レクサスGXはどう選ぶ? 2026年モデルの価格と、version LとOVERTRAIL+の違い
この記事の要点
- 価格は税込1,195万円(OVERTRAIL+・5人乗り)と1,270万円(version L・7人乗り)の2グレード
- マルチテレインセレクト、クロールコントロール、E-KDSS、電動リヤデフロックが付くのは、安いほうのOVERTRAIL+
- エンジンは3.5LのV6ツインターボ1種類。同じV35A-FTSでも、GXは353PSで、レクサスLXの415PSとは出力の設定が違う
レクサスGXが日本で普通に買えるようになったのは、2025年4月3日だ。世界では3代目にあたるが、日本のカタログにGXという名前が並んだのは、この世代が最初になる。
グレードは2つ。7人乗りのversion Lが1,270万円、5人乗りのOVERTRAIL+が1,195万円だ。ややこしいのは、高いほうのversion Lに、悪路向けの装備がほとんど付かないこと。値段の上下と装備の上下が一致していない。この記事は、その2つの違いを整理していく。
レクサスGXの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。
店長、GXって聞いたことない気がします
日本で普通に買えるようになったのが去年の4月だもの。無理もないわ
え、そんな最近なんですか!?
海外では2002年からあるの。日本のカタログに載ったのが、この代から
なんで日本で売ってなかったんですか
そこはレクサスの都合ね。それより中身よ。グレードが2つあって、高いほうに悪路の装備が付かないの
……逆じゃないですか?
逆に見えるでしょう。でも理屈は通ってるわ
どういう理屈ですか
高いほうは3列シート。安いほうは悪路仕様。払う先が違うだけよ

そもそもレクサスGXは、どういうSUVなのか。
GXって、レクサスの中ではどのへんなんですか
LXの下。LXが1,450万円からで、GXが1,195万円からね
その差って、何なんですか
大きさと、エンジンの出力。LXは全長5,100mmあるけど、GXは4,960mm。ランドクルーザー250とほぼ同じよ
あ、ランクルの名前が出てきた
一般には、GXはランドクルーザー250のレクサス版と言われてるわ。骨格のGA-Fも、ホイールベース2,850mmも同じね
じゃあ中身は250なんですか
そこが面白いところで、エンジンは全然違うの。250は2.7Lの直4、GXは3.5LのV6ツインターボよ
250が163PS、GXが353PS。骨格を共有していても、載っているものは別物になる。
倍以上じゃないですか!
以下が現行GXの主要スペック。日本仕様のパワートレインは3.5LのV6ツインターボ1種類だ。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 日本での通常販売開始 | 2025年4月3日 |
| 型式 | 3BA-VJA252W |
| 全長×全幅×全高 | 4,960〜4,970×1,980〜2,000×1,920〜1,925mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| 最低地上高 | 215mm |
| 最小回転半径 | 6.0m |
| 車両重量 | 2,480〜2,510kg |
| エンジン | V35A-FTS型 3,444cc V6ツインターボ(353PS/650N・m) |
| 変速機 | Direct Shift-10AT |
| 駆動方式 | フルタイム4WD(センターデフロック・H4/L4付き) |
| WLTC燃費 | 8.1km/L |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム(ハイオク) |
| 燃料タンク | 80L |
| 乗車定員 | 5人(OVERTRAIL+)/7人(version L) |
重さを見て。2,480kgから2,510kgね
250が2,240kgでしたよね。240kg以上重いんですか
そう。寸法はほぼ同じなのに、これだけ違うの。エンジンも装備も別物だからね
2つのグレードは、まったく別の方向を向いている。
GXの選び方は、ここだけで決まる。価格差は75万円だ。
| version L | OVERTRAIL+ | |
|---|---|---|
| 価格(税込) | 12,700,000円 | 11,950,000円 |
| 乗車定員 | 7人(3列) | 5人(2列) |
| 全長×全幅×全高 | 4,960×1,980×1,920mm | 4,970×2,000×1,925mm |
| 車両重量 | 2,510kg | 2,480kg |
| 内装色 | ブラック/サドルタン | ブラック/シャトー |
高いほうが7人乗りなんですね
そこは素直よ。3列目のぶんが値段に乗ってるの
じゃあ、安いほうは何にお金が使われてるんですか
悪路の装備。しかも、けっこうな量よ
