BMW S1000RとM1000Rの違いは？　2026年モデルのスペック・馬力・シート高・価格、ツーリング仕様まで解説

BMWのS 1000 R（エス1000アール）は、スーパースポーツのS 1000 RRと同じ999ccの4気筒を積んだ、BMWのネイキッド。カウルを外した、170PSのネイキッドだ。

価格は199万2,000円から（2026年モデル）。電子制御サスペンションとクルーズコントロール、キーレスが付く「ツーリング」の仕様もある。さらに上には、210PSのM 1000 R（277万9,000円から）がいる。

いま乗っているバイクがいくらで売れるかで、ツーリング仕様に手が届くかが変わる。

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BMW S 1000 Rを斜め前から見たカット。黒い車体、つり上がった目のようなヘッドライト、短いテール、むき出しの4気筒エンジン、太いアルミのフレーム — BMW S 1000 R（ブラック・ストーム・メタリック）

モモ

店長、このバイク、目つきがすっごく怖いです！

レイ

S 1000 Rよ。スーパースポーツのエンジンを、カウルを外したネイキッドに積んだバイク

モモ

スーパースポーツのエンジンって、街で乗ったら大変じゃないですか？

レイ

最大トルクは9,250rpmで出るの。S 1000 RRの11,000rpmより、ずっと手前で力が出るわ

S 1000 Rって、どんなバイク？

S 1000 Rは、2025年3月28日に改良型の受付が日本で始まった。出力、最終減速比、スロットルを見直している。販売中なのは2026年モデル。

以下は主要スペック（S 1000 Rは2026年モデル）。

項目	S 1000 R	M 1000 R
価格（税込）	1,992,000円〜	2,779,000円〜
エンジン	水冷並列4気筒 999cc	同じ
最高出力	125kW（170PS）／11,000rpm	154kW（210PS）／13,750rpm
最大トルク	114N·m／9,250rpm	113N·m／11,000rpm
変速	6速	6速
全長×全幅×全高	2,085×800×1,050mm	2,085×850×1,100mm
シート高	830mm	830mm
車両重量	204kg	202kg
燃料タンク	16.5L	16.5L
WMTC燃費	16.12km/L	15.62km/L
タイヤ	前120/70ZR17／後190/55ZR17	前120/70ZR17／後200/55ZR17

※車両重量は国内の届出値（燃料100%）

最大トルクは、S 1000 Rのほうが低い回転で出る。 9,250rpmで114N·m。M 1000 Rは、回転を上げて210PSまで伸びていく。

モモ

170PSでも、十分すぎるくらい速そうです

レイ

十分すぎるわね。公道で170PSを全部使える場所なんて、まず無いもの

「ツーリング」で付くもの

仕様	カラー	主に付くもの
S 1000 R	ブラック・ストーム・メタリック、ムジェロ・イエロー	ライディングモードPro、シフトアシスタントPro、グリップヒーター、トラクションコントロール（DTC）、ABS Pro
S 1000 R ツーリング	同じ	上の装備に、電子制御サスペンションのDDC、クルーズコントロール、キーレス、タイヤの空気圧センサー、エンジンスポイラー

ツーリングの仕様には、長く乗るときに助かる装備がそろう。 DDCは、走りに合わせてサスペンションの硬さを変える。クルーズコントロールは、高速道路で右手を休められる。

TFTメーター、スマートフォンとの連携、ETC2.0は、どちらにも付く。

モモ

キーレスって、鍵を出さなくていいんですよね。それだけでツーリング仕様にしたくなります

レイ

鍵で選ぶのね。私はDDC。サスペンションが勝手に合わせてくれるのは、一度使うと戻れないわ

BMW S 1000 RとM 1000 Rの図解。左にS 1000 R「199万2,000円〜・170PS・204kg」、真ん中にS 1000 R ツーリング「DDC・クルーズ・キーレス・空気圧センサー」、右にM 1000 R「277万9,000円〜・210PS・202kg・DDC・鍛造ホイール」。下に「同じ999ccの4気筒・シート830mm」。端に小さなキャラクター — S 1000 Rの仕様とM 1000 R

