トライアンフ スピードツイン1200とRSの違いは? 2026年最新、105馬力の価格・スペック、TFC・カフェレーサーまで比較

この記事の要点

  • スピードツイン1200は190万9,000円から。 1,200ccの水冷並列2気筒で105PS・112N·m、6速。シート高805mm、216kg
  • RSは出力が同じで、オーリンズのリアサスペンション、スポーツモード、上下に使えるクイックシフターが付く。 シート高は810mm
  • 限定車は、セパレートハンドルのカフェレーサー エディション(世界800台)と、前後オーリンズとカーボン外装のTFC(世界750台)

トライアンフのスピードツイン1200(Speed Twin 1200)は、1,200ccの水冷並列2気筒を積んだ、クラシックの形のスポーツロードスター。足まわりを格上げした「RS」、限定車の「カフェレーサー エディション」と「TFC」がある。

価格は標準のスピードツイン1200が190万9,000円から。限定車はカフェレーサー エディションが251万9,000円、TFCが289万9,000円。4台とも最高出力は105PSで同じだ。

標準なら190万円台から、限定車は250万円を超える買い物。いまのバイクが高く売れれば、手元から出すお金は大きく変わる。

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

3タップで愛車の買取相場を見る(無料)

※個人情報の入力なし・10秒で相場が出ます

PR
トライアンフ スピードツイン1200 RSを斜め前から見たカット。丸いヘッドライト、ニーグリップのくぼみのあるタンク、金色の倒立フォーク、前後17インチのキャストホイール、2本のマフラー
トライアンフ スピードツイン1200 RS
モモ
モモ

店長、このバイク、クラシックなのにすごく速そうです!

レイ
レイ

スピードツイン1200。見た目はクラシック、中身は105PSのスポーツよ。私の好きな組み合わせね

モモ
モモ

RSとか、TFCとか、名前がいっぱいありますね

レイ
レイ

エンジンは全部同じ。違うのは、足まわりと、ハンドルと、仕上げよ

スピードツイン1200って、どんなバイク?

いまのスピードツイン1200は、2025年モデルで大きく改良されたもの。 2024年9月17日に日本で発表され、出力を上げ、電子制御を新しくした。同時に、足まわりを格上げしたRSが加わった。

エンジンはボンネビルT120と同じ1,200ccの水冷並列2気筒だが、設定はまったく違う。T120の80PSに対して、スピードツイン1200は105PS。 前後17インチのホイールと倒立フォークで、スポーツ寄りの車体にしてある。

主要な数字は次のとおり。

項目スピードツイン1200RS
エンジン水冷 並列2気筒 1,200cc同左
最高出力105PS(77.2kW)/7,750rpm同左
最大トルク112N·m/4,250rpm同左
変速6速6速(上下に使えるクイックシフター付き)
シート高805mm810mm
車体重量216kg216kg
燃料タンク14.5L14.5L
フロントフォークマルゾッキ 43mm 倒立マルゾッキ 43mm 倒立
リアサスペンションマルゾッキ 2本(動く量116mm)オーリンズ 2本(動く量123mm・伸び側と縮み側も調整できる)
ライディングモードロード、レインスポーツ、ロード、レイン
ホイール前後17インチ キャスト前後17インチ キャスト
タイヤ前120/70R17/後160/60R17同左
モモ
モモ

エンジンも重さも同じなんですね

レイ
レイ

そう。RSは速くなったモデルじゃない。足まわりと操作する部品を良くしたモデルよ

RSは何が違う?

RSと標準のスピードツイン1200は、最高出力も重さも同じ。 違いは、リアサスペンションと変速の装備、走行モードにある。

項目RSで変わるところ
リアサスペンションマルゾッキからオーリンズへ。伸び側と縮み側の減衰も調整できる
クイックシフター上下に使えるトライアンフ シフトアシストが標準
ライディングモードスポーツモードが加わる
乗車姿勢標準より積極的なポジション
シート高805mmから810mmへ

クイックシフターは、クラッチを握らずにギアを上げ下げできる装備。 峠を走るときも、街中で何度もギアを変えるときも、左手の仕事が減る。リアのオーリンズは、伸び側と縮み側の動き方まで自分の好みに合わせられる。

モモ
モモ

標準のほうには、クイックシフターは付いていないんですか?

