ハスラーとタフト、どっちを選ぶ？ 同じ軽クロスオーバーで、条件を揃えると13万円差
この記事の要点
- 後席に人を乗せる機会がある人、燃費を重く見る人、色や2トーンで選びたい人はハスラー（左右独立スライド・WLTC 24.3km/L・全14色）
- 後席は畳んで荷物置き場にする人、頭の上の開放感が欲しい人、価格を抑えたい人はタフト（全車ガラスルーフ・最低地上高190〜200mm）
- 同じような装備で揃えても、タフトのほうが13万〜17万円安い。燃費差だけでは、この価格差は埋まらない
スズキ ハスラーとダイハツ タフトは、同じ「SUV風の軽」として並べられる2台だ。全長も全幅も軽の枠いっぱいで同じ、エンジンも660ccのNAとターボ。カタログを並べても、違いが見えにくい。
ところが中身の考え方は逆に近い。ハスラーは後席と荷室の使い勝手に振り、タフトは頭の上のガラスルーフと汚れ物を積む荷室に振っている。値段も、条件を揃えると差が出る。どこで決めればいいのかを整理する。
どちらを選ぶにしても、新車の価格は交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、ハスラーとタフトって、正直どっちも同じに見えるんですけど
外から見たらそうね。サイズは軽の枠いっぱいで同じ、エンジンも660ccのNAとターボ。並べて写真を撮ったら、区別がつかない人のほうが多いと思うわ
じゃあ値段で決めていいんですか？
値段だけ見るとタフトが安いわ。ただ、その2台は中で考えていることが違うの。後ろの席と、頭の上ね
頭の上？
タフトは前の席の頭上が、全部のグレードでガラスになっているのよ
それ、夏は暑くないんですか
シェードは付いているわ。……でも、そこが気になる人はいるでしょうね
2台は、どこが同じでどこが違うのか。
まず基本の数字を並べる。同じところと違うところが、これでほぼ見える。
| 項目 | スズキ ハスラー | ダイハツ タフト |
|---|---|---|
| 発売 | 2020年1月（2代目） | 2020年6月（初代） |
| 全長×全幅 | 3,395×1,475mm | 3,395×1,475mm |
| 全高 | 1,680mm | 1,630mm（2WD）／1,650mm（4WD） |
| 室内長×幅×高 | 2,215×1,330×1,270mm | 2,050×1,305×1,270mm |
| 最低地上高 | 160mm（NA）／180mm（ターボ） | 190mm（2WD）／200mm（4WD） |
| 最小回転半径 | 4.6m | 4.8m |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 |
| エンジン | 0.66L NA／ターボ＋マイルドハイブリッド | 0.66L NA／ターボ |
| 最高出力 | 49PS（NA）／64PS（ターボ） | 52PS（NA）／64PS（ターボ） |
| WLTC燃費（2WD） | 24.3km/L（NA）／22.0km/L（ターボ） | 21.4km/L（NA）／21.3km/L（ターボ） |
| 後席スライド | あり（左右独立） | なし |
| ガラスルーフ | なし | 全車標準（スカイフィールトップ） |
| ボディカラー | 全14色（2トーン9色） | 全10色（2トーンなし） |
室内の長さ、16cmくらい違うんですね
そこがこの2台のいちばん分かりやすい差ね。ハスラーは後ろに人を乗せる前提で長さを取っている。タフトは後席を固定にして、そのぶん荷室の使い勝手に振っているの
地上高はタフトのほうが高いですか
タフトのほうが高いわ。組み合わせによるけれど1cmから4cmね。雪が積もった駐車場や、砂利の坂を上がるようなところで差が出るところよ
値段は、条件を揃えるとどうなるのか。
安いグレードと高いグレードを比べても意味がない。装備の並びが近いもの同士で揃えると、こうなる。
| 揃え方 | ハスラー | タフト | 差 |
|---|---|---|---|
| 最安（2WD・NA） | HYBRID G 159万9,400円 | X 143万5,500円 | タフトが16万3,900円安い |
| 上級のNA（2WD） | HYBRID X 175万8,900円 | G 162万2,500円 | タフトが13万6,400円安い |
| ターボ（2WD） | HYBRID X ターボ 183万7,000円 | Gターボ 170万5,000円 | タフトが13万2,000円安い |
| いちばん安いグレードの4WD | HYBRID G 173万3,600円 | X 156万2,000円 | タフトが17万1,600円安い |
どの揃え方でも、タフトが13万〜17万円安い。
