日産 ルークスはどう選ぶ? 2026年モデルのグレード・価格・装備を整理

この記事の要点

  • 価格は税込167万2,000円から246万2,900円。後席の足元の広さと、320mm動く後席スライドが、この車のいちばんの売り
  • 両側電動スライドドアはハイウェイスターから標準。Xは助手席側だけ電動で、運転席側はオプション
  • プロパイロットと電動パーキングブレーキは、名前に「プロパイロットエディション」が付くグレードにだけ付く。 差額はNAで18万5,900円、ターボで9万200円

日産 ルークスは、両側スライドドアの背の高い軽だ。2025年10月に今の型(BA2型)になり、角を丸めた四角い顔と、12.3インチの大きな画面が付いた。

グレードは標準車・ハイウェイスター・AUTECH LINEの3系統で10種類、価格は167万2,000円から246万2,900円まで。迷うところは2つある。NAかターボか、そしてプロパイロットエディションにするかどうかだ。

ルークスの値段は表のとおりで、値引きで大きく動くものではない。総額を左右するのは、いま乗っている車をいくらで手放すかのほうだ。 下取りに出すつもりでも、先に買取の相場を見ておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを自分で判断できる。

モモ
モモ

店長、ルークスって新しくなったんですよね。顔がちょっと丸くなってました

レイ
レイ

日産は『かどまる四角』って呼んでるわ。四角い箱の角だけ、丸く削った感じね

モモ
モモ

かわいいです。冷蔵庫っぽくて

レイ
レイ

褒めてるのよね、それ

モモ
モモ

でも、N-BOXとかスペーシアと何が違うんですか?

レイ
レイ

後ろの席の広さと、画面の大きさ。『軽自動車初』とうたう装備もいくつかあるわ

日産 ルークス ハイウェイスターの斜め前からの外観。角の丸い四角形のヘッドランプまわりと、横長のグリルが分かるカット
日産 ルークス(BA2型)。角を丸めた四角い顔が目印

そもそもルークスは、どういう軽なのか。

モモ
モモ

背の高い軽って、みんな同じに見えちゃうんですよね

レイ
レイ

中身の作りは同じ仲間よ。車の種類でいうと、N-BOX、スペーシア、タントと同じ、両側スライドドアの軽スーパーハイトワゴン

ルークスは日産と三菱の合弁会社NMKVが企画し、日産が開発した。三菱 デリカミニと三菱 eKスペースは、骨格とエンジンを共有する兄弟車だ。主要諸元は次のとおり。

項目2WD4WD
区分軽自動車・4名・両側スライドドア同左
全長×全幅×全高3,395×1,475×1,785mm3,395×1,475×1,805mm
ホイールベース2,495mm2,495mm
最低地上高150mm150mm
室内寸法(長×幅×高)2,315×1,335×1,400mm同左
最小回転半径NA 4.5m/ターボ 4.8m同左
エンジン0.66L 直3(NA 52PS/ターボ 64PS)同左
変速機CVTCVT
WLTC燃費(NA/ターボ)21.0/19.3km/L18.8/17.4km/L
車両重量960〜990kg1,010〜1,040kg
モモ
モモ

ターボにすると、小回りが大きくなるんですね

レイ
レイ

30cm大回りになるわ。車庫入れで毎回切り返している人は、ディーラーの駐車場で一度回してみるといいわよ

モモ
モモ

マイルドハイブリッドは付いてないんですか?

レイ
レイ

先代にはあったけど、今の型では付いていないわ。そのぶん、燃費は表の数字どおり。背の高い軽としては普通の水準ね

グレードは10種類。どれを選ぶ?

グレードは標準車(S・X)と、顔つきを変えたハイウェイスター、さらにNMC(日産モータースポーツ&カスタマイズ)が手がけたAUTECH LINEに分かれる。価格は次のとおり。

系統グレードエンジン2WD4WD
標準SNA1,672,000円1,822,700円
標準XNA1,739,100円1,889,800円
ハイウェイスターハイウェイスターXNA1,919,500円2,033,900円
ハイウェイスターハイウェイスターX プロパイロットエディションNA2,105,400円2,219,800円
ハイウェイスターハイウェイスターGターボターボ2,159,300円2,273,700円
ハイウェイスターハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションターボ2,249,500円2,363,900円
AUTECH LINEAUTECH LINENA2,018,500円2,132,900円
AUTECH LINEAUTECH LINE プロパイロットエディションNA2,204,400円2,318,800円
AUTECH LINEAUTECH LINE ターボターボ2,258,300円2,372,700円
AUTECH LINEAUTECH LINE ターボ プロパイロットエディションターボ2,348,500円2,462,900円