M 1000 Rとの78万7,000円の差

比べるところ	S 1000 R	M 1000 R
最高出力	170PS	210PS
ホイール	鋳造	鍛造（Mコンペティションはカーボン）
後ろのタイヤ	190mm幅	200mm幅
車両重量	204kg	202kg

M 1000 Rは、S 1000 Rの上に位置する、Mの名が付いたネイキッド。 回転に合わせてバルブの動きを切り替えるShiftCamを使い、210PSを出す。Mのブレーキと鍛造ホイール、電子制御サスペンションのDDCが標準で付き、クルーズとキーレスも付く。

さらに上の「Mコンペティション」には、カーボンホイール、カーボンと削り出しの部品、サーキットで周回タイムを計るGPSラップトリガーが付く。

差の78万7,000円は、いちばん安い仕様どうしで比べたもの。 Mには、この差の中にDDC、クルーズ、キーレスが標準で含まれる。

シート高は、SもMも830mm。 Mだから足が着きにくい、ということはない。

モモ

最安どうしで40PSの差……どっちにするか、すごく迷いそうです

レイ

迷うなら、まずサーキットを走るかどうかで決めなさい。走らないなら、Sのツーリングで足りるわ

モモ

Mのほうが、見た目もレースっぽいですもんね

レイ

白に青と赤のMの色は、それだけで欲しくなる人もいるわね。見た目で78万円を払うのも、立派な理由よ

カラー

モデル	カラー
S 1000 R	ブラック・ストーム・メタリック
S 1000 R	ムジェロ・イエロー
M 1000 R	ライト・ホワイト／Mモータースポーツ
M 1000 R Mコンペティション	ホワイト・アルミニウム・メタリック・マット、ブラック・ストーム・メタリック／Mモータースポーツ

※S 1000 Rは2026年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる

S 1000 Rの色は、黒と黄色の2色。 どちらもツーリングを選べる。

モモ

黄色、すっごく元気でかわいいです！

レイ

黄色を選ぶのはセンスがいいわね。あのつり目に黄色なら、遠くからでもS 1000 Rだと気づくわ

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、S 1000 Rは低い回転から中くらいの回転までが扱いやすく、公道を走るのに向いた性格と言われる。スーパースポーツのエンジンなのに、街中でぎくしゃくしない。

M 1000 Rも、210PSという数字のわりに、公道の速度域では自然に発進し、加速できるという評価が多い。ただ、高い回転まで回したときの勢いは、Sとは別物だ。

足つきや、長い時間乗ったときの疲れ方は、体格と乗り方で変わる。ネイキッドは風をまともに受けるので、高速道路を長く走るかどうかも考えて選びたい。

モモ

風を受けるのって、やっぱり疲れますか？

レイ

高速道路では、まともに風を受けるわ。でも、その風が楽しい人が、ネイキッドを選ぶの

S 1000 RRと比べると

モデル	価格（税込）	最高出力	最大トルク	シート高	車両重量
BMW S 1000 R	1,992,000円〜	170PS／11,000rpm	114N·m／9,250rpm	830mm	204kg
BMW S 1000 RR	2,709,000円〜	210PS／13,750rpm	113N·m／11,000rpm	832mm	202kg

同じ999ccの4気筒でも、S 1000 Rは71万7,000円安く、トルクを低い回転で出す。 シート高はほとんど同じ。カウルがあるかどうかで、風の当たり方が違う。

S 1000 RRはカウルを持つスーパースポーツ、S 1000 Rはカウルの無いネイキッド。ハンドルの高さと座ったときの姿勢は、販売店で2台を並べて見比べたい。

モモ

エンジンが同じで71万円安いなら、わたしはこっちがいいです

レイ

公道ならそれが正解ね。RRを選ぶのは、カウルの形と、サーキットで出る最後の40PSに惚れた人よ

ほかの大型ネイキッドと比べると

モデル	価格（税込）	最高出力	シート高	車両重量
BMW S 1000 R	1,992,000円〜	170PS	830mm	204kg
ヤマハ MT-10	1,925,000円	166PS	835mm	212kg
BMW M 1000 R	2,779,000円〜	210PS	830mm	202kg

