トライアンフ トライデント660と800の違いは? 2026年最新、104万9,000円からの3気筒、スペック・評価・価格を比較

この記事の要点

  • トライデント660は104万9,000円から(95PS)、トライデント800は124万9,000円から(115PS)。 差は20万円
  • 2台ともシート高810mm、ホイールベース1,402mm。 重さは660が195kg、800が198kg(燃料満タン)
  • クルーズコントロールと、上げ下げ両方に使えるクイックシフターは2台とも標準。 800は前ブレーキがラジアルマウントの4ピストンで、フォークの減衰も調整できる

トライアンフのトライデント(Trident)は、並列3気筒を積んだ大型のネイキッド。660は104万9,000円から買える。660ccの「トライデント660」と、2025年に加わった798ccの「トライデント800」がある。

価格は660が104万9,000円から、800が124万9,000円から。差は20万円。2026年モデルで660は大きく改良され、最高出力が95PSに上がった。

20万円の差で、3気筒が660から800になる。いまのバイクが高く売れれば、その差は縮められる。

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トライアンフ トライデント660を斜め前から見たカット。丸いLEDヘッドライト、短いテール、むき出しの並列3気筒、前後17インチのキャストホイール、金色の倒立フォーク
トライアンフ トライデント660
モモ
モモ

店長、このバイク、ヘッドライトが丸くてかわいいです!

レイ
レイ

トライデント660。丸い目で、中身は3気筒。見た目に油断すると驚くわよ

モモ
モモ

3気筒って、どんな感じなんですか?

レイ
レイ

2気筒とも4気筒とも違う回り方をするの。それを、この大きさの車体で味わえるのがトライデントね

トライデントって、どんなバイク?

トライデントは、水冷の並列3気筒を積んだ、カウルの無いネイキッド。丸いヘッドライトと短いテールで、車体は小さくまとまっている。

660は、2026年1月20日に大きな改良が発表された。最高出力は81PSから95PSへ上がり、吸気と排気、外装、シートまで変わっている。日本には2026年3月中旬から順次入荷すると案内されている。

800は、2025年10月28日に追加が発表され、2026年2月下旬から納車が始まる予定と案内された。排気量は798cc、最高出力は115PS。

660と800の数字を、まず並べておく。

項目トライデント660トライデント800
価格(税込)1,049,000円〜1,249,000円〜
エンジン水冷 並列3気筒 660cc水冷 並列3気筒 798cc
最高出力95PS(70kW)/11,250rpm115PS(84.6kW)/10,750rpm
最大トルク68N·m/8,250rpm84N·m/8,500rpm
変速6速6速
シート高810mm810mm
車体重量195kg198kg(燃料満タン)
燃料タンク14L14L
燃料消費率4.9L/100km4.7L/100km
ホイールベース1,402mm1,402mm
タイヤミシュラン ロード5ミシュラン ロード6
モモ
モモ

シートの高さも、ホイールベースも同じなんですね

レイ
レイ

そう。シート高もホイールベースも同じで、違うのはエンジンと足まわりよ

660と800の違いは、エンジンと足まわり

項目トライデント660トライデント800
排気量660cc798cc
最高出力95PS115PS
最大トルク68N·m84N·m
フロントフォークショーワ 41mm 倒立ショーワ 41mm 倒立(伸び側と縮み側の減衰を調整できる)
前ブレーキ310mmダブル、2ピストン310mmダブル、ラジアルマウントの4ピストン
後ブレーキ255mm、1ピストン220mm、1ピストン
タイヤミシュラン ロード5ミシュラン ロード6

800は、出力が20PS高く、トルクも16N·m上回る。 それに加えて、前のブレーキがラジアルマウントの4ピストンになり、フロントフォークの動き方を自分で調整できる。

重さは表の数字で3kg違うが、表記の条件は2台で同じとは限らない。シート高とホイールベースは同じで、変わるのはエンジンと足まわりだ。タイヤも、660はミシュランのロード5、800は新しいロード6を履く。燃料消費率は、660が100kmあたり4.9L、800が4.7Lで、大きい800のほうがわずかに少ない。

モモ
モモ

20万円で、20PSと、ブレーキと、フォークですか

レイ
レイ

安いと思うわ。同じシート高、同じホイールベースに、115PS。私なら迷わず800ね

モモ
モモ

わたしは660で十分な気がします。95PSでも、すごく速いですよね?

