マツダロードスター（2026年モデル・ND型）は何が変わった？　ソフトトップとRF、どっちを選ぶかの違いとは？

マツダがロードスターを商品改良した。2026年6月26日に発表、発売は9月上旬の予定で、いまは予約を受け付けている段階だ。エンジンも車体の寸法も変わっていない。動いたのは、走りの制御と、音の作り方のほうだ。

屋根が布のソフトトップと、金属の屋根が電動で開くRF。この記事では改良の中身に加えて、その2台のどちらを選ぶかまで見ていく。

マツダロードスターの価格は上のとおりで、ここは交渉してもそう大きくは動かない。総額を動かすのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ

店長、ロードスターって、まだ新しいのが出るんですね

レイ

新型ではないわ。中身の手直しよ。ただ、今回はやったことが少し変わっているの

モモ

変わってる、っていうと？

レイ

音の規制に合わせなきゃいけなくなったの。それで、静かなタイヤに変えて、マフラーを大きくして……そこまでは、どこのメーカーもやることね

モモ

はい

レイ

マツダはそのついでに、吸気と排気の音を作り直して、タイヤが変わったぶんのハンドルの感触まで合わせ直したの。規制に合わせる作業を、走りを触る口実にしたわけ

モモ

口実って言い方！

レイ

褒めてるのよ、これは

マツダロードスターソフトトップの斜め前からの外観。ジンクグリーンメタリック。海沿いのワインディング、朝の光。屋根は開いた状態 — ND型ロードスター（ソフトトップ）。全長3,915mm・車両重量1,010kgから

そもそもロードスターは、どういう車なのか。

モモ

私、ロードスターって名前は知ってるんですけど、実物をちゃんと見たことがないかもしれません

レイ

小さいわよ。全長は3.9mちょっとで、軽自動車より50cmくらい長いだけ。それで2人乗り、後輪で走るの

モモ

軽より50cmしか違わないんですか？

レイ

幅は広いけどね。とにかく軽く作って、その軽さで曲がらせるっていう車なの。1989年からずっと同じことをやっていて、いまが4代目よ

レイの解説

現行のND型は2015年に登場した4代目にあたる。ロードスターの作り方は初代から一貫していて、大きなエンジンで速くするのではなく、車体を軽くして重心を下げ、前後の重さの配分を整えることで運動性能を出す。ソフトトップの一番軽いグレードで車両重量1,010kg。国産の乗用車では最も軽い部類に入る。歴代の累計販売は世界で126万台を超えていて、これは2人乗りの小さなオープンカーとしては異例の数字だと、マツダ自身が説明している。

モモ

1,010kgって、どのくらいなんですか

レイ

いま売れているコンパクトSUVが1.4tから1.5tくらい。400kg軽いと思えばいいわ

モモ

人が5人乗ってる分くらい違うじゃないですか

レイ

そう。だから、そんなに速度を出さなくても曲がっているのが分かるの。そこが目的の車なのよ

以下がND型ロードスターの基本的なところ。ソフトトップとRFで数字が分かれる項目は、あとで並べて比べる。

項目	数値
全長×全幅×全高	3,915×1,735×1,235mm（RFは全高1,245mm）
ホイールベース	2,310mm
最低地上高	140mm（RFは145mm）
最小回転半径	4.7m
乗車定員	2名
駆動方式	FR（後輪駆動）
車両重量	1,010〜1,150kg
荷室容量	130L（RFは116L）
燃料	ハイオク

モモ

最小回転半径4.7mって、小回りは利くほうですか

レイ

軽自動車と同じくらいね。狭い道でも困らないわ。困るのは荷物のほうよ

モモ

130Lって、どのくらいなんですか

レイ

機内持ち込みサイズのスーツケースが2つ。それで、ほぼ終わり

モモ

2人で旅行に行ったら、1人1個ですね

2026年の改良で、何が変わったのか。

改良前は2024年1月に発売された仕様。今回の発表で動いたのは、次の5つの見方で並べるとこうなる。

項目	2026年モデル（2026年9月〜）	改良前（2024年1月〜）
価格	295万9,000円〜407万円（ソフトトップ）／385万円〜469万7,000円（RF）	特別仕様車「PS」の設定なし
サイズ	3,915×1,735×1,235mm（RFは全高1,245mm）	変更なし
パワートレイン	1.5L 136PS／2.0L 182PS、6MT・6AT	構成は同じ。MT車の制御が変わった
安全・運転支援	装備の追加なし。ヘッドレストの高さと形状を最適化	改良前の形状
内装・画面まわり	8.8インチ画面。Apple CarPlay／Android Autoがタッチ操作に対応	タッチ操作に非対応