S 1000 RとMT-10は、価格も出力も近い。 S 1000 Rのほうが6万7,000円高く、8kg軽い。

MT-10は、クロスプレーンと呼ばれるクランクを使った並列4気筒。同じ4気筒でも音と回り方が違うので、好みで選ぶなら2台を乗り比べたい。

どんな人に合う？

こんな人は	合うのは
速いネイキッドに、公道で乗りたい	S 1000 R
高速道路のツーリングにも使う	S 1000 R ツーリング（DDC・クルーズ）
サーキットも走る	M 1000 R
いちばん速いネイキッドのBMWがいい	M 1000 R Mコンペティション

大型二輪だから発生するお金の話

項目	内容
車検	あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと）
必要な免許	大型二輪
軽自動車税	年6,000円
自賠責（24か月）	8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円）
メーカー保証	初度登録から3年（走行距離の制限なし）

※税率・保険料は改正されることがある

入れるガソリンはハイオク。

BMW S 1000 Rの選び方の図解。上に「サーキットを走るかで選ぶ」。公道中心→S 1000 R（199万2,000円〜）、高速道路のツーリングにも→S 1000 R ツーリング（DDC・クルーズ）、サーキットも→M 1000 R（277万9,000円〜）。端に小さなキャラクター — S 1000 Rの選び方

ツーリングにするかは、最初の予算で決まる

モモ

DDCって、あとから付けられないんですか？

レイ

DDCは、ツーリングの仕様として付いてくるものよ。あとから足す方法を探すより、最初に仕様で選んだほうが話が早いわ

モモ

じゃあ、予算が足りなかったら、ふつうのS 1000 Rで我慢ですね……

レイ

その前に、いま乗っているバイクの値段を見ておきなさい。販売店で引き取ってもらうのも手だけど、少しでも高く手放したいなら、買取店に見せたほうがいいわ

業者どうしが取引するバイクのオークションは、輸出の買い付けもあって、高い水準が続いている。手入れをしてこなかった1台でも、値段が付くことがある。

モモ

高く売れたら、ツーリングに届くかもしれないんですね

レイ

そう。DDCは仕様で付くものだから、買う前に予算を決めておくしかないの。手放した1台の代金を予算に足せれば、DDCもクルーズも付いたツーリングを、最初から選べるわ。値段の目安は、今日調べて、決めるのは来月でもいいの

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

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📌 まとめ

S 1000 Rは199万2,000円〜。 999ccの4気筒で170PS、シート高830mm、204kg
高速道路も走るなら「ツーリング」。 DDC、クルーズコントロール、キーレス、空気圧センサーが付く
M 1000 Rは277万9,000円〜の210PS。 サーキットも走るなら、こちら

モモ

わたしは黄色のツーリングです。キーレスと、目立つ色がいいので

レイ

私はM 1000 Rね。210PSのネイキッドに乗らずには、死ねないわ

モモ

店長、それ、ブラックジョークですよね……？

レイ

半分はね。残りの半分は、210PSに78万円を払う覚悟があるかどうかよ

よくある質問

S 1000 Rの価格は？

199万2,000円からです（税込）。DDCやクルーズコントロールが付く「ツーリング」の仕様もあります。

S 1000 RとS 1000 RRのエンジンは同じ？

どちらも999ccの並列4気筒です。S 1000 Rは170PSで、最大トルクは9,250rpmと、S 1000 RRの11,000rpmより低い回転で出ます。

S 1000 Rの足つきは？

シート高は830mmです。M 1000 Rも同じ830mmです。

S 1000 RとM 1000 Rの違いは？

最高出力はS 1000 Rが170PS、M 1000 Rが210PSで、価格差は78万7,000円です。M 1000 RにはDDC、鍛造ホイール、Mのブレーキ、クルーズコントロール、キーレスが標準で付きます。

S 1000 Rでロングツーリングはできる？

「ツーリング」の仕様には、クルーズコントロール、電子制御サスペンションのDDC、キーレスが付きます。カウルの無いネイキッドなので、高速道路では風をまともに受けます。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる？

状態や年式、走った距離で上下します。売値の目安が分かると、S 1000 Rの標準とツーリングのどちらにするかを、お金の面から決められます。

この記事で参照した情報源（16件）

※この記事は2026年10月21日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。