トライアンフ スピードツイン900の価格とスペックは? 2026年最新、124万9,000円・65馬力・シート高780mm、後悔しないための注意点

この記事の要点

  • スピードツイン900は124万9,000円から。 900ccの水冷並列2気筒で65PS・80N·m、5速
  • シート高780mm(純正のローシートで760mm)、重さ216kg、タンク12L。前は43mmの倒立フォークと、ラジアルマウントの4ピストンブレーキ
  • クルーズコントロールはオプションで、クイックシフターは付けられない。 メーターは液晶とカラーのTFTの組み合わせ

トライアンフのスピードツイン900(Speed Twin 900)は、900ccの水冷並列2気筒を積んだ、トライアンフのモダンクラシック。丸いヘッドライトとタンクの形はクラシックのまま、足まわりは倒立フォークとキャストホイールになっている。

価格は124万9,000円から。同じ900ccのボンネビルT100より11万円安く、シートもT100の790mmより10mm低い780mm。乗るには大型二輪の免許が要る。

クラシックな形の大型を、120万円台から選べる。いまのバイクが高く売れれば、手元から出すお金はそのぶん少なくて済む。

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トライアンフ スピードツイン900を斜め前から見たカット。丸いヘッドライト、タンクのニーグリップのくぼみ、金色の倒立フォーク、前18インチのキャストホイール、2本のマフラー
トライアンフ スピードツイン900
モモ
モモ

店長、ボンネビルみたいなのに、ホイールがスポークじゃないです!

レイ
レイ

スピードツイン900。ボンネビルT100と同じ900ccのエンジンで、足まわりをスポーツ寄りにしたモデルよ

モモ
モモ

ボンネビルより、ちょっと若い感じがします

レイ
レイ

そう。クラシックの形のまま、走りも楽しみたい人向けね

スピードツイン900って、どんなバイク?

いまのスピードツイン900は、2025年モデルで大きく作り直されたもの。 2024年10月15日に日本で発表され、2025年1月に販売が始まった。

エンジンはボンネビルT100と同じ900ccの水冷並列2気筒で、クランクは270°。2025年モデルでは、マルゾッキの倒立フォークとリアサスペンション、新しいスイングアーム、コーナリングABSとトラクションコントロール、液晶とカラーのTFTを組み合わせたメーターへと、中身がほぼ一新された。

主要な数字は次のとおり。

項目スピードツイン900
価格(税込)1,249,000円〜
エンジン水冷 並列2気筒 900cc
最高出力65PS(47.8kW)/7,500rpm
最大トルク80N·m/3,800rpm
変速5速
シート高780mm(純正ローシートで760mm)
車体重量216kg
燃料タンク12L
フロントフォークマルゾッキ 43mm 倒立(動く量120mm)
リアサスペンションマルゾッキ 2本(動く量116mm)
前ブレーキ320mmシングルディスク、ラジアルマウントの4ピストン
ホイール前18/後17インチ キャスト
ホイールベース1,435mm
モモ
モモ

ボンネビルより軽いんですね

レイ
レイ

T100より12kg軽いの。出力は同じ65PSで12kg軽ければ、曲がるときの身軽さが違うわ

ボンネビルT100と比べると

同じ900ccのエンジンを積む、ボンネビルT100と並べる。

モデル価格(税込)シート高車体重量タンクホイールフロントフォーク
スピードツイン9001,249,000円〜780mm216kg12Lキャスト(前18/後17)43mm 倒立
ボンネビルT1001,359,000円〜790mm228kg14.5Lスポーク(前18/後17)41mm

スピードツイン900は、T100より11万円安く、12kg軽く、シートが10mm低い。 足まわりも倒立フォークとラジアルマウントのブレーキで、スポーツ寄りの部品になっている。

T100が勝っているのは、タンクの大きさと、スポークホイールの見た目。タンクは2.5L大きく、給油の回数は少なくて済む。

モモ
モモ

安くて軽いなら、スピードツインのほうが得じゃないですか?