モモ

エンジンも大きさも同じなんですね

レイ

そこは触っていないわ。代わりに、走っているときの感触をまとめて作り直したの

音の規制に合わせながら、走りを触った

レイの解説

今回の改良で公式が最初に挙げているのは、車の外に出る音の規制への対応だ。マツダはその理由を「純ガソリンスポーツカーとしての価値を将来にわたり維持するため」と説明している。やったことは、静かなタイヤの採用、マフラーの大型化、吸気と排気に新しく設計したレゾネータとリブを入れた音質の調整。あわせて、タイヤが変わったことに合わせてステアリングの感触を合わせ直し、ソフトトップには吸気音を車内に届けるインダクションサウンドエンハンサーを標準で付けた。

モモ

静かにしなきゃいけないのに、音を車内に入れるんですか？

レイ

外に出す音と、乗ってる人に聞かせる音は別なの。外はおとなしくして、中では聞かせる。わりと素直な発想でしょう

モモ

ずるくないですか、それ

レイ

ずるくはないわ。規制は外の音の話だもの

モモ

なるほど……あ、でもマフラー大きくしたら、荷物のところ狭くなりません？

レイ

よく気づいたわね。RFはそのぶん、トランクの深いところの寸法を見直しているわ

モモ

もともと116Lしかないのに

レイ

そこは、そういう車だから諦めなさい

MTで乗る人向けの手直し

MT車には制御が3つ入った。

追加された制御	中身
加速応答改善制御	アクセルを踏んだときの反応を、より踏んだぶんに近づける
ヒール＆トゥアシスト制御	シフトダウンのときの回転合わせを車が手伝う
レブリミット直前の制御変更	回転の上限の手前まで、出力を絞らずに引っ張れる

モモ

ヒール＆トゥって、あの足を横にするやつですよね

レイ

ブレーキを踏みながら、右足の端でアクセルをあおる操作ね。減速しながらギアを落とすときに、回転を合わせるためにやるの

モモ

それを車がやってくれるってことは、練習しなくていいってことですか

レイ

そう聞こえるでしょうね。でもこれ、できる人ほど嬉しい機能なのよ

モモ

なんでですか？

レイ

自分でやるより速く、正確に合うから。上手い人ほど、雑な操作を自分で嫌がるの

特別仕様車「PS」と、新色

今回いちばん目立つ追加が、ソフトトップに加わった特別仕様車「PS」だ。366万3,000円。

PSに付くもの	内容
幌	ガラス製リアウインドー付き。クロスはグレー
ホイール	RAYS製16インチ（ブラック塗装）
ブレーキ	Brembo製の対向4ピストンキャリパー＋ベンチレーテッドディスク
ダンパー	ビルシュタイン製
内装	エアコンルーバー・ダイヤル・エンジンスターターリングをブラック基調に

レイ

MAZDA SPIRIT RACINGのロードスターで培った技術と知見を入れた、というのがマツダの説明ね。足とブレーキとホイールに、名前のあるものが付いてくる

モモ

それって、あとから自分で付けるといくらするんですか

レイ

BremboとRAYSを後から入れるなら、上のRSに33万円のセットオプションがあるわ。PSは、それが最初から入った状態でRSより安いの

モモ

え、じゃあお得ってことですか？

レイ

内装の素材はRSのほうが上よ。RECAROのシートも付くしね。どっちが得かじゃなくて、シートに払うか、足とブレーキに払うかの話

モモ

そこで分かれるんですね

ソフトトップとRF、どっちを選ぶか。

ここがロードスターを買うときの最初の分かれ道になる。屋根の作りだけでなく、エンジンから違う。

項目	ソフトトップ	RF
屋根	手動の幌（ガラス製リアウインドー付き）	3分割の金属屋根。電動
開閉	手で後ろへ倒す。ロックは中央の1か所	スイッチ操作。約13秒。低速走行中も操作できる
エンジン	1.5L・136PS・152N・m	2.0L・182PS・206N・m
車両重量	1,010〜1,080kg	1,110〜1,150kg
WLTC燃費	MT 16.9／AT 17.3km/L	MT 15.9／AT 15.3km/L
タイヤ	195/50R16	205/45R17
荷室	130L	116L
価格	295万9,000円〜	385万円〜

