トライアンフ スピード400の価格とスペックは? 2026年最新、普通二輪で乗れる英国車の燃費・シート高・生産国を解説

この記事の要点

  • スピード400は73万9,000円から(色によって75万2,000円)。 398ccの水冷単気筒で40PS、普通二輪の免許で乗れる
  • シート高790mm、重さ170kg、タンク13L。燃料消費率は100kmあたり3.5L
  • 開発はイギリス、生産はインド(バジャジとの協業)。 250ccを超えるので車検はある

トライアンフのスピード400(Speed 400)は、398ccの単気筒を積んだ、400ccシリーズのロードスター。価格は73万9,000円からで、色によっては75万2,000円になる。

排気量が400cc以下なので、普通二輪の免許で乗れる。 250ccを超えるので、車検はある。ブランドはイギリスだが、作っているのはインドの工場だ。

トライアンフのいちばん安いモデルが、普通二輪で乗れるこの1台。いま乗っている250が高く売れれば、手元から出すお金はそのぶん少なくて済む。

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トライアンフ スピード400を斜め前から見たカット。丸いヘッドライト、ティアドロップ型のタンク、金色の倒立フォーク、前後17インチのキャストホイール
トライアンフ スピード400
モモ
モモ

店長、このバイク、ボンネビルを小さくしたみたいでかわいいです!

レイ
レイ

スピード400。普通二輪の免許で乗れる、トライアンフの400ccよ

モモ
モモ

わたし、普通二輪です。乗れますね!

レイ
レイ

乗れるわ。しかもトライアンフの中で、いちばん安く買えるモデルよ

スピード400って、どんなバイク?

スピード400は、2024年1月26日に日本で発売された。トライアンフが開発し、インドのバジャジと組んで、インドの工場で作っている。

エンジンは水冷の単気筒で、排気量は398cc。いまの400ccシリーズの、いちばん基本のモデルだ。

主要な数字は次のとおり。

項目スピード400
価格(税込)739,000円〜(色によって752,000円)
エンジン水冷 単気筒 DOHC 4バルブ 398cc
最高出力40PS(29.4kW)/8,000rpm
最大トルク37.5N·m/6,500rpm
変速6速
シート高790mm
車体重量170kg
燃料タンク13L
燃料消費率3.5L/100km
ホイールベース1,377mm
タイヤ前110/70R17/後150/60R17
フロントフォーク43mm 倒立

燃料消費率は、1Lあたりに直すと約28.6km。タンクの13Lと合わせると、計算の上では1回の給油で350km以上走れる。

モモ
モモ

見た目はクラシックなのに、フォークは倒立なんですね

レイ
レイ

そう。前のブレーキも、ラジアルマウントの4ピストン。中身は今どきのバイクよ

装備は、走るのに要るものに絞ってある

装備内容
メーターアナログの速度計と液晶の組み合わせ
ABS前後に付く
トラクションコントロール付く(オフにもできる)
フロントフォーク43mmの倒立フォーク
リアサスペンション別体タンク付き、プリロード調整ができる
前ブレーキ300mmディスク、ラジアルマウントの4ピストン
ホイールアルミのキャスト、前後17インチ

電子制御は、ABSとトラクションコントロール。 メーターまわりは丸いアナログの速度計が中心で、クラシックな見た目に合わせてある。

足まわりは、43mmの倒立フォークと、ラジアルマウントの4ピストンの前ブレーキ。 見た目はクラシックでも、走るための部品は新しい。タイヤは前110/70R17、後ろ150/60R17を履く。

モモ
モモ

画面がいっぱいのメーターより、丸いほうが好きです

レイ
レイ

そこは同じ意見よ。丸いタンクに、画面だらけのメーターは似合わないもの

400ccシリーズは5台。スピード400がいちばん基本

いまの日本で買える400ccのトライアンフは、5台ある。エンジンは同じ398ccの単気筒で、ハンドル、シート、ホイールで性格を分けている。

モデル価格(税込)姿勢・外装ホイールシート高
スピード400739,000円〜アップライトなロードスター前後17インチ キャスト790mm
トラッカー400809,900円〜幅広で低めのハンドル、フラットトラック風前後17インチ キャスト805mm
スクランブラー400 X829,000円〜幅広のハンドル、悪路も考えた姿勢前19/後17インチ キャスト835mm
スラクストン400849,900円〜セパレートハンドル、ハーフカウル前後17インチ キャスト795mm
スクランブラー400 XC949,000円〜Xにスクリーンやガード類を追加前19/後17インチ スポーク835mm