※税込。AUTECH LINEはNMCの取り扱い

モモ
モモ

多すぎて、どこから見ればいいか分からないです……

レイ
レイ

まず、標準車かハイウェイスターかを決めるの。 そこで決まるのはスライドドアよ

SXハイウェイスター/AUTECH LINE
助手席側スライドドア手動電動電動
運転席側スライドドア手動手動(電動はオプション)電動
エンジンNANANAとターボから選べる
アラウンドビューモニター設定なしオプションオプション
キーリモコンキーインテリジェントキーインテリジェントキー
モモ
モモ

Sは、両方とも手で開けるんですね

レイ
レイ

そう。子どもを乗せる、雨の日に荷物を抱えて乗る、そういう使い方なら、最低でもXは欲しい

モモ
モモ

わたしはXで十分かも。助手席側が電動なら、だいたいそっちから乗りますし

レイ
レイ

運転席の後ろに荷物を置く人は、両側が電動のほうが楽よ。そこはご家族の乗り方次第

日産 ルークスを真横から見たカット。助手席側のスライドドアを大きく開け、広い後席の足元が見える状態
後席スライドドアの開口幅は650mm。ハイウェイスターは両側とも電動

プロパイロットエディションには、何が付く?

ハイウェイスターとAUTECH LINEには、それぞれ「プロパイロットエディション」がある。名前のとおり、日産の運転支援「プロパイロット」が付くのはこのグレードだけだ。電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドも、ここで一緒に付く。

ハイウェイスターXX プロパイロットエディションGターボGターボ プロパイロットエディション
価格(2WD)1,919,500円2,105,400円2,159,300円2,249,500円
エンジンNANAターボターボ
プロパイロット
電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールド
アダプティブLEDヘッドライトオプションオプション
モモ
モモ

プロパイロットって、何をしてくれるんですか?

レイ
レイ

高速道路で、前の車についていく速度の調整と、車線の真ん中を走るハンドルの手伝い。渋滞で止まっても、また前について動き出すわ

モモ
モモ

NAだと18万円も違うのに、ターボだと9万円なんですね!

レイ
レイ

そこがこの表でいちばん面白いところよ。同じプロパイロットエディションでも、ターボのほうが上乗せが半分くらいで済む

モモ
モモ

じゃあ、プロパイロットが欲しい人は、ターボにしたほうが得なんですか?

レイ
レイ

X プロパイロットエディションとGターボ プロパイロットエディションの差は、14万4,100円。その14万円でターボとアダプティブLEDが付く、と考えるとだいぶ安いわね

ターボは要る?

モモ
モモ

そもそも、ターボって要ります?

レイ
レイ

付けたほうが楽しいわよ。 背の高い軽は風を受けるし、4人乗るとそれなりに重いの

NAとターボの違いは次のとおり。燃費の差は2WDで1.7km/Lだ。

NAターボ
最高出力38kW(52PS)47kW(64PS)
最大トルク60N·m100N·m
WLTC燃費(2WD/4WD)21.0/18.8km/L19.3/17.4km/L
最小回転半径4.5m4.8m
モモ
モモ

トルクが倍近いんですね。でも、小回りは悪くなる

レイ
レイ

そうね。NAは街中や平らな道なら足りるけど、高速道路の合流ではアクセルをほとんど踏み切ることになるわ。乗った人の評価でも、そこはだいたい一致しているの

モモ
モモ

わたし、近所のスーパーと駅くらいしか行かないんですけど……

レイ
レイ

それならNAでいいわよ。高速を月に何度も走る人、4人で山のほうへ行く人がターボ。小回りを取るならNA

日産 ルークスのグレード選びの図解。左から「S・X」「ハイウェイスター」「プロパイロットエディション」の3段。ハイウェイスターで「両側電動スライドドア」「ターボを選べる」、プロパイロットエディションで「プロパイロット」「電動パーキングブレーキ」が加わる。端に小さなキャラクター
ルークスのグレードの選び方

後席と荷室は、どこが広い?

