイスクリーンが付く。

モモ

RTの白、大きくて上品で、ホテルの前に停めても似合いそうです

レイ

私はRSの黒ね。ハーフカウルを黒でまとめると、ボクサーのシリンダーが引き立つの

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、RとRSは前のサスペンションがテレスコピックで、車体もコンパクトなぶん、身軽でスポーティに走れると言われる。乗り心地の受け止め方は、媒体によって分かれる。

RTは、大きなカウルの防風、太いトルク、電子制御サスペンションの調整の幅が評価される。一方で、止まったときの足つきと、ケースを付けたまま押して歩く重さを気にする声もある。

エンジンは3台とも同じ。どこまで風を防ぎたいかは、乗る距離と速さで変わるので、試乗で確かめたい。

モモ

RとRSって、高速道路だとどれくらい違うんですか？

レイ

RSにはハーフカウルと、高さを変えられるスクリーンがあるわ。風よけがあるかどうかで、高速道路での疲れ方は変わるの。どれくらい違うかは、体格で変わるけどね

ほかのツアラーと比べると

モデル	価格（税込）	最高出力	シート高	車両重量
BMW R 1300 RS	2,200,000円〜	145PS	815mm	252kg
カワサキ Ninja 1100SX	1,782,000円〜	136PS	820mm	236kg
BMW R 1300 RT	3,691,000円〜	145PS	825／845mm	296kg
ホンダ Gold Wing Tour	3,850,000円〜	126PS	745mm	391kg

R 1300 RSは、Ninja 1100SXより41万8,000円高く、16kg重い。 Ninjaは4気筒、RSはボクサーで、エンジンの性格がまったく違う。

R 1300 RTは、Gold Wing Tourより15万9,000円安く、95kg軽い。 Gold Wingはシートが80mm低く、6気筒のDCTで、AT限定の大型二輪でも乗れる。

どんな人に合う？

こんな人は	合うのは
風を受けて、身軽に走りたい	R 1300 R
高速道路を速く、遠くまで走りたい	R 1300 RS
2人と荷物で、長い旅に出たい	R 1300 RT
AT限定の大型二輪免許で、ボクサーに乗りたい	3台のASAの仕様

大型二輪だから発生するお金の話

項目	内容
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
必要な免許	大型二輪（ASAの仕様はAT限定でも乗れる）
軽自動車税	年6,000円
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
メーカー保証	初度登録から3年（走行距離の制限なし）

※税率・保険料は改正されることがある

燃料は3台ともハイオクを指定している。

BMW R 1300 R・RS・RTの選び方の図解。上に「どこまで風を防ぐか」。風を受けて身軽に→R（211万9,000円〜）、高速道路を速く遠くへ→RS（220万円〜）、2人と荷物で長旅→RT（369万1,000円〜）。下に「AT限定大型二輪ならASAの仕様」。端に小さなキャラクター — R 1300 R・RS・RTの選び方

RからRTまで、どこまで見られるか

モモ

RかRSのいちばん安い仕様なら、220万円くらいですよね。RTは高すぎます

レイ

RTを候補から外すのは、いまのバイクの買取額を見てからでも遅くないわ。手放す1台がいくらになるかで、出せる予算そのものが変わるもの

モモ

下取りなら、乗り換えるお店で全部済みますよね

レイ

そうね。ただ、下取りに出すかどうかは、買取店の数字と比べてからにしなさい。いまはバイクの相場が高めなの

モモ

もし思ったより高く売れたら、RTが見えてくるんですね

レイ

そう。いまの1台が高く売れたぶんだけ、出せる額が増えるでしょう。そうなれば、RSのツーリングとRTのどちらにするかで迷えるようになるわ。調べるだけなら、売る約束はいらないの

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📌 まとめ

R 1300 Rは211万9,000円〜、RSは220万円〜、RTは369万1,000円〜。 3台とも1,300ccボクサーの145PS
身軽に走るならR、高速道路を速く遠くへならRS、2人と荷物で長旅ならRT
3台ともASAの仕様があり、AT限定の大型二輪で乗れる。 前の車に合わせるACCは、ツーリング系とRT

モモ

わたしはRTの白です。2人で旅行して、ケースにおみやげを詰めたいので

レイ

私はRSの黒ね。1人で、高速道路をボクサーで駆け抜けたいわ

モモ

店長、旅行に誘ってくれないんですね……

レイ

あなたがRTを買ったら、行きましょう。そのときは、私が後ろに乗ってあげるわ

よくある質問

R 1300 R・RS・RTのエンジンは同じ？

同じです。3台とも1,300ccの水平対向2気筒で、145PS・149N·mです。

AT限定の大型二輪免許で乗れる？

ASAの仕様なら乗れます。R・RSは「ツーリング ASA」、RTは「ASA」の仕様です。クラッチレバーが無いので、免許ではAT車の扱いです。

R 1300 RTにトップケースは付く？

日本では、R 1300 RTの全部の仕様にトップケースが付きます。

R 1300 RTの価格は？

369万1,000円からです（税込）。日本では、全部の仕様にトップケースが付きます。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

金額は年式と距離、手入れの具合で変わります。目安が分かれば、RかRSか、RTまで予算が届くかを考えやすくなります。

この記事で参照した情報源（22件）

※この記事は2026年10月21日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。