レイ
レイ

速いわよ。前の型から、出力が大きく上がったもの。それでも800とは、まだ20PS違うわ

トライアンフ トライデント660と800の違いの図解。左に660「104万9,000円〜・660cc・95PS・68N·m・195kg」、右に800「124万9,000円〜・798cc・115PS・84N·m・198kg(満タン)・ラジアル4ピストン・調整式フォーク」。真ん中に「同じシート810mm・クルーズとクイックシフター標準」。端に小さなキャラクター
トライデント660と800の違い

2台に共通する装備

装備内容
ライディングモードロード、レイン、スポーツ
ABS・トラクションコントロール車体の傾きを検知するコーナリング対応
クルーズコントロール標準
クイックシフター標準(上げも下げもクラッチ操作なし)
メーター液晶とカラーのTFTの組み合わせ
スマートフォン連携マイ トライアンフ コネクティビティが標準
クラッチスリップアシストクラッチ

クルーズコントロールとクイックシフターは、660にも800にも標準で付く。 高速道路では右手を休められ、峠ではクラッチを握らずにギアを上げ下げできる。スマートフォンとの連携も、別の部品を買わずに使える。

クルーズコントロールとクイックシフター、コーナリングABSとトラクションコントロールは、660では前の2025年モデルから付いていた。 2026年モデルで変わったのは、装備よりも出力と吸排気、外装だ。

モモ
モモ

クルーズもクイックシフターも付いているなら、あとで足すものは少なそうですね

レイ
レイ

そう。買ってから足すものが少ないぶん、見積もりもすっきりするわ

2026年モデルの660で、ここが変わった

項目2025年モデル2026年モデル
最高出力81PS95PS
最大トルク64N·m68N·m
シート高805mm810mm
車体重量190kg195kg
いちばん安い色の価格995,000円1,049,000円

出力は14PS上がり、重さは表の数字で5kg増えている。 シートも5mm高くなっている。価格は、いちばん安い色どうしで5万4,000円上がった。

前の型の660を中古で探すときは、出力が81PSの型か、95PSの型かで、走りの性格が変わる点に気をつけたい。

モモ
モモ

前の型の660も、中古でありますよね?

レイ
レイ

あるわ。でも、81PSの型と95PSの型があるの。気になる1台があったら、まず何年のモデルかを見なさい

カラーと価格

モデルカラー価格(税込)
660スノードニア・ホワイト1,049,000円
660ストーン・グレー1,069,000円
660コズミック・イエロー1,069,000円
800ジェット・ブラック1,249,000円
800アッシュ・グレー1,269,000円
800カーニバル・レッド1,269,000円

※2026年モデル

2台とも、基本の色以外は2万円高い。 660は白、800は黒が、いちばん安い色になる。色で迷ったら、その2万円を払う価値があるかで決めればいい。

モモ
モモ

660の黄色、夜の街でも目立ちそうです!

レイ
レイ

私は800の赤ね。速いほうには、目立つ色を選びたいの

走りは、どう評価されている?

試乗記を読むと、2026年モデルの660は、出力が上がっても扱いやすさは変わらないという声が多い。速くなったのに、気負わずに乗れる、と書かれている。

800は、中くらいの回転での使いやすさと、回したときの伸び、ひらひらと向きを変える軽さが評価されている。

足つきは、2台ともシート高810mm。身長や脚の長さで感じ方が変わるので、販売店でまたがって確かめたい。

モモ
モモ

どっちも速いなら、後悔しないのはどっちですか?