モモ
モモ

子どもを乗せる人は、後ろの席が気になりますよね

レイ
レイ

そこがルークスの得意なところよ。室内長は先代より115mm伸びて、2,315mmになったの

後席のひざ前の空間は最大795mm、後席のスライド量は320mm。後席を一番後ろに下げれば足を組める広さになり、一番前に出せば荷室が広がる。荷室の容量は次のとおり。

状態荷室容量(VDA方式)荷室の奥行き
後席を使うとき(4名乗車)118L約355mm(後席が通常の位置)
後席を一番前へスライド約675mm
後席を倒したとき(2名乗車)632L最大約1,570mm

※奥行きは日産の社内測定の参考値。シート位置で変わる

モモ
モモ

後席を使ってると、奥行きが35cmしかないんですか!?

レイ
レイ

後席を一番後ろに下げた状態だとね。だからスライドするの。後席を一番前に出せば48Lクラスのスーツケースが4つ、後席を倒せば27インチのかご付き自転車が入る計算よ

モモ
モモ

じゃあ、送り迎えの日とまとめ買いの日で、席の位置を変えるんですね

レイ
レイ

そういうこと。後席のスライドが大きい車ほど、その使い分けができるのよ

日産 ルークスの荷室。バックドアを開け、後席を前にスライドした状態で、スーツケースを並べて載せたカット
後席を前にスライドすると、荷室の奥行きが約675mmまで広がる

12.3インチの画面と、カメラは何ができる?

モモ
モモ

運転席の画面、すごく大きいですね

レイ
レイ

12.3インチの統合型ディスプレイよ。メーターとナビを横長の1枚の画面にまとめたの。軽ではこれが初めてね

ナビ側では、Googleマップなどが使えるGoogle搭載のNissanConnectを設定している。カメラで車の周りを映すインテリジェント アラウンドビューモニターには、真上から見るだけでなく、斜めから車を見る3Dビュー、前方の左右を広く映すフロントワイドビュー、ボンネットの下が透けて見えるように映すインビジブルフードビューが加わった。

モモ
モモ

ボンネットの下が見えるって、どういうことですか?

レイ
レイ

車のすぐ前の地面を、ボンネットが無いみたいに画面に映すのよ。前の縁石や段差がどこにあるか分かるわ

モモ
モモ

背の高い軽って、前の地面が見えないから助かります!

安全装備では、衝突被害軽減ブレーキの「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」が全グレードに付く。後ろから来る車を知らせる機能や、車線変更のときに接触を避けるためにブレーキをかける機能(BSI)も用意されているが、こちらはグレードで設定が変わる。

日産 ルークスの運転席まわり。ダッシュボードの上に横長の一枚の画面が広がり、左にメーター、右にナビが表示されているカット
メーターとナビをまとめた12.3インチの横長の画面

ボディカラーは、標準車とハイウェイスターで全17色。

モモ
モモ

色、いっぱいありますね。ラベンダーっぽい色、かわいいです

レイ
レイ

シルキーライラックね。標準車とハイウェイスターで選べる色が違うから、そこは気をつけて

色名選べる系統有料色
フローズンバニラパール(M)S・X38,500円
シルキーライラック(PM)S・X38,500円
アッシュブラウン(M)S・X38,500円
スターリングシルバー(M)S・X
ソルベブルー(PM)S・X・ハイウェイスター38,500円
ブラック(P)S・X・ハイウェイスター
ホワイトパール(3P)ハイウェイスター38,500円
シナモンラテ(P)ハイウェイスター38,500円
完熟カシス(P)ハイウェイスター38,500円
セラドングリーン(PM)ハイウェイスター38,500円
チタニウムグレー(M)ハイウェイスター
ホワイトパール×フローズンバニラパール(プレミアム2トーン)ハイウェイスター122,100円
シナモンラテ×フローズンバニラパール(プレミアム2トーン)ハイウェイスター122,100円
シルキーライラック×スターリングシルバー(プレミアム2トーン)ハイウェイスター122,100円
ホワイトパール×フローズンバニラパール(2トーン)ハイウェイスター74,800円
ホワイトパール×セラドングリーン(2トーン)ハイウェイスター74,800円
ホワイトパール×セトブルー(2トーン)ハイウェイスター74,800円

