新型CX-5（2026年・3代目）は旧型と何が違う？　ディーゼルが無いのは痛い？

5月にね。9年ぶりのフルモデルチェンジで、3代目よ

2代目はKF型っていって、2017年からずっと売ってた車だから。いま道で見かけるCX-5の多くは、そっちね

そのイメージ、間違ってはいないのよ。ただ、新型にはそのディーゼルが無いの

……あのエンジンが好きだったのよ。低い回転から押し出す感じが

……無くなったものの話は、あまりしたくないの

無い。グレードは3つあるけど、全部おなじ2.5リッターのガソリンよ

世界的な中核ね。台数でマツダを支えてきたミドルサイズSUVで、日本でも街でよく見かけるでしょ

これまでのマツダらしさは残したまま、家族で使うことを前提にした部分を強くしたの

いいことよ。少し寂しいだけ

そうね。ラインアップにない事実と、開発のコンセプトは分けて考えたほうがいいわ。ディーゼルの話はあとで詳しく見ましょう

全長とホイールベースが115mmずつ伸びた。ホイールベースっていうのは、前と後ろのタイヤの間隔ね。ここが伸びると、ふつうは後ろの席まわりに余裕が出るところよ

その心配をする人は、そもそもこのクラスを選ばないわ

幅も1,860mmで、15mm広くなってる。機械式の駐車場を使ってるなら、契約の前に一回測っておいたほうがいいわね

いちばん安いグレードの値段が上がったの。旧型のいちばん安いグレードが281万500円で、新型は330万円。約49万円の差ね

だから中身を見て決めるのよ。いちばん大きく変わったのは、そこじゃないしね

多くはないわ。マツダは数を絞って、一色ずつの塗りにお金をかけるタイプなの

ソウルレッドは強いわね。ただ今回は、CX-5で初めて使う紺が入ってるの

そこよ。トルクが450N・m。新型が237だから、倍近いの

ざっくり言うと、押し出す力ね。しかもディーゼルは、その力が低い回転から出るの。アクセルを深く踏まなくても、ぐっと前に出る

その感覚でだいたい合ってるわ。高速の合流とか、人を乗せて荷物を積んで坂を上がるとか、そういうときに差が出るところなの

痛い人はいると思う。逆に街乗りが中心の人なら、燃料代の差より、ディーゼル特有の音や振動が無いほうが嬉しいってこともあるの。あの音が好きな人もいるから、そこは好みなんだけど

そういうことね

画面ね。いちばん上のグレードは15.6インチで、マツダで初めてGoogleが入ってる。マップがそのまま車の画面で使えて、音声でも操作できるの

そう。旧型はコマンダーっていう、手元のダイヤルを回して選ぶ方式だった

運転中は、手探りでも押せる物理のボタンのほうが安全だっていう考え方もあるのよ。画面は目で見ないと押せないから

……それは一理あるわね

マツダもハザードとデフロスターだけは物理のボタンで残してる。全部を画面に押し込んではいない、ってことね

まずディーゼルが無くなったこと。試乗記事でも、高速や上り坂でわずかにトルク不足を感じたという報告があるわ。旧型ディーゼルの太いトルクを知っている人ほど、そこは気になると思う

空調を操作すると地図が埋もれやすい、タッチ操作のときに指を支える場所がない、という指摘ね。あとは評価が割れているところがあって、ステアリングの戻り方や前後・横の揺れを厳しく見ている媒体もある

割れているの。グレードもタイヤも、試乗した路面も違うからね。最後は自分が買うつもりの仕様で乗ってみるのが確実よ

毎日どれくらい走るかで、答えが変わるのよ

マツダは2027年中に、SKYACTIV-Zっていう新しいエンジンを次のCX-5に入れると発表してるの。今すぐじゃなきゃダメな理由が無いなら、それを見てから決める手もあるってこと

新車の値段はね。でも、あなたが動かせる金額はもうひとつあるの。いまの車の売値よ

動くわ。状態と時期しだいで、グレード1つ分くらいは軽く上下することもあるの。さっきのS・G・Lの差額、覚えてる？

同じくらいの金額が、売る側でも動くのよ。新車の値段には交渉の余地がほとんど無くても、手放す側の金額には余地があるわ

そういうこと。見せるだけならタダだし、その数字を聞いたうえで『今のままでいい』と決めても、それは失敗じゃないわ

そう思い込んでる人が多いのよ。いまは中古の相場そのものが上がっていて、値が付かないと思っていた車に金額が出ることがあるわ

人気のある車種なら、年式のわりに落ちていないこともあるの。下取りに出す前に、買取の金額を一度は見ておきなさい

同じよ。乗り換えるなら、いま持ってるほうの値段を先に調べておく。それだけよ