レイ
レイ

最初から付いているのはRSよ。クラッチを握らずに変速したいなら、RSを選ぶのが早いわ

モモ
モモ

標準のほうは、どんな人向けなんですか?

レイ
レイ

試乗した人の評価では、標準のほうが親しみやすいと言われているわ。気負わずに105PSを楽しみたいなら、標準で十分よ

トライアンフ スピードツイン1200とRSの違いの図解。左に標準「190万9,000円〜・マルゾッキのリア・ロード/レイン・シート805mm」、右にRS「オーリンズのリア・上下クイックシフター・スポーツモード・シート810mm」。真ん中に「同じ105PS・216kg」。端に小さなキャラクター
スピードツイン1200とRSの違い

標準のスピードツイン1200に付くもの、あとから付けるもの

装備標準のスピードツイン1200
ABSコーナリングABS
トラクションコントロールコーナリング対応
ライディングモードロード、レイン
メーター液晶とカラーのTFTの組み合わせ
USBUSB-C
クルーズコントロールオプション
グリップヒーターオプション
スマートフォン連携別売りのモジュールで、ナビ・電話・音楽に対応

電子制御は、標準でもコーナリングABSとトラクションコントロールまでそろっている。 クルーズコントロールとグリップヒーターは、オプションで足す形だ。

モモ
モモ

標準でも、安全装備はちゃんと付いているんですね

レイ
レイ

そう。RSとの差は、安全装備ではなく、走りを楽しむための装備なの。ABSを理由にRSを選ぶ必要はないわ

限定車は2台。カフェレーサー エディションとTFC

スピードツイン1200には、台数の決まった限定車が2台ある。

項目カフェレーサー エディションTFC
価格(税込)2,519,000円2,899,000円
台数世界800台世界750台
カラーアルミニウム・シルバー/コンペティション・グリーンオブシディアン・ゴールド
フロントフォークマルゾッキ 43mm 倒立オーリンズ 43mm 倒立
リアサスペンションオーリンズ 2本オーリンズ 2本
外装限定車だけの塗り分け、ブラウンのシートカーボンの外装、チタンのアクラポヴィッチのマフラー
クイックシフター上下に使える上下に使える

カフェレーサー エディションは、RSをもとに、セパレートハンドルと限定の塗り分け、ブラウンのシートを組み合わせた限定車。 同乗者のステップを外しているので、1人で乗ることを前提にした姿をしている。2026年1月27日に予約が始まった。

TFCは、前後をオーリンズにして、カーボンの外装とチタンのアクラポヴィッチのマフラーを付けた限定車。 2026年7月14日に発表され、9月から日本での納車が始まった。カフェレーサー エディションもTFCも、限定車であることを示す証明書が付く。

モモ
モモ

カフェレーサーの緑と銀、レトロでかわいいです!

レイ
レイ

私はTFCの金ね。カーボンとチタンで固めた105PSのクラシックなんて、ずるいでしょう

2年で、ここが変わった

時期変わったこと
2024年9月2025年モデルの大きな改良を発表。出力を上げ、電子制御を新しくし、RSを追加
2024年11月改良型の販売が始まる
2026年1月カフェレーサー エディションの予約が始まる(世界800台)
2026年7月TFCを発表(世界750台)。9月から日本で納車

標準とRSは、いまも同じ形で売られている。 限定車の2台は、台数に限りがあるので、残っているかは販売店で確かめたい。

モモ
モモ

限定って聞くと、急がなきゃって気になります

レイ
レイ

焦って決めるのがいちばん損よ。残っているかどうかは、販売店に聞けばすぐ分かるわ

走りは、どう評価されている?