レイ
レイ

高速道路の追い越しや峠で、もうひと押しの力が欲しいなら800。街中心で軽く楽しみたいなら660。クルーズコントロールもクイックシフターも、660に付いているもの

同じ660の3気筒と比べると

トライアンフには、トライデント660と同じ660ccの3気筒を積むモデルがほかに2台ある。

モデル価格(税込)最高出力シート高車体重量形
トライデント6601,049,000円〜95PS810mm195kgネイキッド
デイトナ6601,159,000円〜95PS810mm201kgフルカウルのスポーツ
タイガースポーツ6601,179,000円〜95PS835mm211kgスクリーン付きのツアラー

最高出力は3台とも95PS。 違うのは形と、それに合わせたポジションや装備だ。トライデント660は、その中でいちばん安い。

モモ
モモ

同じ660ccの3気筒で、3つも形があるんですね

レイ
レイ

そう。風を受けて身軽に走るならトライデント、フルカウルで速く走るならデイトナ、遠くへ行くならタイガースポーツよ。出力で迷わなくていいぶん、形だけで選べるわ

大型二輪だから発生するお金の話

項目内容
必要な免許大型二輪(MT)
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
軽自動車税年6,000円
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
メーカー保証新車から2年(走行距離の制限なし)
点検の間隔16,000kmまたは12か月

※税率・保険料は改正されることがある

660ccでも、乗るには大型二輪の免許が要る。 税金と車検の区分は660と800で変わらず、維持費の差は小さい。差が出るのは、買うときの20万円だ。点検の間隔も、2台とも16,000kmか12か月ごとになっている。

トライアンフ トライデントの選び方の図解。上に「どこで走るかで選ぶ」。初めての大型・街中心→トライデント660(104万9,000円〜・95PS)、高速道路と峠で余裕が欲しい→トライデント800(124万9,000円〜・115PS)。下に「2台ともクルーズとクイックシフターが標準・シート810mm」。端に小さなキャラクター
トライデントの選び方

800まで手を伸ばすなら、今のバイクの値段から

モモ
モモ

660と800、20万円違うんですよね。わたしなら660かなあ

レイ
レイ

その20万円、いまのバイクの値段で埋まるかもしれないわ。数字を見てから660か800かを決めればいいの

モモ
モモ

下取りのほうが、手間がかからなくていいんですけど

レイ
レイ

下取りは手続きが一回で楽よ。でも、買取店の数字と比べないで決めるのはもったいない。 業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているの。乗り換えの前に、一度は査定を受けておきなさい

モモ
モモ

買取店のほうが20万円高かったら、800にしちゃうかもしれません!

レイ
レイ

でしょう。売れたぶんは、そのまま買う予算に乗る。 見るだけならタダよ

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📌 まとめ

  • トライデント660は104万9,000円から(95PS)、トライデント800は124万9,000円から(115PS)
  • 2台ともシート高810mm、クルーズコントロールと上げ下げ両方のクイックシフターが標準
  • 800は出力に加えて、ラジアルマウントの前ブレーキと調整式のフォーク。 街中心なら660、高速道路と峠で余裕が欲しいなら800
モモ
モモ

わたしは660の黄色にします。95PSでも、わたしには多いくらいです

レイ
レイ

私は800の赤。20万円で20PS、安い買い物よ

モモ
モモ

店長、それ、さっきも言ってましたよね?

レイ
レイ

何度でも言うわ。本当のことだもの。ただ、660でもクルーズとクイックシフターは付いている。迷ったら、2台にまたがって、エンジンをかけて決めなさい

よくある質問

トライデント660は何馬力?

2026年モデルは95PS(70kW)/11,250rpmです。前の2025年モデルは81PSでした。

トライデント660と800の違いは?

排気量(660ccと798cc)、出力(95PSと115PS)、前ブレーキ(800はラジアルマウントの4ピストン)、フロントフォークの調整機構が違います。シート高とホイールベースは同じです。

トライデント660のシート高は?

810mmです。800も同じ810mmです。

トライデント660は普通二輪の免許で乗れる?

乗れません。排気量が400ccを超えるので、大型二輪の免許が必要です。

トライデントにクルーズコントロールは付いている?

660も800も、クルーズコントロールと、上げ下げ両方に使えるクイックシフターが標準です。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、660と800のどちらまで手が届くかを決めやすくなります。

この記事で参照した情報源(17件)

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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