レイ
レイ

数字だけならね。でも、スポークホイールの雰囲気が欲しい人は、T100を選ぶわ。見た目で選ぶ価値は、11万円の差より大きいこともあるの

トライアンフ スピードツイン900とボンネビルT100の違いの図解。左にスピードツイン900「124万9,000円〜・780mm・216kg・倒立フォーク・キャストホイール・12L」、右にボンネビルT100「135万9,000円〜・790mm・228kg・スポークホイール・14.5L」。真ん中に「同じ900cc・65PS」。端に小さなキャラクター
スピードツイン900とボンネビルT100

後悔しないために、買う前に知っておきたいこと

スピードツイン900には、付いていると思って買うと、あとで「付いていない」と気づく装備がいくつかある。価格だけで決める前に、次の表を見ておきたい。

項目スピードツイン900
クルーズコントロール純正オプション
クイックシフター(トライアンフ シフトアシスト)付けられない
グリップヒーター純正アクセサリー
スマートフォン連携対応
ギア5速
燃料タンク12L

クイックシフターは、オプションでも付けられない。 クラッチを握らずにギアを変えたいなら、クイックシフターが標準で付くスピードツイン1200 RSなどを見ることになる。クルーズコントロールとグリップヒーターは、純正の部品で付けられる。

ギアは5速で、1,200ccのモデルは6速。タンクは12Lと小さめで、T100の14.5Lより2.5L少ない。長いツーリングでは、給油の回数が増える。

モモ
モモ

全部付いていると思っていました……

レイ
レイ

付いていると思い込むのが、いちばん危ないの。欲しい装備を先に書き出して、オプションで足すといくらになるかを販売店で聞いておきなさい

モモ
モモ

オプションを足しても、1200より安いなら、こっちでいいかもしれません

レイ
レイ

そうね。1200とは、60万円以上の差があるもの。オプションを足すなら、その総額を販売店で出してもらって比べなさい

2025年モデルで、ここが変わった

時期変わったこと
2024年10月2025年モデルの大きな改良を日本で発表。価格は1,199,000円
2025年1月改良型の販売が始まる
いま価格は1,249,000円から

2025年モデルでの変更は、見た目より中身のほうが大きい。

部位2025年モデルで変わったこと
フロントフォークマルゾッキの43mm倒立フォーク
リアサスペンションマルゾッキの2本サスペンション(別体タンク付き)
スイングアーム新しい形に
電子制御コーナリングABSとトラクションコントロール
メーター液晶とカラーのTFTの組み合わせ

メーターは、丸いアナログの針ではなく、液晶とTFTの画面。 クラシックな見た目の中で、ここだけは今のバイクらしい部分だ。

価格は、2024年10月の発表のときは119万9,000円だった。いまの価格は124万9,000円で、発表のときより5万円高い。

モモ
モモ

丸い針のメーターだと思っていました

レイ
レイ

写真だと分かりにくいのよ。針のメーターが欲しいなら、ボンネビルのほうね。スピードツインは、クラシックな形のまま、中身を今のバイクに寄せたモデルなの

走りは、どう評価されている?

試乗記を読むと、街で使う回転でトルクが足りないと感じにくく、乗る姿勢にも無理がない、という声が多い。

2025年モデルで倒立フォークになったが、硬いスポーツバイクになったわけではない。 乗りやすさはそのままに、足まわりが良くなった、と書かれている。

足つきは、シート高780mm。純正のローシートにすると760mmまで下がる。身長や脚の長さで感じ方が変わるので、販売店でまたがってから決めたい。

モモ
モモ

ローシートがあるなら、わたしでも足が着くかもしれません

レイ
レイ

試しなさい。20mmの差でも、つま先立ちになるか、かかとまで着くかが変わることはあるわ

スピードツイン1200との差は66万円

上には、スピードツイン1200がある。価格は190万9,000円からで、900との差は66万円。

モデル価格(税込)最高出力変速前輪
スピードツイン9001,249,000円〜65PS5速18インチ
スピードツイン12001,909,000円〜105PS6速17インチ