※プレミアム2トーンは44,000円の「プレミアムインテリア」とセットになる(合計166,100円)。AUTECH LINEは組み合わせが別で9色。追加額は改良や年次で変わる

モモ
モモ

プレミアム2トーンって、16万円もするんですか……

レイ
レイ

モチーフは唐破風。神社やお寺の屋根にある、真ん中が盛り上がった曲線よ。軽の塗り分けに、そこまで持ってきたのね

モモ
モモ

シルキーライラックの2トーンは、ハイウェイスターじゃないと選べないんですね

レイ
レイ

単色なら標準車で選べるわよ。標準車で3万8,500円なら、そっちのほうがあなた向き

日産 ルークス ハイウェイスターを斜め後ろから見たカット。縦長のリアコンビネーションランプとバックドア。秋の夕方の参道脇の駐車場
ハイウェイスターの後ろ姿。縦に長いリアランプが目印

直近で何が変わった?

今の型は2025年10月27日に発売された。その後、標準車とハイウェイスターには改良も価格改定も入っていない。

時期変わったこと
2025年10月今の型(BA2型)を発売。AUTECH LINEはターボだけでスタート
2025年11月RJCカーオブザイヤーを受賞
2026年4月AUTECH LINEにNAを追加
モモ
モモ

先代の中古とは、何が違うんですか?

レイ
レイ

先代はマイルドハイブリッドが付いていたの。室内は今の型のほうが11cm以上長いわ。顔も違うから、見れば分かるわよ

走りは、どう評価されている?

モモ
モモ

乗り心地って、実際どうなんですか?

レイ
レイ

静かさと、段差の越え方がよく褒められているわ

実際に乗った評価では、前席も後席も静かで、背の高い軽としては上のほうだという声が多い。段差を越えたあとの揺れがすぐに収まり、高速道路や横風の中でも落ち着いている、とも言われる。ターボは力強く滑らかで、長い距離でも疲れにくいという評価だ。

一方で、NAは先代にあったモーターの手伝いがなくなったぶん、発進でアクセルを踏み増したときに反応が強めに出る。滑らかに走らせるには丁寧な操作が要る、という指摘がある。内装については、後席を前に出したときに床やシートまわりの素材の切り替わりが目に入り、兄弟車のデリカミニの仕上げのほうが好みだという声もあった。

モモ
モモ

乗る人によって、けっこう違うんですね

レイ
レイ

そうね。NAで高速に乗るつもりなら、試乗で合流を試してみて。そこで答えが出るわ

N-BOX、スペーシア、タントと比べると、どこにいる?

同じ両側スライドドアの軽スーパーハイトワゴンで並べると、次のようになる。

車種価格(税込)最小回転半径WLTC燃費(NA・2WD)その車ならではの装備
日産 ルークス1,672,000円〜2,462,900円4.5〜4.8m21.0km/L12.3インチの統合型ディスプレイ、後席スライド320mm
ホンダ N-BOX1,768,800円〜2,743,400円4.5〜4.7m21.6km/L4台の中で販売台数が最多
スズキ スペーシア1,530,100円〜2,193,400円4.4〜4.6m25.1km/Lマイルドハイブリッド、マルチユースフラップ
ダイハツ タント1,496,000円〜2,145,000円4.4〜4.7m22.6km/L助手席側の柱がないミラクルオープンドア

※ライバル3台の数値は各社の発表値

2026年1〜8月の販売台数は、N-BOX、スペーシア、タントに次いでルークスが4番目だ。ただし前の年の同じ時期より4割以上伸びている。

モモ
モモ

燃費なら、スペーシアですね

レイ
レイ

そうね。後席の広さと大きな画面で選ぶならルークス、燃費ならスペーシア、乗り降りのしやすさならタント。N-BOXは全部そつなくこなす優等生よ

モモ
モモ

店長、N-BOXだけ褒め方が雑です

レイ
レイ

優等生を褒めるのは苦手なのよ

4台の選び方の図解。ルークス:後席の広さと大きな画面。N-BOX:全部そつなく。スペーシア:燃費。タント:乗り降り。端に小さなキャラクター
ルークス、N-BOX、スペーシア、タントの選び方

