アウトランダーPHEVとエクストレイル、どっちを選ぶ？　2026年モデルの価格・充電・給電を比較

素の価格ならそうね。エクストレイルのいちばん上を買っても、アウトランダーのいちばん下に届かないもの

アウトランダーには国の補助金が84万円出るのよ

そう。アウトランダーのほうが40万円以上安くなるの。順番が入れ替わるわ

2026年4月1日以降に登録した新車が対象で、予算に達したら終わりよ。枠がある間の話ね

外から充電できないから。エクストレイルはガソリンで発電して走る車で、コンセントを挿す口が無いのよ

電池の重さね。アウトランダーは22.7kWhを積んでいるもの。同じくらいの装備どうしで並べても200kg近く、いちばん軽いエクストレイルといちばん重いアウトランダーなら400kg以上変わるわ

一概には言えないわ。重いものが床下にあると、車は落ち着くの。ただ、タイヤもブレーキも余計に減るし、燃費にも出るわね

装備で言えばそうでもないの。アウトランダーのMは18インチで、テールゲートは手動。エクストレイルのG e-4ORCEはGoogleのナビも周囲を立体で見せるカメラも駐車支援も付いてくるわ

そういうこと。同じ金額でも、中身の作り方が違うの。片方は電池に金がかかっていて、もう片方は装備に金がかかっているわ

X e-4ORCEね。補助金を引いたアウトランダーのMより、まだ十数万円安いわ。プロパイロットも四駆も付いているから、ここが現実的な比べ方になるわね

その時点でアウトランダーは消えるわ。電池のぶん重い車を、ガソリンで走らせることになるもの

補助金は充電して使う人のために出ているお金だから、そこは筋が通っているわ

工事の内容で変わるから金額は言わないけれど、契約の前に見積もりを取っておくところよ。自治体によっては充電器にも補助が出るわ

車を選ぶより先。ここが決まらないと、そもそも土俵が違うもの

コンセントのほうは、延長コードを引いて機器をつなぐ形ね。V2Hは車を家の電源側につないでしまうから、仕組みからして違うのよ

そういう方向の機能ね。しかもガソリンが残っていればエンジンで発電もできるから、電池を使い切って終わりにならないの

増えたわね。ただしV2Hは家側の機器を別に買う話だから、車を買っただけでは完成しないわ。大きく出ている機能ほど、条件は小さく書いてあるものよ

乗れるけれど、アウトランダーの3列目は実際に乗った評価だと狭いの。足元も余裕が無くて、大人を日常的に乗せる場所ではないという意見で揃っているわ

そう考えたほうがいいわ。年に数回のために保険として付けておく、という買い方ね

測り方が違うから、そのまま比べないで。各社、自分に都合のいい測り方を選ぶもの。ただ、エクストレイルは後席を倒すと1,821mmの長さになるの。実際に乗った評価でも、後ろのドアが大きく開いて荷物と人の出し入れが楽だという声が出ているわ

審査値の高速道路モードで見ると、17.6km/Lと18.1km/L。ほとんど差は無いの。ただ、実際に走ったときの報告では条件によって落ちることがある、という話ね

そこは充電できるかどうかで決まるわ。電気で102km走ってから高速に乗るのと、最初からガソリンで走るのとでは、同じ距離でも中身が違うもの

アウトランダーね。全部4WDで、家に電気を送れて、20インチを履いた姿がいい。値段の理由が分かる車よ

そこは正しいわ。充電できない家でアウトランダーを買うのは、いちばんもったいない買い方だもの

合っていないわよ。私は充電できる家に住む前提で話しているの

この2台に限っては、そこが本題なのよ

その金額、丸ごと払うつもりで見ている？

いま乗っている車があるなら、出ていくのはその差額でしょう。新車の値引きには限界があるけれど、いまの車をいくらで手放すかは、まだ動くの

その下取り額が高いのか安いのか、何と比べて判断するの

だから査定額を1つ持っておくのよ。手元に数字があれば、提示された下取り額をその場で判断できるわ。お金はかからないし、いまの車をまだ手放さなくていいの

決まっていないからやるのよ。手放す側の金額が分かれば、この2台のどちらに手が届くかがはっきりするもの

そのときは断ればいいの。それに、いまは相場が上がっているから、思っていたより高い数字が出ることもあるわ

あるわ。下取りの金額だけで決めないで、買取のほうも見ておくのよ

この2台はそうよ。充電できるならアウトランダー、できないならエクストレイル。そこまで決めてから、グレードの話をしなさい

それでいいわ。先に、いまの車がいくらになるかだけ調べておきなさい