1200は、出力が40PS高く、ギアが6速になり、前輪は17インチになる。 同じ名前でも、1200はスポーツ寄り、900はクラシック寄りと、性格が分かれている。

モモ
モモ

66万円も違うと、さすがに900にします

レイ
レイ

それでいいの。900は、1200の安い版ではないわ。前18インチのホイールで、クラシックの形をそのまま楽しむ、別の性格のバイクよ

モモ
モモ

安いから選ぶんじゃなくて、こっちが好きだから選ぶ、ってことですね

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容
必要な免許大型二輪(MT)
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
軽自動車税年6,000円
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
メーカー保証新車から2年(走行距離の制限なし)
点検の間隔16,000kmまたは12か月

※税率・保険料は改正されることがある

税金と車検の区分は、1,200ccのモデルと同じ。 900ccだから維持費が安くなるわけではなく、差が出るのは買うときの価格だ。点検は16,000kmか12か月ごとで、年に1回、販売店に預けるつもりでいればいい。

トライアンフ スピードツイン900が合う人の図解。上に「手の届く大型のトライアンフ」。軽さと走りを取りたい→スピードツイン900(124万9,000円〜)、スポークとクラシックな雰囲気→ボンネビルT100(135万9,000円〜)、6速が欲しい→スピードツイン1200(190万9,000円〜)。端に小さなキャラクター
スピードツイン900が合う人

初めての大型なら、今のバイクの値段から

モモ
モモ

スピードツイン900、初めての大型にちょうどいい気がしてきました

レイ
レイ

なら、いま乗っているバイクの値段を先に調べなさい。オプションを足すかどうかも、その数字で決まるわ

モモ
モモ

わたしの250、値段なんて付きますか?

レイ
レイ

付くかどうかは、見てもらわないと分からないわ。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているの。250だからと、最初から諦めるのは早いわ

モモ
モモ

クルーズコントロールを付けられるくらい、出たらうれしいです!

レイ
レイ

出れば、純正のクルーズコントロールを付けるお金に回せる。下取りの額だけ見て決めずに、買取店の数字と比べなさい。オプションを選ぶのは、それからでいいの

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📌 まとめ

  • スピードツイン900は124万9,000円から。900ccの水冷並列2気筒で65PS・5速、シート高780mm
  • ボンネビルT100と同じ900cc・65PSで、11万円安く、12kg軽い。 倒立フォークとキャストホイールのスポーツ寄りのクラシック
  • クルーズコントロールはオプション、クイックシフターは付けられない。 欲しい装備は買う前に確かめる
モモ
モモ

わたしは、スピードツイン900にします。オプションでクルーズコントロールを付けて

レイ
レイ

現実的ね。私なら1200にするけど

モモ
モモ

店長は、いつも大きいほうですね

レイ
レイ

大きいほうが速いもの。でも、初めての大型なら900のほうが扱いやすいのは本当よ。T100と迷っているなら、ホイールの好みで決めなさい

よくある質問

スピードツイン900の価格は?

124万9,000円からです(税込)。

スピードツイン900は何馬力?

最高出力は65PS(47.8kW)/7,500rpm、最大トルクは80N·m/3,800rpmです。

スピードツイン900のシート高は?

780mmです。純正のローシートにすると760mmになります。

スピードツイン900にクイックシフターは付けられる?

付けられません(トライアンフ シフトアシストは利用できません)。クルーズコントロールは純正オプションで付けられます。

スピードツイン900とボンネビルT100の違いは?

エンジンは同じ900ccです。スピードツイン900は倒立フォークとキャストホイールで、T100より11万円安く、12kg軽くなっています。T100はスポークホイールで、タンクが2.5L大きくなっています。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、オプションをどこまで足せるかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源(11件)

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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