悪路まわりの装備を並べると、こうなる。
| 装備 | version L | OVERTRAIL+ |
|---|---|---|
| H4/L4 副変速機・センターデフロック | 標準 | 標準 |
| マルチテレインセレクト | ― | 標準 |
| クロールコントロール | ― | 標準 |
| ダウンヒルアシスト | ― | 標準 |
| マルチテレインモニター | ― | 標準 |
| 電動リヤデフロック | ― | 標準 |
| E-KDSS | ― | 標準 |
| パノラミックビューモニター | 標準 | ― |
安いほうに全部付いてるじゃないですか
そうなの。75万円安いほうが、悪路では圧倒的に強いわ
じゃあ、version Lを買う理由って3列目だけですか
それと内装の作りね。でも、3列が要らないならOVERTRAIL+一択というのは、そのとおりよ
なんか、珍しいですね。安いほうが装備で勝つの
レクサスにしては珍しいわね。用途で割り切って作ってる証拠だと思ってるわ
E-KDSSは、車体の傾きを抑えるスタビライザーを電子制御で切り離す仕組みだ。舗装路ではつないで姿勢を安定させ、悪路では外してタイヤを路面に届かせる。本来ぶつかる2つの要求を、切り替えで両立させる装備になる。

荷室とバックドア。250と同じ考え方の装備がある。
荷室はグレードで大きく変わる。VDA法での公式値だ。
| 状態 | 容量 |
|---|---|
| OVERTRAIL+・5人乗車 | 1,063L |
| OVERTRAIL+・2列目タンブル | 1,947L |
| OVERTRAIL+・2列目前倒し | 最大2,225L |
| version L・7人乗車(3列目使用) | 171L |
| version L・3列目格納 | 949L |
| version L・2列目タンブル+3列目格納 | 1,822L |
| version L・2・3列目前倒し | 最大2,100L |
3列目を使うと171Lですか
ランドクルーザー250とほぼ同じ数字ね。7人乗せたら荷物は載らない、という点は変わらないわ
そしてGXには、バックドア全体を開けずに、ガラス部分だけを上に開けられる仕組みがある。後ろが壁に近いときや、小さい荷物を放り込むだけのときに使うものだ。ランドクルーザー250にも同じ考え方の装備がある。
あ、それ便利そうです
日常でいちばん手が伸びる装備だと思うわ。悪路の装備より使う回数は多いでしょうね

ボディカラーは11種類。
色は何色ですか
単色と、ブラックルーフの2トーン。合わせて11種類ね
11!? LXは6色でしたよね
そう。GXのほうが色で遊べるの。2トーンがあるぶん、印象も変えやすいわ
2トーンはOVERTRAIL+用で、それぞれ7万7,000円になる。
| カラー名 | 種類 | 備考 |
|---|---|---|
| ソニッククォーツ | モノトーン | ― |
| マーキュリーグレーマイカ | モノトーン | version L用 |
| ソニックチタニウム | モノトーン | ― |
| チタニウムカーバイドグレー | モノトーン | ― |
| グラファイトブラックガラスフレーク | モノトーン | ― |
| テレーンカーキマイカメタリック | モノトーン | ― |
| ディープブルーマイカ | モノトーン | version L用 |
| ソニックチタニウム&ブラック | 2トーン | 77,000円・OVERTRAIL+用 |
| チタニウムカーバイドグレー&ブラック | 2トーン | 77,000円・OVERTRAIL+用 |
| ムーンデザート&ブラック | 2トーン | 77,000円・OVERTRAIL+用 |
| テレーンカーキマイカメタリック&ブラック | 2トーン | 77,000円・OVERTRAIL+用 |
ムーンデザートって名前、いいですね
砂漠の月ね。この車が想定してる場所が、そのまま名前になってるわ
日本にGXが来るまで。
GXは2023年6月8日に発表された。日本では、そこから2段階で入ってきている。
| 時期 | できごと |
|---|---|
| 2023年6月8日 | 現行GXを発表 |
| 2024年4月19日 | 日本で先行販売の告知。OVERTRAIL+を100台、抽選で受付(1,235万円) |
| 2024年6月上旬 | 抽選に当たった人へ先行販売を開始 |
| 2025年4月3日 | GX550の国内通常販売を開始。version LとOVERTRAIL+の2グレードを設定 |
最初は抽選だったんですね
100台だけね。普通に買えるようになったのは2025年4月からよ
じゃあ、街で見かけないのも当然ですね
まだ2年経ってないもの。しばらくは珍しい車のままでしょうね
2025年4月以降、GXに一部改良や特別仕様車は入っていない。中古で探す場合も、いまのところ世代や年式で中身が分かれることはない。
走りは、どう評価されている?