モモ

値段、90万円くらい違うんですね

レイ

一番安いところ同士でね。それだけの差があるものだと思って選んだほうがいいわ

モモ

私、屋根が電動のほうがいいです。手で開けるの、雨降ってきたとき困りません？

レイ

幌は座ったまま片手で開くわよ。ロックが真ん中に1つあるだけだもの

モモ

え、それだけですか？

レイ

それだけよ。RFは13秒かかるうえに、あれは屋根の板をトランクにしまう仕掛けだから、動いている間はけっこう大がかりよ

モモ

じゃあ、電動のほうが不便ってことですか

レイ

不便ではないわ。RFの良さは、閉じているときのほうなの。金属の屋根が乗っているぶん静かだし、後ろのピラーが残る形だから、閉めてしまえば小さいクーペに見える

モモ

あ、屋根を開けない日のほうが多い人向け、みたいな

レイ

そういうこと。普段はクーペで、開けたい日だけ開ける。その使い方ならRFのほうが素直よ

マツダロードスターRFの真横〜やや後ろ寄りの外観。マシーングレープレミアムメタリック。屋根は閉じた状態でCピラーのファストバック形状が見える。夕方の市街地 — ロードスターRF。屋根を閉じるとCピラーが残り、クーペのような姿になる

走りは、どう評価されている？

ソフトトップについて繰り返し出てくるのは、速度が出ていなくても楽しめるという評価だ。約1トンの車体、短いホイールベース、細めの16インチタイヤ、そしてロールを許す足。車の向きが変わっていく過程が、法定速度の範囲でも分かる、という書かれ方をする。

1.5Lのエンジンについては、評価がきれいに分かれる。トルクで押し出すのではなく、回転を上げてギアを選ぶ楽しさがある、という声が多い一方で、高速道路や上り坂ではパワー不足を感じるという声も同じくらい出てくる。136PSという数字そのものより、その出力を公道で使い切れるところを評価している人が多い。

RFは、2.0Lの低中速のトルクが厚く、高いギアのままでも加速していく。重くなったぶんをパワーで補う形で、長い距離を走るときに操作の量が減る、という評価になる。走りの質としては、ソフトトップほどヒラヒラとは動かず、クーペに近い落ち着きがある。ただし、屋根を閉じた状態が「幌より静か」であることは間違いないものの、一般的なクーペやGTと同じ静かさを期待すると違う、という指摘も併せて出てくる。

短所として繰り返し挙がるのは、キャビンの狭さ、小物入れの少なさ、そして荷室だ。それから、着座位置が低いので、後ろから来る車のヘッドライトが眩しいという声。RFの17インチ装着車には、乗り心地が硬いという評価もある。

このあたりは体格と使い方でかなり変わるので、契約の前に両方に座ってみたほうがいい。シートに座った瞬間に決まる車でもある。

カラーは全7色。新色のジンクグリーンが加わった

モモ

マツダって赤のイメージが強いんですけど

レイ

ソウルレッドね。今回は緑が入ったわ。ジンクグリーンメタリックといって、ロードスターから順に他の車種へ広げていく色なんですって

モモ

トップバッターに選ばれたんですね

レイ

そういう扱いの車なのよ、これは

全7色。うち3色が有料の塗装色になる。

カラー名	種類	備考
ジェットブラックマイカ	モノトーン
ディープクリスタルブルーマイカ	モノトーン
エアログレーメタリック	モノトーン
ジンクグリーンメタリック	モノトーン	新色。2026年10月生産開始予定
スノーフレイクホワイトパールマイカ	モノトーン	33,000円高
マシーングレープレミアムメタリック	モノトーン	55,000円高
ソウルレッドクリスタルメタリック	モノトーン	66,000円高

グレードによって選べない色がある。幌の色は通常がブラック、V Selectionがベージュ、PSがグレー。RFのRSには、屋根をピアノブラックにする2トーンの設定がある。

