カワサキ Z H2とNinja H2 SXは何が違う？ 2026年最新、同じスーパーチャージャー200PSのネイキッドとツアラー
この記事の要点
- Z H2 SEは247万5,000円・241kg、Ninja H2 SX SEは313万5,000円・267kg。 998cm³スーパーチャージャー・200PS・137N·mは同じ
- H2 SX SEは、カウルと、レーダーを使う車間維持のクルーズ（ACC）、前方衝突の警告、後方の死角の警告を持つ
- 2台ともショーワの電子制御サスペンション（Skyhook）、ブレンボ Stylema、ETC2.0付き
カワサキのZ H2とNinja H2 SXは、どちらも998cm³の直列4気筒にスーパーチャージャー（過給機）を付けたバイク。日本仕様の値はどちらも200PS・137N·mで、数字の上では同じ力だ。
違うのは使い方だ。Z H2はカウルの無いネイキッド、Ninja H2 SXは風を防ぐカウルとレーダーの運転支援を持つスポーツツアラー。 いまの日本のラインアップに並ぶのはどちらもSEで、Z H2 SEが247万5,000円、Ninja H2 SX SEが313万5,000円。差の66万円で、カウルとレーダーの運転支援が付き、重さは26kg増える。
カウルとレーダーに66万円。その額を全部貯金で払う前に、いま乗っている1台にどれだけ値が付くかを知っておくと、選べる側が変わる。
店長、スーパーチャージャーって、車の話じゃないんですか！
バイクにも付いているのよ。空気を押し込んで、998ccで200PSを出すの。こういうの、大好き
同じエンジンなのに、見た目が全然違いますね
形式も数字も同じだけど、味付けは別よ。Z H2は裸で暴れる担当、H2 SXは遠くまで速く行く担当。私はZ H2。カウルで隠すなんてもったいないわ
2台の主要スペック
以下はどちらも2027年モデルのSE。
| 項目 | Z H2 SE | Ninja H2 SX SE |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 2,475,000円 | 3,135,000円 |
| エンジン | 水冷 直列4気筒 998cm³＋スーパーチャージャー | 同左 |
| 最高出力 | 147kW（200PS）／11,000rpm | 147kW（200PS）／11,000rpm（ラムエア加圧時 210PS） |
| 最大トルク | 137N·m／8,500rpm | 同左 |
| 変速 | 6速MT（上下クイックシフター付き） | 同左 |
| 全長×全幅×全高 | 2,085×815×1,130mm | 2,175×790×1,260mm |
| シート高 | 830mm | 820mm |
| 車両重量 | 241kg | 267kg |
| 燃料タンク | 19L（プレミアム） | 19L（プレミアム） |
| WMTC燃費 | 17.4km/L | 18.4km/L |
| 発売日 | 2026年9月5日 | 2026年10月1日 |
エンジンの形式と、出力・トルクの数字は同じ。 それぞれの用途に合わせて調整されていて、まったく同じエンジンとまでは言えない。
H2 SXは26kg重いが、シートは10mm低く、WMTC燃費は1km/L上回る。
重いほうが燃費がいいんですね。ちょっと不思議です
数字のうえではそうね。でも、このクラスを燃費で比べる人を、私は見たことがないわ
装備は、どこが違う？
| 装備 | Z H2 SE | Ninja H2 SX SE |
|---|---|---|
| 電子制御サスペンション | ショーワ（KECS＋Skyhook） | ショーワ（KECS＋Skyhook） |
| フロントブレーキ | ブレンボ Stylema（320mmダブル） | ブレンボ Stylema（320mmダブル） |
| IMUとコーナリングの制御 | KCMF | KCMF |
| クイックシフター | アップ・ダウン | アップ・ダウン |
| クルーズコントロール | 一定の速度を保つタイプ | レーダーで車間を保つACC |
| メーター | カラーTFT（RIDEOLOGY） | 6.5インチ カラーTFT（Kawasaki SPIN） |
| ライト | LED | LED |
| ETC2.0 | 標準 | 標準 |
H2 SX SEには、ほかに前方衝突の警告（FCW）、後方の死角の警告（BSD）、コーナリングライト、オートハイビーム、グリップヒーター、スマートキー（KIPASS）、タイヤの空気圧の監視（TPMS）が標準で付く。パニアケースは用品だ。
H2 SXで増えるのは、カウルとレーダーまわり。 前の車との距離を保つACC、前方衝突と死角の警告がそれだ。
一方、Z H2 SEも、ショーワの電子制御サスペンション（Skyhook）とブレンボ Stylemaを備える。足まわりの装備は2台とも同じ水準で、違いはカウルと運転支援に集まっていると考えると分かりやすい。
わたし、ツーリングならH2 SXです。顔まで風が来ないほうが、遠くまで行けそうなので
200PSを、風よけがあるかどうかで選ぶのね。せっかくの加速を、カウルの陰に隠れて味わうなんて
カラーと発売日
| モデル | カラー | 価格（税込） | 発売日 |
|---|---|---|---|
| Z H2 SE | メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー | 2,475,000円 | 2026年9月5日 |
| Ninja H2 SX SE | メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック | 3,135,000円 | 2026年10月1日 |
※2027年モデル。バイクは年式で色が入れ替わる
2台とも、2027年モデルは2026年モデルから色とグラフィックが変わっていない。どちらもグレー系の1色だ。
この数年の動き
| 時期 | 出来事 |
|---|---|
| 2020年4月 | Z H2が日本で発売 |
| 2022年4月 | Ninja H2 SXの、いまのレーダー付きの世代が日本で発売 |
| 2024年9月 | Z H2の2025年モデル（標準205万7,000円、SE 234万3,000円） |
| 2026年9月 | Z H2 SEの2027年モデル（247万5,000円） |