実際に乗った人の評価で共通しているのは、ラダーフレーム車に残りがちな細かい振動が抑えられている点だ。ロールの出方も自然で、オンロードでも車体の大きさをつかみやすい。
エンジンは、V35A-FTSが静かに滑らかに力を出す。一方で、この車重に対して圧倒的な加速感を強調する性格ではない。353PSという数字よりも、どこからでも過不足なく前に出る感じのほうが近い。
OVERTRAIL+はE-KDSSを持つぶん、舗装路では姿勢を抑え、悪路ではホイールストロークを確保する。同じGXでも、足の動き方が変わる。
LXと比べると、どうなんですか
LXのほうが上質で静か。GXは、もう少し道具っぽいわ。値段の差ぶんは、ちゃんと差になってるわね
じゃあ、GXを選ぶ意味は
大きさと、値段と、悪路への振り方ね。OVERTRAIL+の装備の積み方は、LXの標準仕様より思い切ってるもの
ランドクルーザー250と、どこまで同じなのか。
| 項目 | レクサスGX | ランドクルーザー250 |
|---|---|---|
| プラットフォーム | GA-F | GA-F |
| ホイールベース | 2,850mm | 2,850mm |
| 全長 | 4,960〜4,970mm | 4,925mm |
| エンジン | V35A-FTS 3.5L V6ツインターボ 353PS | 2TR-FE 2.7L 直4 163PS |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛レギュラー |
| 車両重量 | 2,480〜2,510kg | 2,240kg |
| 価格 | 1,195万〜1,270万円 | 577万9,400円 |
骨は同じで、エンジンが別物なんですね
そこがこの2台の関係を一番よく表してると思うわ。同じ骨格に、まったく違うものを載せてるの
値段は倍以上ですね……
倍出して、190PS増える。それをどう見るかは人それぞれね
私は250でいい気がしてきました
あなたはそう言うと思ったわ
買っていい人と、見送っていい人。
| こういう人 | 判断 |
|---|---|
| 悪路に本気で入る | OVERTRAIL+。マルチテレインセレクト、クロールコントロール、E-KDSS、リヤデフロックが標準 |
| 7人乗せることがある | version L。GXで3列シートがあるのはこちらだけ |
| 2トーンの外観にしたい | OVERTRAIL+。2トーンの4色はこちらの設定 |
| 骨格が同じで、もっと安いほうがいい | ランドクルーザー250へ。577万9,400円でレギュラーガソリン |
| もっと大きく、もっと上質に | レクサスLXへ。全長5,100mm、1,450万円から |
| 全幅2,000mmが停められない | version L(1,980mm)か、250(1,980mm)へ。それでも機械式はまず入らない |
乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。
1,195万円って、やっぱり別世界です
だからこそ、手放す側の金額をちゃんと見るのよ
手放す側……いま乗ってる車ですか
そう。そこで数十万円変わるでしょう。その額は、そのまま買うほうの予算に乗るの
うちの車、たいした額にならないと思いますけど
みんなそう言うわ。でも実際に出すと違うことがあるの。いま中古の相場が動いていて、値段なんて付かないと思ってた車に金額が出ることがあるのよ
え、そうなんですか
とくにSUVや、もう作られていない車ね。周りも気づいてないから、教えると驚かれるわ
……見るだけなら、やってみてもいいかもです
それでいいの。査定はタダで、見たあとで乗り続けても構わないもの
損しないなら、まあ
先に相場を知っておけば、ディーラーで出された下取り額が高いのか安いのかも、自分で判断できるわ
📌 まとめ
- GXは2グレード。version Lが1,270万円で7人乗り、OVERTRAIL+が1,195万円で5人乗り
- 悪路の装備は、安いほうのOVERTRAIL+に集まっている。マルチテレインセレクト、クロールコントロール、E-KDSS、電動リヤデフロックはversion Lには設定されない