グレードと価格

ソフトトップは7つ、RFは3つ。MTしか選べないグレードがあるのが、この車の特徴でもある。

屋根	グレード	6MT	6AT
ソフトトップ	S	295万9,000円	設定なし
ソフトトップ	S Special Package	314万6,000円	326万7,000円
ソフトトップ	NR-A	312万4,000円	設定なし
ソフトトップ	S Leather Package	355万3,000円	367万4,000円
ソフトトップ	S Leather Package V Selection	360万8,000円	372万9,000円
ソフトトップ	PS	366万3,000円	設定なし
ソフトトップ	RS	374万円	設定なし
RF	RF S	385万円	388万3,000円
RF	RF VS	421万3,000円	424万6,000円
RF	RF RS	436万7,000円	設定なし

RSとRF RSには、BremboとRAYS（RF RSはBBS）を組み合わせた33万円のセットオプションがある。これを付けると、ソフトトップは407万円、RFは469万7,000円になる。

モモ

ATが選べないグレード、けっこうありますね

レイ

S、NR-A、PS、RS、RF RS。この5つはMTだけよ

モモ

一番安いSがMTしか選べないのは、ちょっと意地悪じゃないですか

レイ

そう思う人はSpecial Packageを選べばいいの。ATが選べて、フルオートエアコンも付くわ

安いグレードで削られているもの

Sには、クルーズコントロール（MRCC）とアダプティブLEDヘッドライトが付かない。S Special Packageではオプション扱いで、そこから上は標準になる。NR-Aは装備をさらに絞ったグレードで、サイドエアバッグも付かない。

モモ

クルコンが無いのは、高速で疲れそうですね

レイ

長距離を走るつもりなら、そこは見ておいたほうがいいわ。295万9,000円は、その装備を外した値段でもあるの

数字じゃなくて、実際どうなの。

モモ

店長、ちょっと聞いていいですか

レイ

どうぞ

モモ

これ、荷物載らないし、2人しか乗れないし、屋根も開かなくていいなら普通の車でよくないですか

レイ

身も蓋もないわね

モモ

いや、私コスパで考えちゃうんですよ。300万円出すなら、SUVとか買えるじゃないですか

レイ

買えるわね。そっちのほうが正しいわ

モモ

正しいって認めるんですか！

レイ

用途で選ぶなら正しいの。でもこの車は、用途で選ばれていないの。1,010kgで後輪駆動で屋根が開く、っていう組み合わせが欲しい人が買うのよ

モモ

その組み合わせって、そんなに珍しいんですか

レイ

300万円台で新車で買えるものとしては、ほとんど残っていないわ

モモ

……ちょっと分かってきました。じゃあ店長ならどっちを買うんですか。幌とRF

レイ

ソフトトップ。1.5Lのほうよ

モモ

え、店長ってパワーがあるほうが好きじゃないですか

レイ

基本はそうよ。でもこの車に関しては違うの。RFは屋根とエンジンで100kg増えるでしょう。この車で100kg増やすのは、けっこうな判断なのよ

モモ

私はRFですね

レイ

あら

モモ

だって、屋根が電動で閉まるほうが安心じゃないですか。閉めちゃえば普通のクーペとして使えるなら、1台で足りますし。閉めてるときの見た目も、私はこっちのほうが好きです

レイ

見た目で選ぶのは否定しないわ。むしろこの車は、それで選んでいいの

モモ

でも、90万円高いのがどうしても引っかかります

レイ

そこはコスパの人ね、あなた

モモ

引っかかりますよ！　90万円あったらバイクもう1台買えます

レイ

その計算をする人は、幌でいいと思うわ

買うべき人／見送っていい人

こんな人に向く	見送っていい人
屋根が開く車を新車で買いたい（300万円台から選べる）	3人以上で乗ることがある（2人乗り）
軽さと後輪駆動の動きが目的（車両重量1,010kgから）	荷物を積む（荷室130L／RF116L）
MTに乗りたい（MTのみのグレードが5つある）	燃費と維持費を最優先したい（ハイオク指定）
屋根を開けない日が多いが、開けたい日もある（RF）	高速を長く走ることが多く、装備は削りたくない（Sはクルコン非装着）