揃えても安いままなんですね。てっきり途中でひっくり返るのかと
今回は返らないわ。ハスラーはマイルドハイブリッドを積んでいるぶん、素の値段が高いのよ
じゃあ燃費で取り返せます？
そこは計算できるわ。年に1万km走るとして、燃費差は2.9km/L。ガソリン代の差は年に1万円いかないくらいね
……13万円を埋めるのに、15年かかるじゃないですか
そういうこと。この2台は、燃費で選ぶ勝負にはならないの
後ろの席と荷室は、考え方が逆。
ハスラーの後席は左右独立で前後にスライドし、背もたれも倒せる。後ろに人を乗せるときは下げて足元を広げ、荷物を積むときは前に出して荷室を伸ばす、という使い方ができる。荷室の床と後席の背面は汚れに強い樹脂になっていて、濡れたものを置いても拭けば済む。
タフトの後席はスライドしない。そのかわり荷室側を割り切っていて、床も後席の背面も樹脂。バックドアは上に開くタイプで、後席を倒すと段差の少ない荷室になる。積んで運ぶ道具として使うぶんには、こちらのほうが素直だ。
後ろに人を乗せるかどうか、ですね
そこで決まるわ。友達を乗せる機会があるならハスラー。基本ひとりか二人で、後ろは荷物置き場、という使い方ならタフトで困らないの
私、エストレヤで出かけるので、車に後ろの席が要る場面ってあんまり無いかもしれないです
なら、あなたはタフト側ね
頭の上と、地上高。
タフトの「スカイフィールトップ」は、前席の頭上がガラスになっている装備で、全車に標準で付く。紫外線と赤外線をカットする機能とシェードが付いている。頭の上が明るいと、乗るたびの気分が違う。逆に、まぶしさや夏の熱を気にする人もいるので、ここは実車で座って決めたい。
最低地上高は、タフトが190〜200mm、ハスラーが160〜180mm。数字ではタフトが上で、深い雪やわだちのある道を通るなら差が出る。ただしどちらも本格的な悪路向けの作りではないので、そこを期待して選ぶ車ではない。
ガラスルーフって、実際どうなんですか。憧れはあるんですけど
開放感は本物よ。ただ、頭の上が熱いと感じる人もいる。これは体格と季節と、シェードを使うかどうかで変わるところ
試乗のときに、シェード開けたり閉めたりしてみます
それが一番早いわ
安全装備は、いま横並びに近い。
ハスラーは2026年5月の一部仕様変更で、衝突被害軽減ブレーキがデュアルセンサーブレーキサポートIIになり、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラート、全車速追従のACCと車線維持支援が全車標準になった。
タフトも電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドは全車標準で、2026年7月の一部改良でスマートアシストが更新され、横断中の自転車や、右折時の対向車、右左折時の横断歩行者の検知が加わった。7インチのTFTメーターとデジタル速度計も入っている。
ただしタフトのACC・車線制御はグレードとパックで設定が変わる。見積りの段階で、どのグレードに何が付くのかを確認しておきたい。
どっちも一通り付くようになったんですね
そう。だから安全装備の差で決める時代ではなくなったわ。ここ2年で両方とも上げてきたから
走りは、どう評価されている？
ハスラーは、細い道での気の遣わなさを挙げる評価が多い。角の位置がつかみやすく、車幅の感覚が早くつかめる、という受け止めだ。NAの動力性能については、街中なら十分だが坂と合流では余裕がほしい、という声が繰り返し出る。乗り心地は素直な部類で、路面によっては細かい揺れを感じるという指摘もある。
タフトは、視界の高さと四角いボディの見切り、そしてガラスルーフの開放感が評価されている。軽のSUVとしては高速で落ち着いている、という受け止めも多い。弱点として挙がるのは、後席と荷室の広さが背の高いスライドドア軽には及ばないこと、タイヤと路面によっては硬さやロードノイズを感じること、NAは坂道や人を乗せたときに余力を求めたくなること。
どっちも『NAだと坂がつらい』って言われてるんですね
軽だもの。660ccで人と荷物を載せて坂を上がるのだから、そこは同じよ。山の多いところに住んでいるなら、どちらを選ぶにしてもターボにしておいたほうがいいわ
ターボにすると、いくら上がるんでしたっけ
どちらも8万円前後ね。グレードの組み合わせで多少変わるけれど
好みで言うと、どっちなのか
店長はどっち派なんですか
私はハスラーね。後ろの席が動くこと、色が選べること。あとは単純に、この車のほうが好きな顔をしているわ
顔、そこ入りますか
毎日見るものよ。あなたも同じことを言っていたでしょう
私はタフトです。頭の上が明るいのと、荷物を雑に積めるのと、あと13万円安いのが大きいです
あなた、車になると急に現実的ね
バイクは見た目で選びますけど、車はお金の話なので