- 骨格とホイールベースはランドクルーザー250と共通だが、エンジンは3.5L V6ツインターボの353PSで、250の2.7L・163PSとは別物
安いほうが装備で勝つ、って初めて聞きました
珍しいわね。でもGXは、そこがはっきりしてるのが良さだと思ってるわ
どっちを買うか、迷わないですもんね
3列が要るかどうかで決まるもの。選ぶ時間が5秒で済む車よ
値段は5秒で決まらないですけどね
そこは自分でどうにかしなさい
店長ならどっちですか
OVERTRAIL+ね。2トーンの見た目が好きだし、装備も全部付いてくるもの
3列は要らないんですか
私が誰を乗せるのよ
よくある質問
レクサスGXはいくら? グレードは何種類ある?
2グレードで、OVERTRAIL+(5人乗り)が税込1,195万円、version L(7人乗り)が1,270万円です。日本仕様のパワートレインは3.5LのV6ツインターボ1種類です。
レクサスGXのversion LとOVERTRAIL+は何が違う?
version Lが7人乗りの3列シートで、パノラミックビューモニターが標準です。OVERTRAIL+は5人乗りの2列で、マルチテレインセレクト、クロールコントロール、ダウンヒルアシスト、マルチテレインモニター、電動リヤデフロック、E-KDSSが標準になります。悪路の装備は安いほうのOVERTRAIL+に集まっています。
レクサスGXはいつから日本で買える?
通常販売の開始は2025年4月3日です。それに先立って2024年4月19日にOVERTRAIL+を100台、抽選で受け付け、2024年6月上旬から先行販売されていました。
レクサスGXとランドクルーザー250は同じ車?
プラットフォーム(GA-F)とホイールベース2,850mmは共通で、一般にはGXが250のレクサス版として扱われています。ただしエンジンは、GXが3.5LのV6ツインターボ353PS(ハイオク)、250が2.7Lの直4163PS(レギュラー)と別物です。車両重量も240〜270kg違います。
レクサスGXとLXはどちらを選べばいい?
大きさと予算です。LXは全長5,100mmで1,450万円から、GXは全長4,960mmほどで1,195万円から。7人乗りはどちらにも設定があります。どちらにもOVERTRAIL+という悪路仕様があり、悪路の装備はそこに集まっています。
新車をお得に買うには、何から始めればいい?
いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は車の状態や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。
※この記事は2026年8月30日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。
この記事で参照した情報源(15件)
- レクサス GX 公式ページ
- レクサス GX 主要諸元表(PDF・公式)
- レクサス GX 価格表(PDF・公式)
- レクサス GX 装備表(PDF・公式)
- レクサス GX カラー&インテリア(PDF・公式)
- レクサス GX 荷室容量ほか(公式FAQ)
- レクサス GX 取扱説明書 バックドアガラス(公式)
- レクサス ニュースリリース GX550の国内販売を開始(2025年4月3日)
- レクサス ニュースリリース 新型GX550を今秋より通常販売(2024年4月19日)
- レクサス ニュースリリース 新型GXを世界初公開(2023年6月8日)
- トヨタ ランドクルーザー“250” 主要諸元表・装備一覧(PDF・公式)
- webCG レクサスGX 海外試乗
- webCG レクサスGX550 日本仕様試乗
- 中古車オークションの平均成約単価(2026年2月・過去最高を更新)
- 中古車相場レポート(2026年7月)
※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。
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