買っていい人と、見送っていい人。

こんな人
ルークスを買っていい人後席に人をよく乗せる。後席のスライドで荷室と足元を使い分けたい。大きな画面やカメラが好き。静かさを重視する
グレードの目安近所中心なら XハイウェイスターX。高速を走るなら ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
見送っていい人燃費を最優先するならスペーシア。乗り降りのしやすさならタント。同じ骨格で砂利道や雪道を走りたいならデリカミニ

乗り換えの総額を決めるのは、いまの車の売値。

モモ
モモ

Gターボのプロパイロットエディションまで行くと、225万円ですね。Xとだと50万円くらい違うんだ……

レイ
レイ

その差、いまの車をどこで売るかで埋まることがあるわよ

モモ
モモ

え、どういうことですか?

レイ
レイ

新車の値段は、こっちがいくら頑張ってもそんなに下がらないの。でも手放すほうの金額は、出す先によって変わる

モモ
モモ

下取りでいいかなって思ってました。面倒なので

レイ
レイ

下取りは楽よ。ただ、その金額が高いのか安いのかは、他で査定を取らないと分からないの。買取店に出したほうが高くなることが多いわ

モモ
モモ

まだルークスに決めたわけじゃないんですけど……

レイ
レイ

決めてなくていいの。売った額は、そのまま新しい車の予算に乗るでしょう。数十万円多く戻れば、XのつもりがハイウェイスターXに、NAのつもりがターボに届くかもしれないのよ

モモ
モモ

それは見てみたいです!

レイ
レイ

中古車の相場は上がっていて、値段が付かないと思っていた車に金額が出ることもあるの。見るだけならお金はかからないわ

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📌 まとめ

  • 価格は税込167万2,000円から246万2,900円。両側電動スライドドアはハイウェイスターから、Xは助手席側だけが電動
  • プロパイロットと電動パーキングブレーキは、プロパイロットエディションだけ。 ターボ同士なら差額は9万200円
  • 後席のスライドは320mm。後席を前に出せば荷室が約675mmまで広がる。高速が多い人はターボ、近所中心ならNA
モモ
モモ

結局、ハイウェイスターにするかどうかで、スライドドアが決まるんですね

レイ
レイ

そう。そのあとでNAかターボか、プロパイロットを付けるか。順番に決めれば迷わないわ

モモ
モモ

わたしはXです。シルキーライラックにして、助手席側から乗ります

レイ
レイ

私はGターボのプロパイロットエディション。ターボで高速を静かに走れる軽、いいじゃない

モモ
モモ

店長、ジュリエッタがあるのに軽も欲しいんですか?

レイ
レイ

ガレージに2台目を置く場所くらい、あるわよ

よくある質問

ルークスの標準車とハイウェイスターは、何が違う?

顔つきのほか、スライドドアが違います。ハイウェイスターは両側とも電動スライドドアが標準で、ターボも選べます。標準車のXは助手席側だけが電動(運転席側はメーカーオプション)、Sは両側とも手動で、エンジンはどちらもNAだけです。

ルークスはいくらから買える?

税込167万2,000円(S・2WD)からです。いちばん高いのはAUTECH LINE ターボ プロパイロットエディションの4WDで246万2,900円です。

プロパイロットが欲しいときは、どのグレード?

名前に「プロパイロットエディション」が付くグレードです。ハイウェイスターX/ハイウェイスターGターボ/AUTECH LINE/AUTECH LINE ターボのそれぞれに設定があります。電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドも、このグレードにだけ付きます。

N-BOXやスペーシアと迷っています。決め手は?

後席の広さと、12.3インチの画面やカメラの機能で選ぶならルークスです。燃費を重視するならマイルドハイブリッドのスペーシア、どれも平均以上にこなす1台ならN-BOXが候補になります。

新車をお得に買うには、何から始めればいい?

いま乗っている車を、できるだけ高く手放すことです。車両価格の値引きには限りがありますが、手放す側の金額は売る先や時期で動きます。ディーラーの下取りを使う場合でも、先に買取の査定額を知っておけば、提示された下取り額が妥当かどうかを判断でき、そのまま交渉の材料になります。

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※この記事は2026年9月19日時点の情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

この記事で参照した情報源(19件)

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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