試乗記では、標準もRSも、太いトルクがそろって挙がる。2台の違いは、出力ではなく乗車姿勢と足まわりの感触に出る。

RSは、積極的な乗車姿勢と、よく動く足まわりで、峠を走る楽しさがよく書かれている。標準は、同じエンジンでも親しみやすいという受け止めが中心だ。

シート高は805〜810mm。足つきは身長や脚の長さで変わるので、販売店でまたがって確かめたい。

モモ
モモ

速いのに、怖い感じではないんですね

レイ
レイ

そう。トルクの太さが、そのまま気持ちよさになるタイプなの。アクセルを開けるたびに、それが分かるわ

スピードツイン900と比べると

モデル価格(税込)最高出力変速シート高前輪
スピードツイン9001,249,000円〜65PS5速780mm18インチ
スピードツイン12001,909,000円〜105PS6速805mm17インチ

900との差は66万円。 1200になると、出力が40PS高くなり、ギアは6速、前のホイールは17インチになる。重さは2台とも216kg。シートは1200のほうが25mm高い。

モモ
モモ

重さが同じで、40PSも違うんですね……

レイ
レイ

そう。同じ重さで40PS多いんだから、1200のほうが速いに決まっているわ。ただ、ゆっくり流すなら900のほうが似合う

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容
必要な免許大型二輪(MT)
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
軽自動車税年6,000円
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
メーカー保証新車から2年(走行距離の制限なし)

※税率・保険料は改正されることがある

標準のスピードツイン1200は、クルーズコントロールとグリップヒーターがオプションになる。長い距離を走るつもりなら、買うときに一緒に付けるかを決めておきたい。

トライアンフ スピードツイン1200の選び方の図解。上に「どう走りたいかで選ぶ」。気負わずに105PS→スピードツイン1200(190万9,000円〜)、峠でクイックシフターを使いたい→RS、セパレートハンドルの姿→カフェレーサー エディション(251万9,000円・世界800台)、最高の部品で→TFC(289万9,000円・世界750台)。端に小さなキャラクター
スピードツイン1200の選び方

限定車を狙うなら、今のバイクの値段を先に

モモ
モモ

カフェレーサー、欲しいです。でも限定だと、迷っているうちになくなっちゃいますよね

レイ
レイ

だから、いまのバイクの値段は先に調べておくの。手元からいくら出せるかが分かっていれば、見つけたときにすぐ決められるわ

モモ
モモ

お店で下取りしてもらえば、手続きはひとつで済みますよね

レイ
レイ

済むわね。でも、下取りの見積もりと、買取店の見積もりは、並べて比べるものよ。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているの。どちらが高いかは、出してみるまで分からないわ

モモ
モモ

数十万円違ったら、標準からRSに変えられるかもしれませんね!

レイ
レイ

そう。手元の予算が見えていれば、限定車でも慌てなくて済む。 見つけてから調べるのでは、遅いこともあるわ

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

3タップで愛車の買取相場を見る(無料)

※個人情報の入力なし・10秒で相場が出ます

PR

📌 まとめ

  • スピードツイン1200は190万9,000円から。1,200ccで105PS・112N·m、シート高805mm、216kg
  • RSは出力が同じで、オーリンズのリア、スポーツモード、上下に使えるクイックシフターが付く
  • 限定車はカフェレーサー エディション(251万9,000円・世界800台)とTFC(289万9,000円・世界750台)
モモ
モモ

わたしは、カフェレーサー エディションの緑と銀にします

レイ
レイ

緑と銀ね。セパレートハンドルとブラウンのシートで、いちばんクラシックな顔をしているわ

モモ
モモ

店長は、やっぱりTFCですか?

レイ
レイ

当たり前でしょう。金色とカーボンのTFCは、止まっているだけで絵になるの。気負わずに走るなら標準、峠ならRS、姿で選ぶなら限定車。それで決めていいわ

よくある質問

スピードツイン1200とRSの違いは?

最高出力(105PS)と重さは同じです。RSには、オーリンズのリアサスペンション、スポーツモード、上下に使えるクイックシフターが付き、シート高は810mmです。

スピードツイン1200は何馬力?

最高出力は105PS(77.2kW)/7,750rpm、最大トルクは112N·m/4,250rpmです。

スピードツイン1200 TFCとは?

前後オーリンズのサスペンション、カーボンの外装、チタンのアクラポヴィッチのマフラーを付けた限定車です。世界750台で、価格は289万9,000円です。

スピードツイン1200 カフェレーサー エディションとは?

RSをもとに、セパレートハンドル、限定の塗り分け、ブラウンのシートを組み合わせた限定車です。世界800台で、価格は251万9,000円です。

スピードツイン1200のシート高は?

標準が805mm、RS・カフェレーサー エディション・TFCが810mmです。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、標準とRS、限定車のどこまで手が届くかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源(18件)

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

← 記事一覧へ