スズキ GSX-8TとGSX-8TTは何が違う？　2026年モデルの価格・カウル・シートと8万8,000円差の中身

スズキ GSX-8TとGSX-8TTは、GSX-8Sと同じ775ccの並列2気筒を積むネオレトロだ。丸いLEDヘッドライトにバーエンドミラー、16Lのタンク。日本では2026年1月30日に発売された。

TとTTの差は8万8,000円。エンジンも電子制御も同じで、違うのはヘッドライトまわりのカウル、アンダーカウル、シートの形。 どちらを選ぶかは、性能ではなく見た目と、またがったときの姿勢で決まる。2台の違いを整理する。

見た目でどちらかに決めたら、次は8万8,000円の用意だ。いまのバイクの値段が分かると、TTを選んだときの持ち出しがはっきりする。

GSX-8T／8TTって、どんなバイク？

2025年7月に世界で発表され、日本では2026年1月に発売された。エンジンはGSX-8S・GSX-8Rと同じ系列の775cc並列2気筒で、出力の数字も同じだ。

以下は2026年モデルの主要スペック。

TとTTは、何が違う？

差額の8万8,000円で変わるのは、外装とシート。 走りの数字は変わらない。TTにはこのほか、エンジン下のアンダーカウルが標準で付く。

装備は、どこまで付く？

カラーは、TとTTで別の色

※2026年モデルの設定。バイクは年式で色が入れ替わる

同じエンジンのスズキは、ほかに何がある？

775ccの並列2気筒は、スズキのいくつものモデルに積まれている。同じエンジンの兄弟を並べた。

走りは、どう評価されている？

実際に乗った評価では、低い回転から中くらいの回転までトルクが厚く、普段の速度でも加速を楽しめるという声が多い。見た目はネオレトロでも、車体はスポーツ走行を受け止める。曲がるときの感覚も落ち着いている。

バーエンドミラーで前の視界が開け、のんびり流したくなる、という声も共通している。穏やかに走るときはB・Cモードを選ぶ試乗者もいる。

一方で乗り心地は評価が分かれ、荒れた路面ではコツコツとした突き上げを感じる、という指摘もある。足つきは身長172cmの試乗者でも両足のかかとが浮いた例があり、TとTTの差より、体格の差のほうが大きい。 迷ったら両方にまたがって確かめたい。

大型二輪だから発生するお金の話

※税率・保険料は改正されることがある

TTのカウル代は、エストレヤの売値で見積もる

よくある質問

この記事で参照した情報源（16件）

• スズキ GSX-8T 主要諸元・カラー（公式）
• スズキ GSX-8TT 主要諸元・カラー（公式）
• スズキ GSX-8T 装備（公式）
• スズキ GSX-8TT 装備（公式）
• スズキ GSX-8T／GSX-8TT 日本発売のお知らせ（2026年）
• スズキ GSX-8T／GSX-8TT 世界発表（2025年）
• スズキ GSX-8T／GSX-8TT カタログ（公式）
• スズキ GSX-8S 主要諸元（公式）
• スズキ GSX-8R 主要諸元（公式）
• 国土交通省 二輪車の検査
• JAF Mate 自賠責保険料の2026年11月改定
• 勝浦町 軽自動車税（種別割）税率表
• モトメガネ GSX-8T／GSX-8TT 試乗
• WEBヤングマシン GSX-8TT 試乗
• MotorFan GSX-8T 試乗
• バイク王＆カンパニー 2025年11月期 第3四半期決算短信（業者オークション相場）

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※この記事は2026年10月9日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。