デリカミニ・スペーシア ギア・タント ファンクロスはどれを選ぶ？　2026年モデルの価格・4WD・燃費を比較

三菱 デリカミニ、スズキ スペーシア ギア、ダイハツ タント ファンクロス。どれも両側スライドドアの軽に、アウトドア寄りの顔を付けた車だ。大きさはほぼ同じで、見た目の方向も近い。

だから候補を絞ると、最後にこの3台が残る。この記事では、条件をそろえた値段、4WDと雪道、燃費、乗り降りの順に並べて、どこで分かれるのかを確かめる。

3台の価格は近く、どれを選んでも値引きで大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

3台は、どこが同じで、どこが違うのか。

まず基本の数字を並べる。2WDの代表値で比べている。

※室内寸法は各社の社内測定値で、測り方がそろっていないため、1対1で広さの優劣は決めない

条件をそろえると、値段はどう並ぶ？

いちばん安いグレードと、いちばん高いグレードから。

※税込・モノトーン色の価格。スペーシア ギアの2トーンルーフ仕様車は6万500円高い

ターボで4WD、全車速追従のクルーズコントロールと、両側の電動スライドドアが最初から付く構成どうしで並べると、こうなる。

※3台とも、この構成では電動パーキングブレーキも標準

4WDで雪道を走るなら、どれ？

※最低地上高は各社の測定値

燃費で選ぶなら、スペーシア ギア。

※WLTCモード

乗り降りのしやすさなら、タント ファンクロス。

タント ファンクロスの左側（助手席側）は、前後のドアの間に柱が無い「ミラクルオープンドア」になっている。前と後ろのドアを両方開けると、横に大きな開口ができる。

運転支援は、どのグレードに付く？

3台とも全車速追従のクルーズコントロールを用意しているが、付くグレードが違う。

走りは、どう評価されている？

3台の性格は、試乗の評価でもはっきり分かれる。

デリカミニは、2代目で静かになり、走りが滑らかになったと評価されている。4WDのターボには「軽自動車離れした重厚な乗り味」という声まであり、段差を越えても揺れが一度で収まる。

スペーシア ギアは、同じ土台のスペーシアの評価として、視界の良さや後席の快適さ、マイルドハイブリッドを含めた静かさが挙がる。ターボは力強く加速する一方、乗り心地を硬めと受け取る声もある。

タント ファンクロスは、ターボの余裕を挙げる評価が目立つ。坂道や長い距離で楽で、凹凸をいなしてフラットに走る。一方で、背が高いぶん高速道路や横風で揺れを感じるという声もある。

こんな人はデリカミニ、スペーシア ギア、タント ファンクロス。

買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

よくある質問

※この記事は2026年9月14日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（18件）

• 三菱 デリカミニ 公式ページ
• 三菱 デリカミニ 主要諸元（公式）
• 三菱 デリカミニ 主要装備（公式）
• 三菱 ニュースリリース デリカミニ・eKスペース フルモデルチェンジ（2025年9月18日）
• スズキ スペーシア ギア 価格・グレード・主要諸元（公式）
• ダイハツ タント ファンクロス グレード・価格（公式）
• ダイハツ タント ファンクロス 主要装備一覧表（PDF・公式）
• ダイハツ タント ファンクロス 主要諸元表（PDF・公式）
• ダイハツ ニュースリリース タント一部改良（2026年8月31日）
• Car Watch 新型デリカミニ 試乗記
• MotorFan 新型デリカミニ 4WDターボ試乗レポート
• Car Watch スペーシア・スペーシア カスタム 試乗記
• グーネット 新型スペーシア 公道試乗
• マイナビニュース 新型スペーシア 試乗
• CAR ME タント ファンクロス 試乗・評価
• 価格.com タント ファンクロス オーナーレビュー
• 中古車オークション相場（車選びドットコム）
• 中古車市場レポート（車選びドットコム）

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