シリーズでいちばん安く、いちばん素直な形なのがスピード400。 スラクストン400とトラッカー400は、出力を42PSに上げた別の設定になっている。

モモ
モモ

5台もあると、どれにすればいいか迷いますね……

レイ
レイ

迷ったら、まずスピード400にまたがればいいの。ここから足つきとハンドルの位置を基準にして、ほかの4台を比べればいいわ

トライアンフ400ccシリーズの図解。左からスピード400(73万9,000円〜・790mm)、トラッカー400(80万9,900円〜・805mm)、スクランブラー400 X(82万9,000円〜・835mm)、スラクストン400(84万9,900円〜・795mm)、スクランブラー400 XC(94万9,000円〜・835mm)。上に「同じ398ccの単気筒」。端に小さなキャラクター
トライアンフ400ccシリーズの5台

カラーと価格

区分価格(税込)
基本の価格739,000円
レーシング・レッド/ピューター・グレー(2027年モデルの新色)752,000円

※2027年モデルの新色を含む

2026年7月に、2027年モデルの新色として、レーシング・レッド/ピューター・グレーが加わった。 この色は基本の価格より1万3,000円高い。色の追加で、中身は変わっていない。

モモ
モモ

赤とグレーの組み合わせ、昔のレーサーみたいですね

レイ
レイ

でしょう。赤は、止まっていても速そうに見えるもの

2年でここが変わった

時期変わったこと
2024年1月日本で発売。価格は699,000円
2025年7月2026年モデルの色を発表(価格は752,000円の設定)
2026年7月2027年モデルの新色を発表

発売のときは69万9,000円だった。いまの基本の価格は73万9,000円で、4万円上がっている。 新色のレーシング・レッド/ピューター・グレーを選ぶと、さらに1万3,000円上乗せになる。

400ccシリーズは、スピード400と同時にスクランブラー400 Xが出て、そのあとXC、スラクストン400、トラッカー400と増えてきた。2027年春には、ベンチシートのボンネビルT40も日本に入る予定で、価格はまだ発表されていない。

モモ
モモ

ボンネビルの400も出るんですか!

レイ
レイ

出るわ。ただ、値段が分からないうちは比べようがない。いま買える400で選ぶなら、まずはスピード400が基準よ

走りは、どう評価されている?

試乗した媒体の評価では、単気筒らしい低い回転での粘りと、上まで回したときの伸びを両方持っている、という声が多い。車体は軽く、街中で扱いやすいという声もそろっている。

同じ単気筒でも、ゆったり鼓動を味わうタイプとは性格が違う。回して走るのが楽しい400、と評されている。

足つきはシートの高さだけでなく、車体の細さでも変わる。同じ790mmでも、体格で感じ方は違うので、販売店でまたがって、両足でバイクを支えてみたい。

モモ
モモ

ゆったり系じゃないんですね。ちょっと意外でした

レイ
レイ

40PSの単気筒だもの。見た目はクラシックで、中身は元気。私はそこが好きよ

GB350と比べると、どこにいる?

モデル価格(税込)排気量最高出力シート高車両重量車検
トライアンフ スピード400739,000円〜398cc40PS790mm170kg(車体重量)あり
ホンダ GB350649,000円〜348cc20PS800mm179kgあり

※スピード400は「車体重量」、GB350は「車両重量」の表記で、測り方が同じとは限らない

GB350より9万円高いぶん、最高出力は2倍の40PS。 GB350は空冷で、ゆっくり回るエンジンの鼓動を楽しむバイク。スピード400は水冷で、エンジンを回して走るバイクだ。前後のタイヤの間隔を表すホイールベースは、スピード400が1,377mm、GB350が1,440mmで、スピード400のほうが6cmほど短い。

