タント ファンクロスとタントは何が違う? 価格差19万円で何が付くのかを整理
この記事の要点
- ファンクロスは税込182万500円〜。標準タントXとの差は19万2,500円(2WD同士)
- 違いは外観・ルーフレール・撥水シート・後席の防水背面と、全高が30mm高いこと
- 最低地上高は標準タントと同じ(2WDで150mm)。悪路の走破性を上げたモデルではない
ダイハツ タントには「ファンクロス」という派生モデルがある。中身はタントなのに、外観がアウトドア寄りで、価格は標準車より高い。
この記事では、標準のタントと何が違うのか、その差にいくら払うことになるのか、そして「SUV風の見た目」がどこまで実際の性能なのかを、数字を並べて確かめる。
※ベースになっているタントそのものについては、ダイハツ タントは標準車とカスタムで何が違う? で整理しています。
タント ファンクロスの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、タントにファンクロスってあるじゃないですか。あれ、別の車なんですか?
タントの派生よ。ベースは同じ。外観をアウトドア寄りにして、汚れや濡れ物に強い装備を足したモデルね
見た目、けっこう違いますよね?
そこが商品の中心。あとは、その見た目にいくら払うかという話になるわ
その言い方、払う前提ですよね
払う価値はあるでしょう
私も、これは好きです。汚していい顔してるじゃないですか?
いい言い方ね。気を使わずに使える見た目、というのは価値よ

ファンクロスは、タントの何を変えたのか。
具体的に、どこが変わってるんですか?
外と、シートまわりね。中の広さは同じよ
標準タントとファンクロスを、同じ軸で並べる。
| 項目 | ファンクロス | 標準タント |
|---|---|---|
| 外観 | ファンクロス用のガーニッシュ、サイドストーンガード、ルーフレール、ブラックのアルミホイール(NAは14インチ、ターボは15インチ)とドアミラー | 生活・ファミリー志向の意匠 |
| シート | 撥水フルファブリック、後席シートバックは防水加工 | 撥水・防水はファンクロス専用 |
| 荷室 | ラゲージルームランプ | — |
| 全高(2WD) | 1,785mm | 1,755mm |
| 最低地上高(2WD/4WD) | 150/165mm | 150/165mm |
| 開口部 | ミラクルオープンドア(左側センターピラーレス) | 同じ |
| 室内長×幅×高 | 2,125×1,350×1,370mm | 同左 |
| 電動パーキングブレーキ | 標準 | L以外は標準 |
室内は完全に同じなんですね
そう。広さで選ぶ理由はないの。ファンクロスを選ぶ理由は、外観と、濡れたり汚れたりするものを積むかどうかよ
濡れたもの、というと?
濡れた上着、汚れた靴、キャンプ道具ね。後席の背もたれを倒すと、その面が防水になってる。荷物を直接置ける
水を弾く面があるだけで、荷物に気を使わなくて済みますね
そういう装備よ
店長、キャンプとかするんですか?
しないわ
しないんですね
価格差は、2WD同士で19万2,500円
ファンクロスの価格から。すべて税込のメーカー希望小売価格。
| グレード | エンジン | 2WD | 4WD |
|---|---|---|---|
| ファンクロス | NA | 1,820,500円 | 1,941,500円 |
| ファンクロスターボ | ターボ | 1,963,500円 | 2,084,500円 |
※2026年8月31日の一部改良で価格が改定された。それまであった“Limited”は、いまのラインアップには無い
比較の相手になるのは、標準タントのXだ。
| 2WD価格 | |
|---|---|
| 標準タント X | 1,628,000円 |
| ファンクロス | 1,820,500円 |
| 差額 | 192,500円 |
うーん、微妙なところですね
ただ、この2つは装備が同じじゃないの。ファンクロスは外装の部品もホイールも違うし、シートも水に強い生地になる。単純な上乗せ額として見ると判断を間違えるわ
見た目代だと思ってました
半分はそうよ。でも半分は装備なの
じゃあ、どう見ればいいんですか?
標準タントに欲しい装備を足した見積りと、ファンクロスの見積りを並べること。そこで初めて実際の差が出るの
差額が全部、見た目の代金ではないんですね?
