レクサスLXはどう選ぶ？　2026年モデルのグレード・価格と、LX600とLX700hの違い

LXでしょう。下でも1,450万円よ

上は2,100万円ね。同じ名前の車で、650万円ぶん開いてるわ

エンジンと、内装と、座席の数。そこが分かれば、この車の選び方はもう終わりよ

グレードは6通りしかないの。掛け算で2つの軸を見るだけ

中身は単純なのよ。高いだけで、複雑ではないの

レクサスのSUVの一番上。ラダーフレームの本格四駆に、レクサスの内装を載せた車ね

そう。一般には、LXはランドクルーザー300のレクサス版と言われてるわ。骨格のGA-Fも、ホイールベース2,850mmも、ガソリンエンジンの型式も同じよ

同じところは同じ。でも300にハイブリッドは無いし、LXに日本仕様のディーゼルは無いの。長さも違うわ

全長を見て。5,100mmよ

4,985mm。LXのほうが115mm長いの。中身は近くても、外は別の車ね

困るわ。全幅も1,990mmあるから、機械式はまず無理よ

よく気づいたわね。LX600だと40万円差があるのに、LX700hでは同額なの

装備の中身が違うから、得かどうかは使い方次第よ。でも、値段が同じなら悩む価値はあるわね

後ろが4座独立になるから。3人掛けのベンチじゃなくて、椅子が2つ独立してるの。運転される側の車ね

そういうことね。自分でハンドルを握るなら、標準仕様かOVERTRAIL+よ

電池を積む場所が要るからね。5人乗りで1,109Lが889Lになるわ

損というより、交換ね。低速からモーターがトルクを出すから、発進や渋滞や悪路での速度調整が滑らかになるの。実際に乗った評価でも、そこが一番の変化として挙げられているそうよ

そうなるわね。遠出して荷物を積む人はLX600、街と悪路で細かくアクセルを使う人はLX700h。私はそう分けて考えてるの

LX600。415PSのほうが好きだから

そこがレクサスらしいところよ。1,450万円の標準仕様でも、マルチテレインセレクトもクロールコントロールも入ってるの

前後の電動デフロックと、18インチのタイヤね。片輪が浮いても力を配れるのがデフロック。18インチはタイヤの横の厚みが増えるから、岩や段差で潰れて逃げてくれるわ

見た目は22インチが映えるわね。でも悪路では18インチのほうが有利なの。ここは目的が正反対よ

そういうこと。見せる車と、走る車と、乗せる車

後ろの2席にお金がかかってるの。人数を減らして、1人あたりの居心地を上げた仕様ね

私もよ。でもこういう仕様があること自体は嫌いじゃないわ

6色。有料はマンガンラスターだけで、16万5,000円よ

特殊な塗装だからね。ただ、この車で1,450万円払う人からすると、比率としては小さい話でしょう

見た目を取るか、当たりの柔らかさを取るかね。ここはどっちが正解でもないわ

そう。でもLXは全長が115mm長くて、ハイブリッドがあって、ディーゼルが無い。値段も倍以上ね

300の一番上と、LXの一番下。その2つが重ならないの

迷わないわね。予算で自動的に決まるわ

そういう車ほど、手放す側の金額をちゃんと作るのよ

いま乗ってる車をどこに出すかで、数十万円は動くわ。それがそのまま、買うほうに回せる金額になるの

みんなそう言うのよ。でも実際に出すと、思っていたのと違うことがあるわ。いま中古の相場が動いてるの。値段なんて付かないと思ってた車に、金額が出ることがある

変わるわ。とくにSUVや、もう作られていない車ね。周りも気づいてないから、教えると驚かれるの

それでいいの。査定はタダだし、見たあとで乗り続けても構わないわ

先に相場を知っておけば、ディーラーで出された下取り額が高いのか安いのかも、自分で判断できる。それだけで交渉の材料になるわ

そう。エンジンを決めて、誰をどこに乗せるかを決める。それだけよ

悩むわね。デフロックは要らないけど、18インチの見た目は好きなの

見た目で選ぶのも、立派な理由でしょう