| 2026年10月 | Ninja H2 SX SEの2027年モデル（313万5,000円） |
Z H2のSEは、2025年モデルの234万3,000円から13万2,000円上がっている。いまの日本のラインアップに並ぶのはSEで、標準モデルを新しく注文できるかは販売店で確かめたい。
走りは、どう評価されている？
以前の年式のZ H2 SEに乗った評価では、強い加速だけでなく、街なかでの扱いやすさと、電子制御サスペンションの乗り心地が挙がっている。
H2 SXは、いまのレーダー付きの世代に乗った評価で、穏やかに扱えるエンジンと、スポーツ走行でも余裕のある走りが書かれている。電子制御サスペンションの乗り心地と、ACCの使い勝手を実際に確かめた評価もある。
足つきや取り回しは、体格と使う場所で感じ方が変わる。Z H2は241kg、H2 SXは267kgあるので、販売店でまたがって、押して動かすところまで試したい。
267kgを押して歩くの、わたしには無理かもしれません
267kgを腕だけで押そうとすると重いわ。体ごと預けるように押してみて、それでも無理なら、それが答えね
どっちが、どんな人に合う？
| こんな人は | 合うのは |
|---|---|
| スーパーチャージャーを、むき出しの車体で味わいたい | Z H2 SE |
| 少しでも安く、軽いほうがいい | Z H2 SE |
| 高速道路で長い距離を走る | Ninja H2 SX SE |
| 車間を保つクルーズや死角の警告が欲しい | Ninja H2 SX SE |
| 風を防ぐカウルが欲しい | Ninja H2 SX SE |
2台とも大型二輪。お金の話は共通
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車検 | あり（新車の初回は3年、その後は2年ごと） |
| 必要な免許 | 大型二輪（MT。AT限定では乗れない） |
| 軽自動車税 | 年6,000円 |
| 重量税 | 新車時5,700円（3年分）／継続3,800円（2年分） |
| 自賠責（24か月） | 8,760円（2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円） |
| 燃料 | 2台ともプレミアム（ハイオク） |
※税率・保険料は改正されることがある
ネイキッドかツアラーかを、66万円で迷わないために
ACCって、高速で前の車についていってくれるやつですよね。あれに66万円……
前の車に合わせて走ってくれるのは、長い高速の移動でありがたいわ。ただ、66万円を全部貯金から出す必要はないの
いまのバイクを下取りに出しても、そこまでは届かない気がします
下取りは、新しいのを受け取る日に全部片付くのがいいところね。でも、金額だけなら、買取店が出す数字のほうが高いわ。業者が競る場では輸出向けの買い手もいて、高い値が続いているの。売れた金額は、まるごと次のバイクの頭金になる。そうすると、自分で足す額がぐっと減るでしょう
目安だけ見て、売るかはそのあとにします
ええ。金額を見たら、もう一度H2 SXにまたがってみなさい。見え方が違うはずよ
📌 まとめ
- Z H2 SEは247万5,000円・241kg、Ninja H2 SX SEは313万5,000円・267kg。 998cm³スーパーチャージャー・200PSは同じ
- H2 SX SEは、カウル、レーダーのACC、前方衝突と死角の警告を持つ
- 電子制御サスペンション、ブレンボ Stylema、ETC2.0は2台とも。むき出しで乗るならZ H2、遠くへ行くならH2 SX
わたしはH2 SXです。カウルに隠れて、前の車に合わせて走ってくれるなら、ずっと乗っていられそうなので
私はZ H2。風を全部受けながら200PSで加速する、それがいいのよ
それ、冬は寒くないですか？
よくある質問
Z H2とNinja H2 SXは同じエンジン？
どちらも998cm³の直列4気筒にスーパーチャージャーを付けたエンジンで、200PS・137N·mです。用途に合わせて調整されているので、まったく同じとまでは言えません。
ACCが付くのはどちら？
Ninja H2 SX SEです。レーダーで前の車との距離を保つクルーズコントロールで、前方衝突の警告や後方の死角の警告も付きます。Z H2 SEのクルーズコントロールは、一定の速度を保つタイプです。
AT限定の大型二輪免許で乗れる？
乗れません。2台とも手でクラッチを操作する6速MTです。
いま乗っているバイクは、いくらで売れる？
年式・走行距離・状態で変わります。先に買取の目安を見ておくと、Z H2とH2 SXの差66万円をどこまで埋められるかが分かります。
この記事で参照した情報源（19件）
- カワサキ Z H2（公式）
- カワサキ Z H2 SE 2027年モデル（公式）
- カワサキ Z H2 SE 2027年モデル 発売（よくある質問）
- カワサキ Z H2 2025年モデル 発売（よくある質問）
- カワサキ Z H2 発売（2020年）
- カワサキ Ninja H2 SX（公式）
- カワサキ Ninja H2 SX SE 2027年モデル（公式）
- カワサキ Ninja H2 SX SE 2027年モデル 発売（よくある質問）
- カワサキ Ninja H2 SX 発売（2022年）
- 国土交通省 東北運輸局 二輪車の区分
- 警察庁 運転免許の区分（2025年通達）
- 国土交通省 自賠責保険料
- 改定後の自賠責保険料一覧
- 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
- Motor-Fan Z H2 SE 試乗
- カワサキイチバン Z H2 SE 試乗
- webオートバイ Ninja H2 SX SE 試乗
- Motor-Fan Ninja H2 SX 試乗
- バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）
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※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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