違うわね。ただし逆に、外観に興味がないなら、その差は払う意味が薄いのも確かよ
全車速追従のACCやレーンキープコントロールをまとめた「スマートクルーズパック」は、ファンクロスターボには標準で付き、NAのファンクロスでは5万5,000円のメーカーオプションになる。

「SUV風」だけど、悪路に強くなったわけではない
これ、ちょっと聞いていいですか。見た目がSUVっぽいってことは、悪い道でも走れるんですか?
走破性は上がってないの
えっ、そうなんですか!?
車の下が地面からどれだけ離れているかを最低地上高というけれど、ファンクロスの数字は、2WDでも4WDでも標準のタントとまったく同じ。悪路向けの車は、ここを上げてくる。ファンクロスで高くなっているのは最低地上高ではなく全高、つまり屋根までの高さのほうよ。ルーフレールも標準で付くわ
じゃあ、SUVっぽいのは見た目だけ?
見た目と、装備ね。濡れ物・汚れ物に強いシートは実際に助かるわ。でも、雪深い林道に入るための装備ではないの
そこ、勘違いして買う人いそうですけど
いるでしょうね。だから最初に言っておくの。買うなら『汚れてもいい車が欲しい』であって、『悪路を走りたい』ではないわ
ボディカラーは全12色
ファンクロスは2トーンの設定が多い。ルーフはブラックで固定される。2026年8月の一部改良で、スムースグレーマイカメタリックとその2トーンが加わり、コンパーノレッドの設定は無くなった。
| 色名 | 有料色 |
|---|---|
| レイクブルーメタリック | — |
| サンドベージュメタリック | — |
| フォレストカーキメタリック | — |
| ブラックマイカメタリック | — |
| クロムグレーメタリック | — |
| シャイニングホワイトパール | 有料 |
| レーザーブルークリスタルシャイン | 有料 |
| スムースグレーマイカメタリック | 有料 |
| ブラック×レイクブルーメタリック(2トーン) | 有料 |
| ブラック×サンドベージュメタリック(2トーン) | 有料 |
| ブラック×フォレストカーキメタリック(2トーン) | 有料 |
| ブラック×シャイニングホワイトパール(2トーン) | 有料 |
| ブラック×スムースグレーマイカメタリック(2トーン) | 有料 |
※有料色はメーカーオプション。追加額は販売店の見積りで確認する。ドアミラーとドアハンドルは全色ブラックになる
カーキとかベージュとか、いかにもアウトドアな色が入ってますね
色でも性格を分けてあるの。グレーの2トーンも増えたから、街っぽくしたい人はそっちね
直近で何が変わった?
| 時期 | 変わったこと |
|---|---|
| 2022年10月 | ファンクロスを新設。タントの利便性を残したまま、アクティブ意匠と専用装備を追加 |
| 2024年10月 | タントとともに一部仕様変更と価格改定 |
| 2025年7月 | “Limited”を追加。スマートクルーズパックを標準化 |
| 2026年8月 | 一部改良。スマートアシストが横断中の自転車や、交差点で右折するときの対向車などを検知するようになった。ドアミラー・ドアハンドル・アルミホイールをブラックに。新色スムースグレーマイカメタリックを追加。価格改定 |
走りと使い勝手は、どう評価されている?
試乗の記事やオーナーの声では、ターボの余力を挙げるものが目立つ。登坂や長距離で楽だという受け止めだ。足まわりについても、凹凸をいなしてフラットに走るという評価がある。
高速道路ではどうですか?
背が高いぶん、揺れを感じるという声はあるわ。NAだと加速の余力も気になるところね
そこは標準のタントと同じ話ですか?
高速道路や横風で揺れを感じるという声は出てくるわ。ただ乗る人数や道でも受け止めが変わるから、そこは自分で確かめるところよ
スペーシア ギア・N-BOX JOYと比べると、どこにいる?
アウトドア寄りのスーパーハイト軽を並べる。価格は税込。
| 車種 | 価格 | 全高 | 最低地上高 | マイルドHV |
|---|---|---|---|---|
| タント ファンクロス | 1,820,500〜2,084,500円 | 1,785mm | 150mm | なし |
| スペーシア ギア | 1,952,500円〜 | 1,800mm | 150mm | あり |
| N-BOX JOY | 1,899,700円〜 | — | — | なし |
ギアも同じ高さなんですね?