モモ
モモ

GB350も見に行ったことがあるんです。どっちも好きで……

レイ
レイ

なら、ゆっくり流したいならGB350、峠も楽しみたいならスピード400。迷ったら、あとは見た目の好みで決めていいわ

400ccだから発生するお金の話

項目内容
必要な免許普通二輪(MT)
車検あり(新車の初回は3年、その後は2年ごと)
軽自動車税年6,000円
自賠責(24か月)8,760円(2026年11月1日以降に始まる契約は9,640円)
メーカー保証新車から2年(走行距離の制限なし)
点検の間隔16,000kmまたは12か月

※税率・保険料は改正されることがある

AT限定の普通二輪では乗れない。 スピード400はクラッチ操作のあるMT車だ。250ccからの乗り換えだと、車検がある点がいちばん大きな違いになる。

点検の間隔は16,000kmか12か月。年に1回、販売店で点検を受けるつもりでいれば、走る距離が多くない人は、それで足りる。 メーカー保証は2年で、そのあいだは走行距離の制限が無い。

モモ
モモ

車検があるの、ちょっと面倒ですね

レイ
レイ

2年に1回よ。ブレーキもタイヤも、2年ごとに人の目で見てもらえると思えばいいわ。乗りっぱなしになるよりは、よっぽど安心よ

モモ
モモ

そう考えると、悪くないかもしれません

トライアンフ スピード400が合う人の図解。上に「普通二輪で乗れるトライアンフ」。普通二輪でトライアンフに乗りたい→スピード400(73万9,000円〜)、林道も走りたい→スクランブラー400 X、カフェレーサーの姿勢がいい→スラクストン400、ゆっくり流したい→GB350も見る。端に小さなキャラクター
スピード400が合う人

250から乗り換えるなら、先に今の1台の値段を

モモ
モモ

スピード400、欲しくなってきました。でもエストレヤ、まだ乗れるんですよね

レイ
レイ

乗れるうちに値段を見ておきなさい。手放すと決めるのは、その数字を見てからでいいわ

モモ
モモ

エストレヤって、もう新車では売っていないですよね。値段なんて付くんですか?

レイ
レイ

古いからって、決めつけないの。業者どうしのオークションは、輸出もあって高い水準を保っているの。古い1台でも、金額が出ることがあるわ。まずは数字を見てみることね

モモ
モモ

え、じゃあ思っていたより高いかもしれないんですか!

レイ
レイ

そういうこと。売れたぶんは、そのままスピード400を買う予算に回せるでしょう。新色にするかどうかも、その数字で決めればいいの。調べるだけなら、エストレヤは手元に残るもの

メーカー・排気量・車種を選ぶだけ

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📌 まとめ

  • スピード400は73万9,000円から。398ccの単気筒で40PS、普通二輪の免許で乗れる
  • シート高790mm、170kg(車体重量)。見た目はクラシックで、回して走るのが楽しい400
  • 400ccシリーズの5台の中で、いちばん安く、いちばん素直な形。ほかの4台を比べる基準にしやすい
モモ
モモ

わたしはスピード400にします。エストレヤの次は、これがいいです

レイ
レイ

なら、赤とグレーにしなさい。どうせ回して走るんだから、色も派手なほうがいいわ

モモ
モモ

回しませんよ。ゆっくり走るんです

レイ
レイ

ゆっくり走りたいなら、GB350と乗り比べてから決めなさい。回して楽しいのがスピード400、流して楽しいのがGB350。どっちに惹かれるかは、乗った瞬間に分かるわ

よくある質問

スピード400は普通二輪の免許で乗れる?

乗れます。排気量は398ccで、普通二輪(MT)の免許の範囲です。AT限定の普通二輪では乗れません。

スピード400は何馬力?

最高出力は40PS(29.4kW)/8,000rpmです。

スピード400はどこの国で作っている?

開発はイギリスのトライアンフで、生産はインドの工場です(バジャジとの協業)。

スピード400のシート高は?

790mmです。

スピード400に車検はある?

あります。排気量が250ccを超えるので車検の対象です。新車で買うと最初の車検は3年後、そこからは2年ごとです。

いま乗っているバイクは、いくらで売れる?

年式や走行距離、状態によって変わります。いまの1台の目安が分かれば、スピード400を買うときに、手元からいくら出せばいいかが分かります。

この記事で参照した情報源(19件)

※この記事は2026年10月23日時点の公開情報をもとに作成しています。価格・装備・カラーは改良や仕様変更で変わることがあります。

※記事内の画像はイメージです。細部は実際のものと異なる場合があります。

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