カワサキ Z900とZ1100は何が違う？　9万9,000円差の中身とSEの装備を2026年最新で整理して解説

顔つきは同じ『Z』だもの。でも、骨組みが違うのよ

Z900は高張力鋼のトレリスフレーム、Z1100はダイヤモンドフレーム。後ろのタイヤもZ1100のほうが太いわ。排気量を上げただけの兄弟じゃないの

そう。そのかわり、トルクが15N·m太いの。7kg重くなる見返りとしては、悪くないわ

両方ともね。どちらもハイオク指定よ

付かないわ。純正のアクセサリーにもないの。高速道路をよく使うなら、ETCは自分で手配することになるわね

面倒よ。高いほうに、ETCが付かないの。そこは覚えておいて

力と足まわりね。136PSの4気筒と、圧側まで調整できるフロントフォーク、モノブロックのブレーキ。 走りに払うお金よ

大きい力を、路面に伝える面が広くなるの。後ろから見たときの迫力も、太いほうが上ね

スウェーデンのサスペンションメーカーよ。SEは、そこのリアショックを標準で付けているの

見た目だけじゃないわ。SEの試乗では、乗り心地と安定感が評価されているの。ただ、オーリンズなのはリアだけよ。そこは勘違いしないで

付いているわ。高速道路で右手を休められるのは、長い距離を走る日ほどありがたいの。それだけ高速道路向きの装備があるから、Z1100にETCがないのが惜しいのよ

そうよ。中古で探すなら、2025年のSEと2026年以降の標準からが、いまの世代ね。それより前のZ900は、別の世代として見なさい

おおまかにはそうね。私はZ1100。この顔つきで乗るなら、排気量にも遠慮したくないわ

……そこは考えておくわ。排気量のほうは、あとから増やせないもの

同じ948ccよ。でも出力はZ900のほうが上よ。見た目で選ぶならZ900RS、出力ならZ900ね

同じよ。差が出るのは燃料代と、Z1100にETCが付いていないことね。WMTCの燃費は、Z900のほうが1割ほどいいわ

いるでしょうね。2025年より前のZ900は、いまとは別の世代だもの。電子制御が揃ったいまのZを見て、乗り換えを考えるのは自然よ

だから、手元のZ900がいくらになるかを先に見るの。状態や走った距離ごとの相場まで、グラフで見られるサービスがあるわ

業者間のオークションは、輸出需要のおかげで相場が高い水準にあるわ。そこで思ったより高い値が付けば、標準かSEかで迷う17万6,000円を、そこから出せるの

私はZ1100 SE。後ろの太いタイヤを見るたびに、選んでよかったと思えるわ

そうなるわね。SEにすると、リアショックもブレーキも変わるもの。まずはZ900かZ1100かを決めて、SEはそのあとで考えなさい