その基準の切り替え、いつ見ても不思議だわ
でも、13万円あったら1年ぶん保険とガソリン代が出ますよ
否定はしないわ。ただ、後席を一度も倒さない生活が続くとは限らないでしょう。人を乗せるようになったとき、後ろが動かないのは後から変えられないの
……そこは考えてなかったです
こんな人はハスラー／こんな人はタフト
好みの話は別にして、条件で分けるとこうなる。
| ハスラーが向く | タフトが向く |
|---|---|
| 後席に人を乗せる機会がある（左右独立スライド＋リクライニング） | 後席は基本たたんで荷物置き場にする |
| 燃費を重く見る（WLTC 24.3km/L・全車マイルドハイブリッド） | いちばん安いグレードの価格を抑えたい（13万〜17万円安い） |
| 色や2トーンで選びたい（全14色・2トーン9色） | 頭の上の開放感が欲しい（全車ガラスルーフ） |
| 狭い場所での取り回しを優先（最小回転半径4.6m） | 雪道や砂利道を通る（最低地上高190〜200mm） |
グレードごとの価格や全カラーは、それぞれの記事にまとめてある。
買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。
13万円か……。軽で13万円は大きいですよ
その13万円で迷うくらいなら、いま乗ってる車はどうするつもり？
それはもう、ディーラーで下取りしてもらうつもりでした
下取りと買取、金額の出し方が違うのを知らないと、そこで損をするわよ
え、下取りって、買い取ってもらうのと同じじゃないんですか
違うの。下取りは新車の値引きとまとめて出されるから、車だけの金額がいくらか、あなたには見えないのよ
言われてみれば、車の分がいくらか聞いたことないです
買取なら車だけの金額がそのまま出る。それを知ってから下取り額を聞けば、高いか安いか分かるわ
順番の問題ってことですね
そう。買取の査定はお金を払って頼むものじゃないから、聞くだけならリスクは無いわ。聞いたうえで、やっぱり今の車を続けると決めても構わないの
うちの車、そろそろ価値ないですよね
決めつけないの。中古の相場は上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ
知らなかったです
知らない人が多いのよ。同じ車でも、下取りと買取で出てくる数字が変わることがあるわ
📌 まとめ
- 条件を揃えるとタフトが13万〜17万円安い。燃費差は年1万円いかないので、価格差は燃費では埋まらない
- 後席が前後に動くのはハスラー、頭の上がガラスなのはタフト。後ろに人を乗せるかどうかで決まる
- 安全装備は両方とも直近の改良で更新され、いまは横並びに近い。ただしタフトのACCはグレードとパックで設定が変わる
同じジャンルなのに、こんなに考え方が違うんですね
見た目が似ているだけで、中は別の車よ。カタログを重ねて比べても分からないところに差があるの
これ、実車を2台続けて見に行くのが正解ですよね
後ろの席に座って、頭の上を見上げてくること。それで半分決まるわ
よくある質問
ハスラーとタフト、どっちが安い？
タフトです。いちばん安いグレードのNA・2WD同士で16万3,900円、上級のNA同士で13万6,400円、ターボ同士で13万2,000円、タフトが安くなります。
後席が動くのはどっち？
ハスラーです。左右独立で前後にスライドし、背もたれも倒せます。タフトの後席はスライドしません。
ガラスルーフはどっちに付く？
タフトです。前席頭上の「スカイフィールトップ」が全車標準で、紫外線・赤外線カット機能とシェードが付きます。
燃費はどっちがいい？
ハスラーです。2WDのNAでWLTC 24.3km/L、タフトは21.4km/Lです。ただし年1万km走ったときのガソリン代の差は1万円に届かないため、車両価格の差を埋めるには長い年数がかかります。
雪の多い地域ならどっち？
最低地上高はタフトが190〜200mm、ハスラーが160〜180mmで、タフトが高くなります。どちらも4WDは全グレードに設定があります。
ターボは必要？
山道や高速を日常的に使うなら、どちらもターボが向きます。両車ともNAとの差は8万円前後です。街中中心ならNAで足ります。
買い替えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる？
車種と年式、走行距離と状態で変わります。まずは査定で今の相場を確かめておくと、2台のどちらを選ぶにしても、出ていく総額が見えます。
※この記事は2026年8月11日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源（13件）
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