そう。少なくともこの2台は、悪路向けに地上高を上げた車ではないの。背高スライドドア軽に、アウトドアの意匠を足した商品よ。ファンクロスだけの話じゃないわ
じゃあ、この中では何で選ぶんですか?
ファンクロスはミラクルオープンドアと価格の安さ、ギアはマイルドハイブリッドの燃費。そこが分かれ目ね

結局、どっちを買えばいい?
| こんな人 | |
|---|---|
| ファンクロス | キャンプや部活動で、濡れた物・汚れた物を日常的に積む人/外観のタフさが好きな人/電動パーキングブレーキを確実に付けたい人 |
| 標準タント | 価格を抑えたい人/L・Xの素直な構成で足りる人/ルーフレールや撥水・防水に用がない人 |
| どちらでもない | 悪路の走破性を求めている人。この2台では要件を満たさない |
最後のが厳しいですね
でも、いちばん大事なところよ
乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。
ファンクロスと標準、19万円の差でずっと悩んでるんですけど
悩む場所、間違えてるかもしれないわよ
え、そうですか?
19万円は装備の差。それより先に、桁が違う金額のほうを確かめたほうがいいの
桁が違うって、どこの話ですか
いまの車の売値よ。装備の19万円で悩んでいる間に、査定では数十万円が動くこともあるの
そんなに違うんですか
車種や年式にもよるけれど、19万円より小さいことはまずないわ。先に大きいほうを見ておけば、19万円の悩みは相対的に軽くなるでしょう
そう言われると、ずっと小さいところで悩んでた気がします
確かめるのに元手はいらないし、そのうえでファンクロスも標準も見送るという結論でもいいのよ
うちの車、そろそろ価値ないですよね
決めつけないの。中古の相場は上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ
知らなかったです
知らない人が多いのよ。同じ車でも、下取りと買取で出てくる数字が変わることがあるわ
📌 まとめ
- ファンクロスは税込182万500円〜。標準タントXとの差は19万2,500円だが、装備が同じではないので見積りで比べる
- 変わるのは外観・ルーフレール・撥水シート・後席の防水背面と、全高30mm。室内の広さは標準タントと同じ
- 最低地上高は標準タントと同じ(2WDで150mm、4WDで165mm)。悪路の走破性を上げたモデルではない
見た目で選ぶのって、悪いことじゃないですよね?
悪くないわ。車は毎日見るものだもの。ただ、見た目のために払っていると分かって払うのと、性能だと思い込んで払うのは違うでしょ
確かに。分かってればスッキリしますね
そういうこと。見た目と性能を分けて考えれば、もう迷わないわ
よくある質問
タント ファンクロスとタントの違いは?
外観(ファンクロス用のガーニッシュ、ルーフレール、サイドストーンガード、ブラックのアルミホイール)、シート(撥水フルファブリック、後席背面は防水加工)、全高が30mm高いことです。室内の広さとミラクルオープンドアは同じです。
価格はどれくらい違う?
2WD同士で、標準タントXが税込162万8,000円、ファンクロスが182万500円。差は19万2,500円です。ただし装備が同一ではないので、見積りを並べて比べてください。
ファンクロスは悪路に強い?
最低地上高は2WDで150mm、4WDで165mmで、標準のタントと同じです。走破性を高めたモデルではありません。強いのは「汚れ物・濡れ物を積むこと」です。
4WDはある?
全グレードに4WDの設定があります。2WDとの差は12万1,000円です。
新車をお得に買うには、何から始めればいい?
いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は車の状態や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。
※この記事は2026年9月14日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源(13件)
- ダイハツ タント ファンクロス 公式ページ
- ダイハツ タント ファンクロス グレード・価格(公式)
- ダイハツ タント ファンクロス 主要諸元(PDF・公式)
- ダイハツ タント 主要諸元(PDF・公式)
- ダイハツ ニュースリリース ファンクロス新設(2022年10月)
- ダイハツ ニュースリリース “Limited”追加(2025年7月)
- ダイハツ ニュースリリース タント一部改良(2026年8月31日)
- ダイハツ タント ファンクロス 主要装備一覧表(PDF・公式)
- ダイハツ タント ファンクロス 外観・ボディカラー(公式)
- スズキ スペーシア ギア 公式ページ
- ホンダ N-BOX JOY 公式ページ
- CAR ME タント ファンクロス 試乗・評価
- 価格.com タント ファンクロス オーナーレビュー
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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