スズキ スペーシアはどう選ぶ？　2026年時点の標準・カスタム・ギアの違いと、マルチユースフラップとは？

全長も全幅も、室内の広さも同じ。NAのエンジンも共通ね。変わるのは顔つきと、付いてくる装備

そう思って標準車のいちばん安いのを選ぶと、あとで困る人が出るの

同じ車体に、違う装備が載ってるだけなの。グレードによって、付いてこない装備があるってこと

顔で選ぶのは正しいわ。 損するのは値段の見方のほうよ

譲らないわ。気に入らない顔の車に、何年も乗れるわけがないでしょう

N-BOXやタントと同じグループ。後ろがスライドドアで背が高い、スーパーハイトワゴンよ。買い物と送り迎えで毎日使う人が中心ね

燃費と、後席の使い方。この2つ

背が高くて重い車だから、この手の軽は燃費で苦労するの。スズキは、このクラスで一番だと説明しているわ

"説明している"というのが大事なところね

落ちるわ。それでもこのクラスでは高い数字よ

スズキがマイルドハイブリッドと呼んでいる仕組みね。エンジンが主役で、モーターは補助。出力も2.6PSよ

その2つを比べても意味がないわ。比べるならHYBRID Xとカスタム HYBRID GSよ。同じNAで、価格も近いから

顔と、足まわりと、内装よ。私はそこにお金を払う派ね

……そっちのほうが正しいわね

そう。この差なら顔の好みで決めていい。引っかかるのは、いちばん安いHYBRID Gのほうね

そうなの。スライドドアは付いているけれど、電動になるのは上のグレードから。ACCと電動パーキングブレーキは、Gにはオプションでも付けられないの

電動スライドドアは両側とも付く。ACCと電動パーキングは、そこにパッケージを足すことになるわ

高速をよく使うなら、そう。近所の買い物しか乗らないなら、Gで割り切るのもありよ

価格表だけ見て安い順に選ぶと、そこが見えないの。この車でいちばん踏みやすい落とし穴ね

マルチユースフラップ。後席の座面の先に、跳ね上げられる板が付いているの

そのための装備よ。スズキがこの3代目で初めて採用したものね

派手さは無いけれど、使う回数が多いものほど、あとから差になって出るわ

Gだけじゃないわ。カスタムでもいちばん安いGSは対象外なの。標準車もカスタムも、いちばん安いグレードだけ外してあるのよ

カスタムは黒と濃い色でまとめてある。ギアはガンメタリックの屋根と組み合わせた2トーンが中心で、モノトーンは3色だけね

顔じゃなくて色で選ぶ人も、けっこういるのよ

軽としては珍しくないわ。中身が仕上がっていれば、無理に触らないの

乗り心地を硬めと受け取る声があるわ。足まわりの詰めがもう一歩、という評価もある

燃費を意識して踏むとエンジンの音が目立つ、という話は出てくるわね。ただ発進の感じ方は人によってかなり割れるの。物足りないという人もいれば、十分という人もいる

そうしたほうがいいわ。数字の差より、体感の差のほうが大きい部分だから

この3台でモーターを積んでいるのはスペーシアだけよ。ただ、弱いところもはっきりしてるわ

装備の分かりやすさ。N-BOXはACCも電動パーキングも全車標準だから、どのグレードを選んでも、そこで悩まなくていいの。スペーシアはグレードで変わる

価格がいちばん低いわ。あと左側に柱が無いドアがあって、あれはスペーシアには付いていないの

燃費と、後席の使い勝手。それにカスタムかギアを選ぶなら、ACCと電動パーキングの心配は要らなくなるの。ややこしいのは標準車のところだけよ

理由、聞いてもいい？

それなら、今日のうちにその部分だけはっきりさせられるわよ

新しい車の値段はカタログに出てるでしょう。分からないのは、いまの車がいくらで引き取られるかのほう。そこだけ調べれば、見えなかった側が数字になるの

半分どころか、たぶん一番大きいところよ。お金が見えないまま迷ってる時間が、いちばんもったいないの

踏み出せなくてもいいのよ。調べるのにお金はかからないし、金額を見た上で、まだ買わないと決めても構わないわ

それと、ひとつ言っておくわ。いまは中古の相場そのものが昔より上がっているの

出ることがあるわ。人気のある車種なら、年式のわりに落ちていないこともあるの。下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい

土台は1つで、そこに顔と装備を載せ替えているの。だから欲しいものが増えるほど、値段が上がっていくのよ

実物を触ってみるといいわ。あれはカタログの写真だと伝わらないから