買い替えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ

300万円って、やっぱり大きい買い物ですよね

レイ

そうね。でも実際に出ていくお金は、車両価格そのままじゃないわ

モモ

ああ、下取りがありますもんね

レイ

そう。そこで問題になるのが、いま乗っている車がいくらなのかを、自分が知らないことなの

モモ

お店で教えてもらうんじゃダメなんですか

レイ

その場で初めて数字を見たら、高いのか安いのか判断できないでしょう。比べるものが手元に無いんだから

モモ

言われてみればそうですね……

レイ

先に相場だけ見ておけばいいのよ。年式と走った距離を入れれば数字が出る。それを持っているだけで、あとから提示された額に物差しができるわ

モモ

でも私、買い替えるって決めてないですよ

レイ

決めなくていいの。お金もかからないし、金額を見てから『まだ乗る』でも構わない。いま自分の車がいくらなのか、それを知っておくだけの話よ

モモ

タダなら見ときます

レイ

そうしなさい。ロードスターみたいな車は、決めてから動くと納期のほうが先に来るわよ

モモ

でも査定って、そんなに差が出ます？

レイ

出ることがあるわ。いまは相場自体が昔より高いし、人気のある車種は年式のわりに落ちていないの

モモ

もう価値ないと思ってました

レイ

その思い込みで安く手放す人がいちばん多いのよ。 下取りに出す前に、買取の金額を見ておきなさい

📌 まとめ

2026年6月26日発表の商品改良。発売は2026年9月上旬の予定で、エンジンと寸法は変わっていない
車外騒音規制への対応にあわせて、タイヤ・排気・吸気・ステアリングの感触をまとめて手直しした。MT車には加速応答改善制御とヒール＆トゥアシストが加わった
ソフトトップ（1.5L・295万9,000円〜）とRF（2.0L・385万円〜）は、屋根だけでなくエンジンから違う。開ける頻度と、100kgの重さをどう見るかで分かれる

モモ

店長、ひとつ気になったんですけど

レイ

なに？

モモ

これ、次の型ってどうなるんですか。電気になったりします？

レイ

マツダは何も言っていないわ。今回のリリースで言っているのは、ガソリンのスポーツカーとしての価値を、将来にわたって守るために規制へ対応したということだけ

モモ

じゃあ、当分はこのままなんですね

レイ

そこは分からないわ。ただ、わざわざ規制に合わせてまで作り続ける気があるってことは、伝わってくるでしょう

モモ

……なんか、ちょっといい話じゃないですか

レイ

いい話にしなくていいわ。買う人が買えばいいのよ

よくある質問

新型ロードスターはいつ発売？

2026年6月26日に商品改良が発表され、同日から予約の受付が始まっています。発売は2026年9月上旬の予定です。新色のジンクグリーンメタリックを塗った車両は、2026年10月に生産開始の予定とされています。

価格はいくら？

ソフトトップが税込295万9,000円（S・6MT）から、RFが385万円（RF S・6MT）からです。BremboとRAYS（RF RSはBBS）のセットオプション33万円を付けた場合の上限は、ソフトトップが407万円、RFが469万7,000円になります。

改良で何が変わった？

車外騒音規制への対応として、静音タイヤの採用、マフラーの大型化、吸気と排気の音質の調整を行い、あわせてタイヤに合わせたステアリングの感触の最適化をしています。MT車には加速応答改善制御とヒール＆トゥアシスト制御が加わりました。ほかに特別仕様車「PS」の追加、新色ジンクグリーンメタリックの採用、ヘッドレストの形状の最適化、Apple CarPlay／Android Autoのタッチ操作対応があります。

ソフトトップとRF、どっちを選べばいい？

屋根を開ける頻度で分かれます。開ける日が多いなら手動で素早く開くソフトトップ（1.5L・1,010kgから）、閉じて使う日が多いなら静かで落ち着いたRF（2.0L・1,110kgから）です。価格差は一番安いグレード同士で約89万円あります。

990Sはまだ買える？

現在の設定にはありません。2023年10月に発表された商品改良のときに廃止されています。走りに振ったグレードとしては、2026年に追加された「PS」（1,030kg）がBremboとビルシュタインを備えています。なお車両重量がいちばん軽いのは、ベースのS（6MT・1,010kg）です。

MTしか選べないグレードは？

ソフトトップのS、NR-A、PS、RS、そしてRF RSの5つです。ATを選ぶなら、S Special Package、S Leather Package、S Leather Package V Selection、RF S、RF VSになります。

買い替えるなら、いま乗っている車はいくらで売れる？

車種と年式、走行距離と状態で変わります。先に査定で相場を確かめておくと、どのグレードを選ぶにしても出ていく総額が見えます。

※この記事は2026年8月14日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源（12件）

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。